Петр I

После победы под Полтавой в Северной войне, Петр I ускорил создание Балтийского флота, необходимого для противостояния Швеции. Захват устья Невы и основание Санкт-Петербурга (1703 г.) создали стратегическую базу, но первые русские линейные корабли («Рига», «Выборг»), построенные на периферийных верфях в 1708–1709 гг., обладали низкой мореходностью из-за плоскодонной конструкции. Ответом на этот вызов стало создание первого полноценного линейного корабля, способного действовать в открытой Балтике.

Строительство корабля

Строительство линейного корабля «Полтава» стало воплощением амбициозного замысла Петра I, направленного на создание мощного Балтийского флота. Корабль, названный в честь триумфального сражения 1709 года, закладывался как символ морского могущества России и первый линейный корабль, построенный на Санкт-Петербургском адмиралтействе. Проект, разработанный лично Петром I совместно с талантливым корабелом Федосеем Скляевым к концу 1709 года, объединил передовой европейский опыт и специфику балтийского театра военных действий. При проектировании учли недостатки предшественников, страдавших от плоскодонной конструкции и малой мореходности.

Подготовка к строительству началась задолго до официальной закладки. Из Шлиссельбурга и других регионов в адмиралтейство свозили отборный карельский дуб, тщательно просушенный для долговечности. Заранее заготовили железо, пеньку и прочие материалы, чтобы избежать перебоев. Однако на практике дефицит преследовал проект: уже в 1710 году генерал-адмирал Апраксин жаловался на нехватку пеньки для конопатки, часть которой сгнила из-за ненадлежащего хранения. К 1712 году вице-адмирал Крюйс отмечал острую нехватку корабельного леса, из-за которой «работные люди гуляли» без дела. Не хватало и квалифицированных плотников, что замедляло работу.

Торжественная закладка состоялась 16 декабря 1709 года. Петр I лично установил форштевень, демонстрируя мастерство в плотницком деле. Датский посол Юст Юль, присутствовавший на церемонии, позже вспоминал, как царь, «как главный корабельный мастер», работал топором искуснее других, а перед началом работ почтительно снял шапку перед генерал-адмиралом, испрашивая разрешения.

Строительство велось под постоянным контролем Петра. Скляев регулярно докладывал царю о ходе работ. Корпус формировался из дубовых шпангоутов с сильным завалом внутрь выше ватерлинии - это затрудняло абордаж и повышало остойчивость.

28 июня 1712 года «Полтаву» спустили на воду в присутствии Петра I и царской семьи. Но вывод корабля в море потребовал инженерной хитрости. Из-за большой осадки (4,6 м) «Полтава» не могла преодолеть невские мели. Под руководством Скляева под носовую часть подвели специальные лодки с наклоненным вперед носом, что уменьшило осадку кормы. В ночь на 5 сентября корабль на камелях (понтонах) провели через устье Невы, а у Петергофа, достигнув глубоководья, камели сняли. К полудню того же дня «Полтава» прибыла в Кроншлот, где завершили установку рангоута и такелажа.

Характеристики линейного корабля

Корабль имел длину около 40 метров по палубе (гондеку) и ширину почти 12 метров, при водоизмещении в 1100-1200 тонн. Эти размеры ставили его в один ряд с основными линейными кораблями ведущих морских держав, классифицируя как корабль 4-го ранга. Ключевой особенностью стали его обводы - более острые, чем у предшественников, особенно в носовой части. Это улучшало ходовые качества в открытом море, столь важные для Балтики, хотя и несколько уменьшало остойчивость. Осадка в 4.1-4.5 метра была компромиссом, позволявшим действовать на относительно мелководном Финском заливе, но все равно оставалась критическим параметром, ограничивавшим маневренность у берегов и в шхерах. Корпус поражал своей прочностью: толщина дубовой обшивки на ватерлинии, где корабль был наиболее уязвим, достигала внушительных 12.7 сантиметров.

Главной ударной силой «Полтавы» были ее 54 орудия, размещенные на трех палубах. На нижней батарейной палубе (гондеке) размещались 22 тяжелые 18-фунтовые пушки. Их чугунные ядра весом более 8 килограммов могли наносить катастрофические повреждения корпусам вражеских кораблей на ближней и средней дистанции. Выше, на мидельдеке, стояли 20 более легких, но скорострельных 12-фунтовых пушек , предназначенных для поражения рангоута, такелажа и живой силы противника. На открытых кормовых шканцах и носовом форкастеле размещались 12 самых маневренных 6-фунтовых орудий , которые вели огонь в ближнем бою и при отражении абордажа. Все пушки были отлиты из чугуна на русских заводах и устанавливались на деревянных лафетах с колесами, амортизируемых талями и толстыми пеньковыми тарелями (канатами), гасившими откат. Боезапас включал не только ядра, но и книппели (для перебития мачт и реев) и брандскугели (зажигательные снаряды).

Движителем «Полтавы» служило ее парусное оснащение. Основой её были три мачты: фок-мачта в носу, мощная грот-мачта в центре (достигавшая 47 метров в высоту) и бизань на корме корабля. На фок- и грот-мачтах, а также на бизани поднимались нижние паруса (ундеры), марсели (второй ярус) и брамсели (третий ярус). Наличие брамселей в 1712 году было передовым решением, улучшавшим скорость и маневренность при слабых ветрах. Рулевое управление осуществлялось через систему штуртросов к штурвалу, а не только с помощью румпеля, что было прогрессивным для того времени. Для якорей использовались тяжелые адмиралтейские якоря с деревянными штоками, поднимаемые вручную огромным шпилем.

Официально корабль был рассчитан на 300-320 человек, что включало ядро команды: 18 офицеров (капитан, штурман, лекарь, корабельные мастера), около 40 унтер-офицеров (боцманы, квартирмейстеры, артиллерийские специалисты) и 242 рядовых матроса, несших основную нагрузку по управлению парусами, обслуживанию пушек и повседневным работам. Однако в боевых походах и стратегических операциях экипаж достигал 450 человек.

Боевая служба

Боевая служба линейного корабля началась весной 1713 года, когда Петр I избрал корабль флагманом эскадры из 8 линейных кораблей и 4 фрегатов для прикрытия десанта Ф.М. Апраксина на Ревель (Таллин). Подняв личный штандарт царя с двуглавым орлом и картами четырех морей, «Полтава» возглавила переход через Финский залив. Само присутствие этого мощного новейшего линкора деморализовало шведов, которые уклонились от боя и отступили, что способствовало успешной высадке десанта. Этот эпизод подчеркнул символическое значение «Полтавы» как воплощения морских амбиций России.

После взятия Ревеля корабль обосновался в его гавани, начав череду регулярных патрульных выходов. Его ключевой задачей стало патрулирование вод между Гельсингфорсом (Хельсинки) и Гангутским полуостровом. Здесь «Полтава» и другие русские линкоры играли роль «щита», блокируя шведский флот в шхерах и не давая ему прорваться к Кронштадту или атаковать главную ударную силу России на Балтике - галерные флотилии, действовавшие на мелководье. Это позволило обеспечить безопасность галер перед решающим Гангутским сражением 1714 года, сковывая крупные шведские корабли на глубокой воде.

Летом 1717 года «Полтава» прошла испытание на мореходность в открытом море, участвуя в походе эскадры адмирала Н.А. Синявина (7 линкоров) к берегам Швеции для демонстрации силы. У острова Готланд русские обнаружили шведскую эскадру, и началась погоня. «Полтава» показала хорошую для своего класса скорость, активно участвуя в преследовании. Однако шведы, используя превосходное знание местных мелей и ветров, сумели уйти. Этот эпизод подтвердил хорошие ходовые качества корабля, но болезненно выявил проблему нехватки точных карт и опытных лоцманов для действий вдали от своих баз.

В последние годы войны (1718–1721) «Полтава» выполняла разнообразные задачи в составе крейсирующих эскадр. Она обеспечивала огневую поддержку (часто самим фактом своего мощного бортового залпа) при высадках русских десантов на Аландские острова и побережье Швеции, где оперировали галеры. Корабль сопровождал транспорты с войсками и припасами между Кронштадтом, Ревелем и финскими базами, охраняя жизненно важные коммуникации. Особую роль играли «показательные плавания» - участие в маневрах и парадах у Ревеля и Кронштадта. Визиты иностранных дипломатов на борт хорошо оснащенного и мощного линкора были обычной практикой. «Полтава» служила наглядным инструментом «дипломатии пушек», оказывая психологическое давление на шведов, впечатляя союзников и демонстрируя растущую морскую мощь России, что подталкивало Швецию к миру.

Хотя боевой путь «Полтавы» был скромен, ее значение как символа выходит далеко за рамки службы. Она доказала способность России строить современные линейные корабли без иностранной помощи, положив начало традиции именовать флагманы в честь сухопутных побед. В XVIII–XIX веках имя «Полтава» носили еще семь кораблей, включая броненосец и дредноут. В 2013–2018 годах энтузиасты при поддержке «Газпрома» воссоздали корабль-музей, используя чертеж мидель-шпангоута и гравюры художника Питера Пикарта. Современная «Полтава» с точностью повторяет оригинал: дубовый корпус, 54 чугунные пушки, паруса площадью 1059 м². Сегодня она служит образовательным центром, где посетители изучают быт моряков Петровской эпохи.

P.S Подписывайтесь, чтобы всегда быть в курсе интересных событий, произошедших в мировой истории за сегодняшний день. Ваша поддержка очень важна!

Пётр I безуспешно добивался признания дико-азиатской Московии и самого себя равноправным в гордой и многовековой семье Европы. Один только Рим был властен присвоить титул "император". Рим на этот шаг ни за какие коврижки не соглашался.
Не пускали.
Не признавали.
Не уважали.

Тогда, поправ заклинание "Москва - Третий Рим. А Четвёртого не бывать" и отвергнув тот Рим, куда ведут все дороги, Пётр решает строит свой собственный "Рим" на берегах Невы.

Как известно, небесным покровителем Рима является святой Пётр.

В пику Папе и сомну кардиналов Пётр Алексеевич решает построить новый град и самолично именует его городом святого Петра. Тот самый "Четвёртый Рим, коего бывать не должно" появляется на свет Б-жий с именем на немецкий манер - Санкт-Петербург.

Себе же (от имени Сената) присваивает звание "император". Самолично. Теперь можно. Не оглядываясь на какой-то там Ватикан. Чай, сами с усами!

Страну "Московию" переименовывает в "Россию" - практическая калька с "Пруссия". В которую по-мальчишески был влюблён за милый ещё недоразвитому кругозору юноши казарменный порядок.

Ну-ка, вспомни, через какую букву пишется слово "Россия" по-европейски и, в частности, по-английски?

Герб - двуглавый орёл - меняет с "крыльями вниз" (по-византийски) - на "крыльями вверх", как принято на гербах европейских орлов.

Временное правительство, а позже Центральный банк Российской Федерации пытались было, "отрешась от старого мира", вернуться к историческим корням - повернуть у двуглавого орла крылья вниз. Но не вышло...

Однако Европа, то есть Рим, то есть Ватикан ,не смотря на неимоверные потуги Петра Первого, не приняли его самоуправство. Не стали именовать в годы его царствования страну Россией с вариантами, а самого не величали Императором.

Только последователи, а именно Екатерина II сумела уважать себя заставить и обращаться к себе не иначе как "Императрица и Самодержица Всероссийская". Как и дальнейшие цари-императоры нашей Родины.