Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр
🔮✨Волшебство, любовь… и шерсть на одежде!
Ищи улики, решай головоломки — и помни: каждый твой шаг меняет ход сюжета.

Мой Любимый Кот

Новеллы, Головоломки, Коты

Играть

Топ прошлой недели

  • AlexKud AlexKud 38 постов
  • SergeyKorsun SergeyKorsun 12 постов
  • SupportHuaport SupportHuaport 5 постов
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня

Военная техника + Сделано в СССР

С этим тегом используют

Политика Танки Военная история Оружие Армия Вооружение Авиация СССР Детство в СССР Ретро Telegram (ссылка) Ностальгия 70-е 80-е Все
249 постов сначала свежее
695
sverdlovskavia
sverdlovskavia
9 дней назад
Серия Оружие и военная техника

Подземная база подводных лодок в Балаклаве. Было-стало 10 лет спустя⁠⁠

Объект 825 ГТС в Балаклаве - это комплекс подземных сооружений по укрытию и ремонту подводных лодок.

Подземная база подводных лодок в Балаклаве. Было-стало 10 лет спустя Сделано в СССР, Техника, Военная история, Военная техника, Флот, Черноморский флот, Севастополь, Крым, Длиннопост

Первый раз я его посетил в 2014 году, затем еще несколько раз и прошлым летом снова заехал. Я предлагаю рассказ, как изменился музей за прошедшие десять лет. Будут фото 2014 и 2024 года. Начну...

Ниже приведена схема данного объекта. Объект строили в период с 1954 по 1961 год, метод строительства - шпуро-взрывной, затем деревянная опалубка, арматура и бетон марки М300. Стены имеют толщину от полутора до трех метров. Сквозь базу проходит судоходный канал длиной 600 метров, а также имеется сухой док для ремонта подводных лодок, длиной 100 метров. Основной канал комплекса вмещал до 7 подводных лодок.

Подземная база подводных лодок в Балаклаве. Было-стало 10 лет спустя Сделано в СССР, Техника, Военная история, Военная техника, Флот, Черноморский флот, Севастополь, Крым, Длиннопост

Северный входной портал, через который лодки заходили на базу. Из изменений - появился пешеходный мост, облагорожена площадка с кассами и т.д.

Подземная база подводных лодок в Балаклаве. Было-стало 10 лет спустя Сделано в СССР, Техника, Военная история, Военная техника, Флот, Черноморский флот, Севастополь, Крым, Длиннопост

В первом зале рассказ о строительстве данного объекта (фото 2014 год подписаны).

Подземная база подводных лодок в Балаклаве. Было-стало 10 лет спустя Сделано в СССР, Техника, Военная история, Военная техника, Флот, Черноморский флот, Севастополь, Крым, Длиннопост

2014

Экспозиция пополнилась экспонатами, объемным макетом объекта, обновлена подсветка и т.д. Идем далее в минно-торпедную часть, отделенную защитными воротами.

1/3

В следующем зале располагалась экспозиция фотографий базы.

Подземная база подводных лодок в Балаклаве. Было-стало 10 лет спустя Сделано в СССР, Техника, Военная история, Военная техника, Флот, Черноморский флот, Севастополь, Крым, Длиннопост

2014

Сейчас там расположена экспозиция рассказывающая, как обеспечивалась выживаемость на объекте в случае ядерной атаки.

1/2

Фотографий 2014 года сильно меньше, так как были просто пустые залы и потерны, поэтому я их особо не фотографировал.

Подземная база подводных лодок в Балаклаве. Было-стало 10 лет спустя Сделано в СССР, Техника, Военная история, Военная техника, Флот, Черноморский флот, Севастополь, Крым, Длиннопост

2014

Сейчас там экспозиция рассказывающая о торпедном вооружении. Далее идем по подходной потерне из минно-торпедной части на преддоковую площадку. В ней расположена экспозиция о подводном флоте. В финальной части потерны создана свето-шумовая имитация взрывной волны ядерного взрыва, фотографиями эффект не передашь, но в реальности очень впечатляет.

1/2

Теперь мы дошли на преддоковую площадку, на ней стояла лишь сверхмалая подводная лодка "Тритон - 1М" и автомат с газированной водой.

Подземная база подводных лодок в Балаклаве. Было-стало 10 лет спустя Сделано в СССР, Техника, Военная история, Военная техника, Флот, Черноморский флот, Севастополь, Крым, Длиннопост

2014

Сейчас экспозиция расширилась, к Тритону добавились образцы водолазного оборудования, спецснаряжения подводных диверсантов.

1/5

Рядом расположилась экспозиция показывающая внутреннее обустройство подводной лодки, а также различное радиотехническое оборудование.

1/5

Появилась возможность пройти вдоль канала до южного портала - выхода из базы, на протяжении всего пути работает аудиогид и мультимедийные инсталляции, рассказывающие о быте подводников.

1/3

Рядом с преддоковой площадкой расположен сухой док, в 2014 году он был заполнен водой, перед которым установлен макет подводной лодки.

Подземная база подводных лодок в Балаклаве. Было-стало 10 лет спустя Сделано в СССР, Техника, Военная история, Военная техника, Флот, Черноморский флот, Севастополь, Крым, Длиннопост

2014

Самое главное изменение, сейчас сухой док осушен и в нем установлена настоящая подводная лодка!!! Это дизель-электрическая подводная лодка "С-49", проекта 633РВ. Ее можно осмотреть со всех сторон и даже спуститься на дно сухого дока и осмотреть ее снизу. Рядом с лодкой расположена экспозиция рассказывающая ее историю. Сейчас внутри лодки ведутся работы, в будущем планируется открыть доступ внутрь.

1/5

Идем далее, от преддоковой площадки переходим на противоположную сторону основного канала. Так выглядит вход в сухой док.

Подземная база подводных лодок в Балаклаве. Было-стало 10 лет спустя Сделано в СССР, Техника, Военная история, Военная техника, Флот, Черноморский флот, Севастополь, Крым, Длиннопост

Попадаем в "ядерный погреб",

Подземная база подводных лодок в Балаклаве. Было-стало 10 лет спустя Сделано в СССР, Техника, Военная история, Военная техника, Флот, Черноморский флот, Севастополь, Крым, Длиннопост

2014

Массивные двери защищают он прямого попадания ядерной боеголовки мощностью до 100 килотонн. Далее расположена экспозиция с моделями кораблей Черноморского флота. Одно из хранилищ ядерных зарядов. В нем макеты зарядов, инструмент для работы с боеголовками. Идем далее. В переходной патерне расположена экспозиция о применении ядерного оружия против Японии в 1945 году.

1/7

Локальная зона объекта 820 РТБ (ядерный арсенал). Справа расположен вход в хранилище ядерных и термоядерных зарядов, слева цех регламентных работ с ядерными боеприпасами и служебные помещения.

1/3

Выходим из ядерного арсенала. Снова защитные ворота и мы вышли в зону где сейчас расположены служебные помещения музея и сувенирная лавка.

1/3

Так выглядит с улицы вход-выход в ядерный арсенал, в годы эксплуатации объекта он был замаскирован под жилой дом. На площадке перед входом расположилась экспозиция флотского оборудования и спасательных средств.

За десять лет музей очень сильно преобразился, надеюсь что со временем он станет еще интереснее. К сожалению здесь пришлось вдвое сократить количество фотографий, но вы можете посмотреть оригинальный пост в моем блоге по этой ссылке.

1/2
Показать полностью 50
[моё] Сделано в СССР Техника Военная история Военная техника Флот Черноморский флот Севастополь Крым Длиннопост
136
152
KalashnikovRU
KalashnikovRU
14 дней назад
Лига историков

Сталинские рейлганы. Часть вторая⁠⁠

Основные типы электромагнитных орудий, разрабатываемых в СССР в 30-е годы ХХ века

История с советскими разработками 30-х годов ХХ века в области оружия на новых физических принципах удивительна ещё и тем, что эти научные исследования были инициированы властью в тяжелейший для страны период индустриализации, когда, казалось бы, все силы должны быть брошены на становление базовых отраслей промышленности.

Сталинские рейлганы. Часть вторая Вооружение, Военная техника, Оружие, Армия, СССР, Сделано в СССР, 20 век, История (наука), История России, Историческое фото, Военная история, История оружия, Рельсотрон, Рейлган, Длиннопост

Снаряд («Ракета БК»), вариант № 2. ВИМАИВиВС

Авторы - Руслан Чумак (к.т.н.), начальник отдела фондов ВИМАИВиВС, член редколлегии журнала «КАЛАШНИКОВ» и Римма Тимофеева (к. иск.)

Одновременно работы велись по орудиям различных типов, что позволило собрать уникальную базу данных, которая легла в основу последующего анализа перспектив направления и использовалась при очередных «подходах» советской науки к данной тематике.

Турбоэлектрические орудия (1932–1934)

В СССР исследовались два вида турбоэлектрических орудий: турбоасинхронное (ТАСО) и турбосинхронное (ТСО). В основе их принципа лежит разгон метаемых снарядов или пуль электрическим приводом, построенным на базе принципов действия асинхронного и синхронного электродвигателей.

Принцип действия асинхронного двигателя состоит в том, что электрический ток в обмотках статора создаёт вращающееся магнитное поле. Это поле наводит в обмотках ротора ток, который начинает взаимодействовать с бегущим магнитным полем статора, таким образом, что ротор начинает вращаться в ту же сторону, что и магнитное поле статора стремясь занять такое положение, при котором поля статора и ротора станут взаимно неподвижными (будут находиться друг напротив друга).

ПЕРВАЯ ЧАСТЬ СТАТЬИ:
Сталинские рейлганы. Часть первая

В 1932 году на описанном выше принципе ВЭИ разработал криволинейное (центробежное) ТАСО, а в 1933 году на базе его главных конструктивных решений создал макетный образец 7,62-мм пулемёта с криволинейным (кольцевым) разгонным устройством и в 1934 году провёл его испытания. Кроме того, в 1930 году А. Г. Иосифьян разработал и запатентовал принцип асинхронного орудия с прямолинейным стволом, как он его назвал «электрической машины с единым цилиндрическим статором, поле которого движется поступательно».

Сталинские рейлганы. Часть вторая Вооружение, Военная техника, Оружие, Армия, СССР, Сделано в СССР, 20 век, История (наука), История России, Историческое фото, Военная история, История оружия, Рельсотрон, Рейлган, Длиннопост

Электрическая схема асинхронного орудия. Из патентной заявки А. Г. Иосифьяна. ВИМАИВиВС

Суть предлагавшегося им принципа электрического асинхронного орудия состоял в том, что обмотки статора в количестве кратном 3 располагались на стволе не по кругу, как в обычном электродвигателе, а последовательно в одну линию, что при подаче на них трёхфазного переменного тока обеспечивало возникновение бегущего поступательно вдоль ствола магнитного поля. Это поле, в свою очередь, взаимодействовало с обмоткой снаряда («ротора»), заставляя его втягиваться внутрь цепочки катушек статора и постепенно ускоряться.

Сталинские рейлганы. Часть вторая Вооружение, Военная техника, Оружие, Армия, СССР, Сделано в СССР, 20 век, История (наука), История России, Историческое фото, Военная история, История оружия, Рельсотрон, Рейлган, Длиннопост

Вид экспериментальной модели асинхронного орудия А. Г. Иосифьяна. ВИМАИВиВС

В отношении турбосинхронного орудия нашлось упоминание о том, что такое орудие исследовалось в электротехническом отделе АНИИ, но в 1932 году было снято с испытаний вследствие получения отрицательных результатов. В дальнейшем это направление создания электрических орудий развития не получило.

Магнитоэлектрические орудия (1931–1937 гг.)

Магнитоэлектрические орудия были первой разновидностью электроорудий, которые подверглись детальной разработке в АНИИ. В основе принципа магнитоэлектрического орудия лежит действие силы Ампера на проводник с током, находящийся в магнитном поле. При подаче тока в такой проводник, если он расположен перпендикулярно вектору магнитной индукции поля, в системе возникает сила, стремящаяся вытолкнуть проводник (в исследуемом случае — снаряд, через который пропущен электрический ток) за пределы магнитного поля.

Сталинские рейлганы. Часть вторая Вооружение, Военная техника, Оружие, Армия, СССР, Сделано в СССР, 20 век, История (наука), История России, Историческое фото, Военная история, История оружия, Рельсотрон, Рейлган, Длиннопост

Принципиальная схема магнитоэлектрического орудия. ВИМАИВиВС

С целью оценки возможности использования описанного выше принципа в электрической артиллерии в июле 1931 года в электротехнической лаборатории АНИИ была изготовлена экспериментальная установка МЭ 1. Она представляла собой электромагнит длиной 1 метр с обмоткой в 250 витков и движущегося вдоль него якоря (имитатора снаряда) в виде прямоугольного металлического бегунка. По сути, установка являлась примитивной моделью линейного униполярного электродвигателя, на которой исследователи проверяли расчёты возможностей электромагнитных сил к движению объектов, находящихся под их воздействием. В октябре 1931 года по описанной выше схеме в электротехническом отделе АНИИ А. П. Коноплёвым была разработана усовершенствованная экспериментальная модель магнитоэлектрического орудия МЭО-10 с прямолинейным разгонным устройством, а в январе 1932 года — экспериментальная модель электрической пушки МЭП 2 с криволинейным (кольцевым) разгонным устройством, при этом в основу обоих проектов был положен патент Фошон-Вильпле 1916 года с дополнениями М. П. Костенко, касающимися источников питания.

В ходе её испытаний были получены результаты, позволившие спроектировать и изготовить существенно более совершенную модель электрического орудия МЭО-60, представляющую собой завершение первого этапа НИР в области использования электрической энергии для целей метания снарядов и способную к стрельбе. Предполагалось, что с помощью этой опытной установки экспериментально решится вопрос пригодности и эффективности самого принципа метания снарядов электрической силой, а также будут проверены другие технические решения, в первую очередь конструктивное оформление узлов передачи электрической энергии на движущийся в стволе снаряд и возможность придания снаряду вращения.

Сталинские рейлганы. Часть вторая Вооружение, Военная техника, Оружие, Армия, СССР, Сделано в СССР, 20 век, История (наука), История России, Историческое фото, Военная история, История оружия, Рельсотрон, Рейлган, Длиннопост

Изображение патента на электрическое орудие Фошон-Вильпле (1921 г.)

Детальная разработка орудия МЭО-60 с начальной скоростью снаряда 60 м/с по эскизным чертежам АНИИ выполнялась по договору марта 1932 года отделом специальных машин завода «Электросила». Орудие представляло собой линейный четырехполюсный электродвигатель постоянного тока, в котором статор (неподвижная часть двигателя) выполнял функцию ствола, а якорем (подвижной частью двигателя) являлся снаряд, на который для обеспечения функционирования электрической схемы через специальную щёточную систему подавался электрический ток.

Сталинские рейлганы. Часть вторая Вооружение, Военная техника, Оружие, Армия, СССР, Сделано в СССР, 20 век, История (наука), История России, Историческое фото, Военная история, История оружия, Рельсотрон, Рейлган, Длиннопост

Электрическая схема магнитоэлектрического орудия МЭО-60. ВИМАИВиВС

Основную частью орудия составлял ствол (стреляющая часть), имеющий обозначение БК 25/150. Тело орудия представляло собой сборку из двух массивных стальных частей, скрепляемых болтами, и устанавливалось цапфами на станке, состоявшем из двух вертикальных стоек, вмонтированных в бетонный фундамент, при этом обеспечивался поворот тела орудия только в вертикальной плоскости в диапазоне углов от −10º до +45º. Противооткатные приспособления не применялись по причине значительного веса ствола.

Сталинские рейлганы. Часть вторая Вооружение, Военная техника, Оружие, Армия, СССР, Сделано в СССР, 20 век, История (наука), История России, Историческое фото, Военная история, История оружия, Рельсотрон, Рейлган, Длиннопост

Ствол БК 25/150 орудия МЭО-60. ВИМАИВиВС

Орудие было выполнено с расчётом на первый вариант невращающегося снаряда с хвостовым стабилизатором, составляющим нераздельное целое с корпусом. Второй вариант невращающегося снаряда («Ракета БК») имел стабилизатор из двух сдвоенных V-образных крыльев, изолированных от корпуса диэлектрическими пластинами и четыре продольных направляющих ребра на корпусе. Проектный вес снаряда достигался путём заливки в его полость свинца.

Сталинские рейлганы. Часть вторая Вооружение, Военная техника, Оружие, Армия, СССР, Сделано в СССР, 20 век, История (наука), История России, Историческое фото, Военная история, История оружия, Рельсотрон, Рейлган, Длиннопост

Поперечное сечение ствола БК 25/150 орудия МЭО-60 (в нарезном варианте). ВИМАИВиВС

Для придания снаряду вращения к орудию МЭО-60 был разработан вариант ствола с 11 глубокими нарезами и снаряд оригинальной конструкции («нарезной ракеты») со свободно вращающимся оперением (крыльчатками). Оперение не имело аэродинамического назначения и выполняло функцию подвижных контактов (щёточной системы), снимающих ток с неподвижных шин, расположенных в стволе орудия. Снаряд, имеющий готовые выступы на корпусе, двигался по нарезам ствола и получал вращение, а крылья его оперения двигались в продольных прямолинейных пазах ствола и вращения не получали. После вылета снаряда из ствола оперение отсоединялось от его корпуса, и снаряд продолжал движение по траектории без него.

Сталинские рейлганы. Часть вторая Вооружение, Военная техника, Оружие, Армия, СССР, Сделано в СССР, 20 век, История (наука), История России, Историческое фото, Военная история, История оружия, Рельсотрон, Рейлган, Длиннопост

Снаряд («Мина») к орудию МЭО-60, вариант № 1. ВИМАИВиВС

Сталинские рейлганы. Часть вторая Вооружение, Военная техника, Оружие, Армия, СССР, Сделано в СССР, 20 век, История (наука), История России, Историческое фото, Военная история, История оружия, Рельсотрон, Рейлган, Длиннопост

Снаряд с готовыми нарезами к нарезному варианту ствола орудия МЭО-60. ВИМАИВиВС

Некоторые характеристики невращающегося снаряда первого варианта к орудию МЭО-60 приведены в таблице 1.

Сталинские рейлганы. Часть вторая Вооружение, Военная техника, Оружие, Армия, СССР, Сделано в СССР, 20 век, История (наука), История России, Историческое фото, Военная история, История оружия, Рельсотрон, Рейлган, Длиннопост

Характеристики невращающегося снаряда первого варианта к орудию МЭО-60

Питание орудия осуществлялось от ударного турбогенератора Т-285/50 (230 V, 3180 A) мощностью 800 к кВт, переконструированного на однофазную систему с усиленным креплением ротора для устойчивости к прохождению токов внезапного короткого замыкания. Некоторые расчётные характеристики орудия МЭО-60 приведены в таблице 2.

Сталинские рейлганы. Часть вторая Вооружение, Военная техника, Оружие, Армия, СССР, Сделано в СССР, 20 век, История (наука), История России, Историческое фото, Военная история, История оружия, Рельсотрон, Рейлган, Длиннопост

Расчётные характеристики орудия МЭО-60

Сталинские рейлганы. Часть вторая Вооружение, Военная техника, Оружие, Армия, СССР, Сделано в СССР, 20 век, История (наука), История России, Историческое фото, Военная история, История оружия, Рельсотрон, Рейлган, Длиннопост

Монтажная схема орудия МЭО-60. ВИМАИВиВС

Орудие МЭО-60 с комплексом обеспечивающих его работу электрических устройств было изготовлено и в ходе испытаний 19 и 25 декабря 1934 года показало начальную скорость снаряда 70,8 м/с при КПД 4,63%.

Сталинские рейлганы. Часть вторая Вооружение, Военная техника, Оружие, Армия, СССР, Сделано в СССР, 20 век, История (наука), История России, Историческое фото, Военная история, История оружия, Рельсотрон, Рейлган, Длиннопост

Распределительный щит установки орудия МЭО-60 (на фото справа). ВИМАИВиВС

В последующих отстрелах была получена максимальная скорость снаряда 138 м/с при его весе 1,02 кг. Наибольшая дальность стрельбы в 500 м была достигнута при весе снаряда 2,175 кг и его начальной скорости 89,7 м/с при этом снаряд летел правильно, не кувыркаясь.

Сталинские рейлганы. Часть вторая Вооружение, Военная техника, Оружие, Армия, СССР, Сделано в СССР, 20 век, История (наука), История России, Историческое фото, Военная история, История оружия, Рельсотрон, Рейлган, Длиннопост

Орудие МЭО-60 на испытательной станции. ВИМАИВиВС

Самым существенным результатом испытаний стало заключение о том, что «система в действительности работает лучше, чем ожидалось согласно расчётам, причём это расхождение не настолько велико, чтобы их опорочить». Данные расчётных и опытных значений параметров орудия МЭО-60 приведены в таблице 3.

Сталинские рейлганы. Часть вторая Вооружение, Военная техника, Оружие, Армия, СССР, Сделано в СССР, 20 век, История (наука), История России, Историческое фото, Военная история, История оружия, Рельсотрон, Рейлган, Длиннопост

Сравнение расчётных и опытных значений параметров орудия МЭО-60

Орудие МЭО-60 стало первым в СССР действующим образцом электрического орудия. Материалы о его разработке и испытании стали основой для проекта сверхдальнобойного магнитоэлектрического орудия полной мощности со снарядом весом 100 кг, начальной скоростью 2000 м/с и дальностью стрельбы 150 км и более при постоянном угле возвышения 45—55º.

Сталинские рейлганы. Часть вторая Вооружение, Военная техника, Оружие, Армия, СССР, Сделано в СССР, 20 век, История (наука), История России, Историческое фото, Военная история, История оружия, Рельсотрон, Рейлган, Длиннопост

Снаряды орудия МЭО-60, застрявшие в улавливающем устройстве. ВИМАИВиВС

Параллельно с магнитоэлектрическим орудиями с прямолинейным стволом в течение 1931–1934 годов в АНИИ А. П. Коноплёвым изучался принцип МЭО с криволинейным (кольцевым) разгонным устройством (стволом). В идеальном для электромагнитного орудия случае для придания снаряду высокой начальной скорости требовалось длительное (порядка 10 секунд) воздействие на него электрических сил, при этом длина ствола получалась большой. Для оптимизации размеров ствола предполагалось использовать разгон снаряда до требуемой начальной скорости по кольцевой траектории. После достижения снарядом необходимой скорости должно было происходить отключение электромагнитов, удерживающих снаряд, и он, покинув пусковое устройство орудия по касательной к кольцевой разгонной траектории, получал необходимое направление движения. В 1933 году были выполнены детальные исследования темы. Для проработки использовалась модель орудия МЭ-4, были проведены предварительные расчёты внутренней баллистики для снаряда весом 100 кг и начальной скорости 2000 м/с. Отдельное внимание уделялось вопросу выхода снаряда из разгонной круговой траектории внутри орудия, для чего наиболее подходящим было принято сбрасывание снаряда на ходу (по аналогии со сбрасыванием торпед на торпедных катерах).

Модель МЭ-4 была спроектирована в VIII отделе АНИИ для начальной скорости 25 м/с в двух вариантах и изготовлена опытной механической мастерской НИАП’а. Она состояла из кругового электромагнита, бронзового основания, стального бегунка, токоподводящей системы и направляющих для бегунка, проекция кольцевого жёлоба на прямую 1355 мм. Основная цель разработки модели МЭ-4 состояла в изучении движения бегунка и уравновешивания центробежной силы.

По результатам опытов с моделью была доказана принципиальная возможность реализации предложенного принципа метания, однако расчётное КМЭО большой мощности получалось чересчур громоздким (диаметр не менее 1600 м), требовало слишком больших затрат железа (6162 т) и меди (205 т). Кроме того, артиллерийская составляющая (снаряд, его вылет, придание угла возвышения и направления), благодаря своей новизне, являлись чрезвычайно трудными для реализации. Рассчитанный КПД — 27,5% — оказывался ничтожно малым, поэтому дальнейшее продолжение работ было признано нецелесообразным.

Сталинские рейлганы. Часть вторая Вооружение, Военная техника, Оружие, Армия, СССР, Сделано в СССР, 20 век, История (наука), История России, Историческое фото, Военная история, История оружия, Рельсотрон, Рейлган, Длиннопост

Проектный вид магнитоэлектрического орудия МЭО 100/2000. Автор проекта И. М. Постников, 1934 год. ВИМАИВиВС

Общий вывод, сделанный по итогам испытаний орудия МЭО-60, состоял в том, что эта установка не может являться основой для проектирования мощных орудий — как минимум потому, что оно возможно только при использовании ведущего поддона, в котором будет размещаться снаряд, вес которого практически равен весу снаряда. Несмотря на прекращение в АНИИ практических работ с МЭО, в комплексе отчётов АНИИ встречаются и более поздние проекты магнитоэлектрических орудий: стационарного МЭО 100/2000 (автор И. М. Постников, 1934 год), МЭО-120-25-1000 (автор И. А. Гулярин, 1936 год) и МЭО-200-100-2000 (дипломный проект ВЭТ, автор Я. Ш. Шур, 1936 год). Их появление объясняется некоторыми преимуществами орудий этого типа над ЭДО, от которых инженеры АНИИ считали невозможным отказаться без максимально полной проверки.

Эти проекты никогда не были реализованы, поскольку разработка магнитоэлектрических орудий прекратилась на основании анализа результатов испытаний их моделей. Для мощных электромагнитных орудий в тот период исследований было признано целесообразным использование видоизменённой системы — электродинамического орудия (ЭДО), речь о которой пойдёт далее.

Продолжение следует...

Показать полностью 18
[моё] Вооружение Военная техника Оружие Армия СССР Сделано в СССР 20 век История (наука) История России Историческое фото Военная история История оружия Рельсотрон Рейлган Длиннопост
7
1
TIgrek
TIgrek
1 месяц назад

Фильм для служебного пользования про тяжёлый атомный ракетный крейсер проекта 1144 "Киров", 1982 г⁠⁠

На 02:00 - 02:07, 4:23, 5:43 - 5:46 виден терминал боевой информационно-управляющей системы "Аллея-2М" разработки и производства НПО "Марс" (г. Ульяновск).

Военная техника Сделано в СССР Крейсер Видео ВК Видео
2
Партнёрский материал Реклама
specials
specials

Сколько нужно времени, чтобы уложить теплый пол?⁠⁠

Точно не скажем, но в нашем проекте с этим можно справиться буквально за минуту одной левой!

Попробовать

Ремонт Теплый пол Текст
132
AnnoyingAirDog
AnnoyingAirDog
1 месяц назад
Авиация и Техника

Натуральный Макет Реактивного Сверхзвукового Разведчика⁠⁠

Он же НМ РСР - одна из многих идей великого всратоконструктора Павла Владимировича Цыбина.

Натуральный Макет Реактивного Сверхзвукового Разведчика Авиация, Военная авиация, Военная техника, Техника, СССР, Сделано в СССР, Длиннопост

Почему только макет? Потому что слишком амбициозным вышел проект, но обо всем по порядку. Итак, авиаконструктор Цыбин П.В. Строил он спортивные, экспериментальные и десантные планеры (которые однажды допланировали аж до Северного полюса). Но после 1948 года интерес к теме планеров стал заметно падать, а собственное КБ с машинистками и кульманами хочется… Поэтому в 1954 Цыбин написал в Кремль письмо, где пообещал создать самолет с 3000 км/ч скорости при 30 000 м высоты и 14 000 км дальности.

Натуральный Макет Реактивного Сверхзвукового Разведчика Авиация, Военная авиация, Военная техника, Техника, СССР, Сделано в СССР, Длиннопост

Собсна Павел Владимирович

Дабы уменьшить риск получить в ответ тройку санитаров, Павел Владимирович добавил в текст письма термины и обрисовал общие виды, производящие на чиновников большое впечатление: очень «стремительное» трапециевидное крыло и оперение с относительной толщиной менее 3.5% (никто в мире так не делал), весовую отдачу в 80% (у современных пассажирских самолётов ВО 58% считается ОЧЕНЬ высокой) и двигатели с тягой 9.5 тонн (причем не уточнялась модель или другие характеристики движка — это просто тяга, взятая с потолка). При всем при этом планировался экипаж в 1 человек (и современная автоматика…) и сугубо алюминиевые сплавы в конструкции(лицо прочнистов представили?)... На фоне выше сказанного мелькающая в иных источниках информация о проработке снижения РЛ-заметности уже не кажется таким уж бредом.

Натуральный Макет Реактивного Сверхзвукового Разведчика Авиация, Военная авиация, Военная техника, Техника, СССР, Сделано в СССР, Длиннопост

Как ни странно, правительство СССР одобрило разработку и таки дало Цыбину завод и КБ. Правда, толковые инженеры из более именитых КБ к Цыбину не торопились и пришлось брать всех попало, что сильно сказалось впоследствии на продуктивности работы. Ах да, проект, уже незатейливо названый РС (реактивный самолет) в 5 различных версиях отправился на проработку в ЦАГИ... И как вы думаете, кому в ЦАГИ понравился этот смелый проект? Ну конечно же Бартини! Впоследствии одна из версий РС даже прорабатывалась как беспилотный тяжелый реактивный самолет-снаряд для бомбардировщика-гидробесхостки А-57 Бартини, но практического воплощения эта тема не нашла. Основной фронт работ был другим.

Натуральный Макет Реактивного Сверхзвукового Разведчика Авиация, Военная авиация, Военная техника, Техника, СССР, Сделано в СССР, Длиннопост

Интересно, как это просчитывалось

Однако работы шли и отдельно от задумок Бартини. На «основном направлении» Цыбин делал из самолета ящерицу. Ну, то есть хотел сделать сверхзвуковой стратегический бомбардировщик, но, судя по его плану, получалась ящерица. Судите сами:

  1. РС подлетает к территории США.

  2. РС отбрасывает хвост, превращаясь в "утку".

  3. Хвост с хвостовым оперением ВНЕЗАПНО оказывается планирующей бомбой и планирует.

  4. РС возвращается без хвоста.

Натуральный Макет Реактивного Сверхзвукового Разведчика Авиация, Военная авиация, Военная техника, Техника, СССР, Сделано в СССР, Длиннопост

Ну че пацаны, УМПК в 50-х?

Однако подробные расчеты показали, что такая концепция самую малость нежизнеспособна (и что ВО больше 60% получить невозможно). Но разве это могло сбить Цыбина с пути встратостроения? Новый план был следующим:

  1. Воздушный старт с самолета-носителя Ту-95Н.

  2. Разгон до крейсерской скорости 3000 км/ч с помощью двух ЖРД.

  3. Крейсерский полет с помощью двух ПВРД.

И поначалу руководство страны одобрило это (ибо глубоко в теории получался куда более быстрый, а значит менее уязвимый доставщик ЯО до США), но после того, как Королев запустил ракету Р-7, интерес властей к стратегической авиации упал. Поэтому РС срочно переделали в РСР — Реактивный Сверхзвуковой Разведчик… Причем первоначальную концепцию захотели оставить — все тот же старт с Ту-95 и прямоточные двигатели, но Туполев решительно сказал что-то вроде "Отвалите от моего самолета!", и Цыбину пришлось проектировать что-то более нормальное…

Натуральный Макет Реактивного Сверхзвукового Разведчика Авиация, Военная авиация, Военная техника, Техника, СССР, Сделано в СССР, Длиннопост

Еще одна версия самолета

Разумеется, скептицизма вокруг проекта было очень много - поэтому и решили создать НМ - натуральный летающий макет. От этой ухудшенной копии не требовалось достигать каких-то ЛТХ (еще бы — вчетверо более слабый, чем расчетный, зато реальный двигатель), просто посмотреть как эта конструкция будет летать, если вообще будет. У НМ-1 не было большей части оборудования, некоторых узлов и такой несущественной мелочи как шасси. Была посадочная лыжа, а для взлета пепелац просто ставили на тележку.

Натуральный Макет Реактивного Сверхзвукового Разведчика Авиация, Военная авиация, Военная техника, Техника, СССР, Сделано в СССР, Длиннопост

Колесики есть

И 7 апреля 1959 года великий летчик Амет-Хан Султан поднял его в небо, выполнил полет и даже успешно посадил. Посадочная лыжа правда загорелась от трения, но это не столь важно. Важно то, что НМ-1 неплохо летал (в общей сложности аж 32 раза). Не без проблем (быстро устраненных), не разгонялся выше 490 км/ч, но по управляемости и устойчивости он (со слов летчиков) превзошел Миг-21. То есть конструкция и аэродинамическая схема были жизнеспособны(на дозвуке) - осталось решить вопрос с достижением упавших, но все еще очень высоких заявленных ЛТХ.

Натуральный Макет Реактивного Сверхзвукового Разведчика Авиация, Военная авиация, Военная техника, Техника, СССР, Сделано в СССР, Длиннопост

Колесиков нет

Поскольку некий убермощный двигатель (в чью тягу целились, не спросив мнения двигателистов...) так с неба и не упал, решили ставить на РСР Д-21, который тоже существовал лишь на бумаге как дальнейшее развитие Д-20. И пока его создавали, началась постройка уже полноценного РСР и капитальное снижение массы. Повсеместно внедряли сварку. Отказались от лонжеронов и панелирования крыла в пользу 16-стеночной ажурной схемы... Которую тоже сваривали. Больше 4 месяцев — быстрее не получалось. Уменьшали размер электронного оборудования, а следом и вес узлов для их монтажа и крепления. Отказались от "сверхзвуковых" ПТБ, сбрасываемых на 1500 км/ч. Да, прочнист что-то там говорил про предельную перегрузку в 1.2 единицы, но это никого не волновало. Экспериментальный алюминиево-бериллиевый сплав, которым хотели решить все проблемы, оказался ядовитым в производстве и на самолет не попал. Но эта успешная борьба за весовое совершенство оказалась напрасной. Все погубило одна проблема — двигатель. Он так и не появился.

Натуральный Макет Реактивного Сверхзвукового Разведчика Авиация, Военная авиация, Военная техника, Техника, СССР, Сделано в СССР, Длиннопост

Д-20. Первый в СССР двухвальный двухконтурник

Сначала Туполев полностью забрал под себя производство двигателя Д-20, на базе которого хотели делать двухконтурный Д-21. Потом Микоян целиком отжал производство Р-11 для МиГ-21... Время шло, процесс простаивал, а по авиапрому уже катился паровой каток сокращений, у руля которого сидел большой знаток ракетного дела Никита Кукурузов.

В 1959 завод Цыбина подчинили Микояну, а ОКБ - Мясищеву. А еще через полгода самого Мясищева сняли с должности, а и инженеров и заводчан отправили в ракетную отрасль. Цыбин пошел работать к Королеву, и впоследствии работал над разведывательными космическими аппаратами «Зенит» (самый массовый разведывательный спутник в истории, еще и с спускаемым многоразовым оборудованием - Цыбину можно поаплодировать за такое). НМ-1 же и недостроенные прототипы РСР растащили на металлолом. Некоторые части этих всратых, но красивых самолетов до сих пор лежат в недрах МАИ…

Натуральный Макет Реактивного Сверхзвукового Разведчика Авиация, Военная авиация, Военная техника, Техника, СССР, Сделано в СССР, Длиннопост

Топливный бак РСР, см. по стрелке

_____
Автор: Трифон Дубогрызов. Пишу про необычные самолеты и историю. Начинал я в паблике ВК "Всратые авиаконструкторы", загляните и туда, если любите авиацию. Не прощаюсь!

Показать полностью 9
[моё] Авиация Военная авиация Военная техника Техника СССР Сделано в СССР Длиннопост
7
97
KalashnikovRU
KalashnikovRU
1 месяц назад
Лига историков

Сталинские рейлганы. Часть первая⁠⁠

Разработка электромагнитной артиллерии в СССР 1930-х гг. Предпосылки и начало работ

«Мы жили. Ветер свистел в ушах. Земля светилась в восторге!.. Мы жили! Мы сделали первый шаг, — завидуйте нам, потомки!» Роберт Рождественский, «Письмо в ХХХ век», 1960 г.

Сталинские рейлганы. Часть первая Вооружение, Военная техника, Огнестрельное оружие, Оружие, Армия, Сделано в СССР, Рельсотрон, Рейлган, Электромагнитная пушка, Пушка Гаусса, История оружия, Научная фантастика, Длиннопост

Электромагнитное орудие будущего в представлении художников-фантастов. Иллюстрация к роману А. П. Казанцева «Пылающий остров»

Автор - Руслан Чумак (к.т.н.), начальник отдела фондов ВИМАИВиВС, член редколлегии журнала «КАЛАШНИКОВ» и Римма Тимофеева (к. иск.),

В 1930-е годы военно-политическим руководством СССР предпринимались значительные усилия, направленные на повышение обороноспособности страны. При этом была осознана совершенно объективная необходимость формирования собственных научных школ проектирования стрелково-пушечного вооружения, которые опиралась бы на последние достижения современной науки и техники.

В стране проводились масштабные теоретические и экспериментальные исследования, имевшие целью изучить возможность использования в оборонной технике новых технологий с целью создания новейших высокоэффективных образцов вооружения и военной техники. Одним из таких передовых направлений, получившим развитие в данный период, являлась разработка теоретических и конструктивных основ для создания электромагнитной артиллерии.

Главным преимуществом электромагнитных орудий (рейлганов, рельсотронов) над классической огнестрельной артиллерией является отсутствие ограничений скорости разгоняемого снаряда, что позволяет в теории обеспечить неограниченную дальность стрельбы. Столь масштабные свойства электромагнитных орудий привлекали внимание военных инженеров в разных странах мира, приступивших к исследованиям в области создания таких орудий ещё в середине XIX века.

Теоретические основы функционирования ускорителя масс с помощью бегущего магнитного поля заложил в 1839 году в одной из своих научных работ великий физик и математик Иоганн Карл Фридрих Гаусс. Впоследствии принцип ускорителя масс с помощью бегущего магнитного поля был реализован в электродвигателях различных типов, а попытки использования принципов электромагнитных ускорителей масс в военной технике для метания артиллерийских снарядов предпринимались неоднократно.

Сталинские рейлганы. Часть первая Вооружение, Военная техника, Огнестрельное оружие, Оружие, Армия, Сделано в СССР, Рельсотрон, Рейлган, Электромагнитная пушка, Пушка Гаусса, История оружия, Научная фантастика, Длиннопост

Рисунок артиллерийских снарядов к магнитофугальному орудию. Выполнен Русланом Чумаком по эскизам из работы Н. С. Япольского «Применение электрического тока переменного числа периодов к ударным машинам» (1919). Слева снаряд, построенный по типу решётчатого якоря. Боевой заряд расположен в продольных цилиндрических мостиках (показан вырезом). Такая конструкция уменьшает прочность снаряда, делает форму менее выгодной для полёта, хотя позволяет уменьшить пространство между снарядом и стволом. Справа аналогичный снаряд, но крестообразного сечения

Впервые в России предложение электрической пушки (магнитофугального орудия) было разработано в 1915 году инженерами М. П. Костенко, М. М. Подольским и Н. С. Япольским. Артком ГАУ рассмотрел это предложение, но отклонил его, хотя и признавал подобную идею «правильной и осуществимой».

Сталинские рейлганы. Часть первая Вооружение, Военная техника, Огнестрельное оружие, Оружие, Армия, Сделано в СССР, Рельсотрон, Рейлган, Электромагнитная пушка, Пушка Гаусса, История оружия, Научная фантастика, Длиннопост

Слева снаряд в виде цилиндрической полости с крыльями-решетчатыми якорями. Справа аналогичный снаряд, но с четырьмя крыльями-решетчатыми якорями. Рисунок Руслана Чумака

В СССР работы по созданию электрических орудий стали отдельным направлением исследований в Комиссии особых артиллерийских опытов (КОСАРТОП) по линии НИР, связанных с изучением экстрадальной стрельбы. В период 1918–1924 годов в комиссию были представлены результаты различных теоретических исследований: «О магнитофугальном орудии переменного тока» и «Об электрическом орудии, типа Фошон-Вильпле, постоянного тока». Эти теоретические исследования предварили начало практических работ по созданию электромагнитных орудий в нашей стране.

Сталинские рейлганы. Часть первая Вооружение, Военная техника, Огнестрельное оружие, Оружие, Армия, Сделано в СССР, Рельсотрон, Рейлган, Электромагнитная пушка, Пушка Гаусса, История оружия, Научная фантастика, Длиннопост

Проектный вид электрического орудия (рейлгана) Фошон-Вильпле. Журнал «Техника и снабжение Красной армии». 1923, № 37

Изначально эти работы велись в Магнитофугальном бюро — структуре, специально созданной при Комитете по делам изобретений. В ходе предварительных исследований КОСАРТОП и Артком ГАУ определили требования к проекту электрической пушки и передали их в названное выше бюро. В них указывалось, что дульная энергия электрического орудия должна была соответствовать 3-дм полевой пушке обр. 1902 года. На начальном этапе исследований КОСАРТОП, и Артком ГАУ, привлекли ведущих специалистов по электротехнике: проф. В. Ф. Миткевича (1872—1951). Именно В. В. Гун в 1928–1929 годах занимался разбором проектов электрических пушек инженера А. П. Коноплёва, являвшегося пионером в исследованиях по созданию орудий этого рода в СССР.

В своей работе «Метание снарядов электрической силой» А. П. Коноплёв рассмотрел общие вопросы проектирования орудия с принципом метания снаряда с помощью электрического тока, которые предлагались на первоначальных этапах научно-исследовательских работ.

Интересной является критика А. П. Коноплёвым указанных принципов, которые изначально основывались на простом замещении энергии сгорания пороха энергией токов короткого замыкания огромной величины, генерирующих в стволе орудия своего рода «электрический взрыв». Коноплёв обосновал, что такой подход является неправильным из-за необходимости борьбы с множеством негативных и опасных эффектов, сопровождающих выброс энергии электрического тока, организованный указанным образом.

Кроме того, построенная по этим принципам электрическая пушка получалась крайне громоздкой, дорогой, и, что главное, имела низкий КПД из-за трёхкратного преобразования одного вида энергии в другой, что не позволяло ей иметь характеристики, сравнимые с пушкой с обычным принципом метания снаряда. Он же пришёл к выводу, что конструктор электрических пушек не должен стремиться обеспечить время воздействия электрических сил на снаряд в стволе, сравнимое с временем протекания внутрибаллистических процессов порохового орудия, а должен пойти по пути более длительного воздействия сил на снаряд.

Такое решение, конечно, требовало применения значительно более длинного ствола, но процесс сообщения скорости снаряду организовывался существенно проще. По мнению Коноплёва, электрическое орудие должно быть стационарным, что исключало проблему снабжения его электрической энергией, которую можно доставлять к нему с помощью специальных ЛЭП.

При этом он оценивал и потребную электрическим орудием мощность в несколько сотен тысяч и даже миллионов киловатт, но считал такие значения достижимыми для электрогенерирующей техники тех лет. А. П. Коноплёв предложил использовать для метания снаряда силу электромагнитного поля, что позволяло производить постепенный разгон метаемого снаряда. Это давало орудию целый ряд конструктивных и эксплуатационных преимуществ, в том числе, отсутствие ограничений по максимальной скорости снаряда.

Сталинские рейлганы. Часть первая Вооружение, Военная техника, Огнестрельное оружие, Оружие, Армия, Сделано в СССР, Рельсотрон, Рейлган, Электромагнитная пушка, Пушка Гаусса, История оружия, Научная фантастика, Длиннопост

А. П. Коноплёв. Фото 1947 (слева) и 1950 гг. из личного архива Т.К. Ростовцевой

Работа Коноплёва подверглась изучению в конструкторском бюро Арткома, предписанием Артиллерийского управления (АУ) от 7 июля 1928 года № 52068/9я24 требовалось дать заключение о проекте «электрического орудия системы инженера Коноплёва». В течение трёх последующих лет работа Коноплёва и проект его электрического орудия рассматривался в различных инстанциях АУ, и в 1931 году состоялось решение об их практической реализации.

В этом году секция «Электроорудия» НТК АУ разработала план работ по данной теме. Помимо изучения существующей теоретической базы и составления обзора состояния вопроса в целом, планировалось осуществить разработку собственно электрических орудий и вести её силами двух научных центров: электротехнической лаборатории АНИИ (г. Ленинград, начальник О. Г. Флеккель, ведущий инженер — А. П. Коноплёв) и Всесоюзного электротехнического института (ВЭИ, г. Москва, ведущий инженер А. Г. Иосифьян).

АНИИ занимался электрическими пушками, построенными практически по всем известным к тому времени принципам, с двумя типами разгонных устройств (стволов) — прямолинейным и криволинейным. За начальный этап исследовательской деятельности (до 1933 года) в различных организациях были получены следующие предварительные результаты. В 1931 году инженер А. Г. Иосифьян с коллективом соавторов разработал несколько предложений электрических орудий и на одно из них — «Электромагнитное орудие» — получил авторское свидетельство. В 1933 году он вместе с Б. Д. Садовским рассчитал конструкцию уже длинной электрической пушки, работающей путём её прямого включения на шины районных электростанций. Дальше они совместно с А. П. Казанцевым работали над проектом электромагнитной пушки, стреляющей дисковым снарядом из немагнитного материала. Идею этой пушки А. П. Казанцев, в дальнейшем известный писатель-фантаст, использовал в одном из сюжетов своего романа «Пылающий остров»:

«...осмелюсь обратить Ваше внимание. Это должно укрепить в Вас надежду. Вот электрическая пушка сверхдальнего боя. Весь ствол её представляет собой два полюса магнита, между которыми создаётся сильнейшее магнитное поле. Всё получается, как в моторе постоянного тока. Через снаряд из наших аккумуляторов пропускается громадной силы электрический ток. Он взаимодействует с магнитным полем. Каждый знает, что магнитное поле не терпит присутствия электрического тока, который искажает его, поэтому оно с колоссальной силой выталкивает снаряд с током прочь. Начальная скорость, обретаемая снарядом, достаточна, чтобы перебросить его через два океана».

С 1931 года в Артиллерийском научно-исследовательском институте в Ленинграде под руководством А. П. Коноплёва началась теоретическая разработка основ электромагнитных орудий для дальней стрельбы и эксперименты с их действующими моделями малой мощности. Упоминавшееся ранее предложение М. П. Костенко, М. М. Подольского и Н. С. Япольского по магнитофугальной пушке было вновь рассмотрено, в частности, выполнен перерасчёт для нескольких вариантов исходных данных.

Принципиальным достижением работ периода 1931–1933 годов на этапе опытно-теоретических работ АНИИ стало определение направления поиска оптимальной для будущего рейлгана/рельсотрона схемы электромагнитного ускорителя масс среди следующих вариантов:

— турбоэлектрическое орудие (ТЭО);

— магнитоэлектрическое орудие (МЭО);

— электродинамическое орудие (ЭДО);

— электросоленоидное орудие (ЭСО).

О разработке и испытаниях орудий, построенных на этих принципах, речь пойдёт в следующей части статьи...

UPD:

ПРОДОЛЖЕНИЕ:
Сталинские рейлганы. Часть вторая

Показать полностью 5
[моё] Вооружение Военная техника Огнестрельное оружие Оружие Армия Сделано в СССР Рельсотрон Рейлган Электромагнитная пушка Пушка Гаусса История оружия Научная фантастика Длиннопост
4
94
AnnoyingAirDog
AnnoyingAirDog
1 месяц назад
Авиация и Техника
Серия СССР до 1945

Летающее крыло из предвоенного СССР⁠⁠

И имя ему - ДБ-ЛК (дальний бомбардировщик - летающее крыло), созданный Виктором Беляевым.

Летающее крыло из предвоенного СССР Авиация, Военная авиация, Техника, Военная техника, СССР, Сделано в СССР, Длиннопост

Что Беляев создавал до этого замечательно бомбардировщика-разведчика-корректировщика? Планеры! Планеры-бесхвостки с крылом обратной стреловидности в форме чайки с аэродинамическим качеством 33 единицы. Это, кроме шуток, был успех, и в конце 30-х Беляев получил возможность создать уже полноценный самолет.

Летающее крыло из предвоенного СССР Авиация, Военная авиация, Техника, Военная техника, СССР, Сделано в СССР, Длиннопост

Да, оно летало

Чтобы превзойти по характеристикам уже серийный ДБ-3, Беляев решил строить летающее крыло (ну почти) с двумя фюзеляжами, которые по-сути были удлиненными мотогондолами. На удобство летчиков и обзор из кабины было поставлено Т-образное оперение и выхлоп от двигателей. Задние же части фюзеляжа превратили в кабины для стрелков, а их круговое остекление и вращаемость вокруг оси (в теории) должна была помочь стрелкам пускать врага по кругу.

Летающее крыло из предвоенного СССР Авиация, Военная авиация, Техника, Военная техника, СССР, Сделано в СССР, Длиннопост

В теории самолет мог нести одну тонну бомб штатно или две тонны в перегруз, что для 1938 весьма неплохо.

Крыло рассчитывали очень тщательно и долго, но первая же продувка в трубе показала, что все надо переделывать. В итоге заменили профили, на отогнутые законцовки поставили дополнительные элероны, центроплан оснастили балансировочным щитком, а обе плоскости - автоматическими предкрылками. Осталось выбрать двигатель... Ой, после гибели Чкалова на И-180 первоначально запланированный М-88 запретили, пришлось ставить менее мощный М-87. С ним и вышли на испытания, на которых самолет... Наехал на пень, который забыли убрать во время реконструкции полосы. Заменили шасси, попытались полететь еще раз - машина резко встала "свечой" и лишь чудом приземлилась обратно. Первый нормальный полет 8 марта 1940 был "самоволкой" летчика испытателя, который устал ждать конца расследования...

Летающее крыло из предвоенного СССР Авиация, Военная авиация, Техника, Военная техника, СССР, Сделано в СССР, Длиннопост

На испытаниях ДБ ЛК получил прозвище "Курица"

Даже не смотря на слабые двигатели, самолет показал хорошие ЛТХ - но вместе с ними и целый список серьезных недостатков: слабые взлетно-посадочные характеристики, отвратительную эргономику кабины и устойчивость. Даже испытатели отмечали сложность его пилотирования, а значит для строевых летчиков такой самолет не подходил. К тому же, ДБ ЛК не мог взлететь с полной загрузкой - сразу начинались проблемы с центровкой.

Летающее крыло из предвоенного СССР Авиация, Военная авиация, Техника, Военная техника, СССР, Сделано в СССР, Длиннопост

Беляеву предложили доработать машину, но к тому моменту время было упущено. Все заводы были переведены на производство Пе-2, выделять мощности для постройки второго прототипа не удалось, а после начала войны и вовсе стало не до летающих крыльев. Единственный построенный ДБ ЛК не пережил Великую Отечественную, а инженер Беляев продолжил работу уже в ЦАГИ.

_____
Автор: Трифон Дубогрызов. Пишу про необычные самолеты и историю. Начинал я в паблике ВК "Всратые авиаконструкторы", загляните и туда, если любите авиацию. Не прощаюсь!

Показать полностью 4
[моё] Авиация Военная авиация Техника Военная техника СССР Сделано в СССР Длиннопост
8
45
KalashnikovRU
KalashnikovRU
1 месяц назад
Лига историков

Музей артиллерии (ВИМАИВиВС) в годы Великой Отечественной войны⁠⁠

Накануне 80-летнего юбилея Великой Победы в Военно-историческом музее артиллерии, инженерных войск и войск связи (ВИМАИВиВС) открылась выставка «Сражающийся музей» о жизни музея в военный период.

Музей артиллерии (ВИМАИВиВС) в годы Великой Отечественной войны Музей, История города, Военная техника, Вооружение, Армия, Великая Отечественная война, 9 мая - День Победы, Огнестрельное оружие, Оружие, 20 век, Красная Армия, История России, Военная история, Вторая мировая война, Историческое фото, Сделано в СССР, Длиннопост

Фото из архива ВИМАИВиВС

В середине июля 1941 г. две трети фондов Артиллерийского музея (ныне ВИМАИВиВС) и большая часть сотрудников были эвакуированы из Ленинграда в город Новосибирск. В осаждённом городе осталась треть фондов музея и 21 человек, так называемая ленинградская команда, которым предстояло в холодных, неотапливаемых помещениях, подвергаясь бомбёжкам и обстрелам, нести круглосуточное дежурство, охраняя оставшиеся музейные ценности. Большинству из них было суждено погибнуть от голода и холода в первую же блокадную зиму...

Музей артиллерии (ВИМАИВиВС) в годы Великой Отечественной войны Музей, История города, Военная техника, Вооружение, Армия, Великая Отечественная война, 9 мая - День Победы, Огнестрельное оружие, Оружие, 20 век, Красная Армия, История России, Военная история, Вторая мировая война, Историческое фото, Сделано в СССР, Длиннопост

Фото из архива ВИМАИВиВС

Важным направлением работы музея в блокадном Ленинграде стал отбор любых видов вооружения, годного к обороне. Музейные хранители организовали восстановление стволов, выведенных когда-то из боевого состояния. Из фондов музея на фронт отправлялись артиллерийские системы, винтовки, автоматы, охотничьи ружья, боевые патроны различных систем, артиллерийские и стрелковые приборы, а также обоймы, прицелы, затворы, зенитные треноги, боеприпасы.

Музей артиллерии (ВИМАИВиВС) в годы Великой Отечественной войны Музей, История города, Военная техника, Вооружение, Армия, Великая Отечественная война, 9 мая - День Победы, Огнестрельное оружие, Оружие, 20 век, Красная Армия, История России, Военная история, Вторая мировая война, Историческое фото, Сделано в СССР, Длиннопост

Фото из архива ВИМАИВиВС

Одновременно музейные работники и в Ленинграде и в Новосибирске занимались пополнением фондов, выезжая на фронт для сбора военных трофеев.

Так, в числе первых в собрание музея попали представленные на открывшейся выставке немецкий авиационный пулемёт МG-15, венгерский 7,65-мм автоматический пистолет системы Фроммера, противопехотные гранаты иностранного производства и т. д. Из Сталинграда в музей доставили трофеи штаба Шестой немецкой армии, в том числе австрийский 9-мм пистолет-пулемёт обр. 1940 г., испанский 7,65-мм пистолет автоматический системы Рюби и т. д.

Музей артиллерии (ВИМАИВиВС) в годы Великой Отечественной войны Музей, История города, Военная техника, Вооружение, Армия, Великая Отечественная война, 9 мая - День Победы, Огнестрельное оружие, Оружие, 20 век, Красная Армия, История России, Военная история, Вторая мировая война, Историческое фото, Сделано в СССР, Длиннопост

Инсталяция на выставке «Сражающийся музей» в ВИМАИВиВС

Именно на основе этих предметов была создана первая передвижная выставка «Трофеи Великой Отечественной войны», которую разместили в специальном вагоне поезда, курсировавшего по Томской железной дороге.

23 марта 1943 г. был издан приказ Народного комиссара обороны № 143, в котором говорилось: «Артиллерийский исторический музей Красной Армии собирает памятники и реликвии Отечественной войны для увековечения славы победоносного оружия Красной Армии». Частям и соединениям приказывалось организовать сбор и учёт наиболее ценных реликвий и памятников войны. Сотрудники музея выезжали непосредственно на фронты: Ленинградский, Волховский, Брянский, Степной и другие. Сбор реликвий и трофеев продолжался непрерывно до начала 1947-го.

Музей артиллерии (ВИМАИВиВС) в годы Великой Отечественной войны Музей, История города, Военная техника, Вооружение, Армия, Великая Отечественная война, 9 мая - День Победы, Огнестрельное оружие, Оружие, 20 век, Красная Армия, История России, Военная история, Вторая мировая война, Историческое фото, Сделано в СССР, Длиннопост

Витрина на выставке «Сражающийся музей» в ВИМАИВиВС

Многие из собранных мемориальных предметов были представлены на открытой ещё в блокадном Ленинграде выставке «Реликвии бойцов и командиров Ленинградского фронта», а в Новосибирске сотрудники музея организовали выставку «Героическое прошлое наших предков».

Как это было в далёком 1943 году можно представить благодаря уникальным историческим фотографиям и современным реконструкциям некоторых разделов первых военных выставок, сохранившемуся пригласительному билету на одну из выставок и записи из книги отзывов.

Музей артиллерии (ВИМАИВиВС) в годы Великой Отечественной войны Музей, История города, Военная техника, Вооружение, Армия, Великая Отечественная война, 9 мая - День Победы, Огнестрельное оружие, Оружие, 20 век, Красная Армия, История России, Военная история, Вторая мировая война, Историческое фото, Сделано в СССР, Длиннопост

Пребывание эвакуированного музея в Новосибирске оказалось не менее суровым, чем в осаждённом Ленинграде. Достаточно сказать, что по прибытии двух эшелонов в Новосибирск выяснилось, что выгружать их было абсолютно некуда. Ранее предназначенное помещение было переориентировано на военные нужды, а о другом просто не побеспокоились. О том, как сберегали музейные предметы в эвакуации, рассказывает отдельный раздел выставки.

Весной 1945 г. обе музейные команды воссоединились и объединёнными усилиями взялись за восстановление Артиллерийского исторического музея.

Выставка «Сражающийся музей» в ВИМАИВиВС будет открыта до конца 2025 г.

Показать полностью 5
[моё] Музей История города Военная техника Вооружение Армия Великая Отечественная война 9 мая - День Победы Огнестрельное оружие Оружие 20 век Красная Армия История России Военная история Вторая мировая война Историческое фото Сделано в СССР Длиннопост
1
124
OttoPyrkin
OttoPyrkin
2 месяца назад
ИНТЕРЕСНО ОБО ВСЁМ
Серия Пикабу познавательный

ГАЗ под грифом секретно: военные автомобили СССР⁠⁠

Когда отгремели победные залпы, а страна постепенно возвращалась к мирной жизни, в секретных конструкторских бюро крупнейших советских автозаводов закипела работа над новыми образцами военной техники.

ГАЗ под грифом секретно: военные автомобили СССР Хочу все знать, Военная техника, Техника, Познавательно, История автомобилей, СССР, Газ, 20 век, Секрет, Сделано в СССР, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост

Вчерашние "труженики тыла" - Горьковский, Уральский и Кременчугский автозаводы - вступили в негласное соревнование по созданию перспективных армейских вездеходов и грузовиков.

В итоге на свет появился целый парк уникальных, не имевших аналогов машин, большинство из которых так и осталось за стенами испытательных цехов и полигонов.

ГАЗ-69 как универсальная база для опытных вездеходов

Одной из первых "подопытных" машин для военных экспериментов стал неприхотливый армейский автомобиль ГАЗ-69.

ГАЗ под грифом секретно: военные автомобили СССР Хочу все знать, Военная техника, Техника, Познавательно, История автомобилей, СССР, Газ, 20 век, Секрет, Сделано в СССР, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост

Инженеры горьковского Опытно-конструкторского бюро No2 снабжали его самыми разнообразными движителями, зачастую не имевшими мировых аналогов.

ГАЗ под грифом секретно: военные автомобили СССР Хочу все знать, Военная техника, Техника, Познавательно, История автомобилей, СССР, Газ, 20 век, Секрет, Сделано в СССР, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост

Широкопрофильными арочными шинами сверхнизкого давления для езды по снегу и болотам. Комбинацией арочных шин на задней оси и лыж вместо передних колес.

ГАЗ под грифом секретно: военные автомобили СССР Хочу все знать, Военная техника, Техника, Познавательно, История автомобилей, СССР, Газ, 20 век, Секрет, Сделано в СССР, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост

Фрезерными движетелями - металлическими колесами с зубчатыми кромками, буквально прогрызающими снег и лед. Укороченными гусеницами с треугольным обводом и резинометаллическими шарнирами.

ГАЗ под грифом секретно: военные автомобили СССР Хочу все знать, Военная техника, Техника, Познавательно, История автомобилей, СССР, Газ, 20 век, Секрет, Сделано в СССР, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост

Московский научный автомоторный институт пошел по пути создания полугусеничных ГАЗ-69 с пневмокатками оригинальной конструкции. Самым многообещающим считался С-3МУ.

ГАЗ под грифом секретно: военные автомобили СССР Хочу все знать, Военная техника, Техника, Познавательно, История автомобилей, СССР, Газ, 20 век, Секрет, Сделано в СССР, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост

С-3МУ

Эти необычные машины впечатляли высокой проходимостью, плавностью хода и малой шумностью, но так и не смогли преодолеть статус экспериментальных.

ГАЗ под грифом секретно: военные автомобили СССР Хочу все знать, Военная техника, Техника, Познавательно, История автомобилей, СССР, Газ, 20 век, Секрет, Сделано в СССР, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост

На пути к четырехосным вездеходам

Следующим шагом стало создание в 1955 г. на агрегатах полноприводного ГАЗ-62 армейского вездехода ГАЗ-62Б.

ГАЗ под грифом секретно: военные автомобили СССР Хочу все знать, Военная техника, Техника, Познавательно, История автомобилей, СССР, Газ, 20 век, Секрет, Сделано в СССР, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост

При собственной массе 4 тонны он брал на борт 1,2 т груза. Автомобиль получил независимую торсионную подвеску, односкатные колеса, движок на 90 л.с. от "Победы" и хитроумную трансмиссию с межосевыми дифференциалами и проходными редукторами.

ГАЗ под грифом секретно: военные автомобили СССР Хочу все знать, Военная техника, Техника, Познавательно, История автомобилей, СССР, Газ, 20 век, Секрет, Сделано в СССР, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост

Цельнометаллический кузов ГАЗ-62Б оснастили сиденьями по бортам, тентом и большим откидным задним бортом - прообразом будущих бронетранспортеров.

Но суровые испытания 1956 года стали для многообещающего вездехода серьезным потрясением и выявили множество "детских болезней".

Параллельно завод "Красное Сормово" построил два образца плавающей модификации ГАЗ-62П с алюминиевыми корпусами и водометными движителями.

ГАЗ под грифом секретно: военные автомобили СССР Хочу все знать, Военная техника, Техника, Познавательно, История автомобилей, СССР, Газ, 20 век, Секрет, Сделано в СССР, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост

К сожалению, сравнительные военные испытания не выявили у амфибии никаких преимуществ перед более крупными машинами, а её мощность и маневренность сочли недостаточными. В серию ГАЗ-62П не пошел, а его сложная трансмиссия осталась невостребованной.

Эксперименты с движителями

Появившийся в начале 1960-х военный ГАЗ-66 открыл широкий простор для инженерной мысли. На его шасси примеряли самые разные типы движителей в поисках идеальной формулы вездехода.

ГАЗ под грифом секретно: военные автомобили СССР Хочу все знать, Военная техника, Техника, Познавательно, История автомобилей, СССР, Газ, 20 век, Секрет, Сделано в СССР, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост

Традиционные металлические гусеницы и полугусеничные варианты. Быстросъемные гусеничные ленты, надевавшиеся вместо задних или всех колес - так называемое семейство "снегоходов" ГАЗ-66С. Четыре индивидуальные резинометаллические гусеницы треугольного обвода системы Неждановского.

ГАЗ под грифом секретно: военные автомобили СССР Хочу все знать, Военная техника, Техника, Познавательно, История автомобилей, СССР, Газ, 20 век, Секрет, Сделано в СССР, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост

Самой оригинальной считалась схема Неждановского с гусеницами, охватывающими V-образно поставленые опорные катки большого диаметра.

ГАЗ под грифом секретно: военные автомобили СССР Хочу все знать, Военная техника, Техника, Познавательно, История автомобилей, СССР, Газ, 20 век, Секрет, Сделано в СССР, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост

Она воплотилась в нескольких прототипах с открытой и закрытой кабинами. Но на практике даже столь хитроумные решения не дали кардинального повышения проходимости по сравнению со стандартным ГАЗ-66.

Секретный "выживальщик"

Особое место среди военных версий "шишиги" занимает созданное в 1972 г. сверхсекретное шасси ГАЗ-66-32.

ГАЗ под грифом секретно: военные автомобили СССР Хочу все знать, Военная техника, Техника, Познавательно, История автомобилей, СССР, Газ, 20 век, Секрет, Сделано в СССР, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост

От базовой машины оно отличалось мотором V8 от БРДМ-2 на 140 лошадок и противоатомным фургоном особой конструкции.

Герметичный кузов со свинцовыми вставками разработал 21 НИИИ в Бронницах - главный военный научный автоцентр.

ГАЗ под грифом секретно: военные автомобили СССР Хочу все знать, Военная техника, Техника, Познавательно, История автомобилей, СССР, Газ, 20 век, Секрет, Сделано в СССР, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост

"Выживальщик" ГАЗ-66-32 планировался как подвижный командный пункт и транспорт для эвакуации раненых в условиях применения оружия массового поражения. Но после затяжных тестов в 1973-74 г. необычная машина в серию так и не попала.

Тяжелая артиллерия

Помимо специальных военных разработок, ГАЗ в 1960-70-е годы активно экспериментировал с тяжелыми грузовиками двойного назначения, пригодными как для нужд армии, так и народного хозяйства.

ГАЗ под грифом секретно: военные автомобили СССР Хочу все знать, Военная техника, Техника, Познавательно, История автомобилей, СССР, Газ, 20 век, Секрет, Сделано в СССР, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост

В 1964 году начались работы над трехосным 3-тонным ГАЗ-34 на узлах "шишиги". Со 115-сильным мотором он брал на борт 27 десантников или тащил 122-мм гаубицы. Несмотря на удачные испытания, после появления более перспективного ЗИЛ-131 военные утратили к нему всякий интерес.

ГАЗ под грифом секретно: военные автомобили СССР Хочу все знать, Военная техника, Техника, Познавательно, История автомобилей, СССР, Газ, 20 век, Секрет, Сделано в СССР, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост

Следующая попытка освоения "тяжелой ниши" относится уже к началу 1970-х. По заказу армии ГАЗ взялся за разработку унифицированного семейства 2-5-тонных плавающих грузовиков, взяв за основу узлы БТР-70.

ГАЗ под грифом секретно: военные автомобили СССР Хочу все знать, Военная техника, Техника, Познавательно, История автомобилей, СССР, Газ, 20 век, Секрет, Сделано в СССР, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост

Дебютировавший в 1972 г. 5-тонный ГАЗ-44 стал плодом кооперации автозавода и ряда смежников. Военные инженеры из Бронниц сконструировали для вездехода герметичный несущий корпус с двумя водометами.

ГАЗ под грифом секретно: военные автомобили СССР Хочу все знать, Военная техника, Техника, Познавательно, История автомобилей, СССР, Газ, 20 век, Секрет, Сделано в СССР, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост

Сухопутные и морские испытания двух образцов ГАЗ-44 прошли успешно, но в конкурентной борьбе эта машина уступила аналогам Брянского и Минского автозаводов. После фиаско с уральскими плавающими грузовиками тему "больших амфибий" на ГАЗе закрыли окончательно.

via

Показать полностью 18
Хочу все знать Военная техника Техника Познавательно История автомобилей СССР Газ 20 век Секрет Сделано в СССР Яндекс Дзен (ссылка) Длиннопост
8
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии