Двигатель

Основные услуги: расточка блока цилиндров, хонингование, восстановление постелей коленвала, шлифовка поверхности ГБЦ.

Примерные цены:

• Расточка блока — от 3000 ₽ за цилиндр

• Хонингование — от 1000 ₽

• Шлифовка ГБЦ — от 2000 ₽

• Диагностика — бесплатно при заказе работ

2. AutoChill

Средняя оценка: 4.7

Адрес: ул. Марксистская, 34, Москва

Официальный сайт: autochill.ru

Описание: AutoChill — сервисный центр с современным оборудованием для расточки и капитального ремонта двигателей. Работают с легковыми и коммерческими автомобилями.

Преимущества: опыт с 2003 года, контроль геометрии, работа по регламентам производителей.

Основные услуги: расточка блока, ремонт коленвалов, шлифовка головки блока.

Примерные цены:

• Расточка блока — от 3500 ₽

• Шлифовка ГБЦ — от 2500 ₽

• Хонингование — от 1200 ₽

3. LSumadi

Средняя оценка: 4.6

Адрес: ул. Хлебозаводская, 7, стр. 12, Москва

Официальный сайт: lsumadi.ru

Описание: Специализированный моторный центр, оказывающий услуги расточки блока цилиндров и капитального ремонта ДВС. Предлагают индивидуальный подход и гарантии.

Преимущества: гарантия до 1 года, наличие запчастей, диагностика включена.

Основные услуги: расточка блока, замена поршней, восстановление шатунов.

Примерные цены:

• Расточка блока — от 3200 ₽

• Хонингование — от 900 ₽

• Замена поршней — от 2500 ₽

4. РОЛЬФ

Средняя оценка: 4.5

Адрес: пр-т Андропова, 22, Москва

Официальный сайт: rolf.ru

Описание: Один из крупнейших автодилеров, предлагающий полный комплекс работ по ремонту двигателя, включая расточку блока цилиндров.

Преимущества: оригинальные запчасти, высокая точность, гарантия на работы.

Основные услуги: расточка, капитальный ремонт двигателя, шлифовка коленвала.

Примерные цены:

• Расточка — от 4000 ₽

• Капремонт — от 25 000 ₽

• Шлифовка ГБЦ — от 3000 ₽

5. Motor-Rem

Средняя оценка: 4.5

Адрес: ул. Верхняя Масловка, 20, Москва

Официальный сайт: motor-rem.ru

Описание: Станция технического обслуживания с профессиональным оборудованием для расточки, хонингования и других операций с блоками цилиндров.

Преимущества: профильная специализация, доступные цены, быстрые сроки.

Основные услуги: расточка, шлифовка, восстановление плоскости ГБЦ.

Примерные цены:

• Расточка — от 3000 ₽

• Хонингование — от 1000 ₽

• Проверка блока — 1500 ₽

6. Tehmeh.pro

Средняя оценка: 4.4

Адрес: ул. Зорге, 9, Москва

Официальный сайт: tehmeh.pro

Описание: Моторный цех с ЧПУ-оборудованием, обслуживающий физлиц и автосервисы. Проводят все виды механической обработки блока цилиндров.

Преимущества: точность, скорость, отчёт по каждому этапу.

Основные услуги: расточка, шлифовка, ремонт гильз.

Примерные цены:

• Расточка блока — от 3500 ₽

• Хонингование — от 1000 ₽

7. ЗАО АИР

Средняя оценка: 4.3

Адрес: ул. Ижорская, 5, стр. 1, Москва

Официальный сайт: zaoair.com

Описание: Инженерный центр, предлагающий расточку блоков и капитальный ремонт двигателей легковых и грузовых авто.

Преимущества: контроль геометрии, точное соблюдение допусков.

Основные услуги: расточка, гильзовка, сварка трещин.

Примерные цены:

• Расточка — от 3300 ₽

• Гильзовка — от 4500 ₽

8. Механика

Средняя оценка: 4.3

Адрес: ул. Складочная, 1, Москва

Официальный сайт: mehanika.ru

Описание: Комплексная станция по ремонту ДВС и мехобработке. Есть автоматизированная система контроля.

Преимущества: современное оборудование, опытные мастера.

Основные услуги: расточка, шлифовка, установка гильз.

Примерные цены:

• Расточка — от 3500 ₽

• Хонингование — от 900 ₽

9. DVS-Service

Средняя оценка: 4.2

Адрес: ул. Нижегородская, 29, Москва

Официальный сайт: dvs-service.moscow

Описание: Центр ремонта и мехобработки деталей двигателя. Услуги для легковых авто, внедорожников, спецтехники.

Преимущества: точность до 0,01 мм, бесплатная диагностика.

Основные услуги: расточка, хонингование, гильзовка.

Примерные цены:

• Расточка — от 3400 ₽

• Хонингование — от 1000 ₽

10. Техцентр ВДД

Средняя оценка: 4.1

Адрес: ул. Автозаводская, 23, Москва

Официальный сайт: tcvdd.moscow

Описание: Мастерская по ремонту ДВС, в том числе с полным спектром услуг по расточке, шлифовке и гильзовке блока.

Преимущества: низкие цены, быстрая обработка заказов.

Основные услуги: расточка, шлифовка, диагностика, установка втулок.

Примерные цены:

• Расточка — от 3000 ₽

• Шлифовка — от 2000 ₽

Часто задаваемые вопросы

1. Сколько стоит расточка блока цилиндров в Москве? — От 3000 до 4000 рублей за цилиндр.

2. Где лучше делать расточку блока цилиндров в Москве? — Через Профи.ру можно найти проверенного частного мастера дешевле и ближе.

3. Что входит в услугу расточки блока цилиндров? — Измерения, механическая обработка, хонингование, чистка.

4. Можно ли сделать расточку без снятия двигателя? — Нет, блок необходимо демонтировать и разобрать.

5. Насколько важно хонингование после расточки блока? — Очень важно для правильной обкатки новых поршней и компрессии.

6. Сколько времени занимает расточка блока? — От 1 до 3 дней, в зависимости от загруженности сервиса.

7. Когда нужно делать расточку блока цилиндров? — При износе, задирках, увеличении зазоров или потере компрессии.

8. Что лучше: расточка или гильзовка? — Зависит от степени износа и размеров поршней — лучше проконсультироваться со специалистом.

9. Дают ли гарантию на расточку блока? — Да, большинство сервисов дают гарантию от 3 месяцев до 1 года.

10. Где найти специалиста по расточке блока рядом со мной? — На сайте Профи.ру.

Утилизация батарей

Свинцовые аккумуляторы перерабатываются на 98%. Литиевые — лишь на 5–10%. Они сложнее, опаснее, токсичнее. Пока научный мир не придумал, как их утилизировать без вреда. В России только один завод в Челябинске перерабатывает батареи электрокаров. Остальные пока гниют на свалках, отравляя землю.

Надежда конечно есть. Ученые ищут способы добывать литий из старых батарей. Водородные двигатели, гибриды, биотопливо — возможно, будущее не за чистым электричеством, а за чем-то ещё.

А что, если электромобили — лишь временное решение?

Toyota, Ford и Hyundai уже сокращают свои электропроекты, делая ставку на гибриды. Есть также вариант водородных авто, которые выбрасывают в воздух только воду. Они уже ездят по дорогам.

Технические мир словно мечется между технологиями, пытаясь найти выход. Электрокары — пока не "панацея" и не лучший вариант.

Так что, заправляемся (или заряжаемся) и ждем научного прорыва...

Этот материал и множество других в авторском телеграмм-канале

История 1 — отражение

@ holoroad

Маленькая дочка почти научилась ходить и всюду телепалась за мной. Я не курил при ней. Ходил на балкон, а она, прильнув к стеклу, смотрела на меня и ждала, когда я докурю и выйду к ней. И в какой-то момент она начала повторять за мной вот эти движения. Маленький человечек, ей было года полтора или два, прикладывала воображаемую сигарету к губам, а потом делала вид, что выпускает дым. И весело так на меня смотрела, сквозь стекло балконной двери. Ей нравилось все, что со мной связано, и она подражала всем моим действиям. Я курил уже двадцать лет и, конечно, делал множество попыток бросить до этого. Но в этот раз у меня в первый раз появилась по-настоящему важная причина бросить. Это важно для человека, который безгранично мне доверяет. С тех пор прошло почти десять лет, в течение которых я не сделал ни одной затяжки.

Решение бросить курить — одно из лучших, которое вы можете принять для своего здоровья, будущего и близких. Но справиться с зависимостью только потому, что «это вредно» будет тяжело. А вот если хотите не задыхаться, поднимаясь по лестнице, или волнуетесь за своего ребенка, которые вдыхает табачный дым, — уже другое дело.

Сформулируйте, что для вас значит отказ от никотина. Это может быть желание прожить дольше, избавиться от проблем со здоровьем, выглядеть моложе, сэкономить деньги или защитить близких от пассивного курения. Напоминание об этой причине повесьте на видное место.

История 2 — список

@ maxneb

Беременность жены, рождение ребенка, здоровье, деньги — ничего не было веским поводом бросить окончательно. Постоянно срывался. Помогло составить список, что теряю и что получаю от сигарет, и понимание, что хотя бы одна затяжка — и все насмарку: пару месяцев буду курить. Только список и его осознание. Для каждого он свой. И постоянное обращение к нему. После составления списка курил еще. Но он как заноза висел в голове с вопросом «зачем?»... Так, что-то щелкнуло и сейчас не тянет. Иногда тянет физически, но осознание бесполезности курения сразу глушит позывы. Полгода, полет нормальный...

Бросать на авось — идея, которая подойдет не всем. Нужно понимать, что делать в трудные моменты:

• Определите дату отказа. Подготовьтесь морально, уберите сигареты, зажигалки, пепельницы.

• Замените привычки. Сигарету в руках можно заменить орешками, палочками морковки, жвачкой или даже кубиком льда.

• Займите время. Вспомните, чем вы любили заниматься: спорт, хобби, прогулки.

• Планируйте, что делать при тяге. Она длится всего 3–5 минут. Дыхательные практики или звонок другу помогут пережить сильное желание закурить.

• Откажитесь от «наградных сигарет». Одна затяжка и вы откатитесь назад.

Можно бросить резко, «с понедельника», или постепенно, снижая количество сигарет до нуля. Главное — определиться и не отступать.

История 3 — переключение

@ Spaka

45 лет, стаж 30. Пытался завязать много раз, потом понял, что после каждой попытки бросить, курить начинаешь больше. Как ребенок, которому не дают вкусняшку, а она случайно попала ему в руки. Из чего мозг сделал вывод: не уверен — не бросай. Потом стал замечать, что организм уже стал сам просить перестать курить. По утрам было очень неприятно во рту, удовольствие после сигареты стало короче, а негатив, приходящий следом, ощутимее: неприятные ощущения в горле, боли миндалин, страх схватить онкодиагноз. Хотя врачи говорили, что все ок, в голове-то гоняешь мысли. Я решил попробовать обмануть сам себя. Не делать из процесса отказа какого-то события. Бросить так, как будто это и должно было произойти, но ты не знаешь когда. Про себя помолился, как сумел, и попросил помощи, хитро прищурил глаз и в момент, когда забыл купить про запас (оставалась пара штук в пачке), просто перестал курить. Мне теперь даже странно, как я раньше это делал. Так и живу почти два года. Кстати, раньше в момент завязки курящих ненавидел, дым был очень противен, до тошноты. Теперь все равно. Присоединяйтесь ;)

Есть несколько стратегий отказа от курения:

• Резкий. Эффективный и решительный подход.

• Постепенный. Сначала — меньше сигарет, потом — меньше затяжек. И так до нуля.

• Психологическая замена. Каждая сигарета — это ритуал. Найдите для каждого из них «здоровую замену».

• Медикаментозная терапия. При сильной зависимости врач может порекомендовать никотинозаместительную терапию (пластыри, таблетки, жвачки) или препараты, которые помогают справиться с синдромом отмены. Но любые лекарства принимаются только по рекомендации специалиста.

Каждый, кто хочет оставить зависимость в прошлом, может обратиться в центры здоровья, которые работают при поддержке нацпроекта «Продолжительная и активная жизнь», и получить необходимую помощь специалистов. Адреса доступны на официальном портале Минздрава России о здоровье: takzdorovo.ru. Также можно позвонить на горячую линию по отказу от зависимостей 8 800 200-0-200.

История 4 — форма

Аноним

Курила электронки 2 года как замену обычным сигаретам. Думала, что это не так дорого, не так вредно да и для девушки вроде более привлекательно: не пахнут волосы и руки. А потом решила привести свое тело в форму. Стала ходить в зал и поняла, что задыхаюсь на первом же упражнении, хотя женщины гораздо старше меня бодрячком. Было очень тяжело слезть. Друзья советовали заменять сигаретами. А потом уехала в отпуск в страну, где нельзя покупать электронки, отвлеклась, и после возвращения уже не тянуло. Даже на тусовках, где все дымят.

За модными гаджетами и фруктовыми ароматами скрывается химическая бомба, разрушающая организм быстрее, чем обычные сигареты. Электронные сигареты активно продвигаются производителями как «безопасная» альтернатива сигаретам. Но курение вейпа может обернуться серьезными проблемами: от кашля и одышки до поражения сосудов и дыхательных путей.

«Особую тревогу вызывает рост потребления табачных изделий и электронных сигарет. Согласно исследованию, проведенному в нашем Центре, 36,8% курильщиков потребляют одновременно и табак, и электронные сигареты. Среди молодежи в возрасте 25-39 лет этот показатель превышает 45%. Электронные никотиносодержащие и безникотиновые устройства поражают сердце, сосуды, дыхательную систему и ДНК организма не менее пагубно, чем традиционные сигареты, а в ряде случаев способны вызывать острые состояния, включая сосудистые поражения и летальные исходы» – рассказывает руководитель Центра профилактики и контроля потребления табака НМИЦ терапии и профилактической медицины Минздрава России Маринэ Гамбарян.

История 5 — пари

@ kernima

Вроде не было никаких серьезных предпосылок, чтобы бросить. Да и чтобы начать: просто все вокруг курили, думал, это сейчас тренд. А потом как-то сидели в баре и решили поспорить с некурящим другом. Он затирал, что моя жизнь из-за электронки катится ко дну, я — доказывал, что это всего лишь маленькая шалость. В общем поспорили на пять тысяч. Чтобы было легче и можно было отвлечься, начал бегать по утрам. Друг проиграл, а я возвращаться к курению не стал. Вдруг снова у еды появился вкус, я начал высыпаться и больше не устаю на втором лестничном проеме. Короче, советую!))

Сульфат никотина, один из компонентов электронных сигарет, раньше использовали как пестицид, но запретили из-за высокой токсичности. Жидкость для «электронок» содержит и опасные химикаты вроде пропиленгликоля, ацетальдегида и акролеина — промышленных веществ, способных вызывать воспаления, поражения органов и мутации клеток. Ароматизаторы, создающие иллюзию безвредности, на деле могут привести к более тяжелой интоксикации, чем при курении сигарет. А еще вейпы содержат не природный, а синтетический никотин — солевой. Он быстрее всасывается, дольше выводится и вызывает зависимость стремительнее.

Когда организм отвыкает от никотина, бывает нелегко: люди становятся раздражительным и нервозными, быстро устают, возникают сухость во рту, кашель, трудности с концентрацией. Важную роль в борьбе с этими симптомами играет питание. В рацион стоит включить овощи, фрукты, орехи, семечки. Клетчатка способствует очищению организма от токсинов. Важно питаться сбалансировано: с достаточным количеством белков, жиров, углеводов и витаминов. Лучше временно исключить продукты, усиливающие удовольствие от табака (например, мясо), а также отказаться от алкоголя, кофе и крепкого чая. Они могут спровоцировать желание закурить. А вот большое количество воды, травяных чаев и настоев облегчит очищение организма и поможет справиться с сухостью во рту.

История 6 — связь

Аноним

Устал курить, понял, что мне это мешает заниматься спортом и в целом комфортно себя чувствовать. Пошел через ассоциации: покурил во время головной боли, и потом через самовнушение дал себе установку, что голова болела от курения. Звучит странно, конечно, но это сработало. Никотиновую зависимость снижал постепенно через редкое курение кальяна (2-3 раза в неделю с последующим уменьшением).

Чтобы добиться успеха в отказе от курения, стоит подготовиться. Обязательно расскажите о своем решении друзьям и близким — поддержка со стороны очень важна. Если вы уже предпринимали попытки бросить, вспомните, что тогда пошло не так, и постарайтесь не повторять этих ошибок.

Разберитесь, что именно тянет вас к сигарете: скука, стресс, привычка? Когда вы это осознаете, будет легче подобрать альтернативные действия — прогулку, книгу, разговор с близким. Учитесь распознавать моменты, когда особенно хочется закурить, и переключаться на что-то другое. Можно подключиться к программам или группам поддержки — это поможет не сдаваться. И главное: уберите из дома все сигареты.

История 7 — вершина

Аноним

Поднимался с сыном по Пушкинской тропе на гору Железная. Мне лет сорок пять было, идем общаемся, сын бегает туда-сюда. Ну идем короче, а сзади нас догоняет семейная пара, мирно о чем-то щебеча между собой. Догнали и обходят. И так спокойно удаляются… Все бы ничего, но им лет по шестьдесят, если не больше. Я попробовал в их темпе, но задыхаться стал. Короче, поднялся я на гору, спустился, смял пачку и выкинул в мусорную урну. Вот уже 13 лет не курю. Стаж 27 лет.

Курение — это быстро развивающаяся зависимость, схожая по механизму с наркотической. Никотин воздействует на мозг, вызывая кратковременное улучшение настроения, за которым следует упадок сил и потребность в новой дозе. Со временем формируется толерантность, и прежние негативные реакции организма на табак ослабевают. Физическая зависимость сочетается с психологической: сигарета начинает ассоциироваться с отдыхом, решением задач, рутиной. Курение укрепляется поведенческими шаблонами: кофе, вождение, паузы на работе уже не мыслимы без сигареты.

Каждый, кто пытался избавиться от никотиновой зависимости, знает, как это тяжело. Ломка, раздражительность, навязчивые мысли. Даже при переходе на вейпы, иллюзия «меньшего вреда» быстро развеивается: химические коктейли из ароматических смесей также бьют по легким, сосудам и всему организму.

Хорошая новость в том, что вы не одни. В сообществе «Давай бросать» (ВКонтакте и мессенджере Telegram), который работает при поддержке нацпроекта «Продолжительная и активная жизнь» знают, каково бороться с триггерами, искать замену привычке и удерживать себя от срыва. Здесь делятся историями тех, кто смог, поддерживают тех, кто только начал, и помогают разобраться в главном: как пережить отказ без мучений.

Социальная реклама. АНО «Национальные приоритеты», ИНН: 9704007633

Но перейдем к России. Здесь важно понимать, что любая технология может стать актуальной по мере своего развития. Разумеется, нам не нужен массовый переход на электромобили. По крайней мере, точно не сейчас. При этом, ряд аргументов уже появились. Тезисно:

1. Отечественному автопрому, как ни парадоксально, проще выпускать электромобили, чем транспорт с ДВС. Именно поэтому Правительство поддерживает развитие данного производства на российских заводах, а также через субсидии пытается стимулировать спрос (но, конечно, не при нынешней ставке).

2. Перевод общественного и коммунального транспорта в городах-миллионниках на электродвигатель – это, действительно, экологично. Замерять выбросы СО2 везде, где можно – это шизофрения, но на простом обывательском уровне гражданам приятнее ехать в тихом электробусе, чем в дизельном ЛИАЗе.

3. Эксплуатация электротранспорта может быть дешевле, особенно при наличии развитой зарядной инфраструктуры. Бюджеты городов могут сэкономить, переводя общественный транспорт на электротягу и создавая зарядные хабы. Здесь возможны спецтарифы на электроэнергию. Например, в ПАО "Мосэнерго" у Правительства Москвы есть блокирующий пакет – значит, договориться по цене возможно, особенно при условии роста выработки.

В общем, развитие электротранспорта в России должно происходить не под давлением внешней повестки, а исходя из национальных интересов, технологических возможностей и экономической целесообразности. Электродвигатели – не самоцель, а лишь один из инструментов для модернизации транспорта. Поэтому стратегический подход, а не массовая истерия, должен определять темп и масштаб их внедрения. И спешить здесь уж точно некуда.

Еще больше интересных материалов в моем telegram-канале "Константин Двинский"

Не забываем ставить лайк :)
Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить!