Гараж

Для сборки сидений на балкон нам понадобятся бруски 50*50, 40*40, 20*40, лист фанеры 12мм, лист оргалита, паролон толщиной 40 мм, ткань 2 метра шириной 1 метр, олифа для пропитки брусков во избежания гниения итд., балон белой и коричневой краски.

Паролон ширина 70см * 100см, толщина 4см

Собираем каркас сидений, 50*70см высотой 45см. Нарезаем фанеру 50*70, крепким паролон строительным степлером . После обрабатываем олифой в два слоя, красим краской.

Крепим паролон строительным степлером, натягиваем ткань, крепим также степлером, крепим сиденья к каркасу на петли, чтобы получилось подобие сундука для хранения всего необходимого .

Спасибо за внимание.

Знаете когда нужно переключать передачу для максимального ускорения?

Попробую объяснить тут не только для "гонщиков", но и для обычных автомобилистов, которые знают что такое обгон на двухполоске со встречкой. Немного теории, а универсальный совет будет в конце.

Это поможет поможет совершить обгон максимально быстро и, соответственно, безопасно.

Многие видели такие графики и знают о мощности и крутящем моменте (дизелисты точно знают:)) вот например такой:

И когда переключаться на повышенную?

Тут мнения разделяются:

1. На пике мощности

2. Когда начинает снижаться крутящий момент

3. Крутить в отсечку

На удивление - все три варианта неверные и вот почему:

Все знают что 50 км/ч можно ехать как на 1й, так и на 4й передаче.

В чём разница? Правильно в оборотах кол.вала.
На разных оборотах - разная мощность.
Именно мощность совершает работу и толкает автомобиль. Забудьте поговороки про крутящий момент, выигрывающий гонки))

При прочих равных более мощный автомобиль всегда будет быстрее автомобиля с бОльшим крутящим моментом!

Давайте взглянем на график мощности и скорости по передачам:

На нём видно, что если ехать 50 км/ч на 2й передаче - мощность будет максимальная и она будет продолжать расти вплоть до пика мощности примерно на 75 км/ч.

Но что делать в этот момент? Переключаться на 3ю или крутить дальше?

Ответ однозначный - крутить дальше до того момента, пока мощность на 3й передаче не сравняется со 2й. Это пересечение красной и жёлтой линии.

Если мы переключимся на пике мощности (217 л.с) - то на 3й передаче в это момент будет лишь 140 л.с., что можно увидеть на графике ниже.

Перекручивать в отсечку тоже смысла не имеет, т.к. мощность может упасть так сильно, что гораздо "выгоднее" будет ехать на следующей передаче.
Именно так работают вариаторы – они доводят обороты до максимальной мощности и остаются там лишь меняя передаточное число.

А теперь совет для быстрых и безопасных обгонов:

1. Невозможно максимально ускоряться, используя полку момента. Это просто удобно для езды, но это небыстро. Для максимального ускорения необходимо использовать максимальную мощность.

2. Не существует оптимальных оборотов для переключения передач, это зависит от графика мощности и передаточных чисел вашей КПП.

3. Ну и самое главное: для максимального ускорения ВСЕГДА нужно переключаться после пика мощности, чтобы максимально её использовать.

Всем безопасных обгонов и пустых встречек!

Лайк приветствуется :)