Реальный таксист рассказал, что думает о новом законе и что будет с рынком после его принятия. Стоит ли идти в такси в 2025 году — читай в нашем рассказе.
Вообще-то у Батюшки Бизнесменского бизнес есть, а пишу я так, для души...
Если хочешь читать истории запуска разных бизнесов и вырабатывать свою насмотренность, которая в будущем может принести тебе миллионы долларов, —
подпишись на мой телеграм-канал, там я ежедневно выдаю авторский контент.
Данная статья написана на основе интервью с главным героем истории или взята из открытых источников и адаптирована. «Все истории вымышлены, а совпадения случайны». Некоторые фотографии могут быть взяты из интернета для создания атмосферы и глубокого погружения в рассказ.
Я таксист, а не бизнесмен
В отличие от Батюшки Бизнесменского, другого бизнеса у меня нет, только такси, только хардкор. Работаю уже пятый год. Хочу поделиться своим мнением: расскажу, что сейчас происходит с рынком, чего стоит ожидать в будущем и стоит ли смотреть в сторону работы в такси.
Я работаю в Москве, уверен, многие примерно понимают, сколько зарабатывает таксист, примерно, как курьер. Это не хорошо и не плохо: данность.
Закон
Такси в России — это как последний кусочек шоколадки в холодильнике: кажется, спасение, но на деле — разочарование. Вместо автобусов, где пахнет самсой и человеческой тоской, теперь можно наслаждаться отечественным автопромом. С 1 марта 2026 года закон велит таксистам пересесть на машины с «уровнем локализации не ниже 3200 баллов» (видимо, по шкале «отчаяния»). Исключения? Только для Калининграда, Сибири и Дальнего Востока.
Официально — это забота о российском автопроме. Неофициально — попытка добить рынок такси, который и так держится на честном слове и кредитных обязательствах. Сейчас на четыре иномарки приходится полторы «нашемарки», и это не потому, что таксисты — предатели Родины, а потому, что «Лада Гранта» в -30°C заводится только после молитвы.
Как бы это прискорбно не звучало, но в нашем менталитете ценятся зарубежные марки авто, как ни крути, ничего с этим не поделаешь!
"Нашемарки"
Отечественные авто ломаются так часто, что механики уже ставят диагнозы по звуку. Многие со мной не согласятся, но если взять свежую Киа и свежую Ладу — разница колоссальная.
Ну, если Kia может проехать 300 000 км без капиталки, то «Москвич» на 40 000 уже просит 90 000 руб. за новую коробку передач. А если сломается электроника — ну, бывает, камеры просто «уходят в отпуск». Это я говорю не выдумки, а реальный опыт. Я и сам проходил через это, и с коллегами общаюсь.
Пассажиры, конечно, тоже в восторге. Кто же не мечтает вместо Kia Optima увидеть подъезжающий «Москвич 3»? Пассажирам из эконома и комфорта это не так принципиально, думаю. Лишь бы цены не росли, но тут тоже промах...
Кто в итоге проиграет?
Государство делает вид, что спасает автопром. Таксопарки делают вид, что готовы на «Москвичи», но им деваться некуда. Пассажиры делают вид, что еще верят в такси. А по факту:
Цены на такси взлетят.
Машин станет меньше (серый рынок или «извоз на свой страх и риск»).
Пассажиры начнут ходить пешком (или покупать электросамокаты, которые всех и так раздражают, ещё больше).
Стоит ли идти работать в такси в 2025 году
Каждый год агрегатор закручивает гайки все сильнее. Если вы думаете, раз цены на поездки растут, то таксисты себе дворцы строят — это не так, к сожалению. Каждый год ужесточение правил для водителей, повышение комиссий.
Заработок таксиста приравнен к заработку курьера (за те же часы работы). А ответственности у таксиста куда больше. Можете соглашаться, можете нет, это чисто моё мнение. Считаю, что в больших городах есть для мужика более интересная работа, нежели возить попу целый день по городу, слушать оскорбления от пассажиров и нюхать перегар различных видов обезьян.
Готов выслушать мнения экспертов. Куда движемся, господа?
В своём телеграм-канале я пишу о судьбах реальных предпринимателей, без пыли и наигранного успешного успеха. Обзоры новостей, глубокопосредственные рассуждения Батюшки с ноткой иронии и сарказма.
