Вооружение + СССР

Перед началом Великой Отечественной войны в ВВС Красной Армии случился «перекос» в сторону количественных параметров, по этой причине начало сильно страдать качество. Для этого были причины, в том числе и большая территория. Требовалось иметь большие группировки и на Дальнем Востоке, и на Кавказе, и на Западе. Советские ВВС пошли по пути большего количества самолётов, пилотов и соединений. Подготовка лётного состава, которая и так была в начале 30-х не на высоте, совершенно упала к концу десятилетия, и выпускавшиеся пилоты, как правило, максимум, что могли освоить на боевом самолёте — это взлёт и посадку.

Нередки были случаи, когда выпускаемые курсанты имели буквально 20–30 часов полёта на боевом самолёте. На начало Великой Отечественной по количественным характеристикам ВВС Красной Армии имели совершенную армаду: 350 авиационных полков, больше 20 000 боевых самолётов, 23 000 лётчиков в боевых частях плюс 7000 лётчиков-инструкторов в военных училищах и 34 000 одновременно обучаемых курсантов. С такими показателями ни о каком качестве подготовки речь не шла. Это ещё одна причина того, что события начала войны в небе СССР складывались довольно трагически.

У многих стран, например в Японии, наблюдалась обратная тенденция. Они уделяли слишком много внимания качеству подготовки пилотов и за счёт этого очень сильно теряли в количестве. Когда в 1942-1944 годах американцы выбили у них основную массу опытных пилотов, оказалось, что у японцев просто нет кадров. Перекос и в ту, и в другую сторону не очень хорош, и найти золотую середину удалось только американцам, они имели возможность готовить хороших пилотов в огромных количествах и при этом выпускать прекрасные самолёты и моторы.

Сетка делалась в Блендере + Substance Painter для текстур. Рендер в основном - Мармосет, кадры с асфальтом - Blender Cycles.

Получилось 42 тысячи треугольников - 12 из них за счёт радиатора воздушного охлаждения. Текстуры 4k для пулемёта, 2к - сошки, 1к - магазин с патронами.

Скачать можно здесь: https://gamebanana.com/models/4980

Впоследствии программа строительства крейсеров проекта 68-бис или типа «Свердлов» (по имени головного корабля серии) была сокращена до 21 единицы. В 1949 году заложили корпусы «Свердлова» и «Орджоникидзе», в 1950 — «Жданова», «Александра Невского», «Адмирала Ушакова» и «Адмирала Нахимова», в 1951 — «Адмирала Сенявина», «Александра Суворова», «Щербакова», «Адмирала Корнилова», «Михаила Кутузова», в 1952 — «Адмирала Лазарева», «Козьмы Минина», и «Дмитрия Пожарского», в 1953 — «Мурманска», «Молотовска», «Таллина», «Кронштадта» и «Дмитрия Донского». Закладку оставшихся 7 крейсеров отменили в 1954 году. Стремительное развитие ракетного оружия сделало чисто артиллерийские корабли морально устаревшими. Модернизировать всю серию 68-бис по типу «Михаила Кутузова» или «Дзержинского» сочли нецелесообразным.

Конструкция

Корпус

Крейсер проекта 68-бис

В основе «Михаила Кутузова» и других кораблей проекта 68-бис лежит корпус лёгкого крейсера типа «Чапаев». Чтобы обеспечить ему хорошую остойчивость и возможность действовать на океанских коммуникациях, нормальное водоизмещение увеличили до 13200 тонн. Корпус сделали длиннее и шире — 210 и 22 м соответственно. Также конструкторы удлинили полубак (почти до 80% длины) для повышения мореходности и защиты палубы от заливания.

Но главные особенности заключались в другом. Впервые в советском флоте для полного соединения всех узлов, в том числе и крупногабаритных, применялась сварка. Кроме этого, конструкторы отказались от классической схемы установки броневых плит поверх корпуса. Броневую цитадель интегрировали непосредственно в силовой набор. Точно так же ранее авиаконструктор Ильюшин применил эту технологию на своём знаменитом штурмовике Ил-2.

Значительное внимание уделялось непотопляемости и защите от подводных взрывов. 73% длины корпуса занимало двойное дно, вдоль бортов имелась развитая система продольных переборок и дополнительных резервуаров. Корпус разделялся на 23 герметичных отсека. Испытания показывали, что крейсер «Михаил Кутузов» сохраняет плавучесть даже при затоплении сразу трёх смежных отсеков.

Массивная передняя надстройка частично соединялась с передней дымовой трубой. По аналогии размещалась и кормовая надстройка, которая имела гораздо меньшие габариты.

Бронирование

Крейсер «Михаил Кутузов» в доке

Проект 68-бис получил мощное для своего класса бронирование. Фактически оно было аналогично имевшемуся у крейсеров проекта 68-К. В центральной части корпуса располагалась включенная в силовой набор цитадель из броневой низколегированной стали толщиной 100 мм. Она проходила от крайнего носового до крайнего кормового барбета башен ГК и имела 2.5 м высоты, из которых 2 метра приходились на часть корпуса под ватерлинией. В носовой части цитадель оканчивалась 120-мм броневым траверзом, в кормовой — 100-мм. За пределами цитадели в носу и корме броня уменьшалась до 20 мм. Исключение составляли лишь борта в районе румпельного и рулевого отделений. Их бронирование составляло 100 мм в нижней части и 50 мм в верхней. Барбеты башен главного калибра изготавливались из 130-мм брони.

На главный бронепояс опиралась нижняя бронепалуба. В районе цитадели её толщина составляла 50 мм, в оконечностях — 20 мм. В районе колосников и решёток шахт машинно-котельного отделения горизонтальное бронирование было усилено до 125 мм. Боевая рубка имела толщину стенок 130 мм, 100-мм крышу и 30-мм палубу.

Все остальные важные части крейсера — ходовая рубка, боевые, командно-дальномерные посты и посты наводки — защищались лёгкой 10-мм броней, обеспечивающей защиту от мелких осколков. Палубно-башенные установки универсальной артиллерии защищались 20-мм броней и 10-мм крышей.

Общий вес брони составил 2910 тонн, как и на крейсерах типа «Чапаев». Но водоизмещение кораблей проекта 68-бис было больше на 2000 тонн. Такая экономия была достигнута как раз за счет интеграции броневой цитадели в силовой набор корпуса.

Силовая установка

На новые лёгкие крейсеры поставили ту же силовую установку эшелонного типа, что и на серии «Чапаев». Это была двухвальная паротурбинная ГЭУ, включавшая в себя два ТЗА ТВ-7 и шесть котлов КВ-68. Суммарная мощность достигала 110-120 тысяч л.с. Еще два котла КВС-68-бис использовались для бытовых целей и отопления.

Нормальный запас топлива составлял 3420 тонн. Большая половина (53%) хранилась в бортовых резервуарах, а остальная часть размещалась в междудонном пространстве. Дополнительно «Михаил Кутузов» мог принять еще 500 тонн в кормовые, расходные и нефтеперегрузочные цистерны.

Максимальная скорость корабля составляла 33 узла. Дальность плавания при нормальном запасе топлива и 16-узловом ходе достигала 9000 миль, а автономность по воде, провизии и ГСМ — 30 суток.

Вооружение

Главный калибр

152-мм трёхорудийная башня MK-5-бис

В качестве главного калибра было решено оставить 152-мм орудия Б-38 в трёхорудийных установках МК-5-бис с длиной ствола 58 калибров и картузной системой заряжания. Такие же устанавливались на крейсерах типа «Чапаев». Эти орудия разработали в 1940 году, и для своего времени их баллистика был лучшей в своем классе. Они имели максимальную дальность стрельбы в 30200 м при угле возвышения +45° и боевую скорострельность 4.5-7.5 выстр./мин. Башни размещались по линейно-возвышенной схеме — две в носовой части и две в кормовой.

Боекомплект включал в себя полубронебойные снаряды ПБ-35, осколочно-фугасные ОФ-35 и зенитные ЗС-35 с дистанционным взрывателем. Угол наведения орудий ГК допускал ведение заградительного зенитного огня. Все снаряды имели одинаковую массу 55 кг, но различались по массе ВВ.

Зенитная артиллерия

Спаренная установка СМ-5-1 на крейсере «Михаил Кутузов»

Зенитная артиллерия дальнего радиуса на «Михаиле Кутузове» была представлена четырьмя спаренными установками СМ-5-1 со 100-мм орудиями В-54, расположенными побортно. Орудия были разработаны также в 1940 году. Но благодаря современной системе дистанционного управления и стабилизации самой установки обеспечивалась очень высокая эффективность ведения огня даже в условиях качки.

При максимальном угле вертикального наведения +85° досягаемость по высоте достигала 16000 м, а максимальная дальность стрельбы по морским целям составляла 24000 м. Каждая установка могла выпускать до 36 выстрелов за минуту.

В качестве ПВО ближнего радиуса действия «Михаил Кутузов» имел кормовую и носовую группу зенитных автоматов. Каждая группа включала в себя 8 спаренных щитовых установок В-11 с 37-мм зенитными автоматами 70-К с водяным охлаждением. Они имели ручное наведение в двух плоскостях и максимальный угол возвышения +90°, что позволяло вести стрельбу по воздушным целям на высоте до 4000 м с практической скорострельностью до 180 выстрелов в минуту на ствол.

Верхняя часть носовой надстройки крейсера с 30-мм автоматами АК-230

В конце 70-х годов XX века зенитное вооружение корабля было признано недостаточным. Его усилили установкой восьми современных зенитных автоматов АК-230 со спаренными 30-мм пушками НН-30. Новая система ПВО имела скорострельность в 2000 выстрелов в минуту и досягаемость по высоте 4800 м. Дополнительными преимуществами были высокая скорость горизонтального и вертикального наведения, а также система стабилизации.

Минно-торпедное вооружение

Торпедный аппарат ПТА-53

Между дымовыми трубами с каждого борта устанавливался пятитрубный 533-мм торпедный аппарат ПТА-53-68бис на поворотной платформе. Он имел дистанционную систему управления и мог вести стрельбу как залпом, так и одиночными выстрелами по подводным и надводным целям. В боекомплект входили противолодочные торпеды СЭТ-53 и СЭТ-65, а также противокорабельные 53-65К.

В кормовой части предусматривалась установка минных палубных путей, на которые крейсер мог принимать от 68 до 132 ударных или гальваноударных мин (в зависимости от типа).

Радиоэлектронное вооружение

Стрельба орудий главного калибра управлялась с централизованного ПУС «Молния АЦ-68-бис А», который включал в себя РЛС «Залп», радиодальномеры «Штаг-2», а также два командно-дальномерных пункта КДП2-8-III.

Для управления универсальной и зенитной артиллерией использовалась СУО «Зенит-68-бис-А», куда входили РЛС обнаружения воздушных целей «Гюйс-2» и «Якорь-М», а также собственные дальномерные пункты.

Для противолодочной борьбы имелась ГАС «Тамир-5Н», с которой информация могла передаваться на полуавтоматическую систему ведения торпедной стрельбы «Сталинград-2Т-68бис» с РЛС «Заря».

Модернизации

• 1955 г.  В кормовой части на юте в ходе испытаний вертолетов Ми-1 и Ка-15 оборудовали вертолётную площадку. В дальнейшем её было решено оставить, чтобы при необходимости вертолёты могли сесть на крейсер. Но собственного вертолёта «Михаил Кутузов» не имел.

• 1956 г. На площадке грот-мачты была установлена новейшая на то время РЛС дальнего обнаружения воздушных целей П-8 «Волга», «видевшая» самолеты противника на дистанции до 150 км.

• 1966-1967 гг. РЛС П-8 демонтировали. Взамен установили более совершенную РЛС П-10 «Волга-А» с увеличенной до 200 км дистанцией обнаружения, а также РЛС «Киль-У». Была демонтирована носовая батарея зенитных автоматов (вместо неё разместили учебные штурманские классы).

• 1979-1986 гг. Крейсер находился на капитальном ремонте с целью увеличения срока службы и модернизации по проекту 68А для повышения боевой эффективности. Носовая группа зенитных автоматов была возвращена на своё место. Вокруг носовой надстройки смонтировали восемь установок АК-230 и четыре СУО МР-104 «Рысь». Установили более современную аппаратуру РЭБ, навигационное оборудование и системы связи. В рубке оборудовали флагманский командный пункт.

Боевая служба

«Михаил Кутузов» был заложен 22 февраля 1951 года на Николаевском судостроительном заводе им. Носевича. В январе 1955 года корабль был зачислен в 50-ю дивизию крейсеров Черноморского флота вместе с однотипными «Молотовым», «Дзержинским», «Ворошиловым» и «Адмиралом Нахимовым».

Крейсер «Михаил Кутузов» на Неве в 1957 году.

С 1955 по 1968 года крейсер активно участвовал в заграничных походах по Чёрному и Средиземному морям, выходил в боевой поход в Средиземное море в составе тактического соединения Черноморского флота.

В августе 1962 года командование ЧФ СССР решило привлечь «Михаила Кутузова» к участию в операции «Анадырь» по переброске советских войск и ядерного оружия на Кубу. До декабря экипаж крейсера активно готовился к походу, но после мирного разрешения Карибского кризиса поход был отменён.

С июня 1967 года по 31 декабря 1968 года корабль два раза принимал участие в оказании помощи военно-морскому флоту Арабской Республики Египет.

С марта по июль 1970 года «Михаил Кутузов» вновь отправляется в Средиземное море для несения боевой службы — на этот раз для помощи Сирии.

После возвращения на базу крейсер становится на капитальный ремонт, который завершился в сентябре 1973 года. Но после завершения ходовых испытаний корабль законсервировали, и он простоял в Севастополе до 1979 года. Затем крейсер отправили на модернизацию, в ходе которой поменяли радиоэлектронное оборудование и установили современные зенитные автоматы АК-230. «Михаила Кутузова» вновь включили в действующий состав флота, но в походы он больше не ходил. В декабре 1988 года его вновь поставили на консервацию. Держать в составе флота чисто артиллерийский корабль такого типа было слишком накладным, тем более, что его боевая эффективность стремилась к нулю против современных кораблей с УРО.

Общий вид крейсера «Михаил Кутузов», Новороссийск

В 1992 году «Михаил Кутузов» вывели из состава флота после почти 40 лет службы. Рассматривался вопрос об утилизации корабля. Благодаря усилиям ветеранов флота и ГШ ЧФ правительство решило не разделывать «Кутузов» на металл, а превратить его в музей и корабль-памятник. Этот статус был присвоен крейсеру в 2001 году, после чего его перебазировали в Новороссийск. Там он находится до сих пор.

Оценка проекта

На момент своего создания «Михаил Кутузов» представлял собой достаточно сбалансированный лёгкий крейсер с мощным артиллерийским вооружением и бронированием, превосходящим большинство своих одноклассников. Но в послевоенное время чисто артиллерийские корабли такого класса уже стали анахронизмом. Они во всем уступали даже меньшим по водоизмещению эсминцам с управляемыми ракетами. Поэтому с принятием на вооружение ракетных крейсеров корабли проекта 68-бис стали просто не нужны.

Материал подготовлен волонтёрской редакцией Мира Кораблей

Танки армии-победительницы

Танкостроительные предприятия Советского Союза всегда шли своим путем, используя самобытные разработки и технологии. У советских инженеров было аутентичное представление о бронетехнике, и они отдавали ей особенную роль в ведении войны. В связи с этим на свет появлялись уникальные в своем роде и революционные модели, которые имели исключительные качества и особенности.

1. Танки СССР против немецких

Производство советских танков проделало большой путь в своем развитии

С момента создания первых танков времен Второй мировой войны индустрия пережила множество изменений, а сами машины проделали колоссальный путь в развитии, всячески совершенствуясь. В частности, это касалось повышения пробивной силы и степени защиты брони.

Создать безупречный материал для защиты экипажа от прямого попадания боеприпаса с гранатомета или другого противотанкового оружия практически нереально. Однако советских инженеров это никак не останавливало, а даже мотивировало быть на шаг впереди немцев. Уже в 1931 году Ижорский машиностроительный завод приступил к разработке первой катаной брони, которая была создана ученым из Америки Хейвордом Гарвеем.

Технология производства подразумевает продолжительное выдерживание листа стали, разогретого до высокой температуры (вплоть до состояния плавления) в камере с углеродистым компонентом. В ходе насыщения углеродом металл получал особую закалку и увеличенный запас прочности. Через какое-то время ковку гарвеевской стали заменили более доступным и простым в изготовлении прокатом.

Также для усиления брони танкостроительные заводы практиковали изменение химического состава исходного сырья для ее изготовления. Ученые в области металлургии давно сделали вывод, что соединяющиеся материалы в малых количествах положительно влияют на конечные характеристики итогового изделия.

Немецкий средний танк «Пантера»

Например, ванадий, никель и марганец поднимают устойчивость к удару и вязкость, а кремний, вольфрам и молибден увеличивают твердость без потери вязкости. Ключевое задание – грамотно подобрать пропорции легирующих компонентов, чтобы результат был малозатратным и качественным. Советским мастерам удалось достичь этого еще до революции.

Даже генера-инспектор вермахта Хайнц Гудериан согласился с тем, что легированная сталь, которую использовали для производства немецких танков, существенно уступала по прочности и качеству образцам из СССР, используемых на Т-34. Он аргументировал это отсутствием в Германии нужного сырья. Но есть вероятность, что немцы просто не владели секретами советских «коллег».

Однако и отечественные эксперты по достоинству оценили немецкую сталь, посчитав ее ничем не хуже советской. Материал обладал увеличенной твердостью, тогда как советская сталь была более вязкой. Что касается боевых испытаний, то германская броня демонстрировала меньшую степень живучести и устойчивости к продолжительным обстрелам.

Также советская военная техника отличалась толщиной брони. Если у «34-го» она составляла 45 мм, то «Пантеры» и «Тигры» имели все 80 мм в самых уязвимых точках. Но из-за характерного угла наклона в 60 градусов советский танк имел такой уровень защищенности, что и вертикальная броня до 75 мм толщиной.

2. Поиск идеального «рецепта» бронестали

Тяжелый танк КВ-1С образца 1942 года

Уже в 1942 году немецкие оружейники начали проводить эксперименты с противотанковыми боеприпасами, ставя основной приоритет на кумулятивные снаряды с повышенными пробивными свойствами из-за генерации узконаправленного потока взрывчатого вещества.

Инструкторы из СССР отмечали, что кумулятивный снаряд мог без особых сложностей пробить броню до 45 мм, которая использовалась на Т-34. Для проведения экспериментов исследователи использовали пакетную броню в виде наложенных друг на друга листов стали. Правда особые результаты после таких испытаний не были достигнуты.

Кроме пакетной брони советские танки получали специальные противокумулятивные экраны, установленные на определенном расстоянии от бронированной поверхности. Для их изготовления применяли резину с тканевой прошивкой, листы металла и сетки. На некоторые танки пробовали ставить мешки с песком, считая, что это позволит снизить интенсивность воздействия кумулятивного снаряда.

На тяжелой бронетехнике КВ-1 такие листы полностью защищали башню и корпус по всем сторонам, а толщина передней защиты составляла 30 мм, тогда как боковая имела толщину 25 мм. Вскоре аналогичные экранные элементы появились на Т-34. Тогда было разработано 5 модификаций экранировки, которые различались степенью защиты и толщиной.

Советский средний танк Т-34

В ходе тщательной оценки повреждений было определено, что танки с противокумулятивной защитой практически не отличались от экземпляров без нее. В послевоенные времена испытания продолжились, но без особого отклонения от первых прототипов экранов.

Ключевой акцент ставился на дифференцированную бронезащиту, когда самые уязвимые точки бронетехники оснащаются толстой бронёй, в частности это касается лобовой проекции по передней оконечности, а менее уязвимые – уменьшенной толщиной (речь идет о боковой и задних частях). К слову, легендарный Т-34 обладал равнопрочным бронированием.

Уже в 1950-х советские конструкторы определили, что одно только увеличение толщины брони или вмешательство в «рецептуру» сплавов не даст существенного прироста степени защиты. Модернизация кумулятивных снарядов привела к возобновлению практики применения малоплотных наполнителей, используемых еще во времена Второй мировой войны.

Классическая броня не могла эффективно противостоять как кумулятивным, так и фугасно-бронебойным снарядам. Еще ей не удавалось удерживать радиационные потоки. Также защитный слой имел внушительный вес, что не удалось устранить даже после усердных и многолетних исследований. В связи с этим танкостроители продолжили искать более доступные и эффективные сплавы и прочие материалы или их сочетания.

Среди них оказались комбинации стекловолокна, керамики и пластмассы, где каждый слой должен был оберегать бронетехнику от поражающих воздействий. Так, стекловолокно защищало от попадания кумулятивного боеприпаса, а пластмассовый слой – от нейтронных потоков радиации. Таким образом военная промышленность массово перешла на внедрение композитных решений в танках серий Т-72 и Т-64.

3. Революция брони

Танки Т-72 на вооружении российской армии

Оружие для поражения танков тоже всячески совершенствовалось, и уже к 90-м гг. прошлого века на вооружении во многих армиях мира появились подкалиберные снаряды, имеющие меньшую массу, но вдвое большую скорость полета. В результате их бронепробиваемость стремительно возросла. Отечественные эксперты подсчитали, что на момент принятия на вооружение танка Т-72Б в странах блока НАТО сменилось четыре поколения подкалиберных снарядов, но бронезащита машины осталась на прежнем уровне.

Последующие работы над усилением брони шли по динамической направляющей – с использованием приспособлений, ослабляющих эффективность боеприпасов из-за направления на него энергии. Компоненты динамической защиты (ДЗ) в виде «сэндвичей» из двух пластин металла и взрывчатого компонента между ними неплохо показали себя во время испытаний.

Во время попадания в подобный элемент гранаты или снаряда происходит детонация взрывчатки с отбрасыванием пластины в направлении струи. Сталкиваясь с внезапной преградой, струя лишается части энергии и распределяется по всем сторонам еще до соприкосновения с броней.

Танк Т-90, принятый на вооружение в ВС РФ в 1992 году

Таким образом, ДЗ считалась модернизированным вариантом противокумулятивного экрана временем Второй мировой войны, позволяющим хоть частично сместить точку взрыва боеголовки и сбить ее «фокус», при котором образуется эта струя. Однако стальные и решетчатые экраны особо не повлияли на защиту от противотанковых боеприпасов.

Советская динамическая защита испытывалась еще в 1950-х годах, но в серийное производство она поступила позже (в 1980-х). Сейчас на отечественных танках используется броня 4-го поколения, хорошо проявившая себя при контакте с большинством бронебойных снарядов.

При этом сам материал отличается простотой и дешевизной, что позволяет эффективно модернизировать уже устаревшую бронетехнику. Так, при испытаниях Т-90 с ДЗ «Контакт-5» было определено, что такая защита поглощает пробивную силу кумулятивных боеголовок примерно на 50-80%, что очень неплохо.

Безусловно, у способа есть и слабые места, такие как чувствительность к поражающим компонентам врага, что приводит к хаотичным детонациям взрывчатой пластины в ДЗ. Еще сама защита одноразовая и представляет собой опасность для расположенных поблизости людей.

Танк Т-14 «Армата» с непревзойденным качеством брони

Что касается ДЗ нового поколения у Т-14 «Армата», то она сумела всерьез заинтересовать западных экспертов, обладая уникальной способностью разрушения подкалиберных боеприпасов. Отечественный танк защищается таким слоем полностью по периметру, включая крышу и лобовую деталь снизу.

Скорее всего, это ДЗ «Малахит», которая может разламывать внутри себя снаряды или отражать тяжеловесные управляемые ракеты. Представители Уралвагонзавода уверены в том, что броня «Арматы» превосходит все другие образцы, которые есть в современном танкостроении.

Без сомнений, достижения советских инженеров и конструкторов бронемашин до сих пор сложно переоценить. Даже на фоне катаклизмов 90-х гг. прошлого века отечественным конструкторам удалось сохранить высокий уровень компетенции для производства не имеющей аналогов машины Т-14 «Армата».