Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр
В Битве Героев вы будете уничтожать монстров, отправляться на приключения со своим кланом. Вас множество локаций, монстров, снаряжения. Приведи своего героя к победе!

Битва Героев

Приключения, Ролевые, Кликер

Играть

Топ прошлой недели

  • AlexKud AlexKud 38 постов
  • SergeyKorsun SergeyKorsun 12 постов
  • SupportHuaport SupportHuaport 5 постов
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня

Корабль + США

С этим тегом используют

Море Флот Фотография История Вертикальное видео Вторая мировая война Судно Политика Россия Украина Новости Дональд Трамп Юмор Негатив Все
237 постов сначала свежее
64
SalivanchukAleks
SalivanchukAleks
3 месяца назад
Рукодельники

Борей-холодный ветер ⁠⁠

Работа сделана в подарок одному из научных отделов , связанных в производстве таких лодок .

Подводные лодки проекта 955 «Борей» (955А «Борей-А») — серия российских стратегических атомных подводных лодок 4-го поколения, вооружённых 16 БРПЛ Р-30 «Булава». В период с 1996 по 2014 годы построено три подводных лодки проекта 955 «Борей». С 2012 года началось строительство АПЛ по модернизированному проекту 955А «Борей-А», у которого изменились как внешний облик, так и характеристики в целом. В 2020 году первый корабль обновлённого проекта «Борей-А» «Князь Владимир» принят в состав флота. Всего запланировано строительство 12 кораблей (3 «Борей» и 9 «Борей-А»), на октябрь 2023 года построено 7 кораблей (6 в составе флота), 3 строятся, 2 планируются к закладке.

Размер работы

30см длина

9см ширина

17см высота Э

Эпоксидная смола использована для имитации воды .

Борей-холодный ветер  Флот, Коллекционирование, Военная техника, Масштабная модель, Корабль, Море, Океан, Подводная лодка, Россия, Война, США, Вооружение, Тихоокеанский флот, Борей, Ядерное оружие, Дальний Восток, Дети, Длиннопост
Борей-холодный ветер  Флот, Коллекционирование, Военная техника, Масштабная модель, Корабль, Море, Океан, Подводная лодка, Россия, Война, США, Вооружение, Тихоокеанский флот, Борей, Ядерное оружие, Дальний Восток, Дети, Длиннопост
Борей-холодный ветер  Флот, Коллекционирование, Военная техника, Масштабная модель, Корабль, Море, Океан, Подводная лодка, Россия, Война, США, Вооружение, Тихоокеанский флот, Борей, Ядерное оружие, Дальний Восток, Дети, Длиннопост
Борей-холодный ветер  Флот, Коллекционирование, Военная техника, Масштабная модель, Корабль, Море, Океан, Подводная лодка, Россия, Война, США, Вооружение, Тихоокеанский флот, Борей, Ядерное оружие, Дальний Восток, Дети, Длиннопост
Борей-холодный ветер  Флот, Коллекционирование, Военная техника, Масштабная модель, Корабль, Море, Океан, Подводная лодка, Россия, Война, США, Вооружение, Тихоокеанский флот, Борей, Ядерное оружие, Дальний Восток, Дети, Длиннопост
Борей-холодный ветер  Флот, Коллекционирование, Военная техника, Масштабная модель, Корабль, Море, Океан, Подводная лодка, Россия, Война, США, Вооружение, Тихоокеанский флот, Борей, Ядерное оружие, Дальний Восток, Дети, Длиннопост
Показать полностью 6
[моё] Флот Коллекционирование Военная техника Масштабная модель Корабль Море Океан Подводная лодка Россия Война США Вооружение Тихоокеанский флот Борей Ядерное оружие Дальний Восток Дети Длиннопост
2
27
korabli.pikabu
korabli.pikabu
3 месяца назад

Зарождение авианосного флота США. История USS Langley⁠⁠

Американский флот довольно долгое время уделял морской авиации минимальное внимание. Первые шаги к созданию авианосного флота, который впоследствии станет отличительной чертой ВМС США, были сделаны только в 1920 году — из угольщика в авиатранспорт был перестроен USS Langley (CV-1).

Будущий USS Langley был заложен на верфи Mare Island NSY в Вальехо 18 октября 1911 года в качестве угольщика под названием Jupiter. Судно имело длину 165,2 м, ширину 19,8 м, осадку 8,43 м и полное водоизмещение в 19 360 тонн. Энергетическая установка мощностью 7200 л.с. от General Electric Company состояла из двух электродвигателей, каждый из которых был напрямую соединен с валом винта, питаемым одной турбиной Curtis и генератором переменного тока. Электричество вырабатывалось за счёт пара от трёх котлов. Такая система позволяла развить скорость в 14 узлов. Кроме того, на борту имелось вооружение в виде 4×1 102-мм орудий.

Зарождение авианосного флота США. История USS Langley Самолет, Авианосец, Корабль, США, Длиннопост

Авианосец USS Langley (CV-1) в море, около 1923 года. Хорошо виден опущенный лифт для подъёма самолётов

Угольщик был спущен на воду 24 августа 1912 года и вступил в строй 7 апреля 1913 года. После прохождения ходовых испытаний Jupiter отбыл в Мексику на усиление стоявшего там американского флота, после чего 10 октября вышел в Филадельфию. Впоследствии судно было приписано к Атлантическому флоту и курсировало по Мексиканскому заливу. После начала Первой мировой войны Jupiter использовался на военно-морской базе в Норфолке, а в июне 1917 года, ноябре 1918 года и марте 1919 года ходил с рейсами во Францию. На базу он вернулся в августе, после чего 12 декабря прибыл в Хэмптон-Роудс, где 24 марта 1920 года был выведен из эксплуатации.

Зарождение авианосного флота США. История USS Langley Самолет, Авианосец, Корабль, США, Длиннопост

Угольщик Jupiter у острова Мэр, Калифорния, 18 декабря 1913 года

Изучая опыт Первой мировой войны, американское морское командование пришло к идее о необходимости постройки авианосца. Точнее, путём переоборудования какого-либо корабля, ставшего ненужным ввиду окончания войны. Выбор пал на Jupiter, поскольку это было первое на флоте судно с турбоэлектрической двигательной установкой.

11 апреля 1920 года Jupiter был переименован в USS Langley в честь одного из пионеров американской авиации Сэмюэла Лэнгли, после чего стал на переоборудование на Norfolk Naval Shipyard, закончившееся 20 марта 1922 года.

Американцы разрабатывали план с нуля, поэтому применили ряд сомнительных решений. Так, с угольщика срезали только оборудование для погрузки и сверху смонтировали полётную палубу длиной 160 м. Мостик и угольные трюмы остались на своих местах. При этом трюмы были приспособлены для хранения авиатоплива, вооружения и разобранных самолётов. Их крышки служили ангарной палубой, с которой при помощи одного лифта в центральной части самолёты поднимались на лётную палубу. На лётной палубе в свою очередь установили аэрофинишеры и катапульту для запуска бесколёсных гидропланов с линкоров (правда, с 1925 года её не использовали и в 1928 году сняли).

Зарождение авианосного флота США. История USS Langley Самолет, Авианосец, Корабль, США, Длиннопост

Ангар USS Langley (CV-1) в 1920-х годах. Крупный самолет на переднем плане со снятыми крыльями — торпедоносец Douglas DT. Остальные — Vought VE-7

Для связи, по образцу европейских гидроавианосцев, была предусмотрена голубятня, но затём от неё отказались, а помещение передали под каюты офицеров. В результате переделки водоизмещение уменьшилось с 19 360 тонн до 13 900, а осадка — на 1 метр.

Изначально авиагруппа насчитывала 34 самолёта Vought VE-7, плюс ещё до 40 могли находиться в разобранном виде в четырёх бывших угольных бункерах. Вооружение состояло из 4×1 127 мм/51 орудий, 4 зенитных орудий по углам полетной палубы и 4 пулемётов. Впоследствии авиагруппа была переведена на истребители Curtiss TS-1, разведчики Vought UO-1 и бомбардировщики-торпедоносцы Douglas DT-2

17 октября 1922 года был произведён первый взлёт с палубы авианосца, а с 15 января 1923 года USS Langley ушёл в Карибское море для отработки взлётов-посадок. С 1924 года авианосец был приписан к Тихоокеанскому флоту и базировался на Сан-Диего. В 1925 году лётчики с авианосца начали разработку тактики пикирования на вражеские корабли, а затем USS Langley стал учебным кораблём для пополнения экипажей авианосцев типа Lexington.

К 1936 году USS Langley как авианосец окончательно устарел и не мог обеспечивать эксплуатацию новых самолётов. 25 октября 1936 года корабль прибыл на верфь Mare Island Navy Yard, где был построен в далёком 1911-м, для переоборудования в гидроавиатранспорт. Работы были закончены 26 февраля 1937 года: корабль лишился большей части полётной палубы и взлётного оборудования. USS Langley вновь оперировал на Тихом океане, затем с февраля по июль 1939 года — в Атлантике, а в сентябре присоединился к Азиатскому флоту США на Филиппинах.

Зарождение авианосного флота США. История USS Langley Самолет, Авианосец, Корабль, США, Длиннопост

USS Langley после переоборудования в гидроавиатранспорт. Фото сделано 29 июля 1938 года в Пёрл-Харборе

На Филиппинах он оставался до декабря 1941 года. После получения сведений о нападении японцев на Пёрл-Харбор USS Langley вышел из Кавите в Баликпапан в Голландской Ост-Индии. По пути нервничающие американцы, заметив в небе некий объект, приняли его за летевших японцев и выпустили около 300 снарядов, но потом поняли, что стреляли по… Венере.

1 января 1942 года авианосец перешёл в Дарвин в Австралии, где присоединился к силам Американско-Британско-Голландско-Австралийского командования (ABDA) и до 11 января помогал австралийским ВВС в проведении противолодочных патрулей из Дарвина. Затем гидроавианосец отправился во Фримантл, где забрал 32 истребителя P-40 с пилотами и обслуживающим персоналом. Во Фримантле USS Langley и транспорт Sea Witch (с 27 упакованными в ящики P-40) присоединились к конвою MS.5, шедшему из Мельбурна в Коломбо.

По пути в Коломбо USS Langley и Sea Witch получили приказ покинуть конвой и доставить самолеты в Чилакап на Яве. Утром 27 февраля 1942 года они встретились в вышедшими из Чилакапа эсминцами прикрытия USS Whipple и USS Edsall. Вскоре американское соединение было обнаружено японским самолётом-разведчиком, передавшим данные на авиабазу Денпасар на Бали. Оттуда взлетело 16 бомбардировщиков Mitsubishi G4M и 15 истребителей. Японцы настигли корабли в 11:30 в 136 км к югу от Чилакапа и начали атаку, сбрасывая по несколько бомб за заход, а не все разом, как было принято.

Зарождение авианосного флота США. История USS Langley Самолет, Авианосец, Корабль, США, Длиннопост

Американские эсминцы торпедируют обречённый USS Langley, 27 февраля 1942 года

USS Langley уклонился от первых двух атак, но третья достигла цели — пять 60-кг и 125-кг бомб попали в корабль, а три разорвались вблизи. В результате гидроавианосец потерял возможность маневрировать, возникли пожар на лётной палубе и крен на правый борт, погибло 16 человек. Команде не удалось остановить поступление воды в машинное отделение, и вскоре оно было полностью затоплено. Тогда, в 13:32, командир отдал приказ покинуть USS Langley.

Все члены экипажа были пересажены на эсминцы, после чего в 13:58 те дали девять залпов из 100-мм орудий, а в 14:29 торпедировали гидроавианосец, чтобы не допустить его попадания к противнику. Затем эсминцы USS Whipple и USS  Edsall пересадили спасённый экипаж —- около 500 человек — на нефтяной танкер USS Pecos, который направился обратно в Австралию.

Нефтяному танкеру не повезло — уже на следующий день он был обнаружен и атакован самолётами с авианосца Sōryū. Его командир дал сигнал бедствия, но толком помощи не получил. 1 марта атаки возобновились силами авианосца Kaga, и USS Pecos был потоплен. Эсминцы USS Whipple и USS Edsall в тот же день разными путями стали подходить к месту атаки. USS Whipple обнаружил выживших, но из-за угрозы атаки подводных лодок поднял только 232 человека и ушёл, более 400 же остались в воде.

Зарождение авианосного флота США. История USS Langley Самолет, Авианосец, Корабль, США, Длиннопост

Нефтяной танкер USS Pecos, на борту которого находились почти все выжившие с USS Langley, и большая часть из них погибли вместе с ним

USS Edsall также шёл к месту гибели танкера, уже имея на бору 31 из 33 пилотов погруженных на USS Langley самолётов. Он был всего в 26 км от USS Pecos, когда был обнаружен японским самолётом-разведчиком — это случилось через 2 минуты после погружения танкера под воду. Ещё через 13 минут, в 16:03, эсминец столкнулся с японской эскадрой из линкоров Hiei и Kirishima, крейсеров Chikuma и Tone и авианосцев Kaga, Hiryū и Sōryū. Американцы в течении полутора часов отбивались от атак самолётов и уворачивались от артиллерийского огня, чем произвели впечатление на противника. Тем не менее USS Edsall всё же потопили, почти все члены экипажа и пилоты с USS Langley погибли.

Так закончилась история первого американского авианосца. Он не прославился какими-либо победами, но его трудно недооценить — опыт эксплуатации помог США создать более совершенные авианосцы, а обучавшиеся на нём пилоты стали костяком лётного состава флота. К сожалению, гибель USS Langley носит трагический характер на фоне первых месяцев войны на Тихом океане.

Зарождение авианосного флота США. История USS Langley Самолет, Авианосец, Корабль, США, Длиннопост

Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»

Показать полностью 7
[моё] Самолет Авианосец Корабль США Длиннопост
3
14
korabli.pikabu
korabli.pikabu
3 месяца назад

Бой у острова Реннелл. Крупная победа японской авиации⁠⁠

Во время Второй мировой войны одной из задач японского флота была поддержка наземных войск, сражавшихся на островах. Ситуация, между тем, складывалась так, что под давлением атакующих сил японцы постепенно стали отступать, сдавая остров за островом. Так, одна из крупнейших битв — за остров Гуадалканал закончилась поражением и эвакуацией оставшихся японских войск. Однако никто не собирался дать им возможность сделать это спокойно, и произошедшее осталось в истории под названием «бой у острова Реннелл».

После того, как Япония потерпела поражение в морском сражении за Гуадалканал 12-15 ноября 1942 года, её наземные силы были вынуждены довольствоваться небольшими поставками с «Токийского экспресса». Который, впрочем, не обеспечивал и минимально необходимого количества провизии, медикаментов, боеприпасов и подкреплений. Так что 31 декабря 1942 года было решено отвести войска на остров Нью-Джорджия.

Бой у острова Реннелл. Крупная победа японской авиации Война, Корабль, США, Япония, Длиннопост

Соединение TF18 за несколько часов до боя у острова Реннелла. Фото сделано 29 января 1943 года с борта USS Wichita. В центре USS Chicago, вдалеке — USS Louisville

В рамках операции «Кэ» японцы планировали пустить на прикрытие эвакуации всю доступную авиацию. Американцы же расценили сосредоточение ВВС как признак подготовки контрнаступления и стали действовать, исходя именно из этого умозаключения. В первую очередь им требовалось заменить потрёпанные войска на свежие, и с этой целью на остров планировалось отправить конвой TG62, состоящий из четырёх транспортов и четырёх эсминцев. Прикрывать конвой должно было боевое соединение TF18, чьей задачей было завязать бой с японским флотом, который должен был прибыть для поддержки японского наступления.

Между островами Реннелл и Гуадалканал действовало соединение контр-адмирала Роберта Гиффена в составе тяжёлых крейсеров Wichita, Chicago и Louisville, лёгких крейсеров Montpelier, Cleveland и Columbia, эскортных авианосцев Chenango и Suwannee и восьми эсминцев. Другие американские силы в составе нескольких авианосцев и трёх линкоров размещались на расстоянии 400-640 км.

Вскоре у американцев начались проблемы. Во-первых, японские корабли так и не показались. Во-вторых, Гиффен 29 января 1943 года в 21:00 должен был у Тулаги соединиться с четырьмя эсминцами, но из-за медленных авианосцев отстал от графика. Контр-адмирал в 14:00 решил оставить их под прикрытием двух своих эсминцев и увеличил скорость, выстроив корабли противолодочным, но не противовоздушным строем.

Бой у острова Реннелл. Крупная победа японской авиации Война, Корабль, США, Япония, Длиннопост

Американское построение вечером 29 января 1943 года перед началом японской атаки

Чем и воспользовались японцы. Американцы были обнаружены подводными лодками, которые передали сведения авиационным соединениям в Рабауле. Оттуда взлетели 16 торпедоносцев Mitsubishi G4M и 16 торпедоносцев Mitsubishi G3M, которые к закату приблизились к эскадре Гиффена. К тому моменту американцы были в 80 км от Реннелла и 260 от Гуадалканала. Они заметили неопознанные самолёты при помощи радара, но мер, кроме радиомолчания, не предприняли. Кроме того, после захода солнца самолёты прикрытия вернулись на далеко отставшие от соединения авианосцы Chenango и Suwannee.

Хотя американцы продолжали видеть 31 самолёт на радаре, они всё ещё шли прямым курсом. Это позволило японцам зайти с востока, где их не было видно на тёмном небе, тогда как корабли отлично просматривались. В 19:19 самолёты Mitsubishi G4M произвели атаку, но попаданий не добились, зато потеряли одну машину. Почти сразу Гиффен приказал прекратить маневрирование и продолжить идти прямым курсом на Гуадалканал.

В 19:38 в атаку пошли Mitsubishi G3M. Они поразили двумя торпедами крейсер Chicago — нанесли тяжёлые повреждения и вывели из строя его двигатели. Крейсер Wichita тоже был поражён, но торпеда не взорвалась, а ценой атаки стала потеря двух торпедоносцев.

В 20:08 Гиффен наконец приказал сменить курс и скорость, а затем и прекратить зенитный огонь в надежде скрыться в темноте. Chicago был взят на буксир крейсером Louisville. Контр-адмирал сообщил о происшествии адмиралу Уильяму Хэлси, и тот принял решительные меры: к утру должно было быть восстановлено авиаприкрытие, а с TF18 планировалось соединить эскадру авианосца Enterprise. К 8 часам утра соединение Гиффена наконец получило прикрытие и заодно буксир Navajo для повреждённого крейсера.

Бой у острова Реннелл. Крупная победа японской авиации Война, Корабль, США, Япония, Длиннопост

Louisville (справа) буксирует повреждённый Chicago утром 30 января 1943 года

Вскоре американцы вновь были обнаружены японскими самолётами-разведчиками, которые особо тщательно отслеживали местоположение Chicago. Для охоты на него в 12:15 30 января поднялись 11 торпедоносцев Mitsubishi G4M с авиабазы в Кавьенге. Японцы были обнаружены австралийской станцией слежения на Соломоновых островах, их прибытие к TF18 ожидалось около 16:00.

Хэлси, однако, решил не ждать атаки. В 15 часов он повёл авианосцы и большую часть TF18 в сторону острова Эфате на Новых Гибридах, оставив для прикрытия Chicago и буксира шесть эсминцев и десять патрульных истребителей с Enterprise. В 15:54 радар этого авианосца обнаружил появление японцев, несмотря на то, что Enterprise был уже в 69 км от повреждённого крейсера. С его палубы поднялись ещё 10 истребителей. Попытка поднять истребители с эскортных авианосцев Chenango и Suwannee не удалась.

Японские торпедоносцы сначала направились в сторону Enterprise, но вступив в контакт с четырьмя его истребителями, повернули к Chicago. Истребители и эсминцы сопровождения смогли сбить два торпедоносца ещё до начала атаки, но остальным всё же удалось сбросить свой «груз». Первым под прицелом оказался эсминец La Vallette — в него попала одна торпеда, причинившая тяжёлые повреждения и выведшая из строя машины. В крейсер же попало четыре торпеды: одна под мостик, а другие — в технические отсеки.

Командир Chicago приказал покинуть корабль. Крейсер затонул кормой вперед через 20 минут, погибло 62 человека. Японцы же потеряли ещё шесть торпедоносцев. Navajo теперь взял на буксир La Vallette и с остальными эсминцами смог прибыть на остров Эспириту-Санто. Японские торпедоносцы вернулись на место боя в надежде продолжить атаку, но американцев обнаружить не смогли. Конвой, который прикрывал TF18, смог прибыть на Гуадалканал и заменил наземные войска.

Бой у острова Реннелл. Крупная победа японской авиации Война, Корабль, США, Япония, Длиннопост

Повреждённый USS Chicago (CA-29) незадолго до второй и последней японской атаки, 30 января 1943 года

Японские СМИ поспешили объявить, что в результате боя у острова Реннелл потопили линкор и три крейсера, тогда как США тщательно скрывали гибель Chicago. Хэлси возложил вину за поражение на Гиффена, и начальство с ним согласилось. Впрочем, для Гиффена это никакого негативного эффекта не имело.

Американцы смогли провести замену войск на Гуадалканале, но потеряли тяжёлый крейсер и были вынуждены распылить силы для защиты как от японских атак с воздуха, так и для блокирования путей для прибытия японского флота — его появления всё ещё ожидали, поскольку оценили упорство японских ВВС. Тем самым Япония удачно отвлекла внимание противника от эвакуации сил с Гуадалканала с помощью победы у острова Реннелл, и союзники обнаружили отступление наземных сил уже после его окончания.

Бой у острова Реннелл. Крупная победа японской авиации Война, Корабль, США, Япония, Длиннопост

Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»

Показать полностью 5
[моё] Война Корабль США Япония Длиннопост
0

Попробовать мобильный офис

Перейти
Партнёрский материал Реклама
specials
specials

Мобильный офис до 100 тысяч рублей⁠⁠

Ноутбуки используют не только для работы: на них смотрят сериалы, редактируют фото, запускают игры и монтируют ролики. Поэтому теперь требования к устройству такие: быть легким для дороги, надежным для горящих дедлайнов и стильным, чтобы не прятать в переговорке. А еще — легко работать в связке с другими гаджетами.

Протестировали TECNO MEGABOOK K15S вместе со смартфоном TECNO CAMON 40 и наушниками TECNO в рабочих и бытовых сценариях от Zoom-звонков до перелета, а теперь рассказываем, как себя показала техника.

Первое впечатление от дизайна ноутбука

Первое, что заметно — это вес. При диагонали 15,6 дюйма и полностью металлическом корпусе K15S весит всего 1,7 кг. Это примерно на 15% меньше, чем аналоги. Устройство не обременяет ни в офисе, ни в такси. Ноутбук поместился в стандартный городской рюкзак, было удобно достать его в кафе за завтраком и по дороге в такси, чтобы быстро отработать клиентские правки.

1/4

Дизайн сдержанный, без ярких акцентов, с матовой поверхностью. Правда, на ней остаются следы от рук. Так что если приходится постоянно открывать ноутбук в присутствии клиентов или партнеров, лучше купить прозрачный кейс. Визуально и тактильно устройство ощущается надежно: не выскальзывает и не двигается по столу, благодаря специальным резиновым накладкам на задней части.

Шарнир работает мягко: чтобы открыть крышку даже одной рукой, не нужно придерживать корпус. Чтобы показать коллеге или клиенту презентацию, достаточно раскрыть экран на 180°. Это удобно и для работы лежа, и для подставок, которые требуют определенного угла обзора.

Также отметим 9 портов: USB-A, USB-C, HDMI, слот для карты памяти — можно забыть о переходниках.

В TECNO MEGABOOK K15S предустановлен Windows 11. Ноутбук готов к работе сразу после включения. Никаких лишних установок и обновлений. Все настроено и оптимизировано для вашей многозадачности.

Экран: яркая картинка и комфорт ночью

Экран — 15,6 дюйма, IPS-матрица с разрешением Full HD. Углы обзора отличные: изображение остается четким, даже если смотреть сбоку, цвета не искажаются. Есть антибликовое покрытие. Тестировали ноутбук при разном освещении: можно спокойно работать у окна. Когда солнце бьет прямо в экран, текст по-прежнему остается читаемым, картинки не искажаются. Это редкость в бюджетных моделях.

1/2

Неважно, работаете вы ночью или играете, выручит клавиатура с регулируемой четырехуровневой подсветкой. При среднем уровне в темноте все видно, глаза не устают. Из плюсов для тревожных людей: включали ноутбук в самолете и электричке, никто вокруг не жаловался на яркость. Все регулируется кнопками, не нужно лишний раз заходить в настройки.

Стеклокерамический крупный тачпад — 15 см. Он не залипает, не промахивается, срабатывает с первого касания. Не возникает дискомфорта, даже если несколько часов редактировать документы без мышки. После перехода с других устройств немного непривычно, что тачпад работает в двух направлениях: нижняя часть отзывается нажатием, верхняя — касанием.

В кнопку питания встроен сканер отпечатка пальцев. К нему можно быстро привыкнуть, особенно если сидишь в опенспейсе или работаешь в дороге. Один легкий тап пускает в систему даже с мокрыми руками. Безопасно, удобно и не нужно постоянно вводить пароли.

Производительность: рендерим видео, открываем вкладки

Ноутбук работает на AMD Ryzen 7 5825U (опционально можно выбрать версию техники Intel Core i5-13420H). Восьмиядерный AMD с поддержкой 16 потоков подходит для ресурсоемких операций вроде рендеринга или работы с большими массивами данных. Встроенная графика Radeon справляется с редактированием видео в Full HD или играми.

1/4

Во время монтажа 30-минутного ролика в DaVinci Resolve и параллельной работе в Photoshop с несколькими большими PSD-файлами система сохраняла стабильность. Не было ни зависаний, ни заметного падения производительности. Ноутбук уверенно держит в фоне 10 приложений одновременно. Если запущены браузер с 20 вкладками, видеозвонок в Telegram, Excel с объемной таблицей и софт для монтажа, система не тормозит и не перегревается. Переход между окнами остается плавным, ничего не «проседает», даже при одновременном скачивании файлов и редактировании видео.

Базовая комплектация включает 16 ГБ оперативной памяти в двух слотах. При необходимости можно легко увеличить этот показатель до 32 ГБ, заменив стандартные модули на более емкие. Помимо установленного SSD на 1 ТБ предусмотрен дополнительный слот, поддерживающий диски объемом до 2 ТБ.

Чтобы во время нагрузки системы охлаждения не выходили из строя, в ноутбук встроен эффективный вентилятор, способный рассеивать до 35 Вт тепла. Устройство не греется, его спокойно можно держать на коленях. Это решение дополнено тремя режимами работы, которые переключаются простой комбинацией клавиш Ctrl+Alt+T. Тихий режим идеален для работы ночью или в общественных местах, сбалансированный подходит для повседневных задач. Производительный, на котором запускали рендеринг видео и игры, практически не шумит.

Автономность: 15 часов без подзарядки

Протестили автономность MEGABOOK K15S в условиях, знакомых каждому деловому путешественнику. Утром перед вылетом зарядили ноутбук до 100% и взяли его в рейс Москва — Калининград. В зале ожидания провели созвон, потом три часа смотрели сериал и в дороге до отеля редактировали документы. К моменту приезда оставалось 40% заряда: хватило бы еще на пару часов продуктивной работы.

1/3

MEGABOOK K15S может автономно работать до 15 часов и позволяет не оглядываться на индикатор заряда. Заявленное время достигается при типичном офисном использовании: одновременная работа с документами в Word и Excel, ведение переписки, видеоконференции, веб-серфинг.

Если все же понадобится, за  час восполняется до 70% батареи. Компактный адаптер мощностью 65 Вт на базе нитрида галлия поместился даже в карман пиджака. Один блок питания заряжает и ноутбук, и смартфон, и наушники. Экономия места: не нужно никаких дополнительных проводов.

Звук, который реально слышно

В TECNO MEGABOOK K15S установлены два мощных динамика по 2.5 Вт. Звук с глубокими низами, без пластикового дребезжания, объемный. Благодаря DTS можно смотреть видео даже в шумном помещении. В тестах специально включали сцены с шагами и выстрелами: локализация настолько точная, что в наушниках нет необходимости.

Та же стабильность и в микрофоне. Благодаря AI-шумоподавлению голос передается чисто. Во время тестовых звонков из оживленного кафе собеседник не услышал ни разговоры за соседним столом, ни городской шум. И все это — на расстоянии до пяти метров.

Кстати, о созвонах. В ноутбуке встроена обновленная камера. Она отслеживает положение лица, а еще есть физическая шторка приватности. Например, можно закрыть шторку для комфортных видеоконференций.

Для тех, кто предпочитает гарнитуру, идеально подойдут беспроводные наушники TECNO FreeHear 1 из экосистемы бренда. Когда не хотелось делиться разговорами с окружающими, подключали их. Чистый звук с акцентом на средние частоты, 11-мм драйверы, которые выдают неожиданную детализацию. Музыку слушать приятно: и фоновый плейлист на телефоне, и вечерний сериал на ноутбуке. Автономно работают наушники 6 часов, с кейсом — до 30 часов. 

1/2

Bluetooth 5.4 обеспечивает стабильное соединение на расстоянии до 10 метров. Удобная C-образная форма разработана специально для длительного ношения — после восьмичасового рабочего дня в ушах не возникает дискомфорта. Наушники поддерживают одновременное подключение к ноутбуку и смартфону. Переключение между устройствами происходит быстро и без заминок.

Через фирменное приложение Welife можно выбрать один из четырех эквалайзеров и отследить местоположение гарнитуры в случае утери. А еще кастомизировать виджет для управления наушниками. Функция настройки персонализированного дизайна доступна для устройств на Android и позволяет гибко изменить внешний вид окна подключения: вплоть до установки фоновой картинки или собственного фото.

Первые пару использований может потребоваться время, чтобы привыкнуть к нестандартной форме вкладышей, но уже с третьего раза они надеваются вслепую за секунду. Что особенно приятно:  собеседники отмечают, что звук от микрофона более приятный и четкий, чем у дорогих известных моделей.

Бесшовная синхронизация со смартфоном

Благодаря функции OneLeap ноутбук синхронизируется со смартфоном TECNO. Подключение происходит за пару секунд: достаточно один раз подтвердить сопряжение. После этого открывается доступ к бесшовному переключению между устройствами — объединенному буферу обмена, дублированию экранов и передаче файлов без кабелей и пересылок в мессенджерах.

Функция выручила, когда нужно было открыть приложение, у которого нет веб-версии. Удобно работает и буфер обмена: скопировал текст на одном устройстве — вставил на другом. Например, код, полученный в сообщении на телефоне, вводится в браузере на ноутбуке. Экономит минуты, а иногда и нервы. А когда в дороге пропал Wi-Fi, ноутбук сам подключился к мобильному интернету через смартфон.

1/2

TECNO CAMON 40 и сам по себе — мощный рабочий инструмент.  Смартфон выделяется камерой высокого качества 50 Мп, ярким AMOLED-экраном 120 Гц и множеством функций, которые упрощают процесс мобильной съёмки и использование искусственного интеллекта TECNO AI.

Телефон работает на HIOS 15.0.1 на базе Android 15.В фирменную оболочку встроен искусственный интеллект:

  • Голосовой помощник Ella. Отвечает на вопросы, помогает с задачами и управлением устройством.

  • Решение задач. Наводите камеру на задачу, ИИ решает ее.

  • AI Редактор фотографий. Интеллектуальная обработка в одно касание.

  • Быстрый поиск. Находит адрес на экране и запускает навигацию, распознает объекты и события, автоматически добавляет их в календарь.

Технические характеристики

  • Процессор и память. 8 ядер, 16 потоков, Кэш L3 16 МБ, частота до 4.5 ГГц Графический процессор AMD Radeon™ graphics SSD 512 ГБ или 1 ТБ, М.2, 2280, PCle 3.0 Nvme DDR4 16 ГБ, 3200 МГц.

  • Дисплей. 15.6", TFT, Full HD (1920×1080), 16:9, 280нит, 45% NTSC, 16.7 млн цветов, 60 Гц, 141 ррі.

  • Веб-камера. 1 Мп, шторка приватности.

  • Порты. 9 портов: 1*TF Card (microSD), 1*HDMI 1.4, 1*USB-A 3.1,

    1*USB-A 3.2, 1*3.5mm аудиовход, *Ethernet RJ45 до 1 Гбит, 2*Туре-С (Full Function), 1*слот для замка Kensington.

  • Другое. Сканер отпечатка пальца в кнопке питания. Клавиатура с подсветкой (4 уровня яркости). Тачпад с поддержкой одновременно 4 касаний.

  • Батарея. 70 Вт∙ч (6150 мА∙ч), Li-Pol, 11.55 B 65 Вт Type-C GaN, 20 В, 3.25 А, кабель 1.8 м (Туре-С-Type-C).

  • Габариты. 17.3 мм (высота), 359.5 мм (ширина), 236 мм (глубина).

  • Вес. 1,7 кг.


Если хотите создать собственную экосистему, в которой технологии подстроятся под ритм дня, попробуйте технику TECNO. Мощный ноутбук, быстрый смартфон и наушники соединяются в единое пространство. Быстрое переключение между устройствами, синхронизация файлов и стабильное соединение без лишних настроек.

КУПИТЬ НОУТБУК TECNO

Реклама TECNO Mobile Limited, Юридический адрес: Flat N, 16/F., Block B, Универсальный промышленный центр, 19-25 Shan MeiStreet, Fotan, New Territories, Гонконг

Показать полностью 17
Электроника Гаджеты Ноутбук Длиннопост
2672
yu586
3 месяца назад

Их борьба (перемога Тайваня)⁠⁠

Их борьба (перемога Тайваня) Тайвань, США, Юмор, Скриншот, Корабль, СМИ и пресса, Политика

Тайваньские СМИ ловко высмеяли китайский ржавый военный корабль в лучших традициях украинской пропаганды, т.е. взяв старую фотографию ржавого американского корабля.

— "ахахахаха всё ржавое старое советское деревянное нелетающее и пьяное, пжив, пжив, зато крымнаш и скрепы, ракет осталось на 2-3 дня, орешник это путинские мультики" — лупил по клавиатуре тайваньский журналист, и на глаза ему наползал медленно вырастающий чуб.

https://newtalk.tw/news/view/2025-03-11/960026


Показать полностью 1
Тайвань США Юмор Скриншот Корабль СМИ и пресса Политика
155
20
high.castle
high.castle
5 месяцев назад
Сообщество нумизматов
Серия Корабли на монетах мира

Корабли на монетах. 500 летие открытия Америки. Доминикана⁠⁠

https://pikabu.ru/story/korabli_na_monetakh_500_letie_otkryitiya_ameriki_11230048 - первая моя монета в этой серии.
Если на первой монете корабли Колумба плыли в открытом море-океане, то тут, судя по всему их встречают аборигены на своих лодках. Первая встреча двух цивилизаций.
Медно-никелевая монета, 34 мм диаметр. Монетный двор Виннипега, Канада. 152 000 тираж.

Корабли на монетах. 500 летие открытия Америки. Доминикана Нумизматика, Монета, Nikon, Фотография, Доминикана, США, Парусник, Путешествия, Открытие, Колумб, Корабль
[моё] Нумизматика Монета Nikon Фотография Доминикана США Парусник Путешествия Открытие Колумб Корабль
0
65
gazetasutvremeni
gazetasutvremeni
5 месяцев назад
Лига Политики

Безэкипажные боевые катера угрожают морской торговле?⁠⁠

Благодаря «беспилотной революции», которая радикально изменила характер боевых действий на Украине, мы стоим на пороге совершенно нового мира, в котором будет очень проблематично существование крупных объектов, не имеющих защиты от беспилотников ИА Красная Весна

Безэкипажные боевые катера угрожают морской торговле? Политика, Россия, Запад, США, Военные, Судостроение, Корабль, НАТО, Флот, Черноморский флот, Северный флот, Хуситы, Длиннопост, Бэк, Атака беспилотников

Этапы жизни. Каспар Давид Фридрих

Бьюсь об заклад, владельцы крупных судоходных компаний сейчас всерьез задумаются о перспективах своего бизнеса. А перспективы довольно мрачные.

Первыми звоночками в этом плане стали события на театре военных действий российско-украинского конфликта. А именно атаки украинских безэкипажных катеров (БЭКов) по кораблям Черноморского флота России.

Тогда вскрылась ранее неочевидная уязвимость больших кораблей перед малыми беспилотными катерами. Оказалось, что крупные корабли вполне можно топить или сильно повреждать используя относительно дешевые средства поражения — эти самые БЭКи.

Но это военный конфликт. И поначалу казалось, что средства, традиционно угрожающие военным объектам (как тот же корабль), не начнут вдруг угрожать гражданским объектам в обычной жизни.

Однако сложилось иначе. Первое слово в этом деле сказали йеменские хуситы. 12 июня им удалось при помощи безэкипажных катеров и противокорабельных ракет атаковать греческий сухогруз «Тутор», шедший в Красном море под флагом Либерии.

Судно затонуло в результате полученных повреждений через несколько дней после нападения. Один член экипажа погиб, а сама атака стала первым прецедентом потопления гражданского судна при помощи беспилотных катеров.

Безэкипажные боевые катера угрожают морской торговле? Политика, Россия, Запад, США, Военные, Судостроение, Корабль, НАТО, Флот, Черноморский флот, Северный флот, Хуситы, Длиннопост, Бэк, Атака беспилотников

Атака безэкипажного катера по греческому сухогрузу «Тутор»

Со всей очевидностью такие атаки будут происходить и дальше и будут становиться всё более успешными. И пока не ясно, как от этого можно защититься.

Даже военная мощь Черноморского флота РФ, мощь российского оборонного комплекса не позволила полностью защититься от атак украинских беспилотных катеров в Черном море, что сказалось на потерях флота. Ну, а что в этом смысле могут сделать коммерческие компании, у которых нет таких ресурсов для защиты?

Опасные маршруты

На сегодняшний день есть несколько маршрутов, представляющих непосредственную опасность для торговых судов. В плане угрозы нападения БЭКов — это Красное море с Аденским заливом и северная часть Черного моря как район российско-украинского конфликта.

К этим очевидно опасным маршрутам можно добавить места, традиционно связанные с нападениями морских пиратов и места сильной региональной напряженности с территориальными спорами. Это Мексиканский залив, Малаккский и Сингапурский проливы, Гвинейский залив, а также Южно-Китайское море и спорные воды между Венесуэлой и Гайаной.

Возможно, именно на этих направлениях мы вскоре увидим новые атаки безэкипажных катеров по торговым судам. И если от нападения пиратов в море можно защититься, наняв вооруженных людей или заплатив пиратам выкуп, то как можно защититься от нападения БЭКов, у которых есть одна цель — ваше судно просто потопить?

БЭКи в экономической войне

Мы живем в мире реальной экономической войны. Если в этом есть сомнения, то можно посмотреть на судьбу газопровода «Северный поток». Что помешает сейчас крупным судоходным компаниям, глядя на успехи хуситов, начать воевать друг с другом при помощи беспилотных катеров? Что помешает группам, заинтересованным в дестабилизации определенных регионов, использовать ту же тактику?

На данный момент активные разработки в области морских дронов, которые бывают как надводные, так и подводные, ведут ВМС США и Великобритании и их подрядчики, а также турецкие и украинские компании. Ряд беспилотных наработок есть у российского военно-промышленного холдинга KMZ. Очевидно, на этом поле не последнее слово скажут Иран и Китай.

Безэкипажные боевые катера угрожают морской торговле? Политика, Россия, Запад, США, Военные, Судостроение, Корабль, НАТО, Флот, Черноморский флот, Северный флот, Хуситы, Длиннопост, Бэк, Атака беспилотников

Турецкий безэкипажный катер ULAQ

К примеру, ВМС США запросили на 2025 год финансирование в размере более $330 млн на разработку морских беспилотников. Уже существует множество действующих беспилотных морских разработок для гидрографических и океанографических работ. Турецкие компании ARES Shipyard и Meteksan Defence имеют работоспособную версию автономного катера, способного нести ракетное вооружение и имеющего встроенный защитный комплекс радиоэлектронной борьбы (РЭБ).

Дивный новый мир?

Благодаря так называемой «беспилотной революции», которая радикально изменила характер боевых действий на Украине, мы стоим на пороге совершенно нового мира. Мира, в котором будет очень проблематично существование крупных объектов, не имеющих защиты от беспилотников. К таким объектам относятся большие морские суда — танкеры, контейнеровозы, сухогрузы.

Как показала специальная военная операция на Украине, реально эффективными в борьбе с беспилотными катерами оказались вертолеты. Судя по всему, именно они сейчас защищают Черное море и находящиеся в нем корабли от атак украинских БЭКов.

Также опыт отражения атак морских дронов есть у антихуситской коалиции, возглавляемой США в водах Красного моря. Коалиция для борьбы с БЭКами хуситов применяет размещенные на кораблях традиционные средства поражения.

Но ты же не повесишь боевой вертолет над каждым танкером или торговым судном в морях и океанах всего земного шара? И не будешь сопровождать каждый контейнеровоз боевым кораблем. А значит, защитить абсолютное большинство судов от морских дронов пока не представляется возможным.

Конечно, можно сказать, что развитие беспилотных систем приведет к бурному развитию средств борьбы с ними. И это правда. Но пока эти средства находятся в разработке, то любой крупный объект, скажем, нефтяной танкер или сухогруз, будет уязвим для атак. А значит, перед владельцами судов неизбежно встанет вопрос о безопасности морских перевозок.

Пока что налицо колоссальный разрыв между стоимостью торгового судна с грузом, которая может достигать $100 млн и более, и ценой беспилотного катера со взрывчаткой ($200-300 тыс.), достаточного для его потопления. Это беспрецедентный разрыв, который может поставить под вопрос рентабельность эксплуатации крупных морских судов как таковых.

К примеру, через один только Суэцкий канал, подход к которому проблематизировали сейчас хуситы, проходит 10% мировой торговли. Если она окажется под угрозой как таковая, то мир уже не будет прежним.

Глядя в будущее, мы должны думать, в том числе, и о том, что у нас, у России, в связи с развитием беспилотных технологий может не быть возможности как самим безопасно эксплуатировать крупные морские пути, так и получать по ним товары. И это уже вопрос нашего выживания и стратегической безопасности.

Показать полностью 3
Политика Россия Запад США Военные Судостроение Корабль НАТО Флот Черноморский флот Северный флот Хуситы Длиннопост Бэк Атака беспилотников
41
20
korabli.pikabu
korabli.pikabu
6 месяцев назад

Броненосные крейсеры Испании против США⁠⁠

Испанский флот во второй половине XIX века значительно уступал военно-морским силам ведущих мировых держав. Тем не менее Испании было необходимо поддерживать свой флот на должном уровне для защиты своих колоний. Именно для этого были созданы броненосные крейсеры типа Infanta Maria Teresa. И все они были уничтожены в битве при Сантьяго-де-Куба.

В 1885 году произошел так называемый Каролинский кризис — Германия попыталась явочным порядком установить контроль над Каролинскими островами в Микронезии. Которые формально принадлежали Испании, хотя де-факто испанцы там не присутствовали. Кризис удалось разрешить в пользу Мадрида, но испанцы по-прежнему были серьезно обеспокоены безопасностью своих колоний. Чтобы защитить их, правительство было вынуждено пойти на разработку большой (по испанским меркам) кораблестроительной программы.

Броненосные крейсеры Испании против США Испания, США, Корабль, Война, Длиннопост

Infanta Maria Teresa на открытии Кильского канала в 1895 году

Основой принятой в 1886 году программы стала постройка шести броненосных крейсеров. Не имея опыта разработки таких кораблей «с нуля», испанцы выбрали в качестве «базы» броненосные крейсеры Королевского флота Великобритании типа Orlando, однако значительно увеличили их в размерах и нарастили огневую мощь.

Таким образом, броненосные крейсеры типа Infanta Maria Teresa достигали 110,9 м длины, ширины в 19,8 м, имели осадку в 6,5 м и стандартное водоизмещение в 6890 тонн. Энергетическая установка мощностью 13 700 л.с. состояла из двух паровых машин тройного расширения, работавших на два винта. Пар подавался шестью огнетрубными котлами. Предполагалось, что корабли смогут развить скорость в 19,5 узлов, но они выдали 20,2 узла.

Стальной высокобортный гладкопалубный корпус имел таранный форштевень, что значительно улучшало и без того превосходную маневренность и мореходность. С другой стороны, днище не было обшито медными листами, и в условиях тропиков корпус быстро обрастал. Кроме того, на кораблях в большом количестве использовалось дерево, и, как показал опыт, это привело к снижению живучести в бою.

Броненосные крейсеры Испании против США Испания, США, Корабль, Война, Длиннопост

Броненосный крейсер Almirante Oquendo, 1896 год

Бронирование больше соответствовало броненосцу, нежели крейсеру, хотя и не прикрывало все уязвимые места. При толщине пояса в 305 мм он имел в ширину только 1,6 м, а при нормальной загрузке из-под воды выступало всего 40 см. Траверсы имели такую же толщину, а вот носовая и кормовая оконечности были вообще без брони. Палуба и скаты имели толщину 50 и 75 мм соответственно, но сталь была не броневой, а обыкновенной.

Вооружение состояло из 2×1 280-мм/35 орудий главного и 10×1 140-мм/35 вспомогательного калибра, противоминный калибр состоял из восьми 57-мм орудий. Кроме того, на борту имелось 8 37-мм пушек Гочкиса, 8 пулемётов Норденфельда и два пулемёта Максима на мачтах, а также восемь 356-мм торпедных аппаратов: четыре неподвижных — по два на носу и корме — и четыре поворотных по два на борт.

Для строительства кораблей было основано англо-испанское предприятие «Sociedad Astilleros del Nervion», и модернизирована верфь в Бильбао. На ней в 1889 году было заложено три первых корабля серии — Infanta Maria Teresa, Vizcaya и Almirante Oquendo. Вступили в строй они в 1893, 1894 и 1895 годах соответственно. Дополнительно на верфях Картахены, Ферроля и Кадиса заложили остальные три крейсера этого типа, но достраивали их по изменённым спецификациям, вследствие чего они были выделены в отдельный тип — Princesa de Asturias.

После вступления в строй корабль Infanta Maria Teresa в 1895 году принял участие в церемонии открытия Кильского канала, а в 1897 году посетил Нью-Йорк. Vizcaya в 1897 году побывал в Великобритании, после чего отбыл на Кубу, где в гавани Гаваны стоял в качестве стационара.

В январе 1898 года в Гавану с визитом прибыл броненосный крейсер USS Maine, и Vizcaya отправилась в США для ответного визита. Но 15 февраля на американском корабле произошёл таинственный взрыв, что немедленно привело к ухудшению испано-американских отношений. Vizcaya повернул обратно и вскоре соединился с Almirante Oquendo. Затем, ввиду угрозы войны, они ушли к островам Зелёного мыса, где встретились с Infanta Maria Teresa, ещё одним броненосным крейсером Cristóbal Colón и двумя миноносцами.

Броненосные крейсеры Испании против США Испания, США, Корабль, Война, Длиннопост

Cristóbal Colón (слева) и Vizcaya (справа) на Кабо-Верде, между 19 и 29 апреля 1898 года

23 апреля началась Испано-американская война. Сформированная эскадра под командованием адмирала Паскаля Серверы-и-Топете ушла в Вест-Индию для поиска неприятельского флота. Вскоре начались проблемы. Во-первых, испанцы значительно уступали в численности американцам, во-вторых, Сервера не смог встретиться с угольщиками и испытывал крайнюю нужду в топливе, а в-третьих, выявилась негодность снарядов. Позднее адмирал отмечал, что из 3000 имевшихся у него снарядов для 140-мм орудий только 620 были пригодны к использованию.

19 мая Сервера прибыл в Сантьяго-де-Куба, где вскоре был заблокирован американским флотом из четырёх броненосцев и двух крейсеров. Сервера желал перевести бои на сушу, но недостаток продовольствия привёл к тому, что он получил приказ прорываться, что и было предпринято 3 июля.

Сервера на флагмане Infanta Maria Teresa устремился вперёд, но почти сразу получил несколько попаданий — возник пожар на корме. Начав маневрировать, Сервера сломал строй, что быстро привело к отставанию Almirante Oquendo. Он остался практически в одиночку против американцев и, как и флагман, оказался под сильным обстрелом. Возникшие пожары усложнили борьбу, а американцы выбивали орудия.

Вскоре и Infanta Maria Teresa, и Almirante Oquendo почти перестали стрелять, так что американцы подошли вплотную и открыли огонь по надстройкам, вызывая пожары. На Almirante Oquendo взорвался кормовой торпедный аппарат, и он, имея 68 попаданий, был объят огнём. На Infanta Maria Teresa ситуация была немногим лучше, и Сервера решил выбросить оба корабля на мель. Как только это было сделано, уцелевшие моряки спаслись на шлюпках и попали в плен.

Броненосные крейсеры Испании против США Испания, США, Корабль, Война, Длиннопост

Infanta Maria Teresa вскоре после сражения

Vizcaya тем временем пытался уйти, но американцы догнали его — крейсер USS Brooklyn сократил расстояние до 870 м. Сказалось неудовлетворительное качество испанских орудий: им удавалось выстрелить далеко не сразу, иногда после восьми попыток. Это позволило американцам выбить всю артиллерию, а один из их снарядов взорвался в погребе носового торпедного аппарата Vizcaya. Однако траверс выдержал, и с огромной надводной пробоиной испанцы попытались протаранить USS Brooklyn. Тот легко уклонился и продолжил обстрел.

Броненосные крейсеры Испании против США Испания, США, Корабль, Война, Длиннопост

На борту Vizcaya после сражения

На Vizcaya сложилась критическая ситуация. Деревянные детали горели, командир был ранен, а кочегары взбунтовались так, что офицерам пришлось нескольких застрелить, прежде чем удалось взять ситуацию под контроль. Не видя выхода, испанцы выбросили свой корабль на мель в 21 миле от Сантьяго-де-Куба. Им удалось эвакуироваться как раз перед тем, как бушевавшие пожары привели к детонации обоих погребов главного калибра.

Войну испанцы в конце концов проиграли, так что судьба всех трёх кораблей находилась в руках США. Эксперты пришли к выводу о невозможности восстановления Vizcaya и Almirante Oquendo, поэтому с них срезали надстройки и оставили на местах гибели. Ныне их остовы хорошо видны на мелководье, из-под воды выступают башни главного калибра и котлы.

Броненосные крейсеры Испании против США Испания, США, Корабль, Война, Длиннопост

Останки Almirante Oquendo в 2022 году

Infanta Maria Teresa находился в несколько лучшем состоянии, так что его сняли с мели и направили в Гуантанамо на краткий ремонт. Оттуда его на буксире повёл пароход USS Vulcan в Норфолк, где планировалось полностью его восстановить. Но по пути случился шторм, и бывший испанский корабль стал тонуть. Американцы сняли с него экипаж, и он ушёл на дно вблизи острова Кэт на Багамах. Кроме того, американцы сняли часть 140-мм орудий со всех крейсеров, ныне они стоят в различных городах США как мемориалы.

Броненосные крейсеры Испании против США Испания, США, Корабль, Война, Длиннопост

Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»

Показать полностью 7
[моё] Испания США Корабль Война Длиннопост
0
22
high.castle
high.castle
6 месяцев назад
Сообщество нумизматов

Корабли на монетах. Фрегат Шаннон. Канада⁠⁠

Корабли на монетах. Фрегат Шаннон. Канада Нумизматика, Монета, Фотография, Канада, США, Корабль, Парусник, Nikon, Великобритания

Монета посвещенна 200-летию войны 1812г.,точнее выяснению отношений между Великобританией в лице Канады и Соединенных Штатов Америки..Британские суда осуществляли блокаду крупнейших американских портов для ограничения американской торговли, блокировали французский флот,использовались для защиты своих торговых судов в Северной Америке и Карибском бассейне от (как правило, французских) каперов .


HMS Shannon (1806) был одним из самых больших фрегатов, построенных на Королевском флоте во время наполеоновских Войн. Спущен на воду в 1806 году. После обострившихся отношений между Англией и США, получил приказ отплыть в Северную Америку. Шеннон отплыл из Портсмута и прибыл в Галифакс 24 сентября 1811 года ( путь занял 45 дней). В конце конфликта 1 июня 1813 году в военно-морской баталии одержал победу, и захватил американский корабль. Сюжет монеты имеет общее сходство с картинками,описание: фрегат Королевского флота HMS Шеннон, ведущий захваченный американский фрегат U.S.S. Chesapeake off Бостон в Галифакскую Гавань, Новая Шотландия, Канада, в июне 1813.


Данный конфликт длился 3 года, и не принёс никому победы, но есть интересные факты: Канадский экспедиционный корпус, пройдя лесами и горами к Вашингтону, сжег американскую столицу. Напуганные американцы быстро выкрасили белой краской обгоревшую резиденцию президента США, с тех пор (благодаря канадскому погрому), собственно, Белый дом и называется "белым".
А так же итогом войны стало появление долгожданного гимна США "Star Spangled Banner" ("Усыпанный звездами флаг"). Фрэнсис Скотт Ки написал эту торжественную песнь, впечатленный баталией, во время которой британские суда с моря обстреливали Форт МакГенри возле Балтимора. Произошло это в сентябре 1814 года.

Корабли на монетах. Фрегат Шаннон. Канада Нумизматика, Монета, Фотография, Канада, США, Корабль, Парусник, Nikon, Великобритания
Показать полностью 2
[моё] Нумизматика Монета Фотография Канада США Корабль Парусник Nikon Великобритания
1
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии