Арктика + Сделано в СССР

Построено в Нидерландах по заказу СССР в 1940 году. Получило имя "Вячеслав Молотов". В 1941 во время эвакуации из Таллина раненых подорвалось на мине. Сохранило плавучесть и доставлено в Ленинград. Позже работало как госпиталь и мастерской по изготовлению ракетных снарядов. В 1943 году было повреждено артиллерией. После 1945 года отремонтировано в Лондоне и Антверпене. До круизов в Лондон работало в Японском и Черном морях.

Переименовано в 1957 г.

В 1960 году на этом судне советский лидер Никита Хрущев прибыл в Нью-Йорк, чтобы выступить в ООН. В 1962 году во время Карибского кризиса это судно в обстановке строжайшей секретности доставило на Кубу 51-ю ракетную дивизию. В конце срока службы использовалось как гостиница.

История судна "Кооперация" не менее яркая.

Это небольшое грузопассажирское судно - одно из первых, построенных на отечественной верфи в первые годы Советской власти. В 30-е годы ходило между Ленинградом и Лондоном. В 1936 г. доставило из США самолет АНТ-25, на котором совершил знаменитый перелет Чкалов.

Во время войны служило в Северном флоте как база торпедных катеров, имея вооружение и под другим именем. После войны, вернув себе имя, сначала продолжало ходить в Европу. Позже встало на самый северный в мире регулярный маршрут - Мурманск-Тикси и Певек.

Хорошие ходовые качества и крепкий корпус обеспечили выбор этого судна для участия в первой комплексной антарктической экспедиции. Обычно сообщалось, что в этой экспедиции участвовали теплоходы "Обь" и "Лена". Их изображали на марках с пингвинами.

Имя "Кооперация" по каким-то причинам в те времена широко не упоминалось.

"Кооперация" работала и в последующих экспедициях. На свой северный маршрут вернулось в 60-е годы. В связи с развитием авиации, необхоимость в этом маршруте отпала. В конце 60-х заслуженного полярника направили на курорт, в Чёрное море, где судно продолжило работать. Хорошо строили в конце 20-х годов прошлого века и не за границей, а у нас! Экстремальные условия не помешали "Кооперации" проработать более полувека.

В конце 80-х старушка своим ходом ушла в Египет, где и закончила свой век.

Хорошо, когда часы не пропускают воду. И очень хорошо, когда часы не ломаются на жаре и на сильном холоде. Модель «Ракета Полярные», вышедшая в конце 60-х, была создана специально для полярников. Механизм помещен в очень прочный корпус со специальной системой фиксации стекла. Калибр, кстати, 24-часовой - чтобы отличать день от ночи в условиях полярной темноты. Такие часы не то что в холодильник (где температура в среднем - около минус 15), их на 30-40-градусный мороз выставляй и ничего.

Модель «Полярные» нельзя было купить в магазинах, она была предназначена только для участников экспедиции в Антарктику (1970 год). Но несколько лет назад ее перевыпустили.

Ледокол "Арктика" на Северном полюсе", 1977 год
17 августа 1977 года атомный ледокол «Арктика», построенный на Балтийском заводе в Ленинграде, первым из надводных кораблей достиг Северного полюса. Судно находилось на вершине планеты 15 часов, за это время ученые выполнили комплекс исследований. Рискованный маршрут. Точка на самой вершине планеты издавна привлекала путешественников.

Если "Ленин" создавался на Адмиралтейских верфях,
то все последующие ледоколы, начиная с "Арктики", строились на
Балтийском заводе. Вопрос был не только в технологиях постройки, но и в
достроечном причале достаточной глубины, ведь осадка у атомохода нового типа была 11 метров.
"У нас было конструкторское бюро, мы в то время уже начали создавать атомный энергетический цех, осваивать сварку нержавеющей стали большой толщины. Благодаря тому, что у нас был самый мощный плавучий кран грузоподъемностью 350 тонн, мы начали сборку ледокола на стапеле по новой
технологии, уже из укрупненных секций, которые затем насыщались
оборудованием", - рассказал главный строитель проектов Балтийского завода
Юрий Синельников.
"Арктика" была заложена летом 1971 года, спущена на воду в конце 1972-го, а в 1975 году передана в эксплуатацию. Капитан атомоход, Герой социалистического труда Анатолий Ламехов вспоминает, что флаг на "Арктике" был поднят в апреле 1975 года. Тогда Ламехов начал ходить на ней старшим помощником под руководством известного полярного капитана Юрия Кучиева.

В 1976 году на Дальнем Востоке создалась очень тяжелая ледовая обстановка, и новый ледокол направили туда. Капитаны Дальневосточного пароходства, работавшие на дизельных ледоколах, со скептицизмом отнеслись к появлению невиданного судна, отметил Ламехов.
Идею поддерживал министр морского флота СССР Тимофей Гуженко, но против был один из "отцов" атомохода, академик Анатолий Александров. Он опасался, что "Арктика" не сумеет справиться с тяжелейшими льдами на "макушке" планеты и окажется аварийной ситуации, так как ни "Ленин", ни тем более другие суда не были способны пробиться ей на помощь.
После того как моряки уговорили Александрова организовать рейс на Северный полюс, началась серьезнейшая подготовка, отмечает Ламехов. И не последнюю роль в ней сыграл заместитель министра морского флота СССР Алексей Колесниченко.
"Нам дали добро идти. ААНИИ начертил нам путь с наиболее легкой ледовой обстановкой. На вершину планеты суда еще не ходили, поэтому трудно было предугадать, что нас ждет. Наука дала нам месяц (на путь туда и обратно), мы справились за 13 дней", - добавил Ламехов.
"Арктика" вышла из Мурманска в 20.00 мск 9 августа 1977 года.
Часто "Арктика" двигалась вперед только ударами, наваливаясь на лед всем весом и пробиваясь сквозь самые тяжелые ледовые поля. Однако настало 17 августа, и в 4.03 утра, когда старпом Ламехов как раз заступил на вахту, атомоход достиг заветной точки.

На полюсе члены экспедиции опустили в воды Северного Ледовитого океана огромную плиту из специальной стали, из которой изготовлен корпус ледокола. Надпись на ней гласила: "СССР, 60 лет Октября, а/л "Арктика", широта 90 градусов, 1977 г".

Предыдущие посты
Атомный ледокол "Ленин" - фильм о проектировании и строительстве атомного ледокола, 1958 год
Самый небезопасный ядерный Реактор (РБМК)
Последствия радиационного облучения. СССР, 1987 г