Серия «Оружие и военная техника»

Летом 2023 года я добрался таки до Новороссийска и конечно посетил крейсер "Михаил Кутузов". Предлагаю фотоэкскурсию по крейсеру, комментировать буду аккуратно, так как совсем не специалист в этой области.

"Михаил Кутузов" - двенадцатый из четырнадцати построенных крейсеров серии 68-бис и единственный сохранившийся. Заложен 22 февраля 1951 году в Николаеве, спущен на воду в 29 ноября 1952 года, зачислен в состав Краснознаменного Черноморского флота приказом от 21 января 1955 года. Базировался в главной базе ЧФ в Севастополе, в 1987 году выведен в резерв ВМФ. В 1999 году было принято решение открыть на борту музей, а в августе 2001 года крейсер был отбуксирован в Новороссийск.
Габариты крейсера впечатляют - длина 210 метров, высота над водой 52 метра. Говорят сейчас на мачте установлена базовая станция сотовой связи.

Поднимаемся на корму. Доступ на корабль только в составе организованной экскурсии, которые проводятся по расписанию.

Герб СССР - кстати, еще с шестнадцатью республиками.

Главный калибр крейсера - 12 орудий 152-мм Б-38, расположенных в 4 башнях МК-5бис. Две башни на носу и две на корме, размещались по линейно-возвышенной схеме. На фото ниже кормовые башни.

Идем дальше. Зенитные установки дальнего радиуса - четыре спаренные установки СМ-5-1С со 100-мм орудиями В-54, расположены парно по бортам. Внутри башни СМ-1-1С №5129 1951 год. Зенитная установка ближнего радиуса действия - кормовая и носовая группа зенитных автоматов. Каждая группа включает в себя 8 спаренных щитовых установок В-11 с 37-мм зенитными автоматами 70-К с водяным охлаждением. В 70-х годах было установлено восемь зенитных автоматов АК-230 со спаренными 30-мм пушками НН-30. Система имела скорострельность 2000 выстрелов в минуту и досягаемость по высоте до 4800 метров. Стабилизированный пост наводки "СНП-500"

На носу расположено якорное устройство с двумя якорями Холла, каждый из которых весит 7 тонн. Носовые башни главного калибра.

Идем в "стальные джунгли" крейсера. По коридорам, лестницам проходим в кают-компанию

Кают-компания просторная, уютная

Бытовые условия. Офицерская каюта. Санчасть. Кубрик матросов.

Камбуз команды. Раздаточное окно и помещение. Телефонный аппарат внутрисудовой связи. Снова коридоры, коридоры и выходим на палубу. Экскурсия закончена. Конечно хотелось бы посетить не только бытовые помещения, но и рубку, машинное отделение, БЧ. Возможно со временем откроют доступ и туда.

Спускаемся на причал. Общее впечатление от экскурсии хорошее, много информации и новых ощущений, но есть куда развиваться. Несколько ночных фото крейсера.

Полную версию поста (больше фото) вы можете увидеть в моем блоге по этой ссылке.

Объект 825 ГТС в Балаклаве - это комплекс подземных сооружений по укрытию и ремонту подводных лодок.

Первый раз я его посетил в 2014 году, затем еще несколько раз и прошлым летом снова заехал. Я предлагаю рассказ, как изменился музей за прошедшие десять лет. Будут фото 2014 и 2024 года. Начну...

Ниже приведена схема данного объекта. Объект строили в период с 1954 по 1961 год, метод строительства - шпуро-взрывной, затем деревянная опалубка, арматура и бетон марки М300. Стены имеют толщину от полутора до трех метров. Сквозь базу проходит судоходный канал длиной 600 метров, а также имеется сухой док для ремонта подводных лодок, длиной 100 метров. Основной канал комплекса вмещал до 7 подводных лодок.

Северный входной портал, через который лодки заходили на базу. Из изменений - появился пешеходный мост, облагорожена площадка с кассами и т.д.

В первом зале рассказ о строительстве данного объекта (фото 2014 год подписаны).

Экспозиция пополнилась экспонатами, объемным макетом объекта, обновлена подсветка и т.д. Идем далее в минно-торпедную часть, отделенную защитными воротами.

В следующем зале располагалась экспозиция фотографий базы.

Сейчас там расположена экспозиция рассказывающая, как обеспечивалась выживаемость на объекте в случае ядерной атаки.

Фотографий 2014 года сильно меньше, так как были просто пустые залы и потерны, поэтому я их особо не фотографировал.

Сейчас там экспозиция рассказывающая о торпедном вооружении. Далее идем по подходной потерне из минно-торпедной части на преддоковую площадку. В ней расположена экспозиция о подводном флоте. В финальной части потерны создана свето-шумовая имитация взрывной волны ядерного взрыва, фотографиями эффект не передашь, но в реальности очень впечатляет.

Теперь мы дошли на преддоковую площадку, на ней стояла лишь сверхмалая подводная лодка "Тритон - 1М" и автомат с газированной водой.

Сейчас экспозиция расширилась, к Тритону добавились образцы водолазного оборудования, спецснаряжения подводных диверсантов.

Рядом расположилась экспозиция показывающая внутреннее обустройство подводной лодки, а также различное радиотехническое оборудование.

Появилась возможность пройти вдоль канала до южного портала - выхода из базы, на протяжении всего пути работает аудиогид и мультимедийные инсталляции, рассказывающие о быте подводников.

Рядом с преддоковой площадкой расположен сухой док, в 2014 году он был заполнен водой, перед которым установлен макет подводной лодки.

Самое главное изменение, сейчас сухой док осушен и в нем установлена настоящая подводная лодка!!! Это дизель-электрическая подводная лодка "С-49", проекта 633РВ. Ее можно осмотреть со всех сторон и даже спуститься на дно сухого дока и осмотреть ее снизу. Рядом с лодкой расположена экспозиция рассказывающая ее историю. Сейчас внутри лодки ведутся работы, в будущем планируется открыть доступ внутрь.

Идем далее, от преддоковой площадки переходим на противоположную сторону основного канала. Так выглядит вход в сухой док.

Попадаем в "ядерный погреб",

Массивные двери защищают он прямого попадания ядерной боеголовки мощностью до 100 килотонн. Далее расположена экспозиция с моделями кораблей Черноморского флота. Одно из хранилищ ядерных зарядов. В нем макеты зарядов, инструмент для работы с боеголовками. Идем далее. В переходной патерне расположена экспозиция о применении ядерного оружия против Японии в 1945 году.

Локальная зона объекта 820 РТБ (ядерный арсенал). Справа расположен вход в хранилище ядерных и термоядерных зарядов, слева цех регламентных работ с ядерными боеприпасами и служебные помещения.

Выходим из ядерного арсенала. Снова защитные ворота и мы вышли в зону где сейчас расположены служебные помещения музея и сувенирная лавка.

Так выглядит с улицы вход-выход в ядерный арсенал, в годы эксплуатации объекта он был замаскирован под жилой дом. На площадке перед входом расположилась экспозиция флотского оборудования и спасательных средств.

За десять лет музей очень сильно преобразился, надеюсь что со временем он станет еще интереснее. К сожалению здесь пришлось вдвое сократить количество фотографий, но вы можете посмотреть оригинальный пост в моем блоге по этой ссылке.

Летом прошлого года я наконец-то побывал на тридцатой бронебашенной береговой батарее Севастополя.

У меня уже был подробный пост о ее подземной части (ссылка будет в конце рассказа), а сегодня я расскажу как выглядят башни изнутри. Точнее как выглядит боевое отделение второй башни МБ-3-12ФМ. Сразу прошу прощения, если в рассказе будут какие-то технические неточности, так как я далеко не артиллерист))

На 30-й батарее в Севастополе стоят 305-мм орудийные башни с линкора "Полтава", аналогичные башням Ворошиловской батареи на острове Русский. Вход внутрь осуществляется через дверь в кормовой части башни.

Войдя внутрь башни, мы упираемся в пост управления процессом заряжания среднего орудия №180.

Орудие № 180 до 30-й батареи, вместе с правым орудием, было установлено линкоре "Марат".

Изготовлено в 1917 году, лейнировано в 1941 году.

Пройдем к правому орудию.

Перед ним установлен аналогичный пост управления механическим процессом заряжания орудия и механизм привода прибойника. Над панелью управления расположены переговорные трубы.

На панели управления. Три металлические рукоятки в нижней части управляют зарядником, замком и прибойником. Рукоятка с правой стороны, сбоку, включает электропитание механизмов. Индикаторы показывают состояниях механизмов, кнопки на верхней панели включают различные варианты движения механизмов.

Казенная часть правого орудия № 165.

Справа от орудия расположены: розмах ручного привода затвора (левый серенький на фото).

И розмах ручного привода вертикального наведения орудия.

За ними, в правом углу расположено место вертикального наводчика правого орудия, на котором установлен принимающий прибор угла вертикального наведения № 44. Внизу штурвал электромеханического привода вертикального наведения, для поднятия ствола на нужный угол.

На полу удобный табурет для наводчика.))

Вид на боевое отделение правого орудия с места вертикального наводчика.

По этим металлическим направляющим из шахты поднимается зарядник со снарядом и двумя полузарядами. Вес снаряда образца 1911 года составляет 471 кг, вес одного полузаряда 132 кг.

На этом фото видны красные ролики механизма подъема зарядника.

Слева от проема между правым и левым орудием, на возвышении расположено рабочее место командира башни.

Именно он отдает команду на залп. На фото видно телефонные аппараты связи, сидение и кронштейн на котором расположены приборы управления.

В отсеке левого орудия №85 (изготовлено 1914 году) расположено рабочее место горизонтального наводчика башни, в дальнем левом углу видно его стул, перед которым стоит штурвал, похожий на руль троллейбуса. Ближе пробраться к сожалению не получилось). Башня вращается на +\-185 градусов от директрисы стрельбы.

На примере этого орудия показан процесс заряжания орудия. На фото видно открытый затвор орудия, он открывается по команде с пульта заряжающего. Серая "коробка" слева - это зарядник, внутри которого поднимаются снаряд и полузаряды. На нижнем лотке зарядника лежит снаряд, а в коробке полузаряды. Все это за доли секунды заталкивается внутрь орудия))

Процесс стрельбы выглядит так, сначала заряжание орудия, затем вертикальное наведение, потом горизонтальное наведение и выстрел.

На этом экскурсию заканчиваю, как смог - так рассказал. Технические подробности при необходимости думаю каждый и так найдет в сети.

Друзья, не забывайте ставить "Нравится" и подписывайтесь на мой канал! Ну и как обещал, ссылка на первую часть рассказа о подземной части береговой батареи. Ссылка на первую часть вот тут.