Секретные действия сербских самолетов Г-4 в войне против НАТО
с сайта borbazaistinu.rs
Военный аналитик и журналист Мирослав Лазански
-
Секретные действия сербских самолетов Г-4 в войне против НАТО
понедельник, 4 апреля 2022 г.
25 апреля 1999 г. Сверхсекретная миссия наших летчиков - нападение на авиацию НАТО в аэропорту Ринас под Тираной
Ровно через месяц после начала агрессии и бомбардировок Югославии в 1999 г. перед НАТО встала грандиозная задача по случаю 50-летия существования и еще более серьезной задачи: что делать в войне против Югославии " Должны ли мы усилить бомбардировки ценой новых жертв и ущерба среди гражданского населения, которые бумерангом отразились в средствах массовой информации, или вести наземное наступление, в основном используя ОАК в качестве пехоты?".
В Вашингтоне звенели барабаны и толковали, что все, кроме полной победы, на самом деле является полным поражением Запада. Поскольку авиаудары не сломали костяк югославской армии, боевой дух армии и народа был высок, и все они были едины в стремлении к сопротивлению.
(на фото Бомбардировка Югославии, ПВО города Нови Сад, Сербия, 1999.г.)
Мнения западных аналитиков о том, что для того, чтобы Белград склонился всего за несколько дней бомбардировок, не оправдались. Югославия не сыграла так, как ожидало НАТО, она не сдалась через несколько дней. Наспех поставленный сценарий был реализован с невероятными контрэффектами. НАТО вмешалось, чтобы якобы предотвратить гуманитарную трагедию, но расширило и ускорило ее. Он вмешался, чтобы предотвратить дестабилизацию кризиса в других странах, а тем временем он распространился на Македонию с неопределенными последствиями для статуса Косово. В первой постмодернистской войне неразбериха была бы забавной, если бы не была кровавой.
(на фото Православная церковь, в месте Петрич, Косово и Метохия 1999.г.)
Виктор Черномырдин прибыл в Белград 22 апреля 1999 года в попытке найти решение и какой-то компромисс, чтобы остановить войну. В тот день югославская ПВО получила строгий приказ не действовать именно из-за пролета самолета русского переговорщика и возможной ошибки. Этим фактом воспользовалось НАТО, и американский истребитель-бомбардировщик F-16 пролетел от венгерской границы до Белграда в радиолокационной тени гражданского самолета Виктора Черномырдина, а затем сбросил почти трехтонную бомбу на подземный объект Стражевица. Коварство войны или нарушение международного права войны? Узнав, что американские F-16 использовали их в качестве щита на подходе к Белграду, российские летчики развернули самолет Черномырдина совсем в другом коридоре, где он не был запланирован, поэтому самолет неожиданно оказался над позициями пехотно-артиллерийской части. в Среме. С земли по неизвестному и необъявленному самолету был открыт уморительный огонь, даже из пистолетов и винтовок. К счастью, в него не попали, потому что он сразу взял большую высоту.
Всего через три дня летчики в аэропорту Голубовцы под Подгорицей оформляли билеты на сверхсекретную миссию, без ведома и одобрения белградского командования: нападение на аэропорт Ринас под Тираной.
(фото Супер Галеб Г-4) (Супер Чайка)
На этом аэродроме располагалась американская боевая группа «Соко» с 24 вертолетами типа «Апач», а также части 82-й парашютной дивизии из Форт-Брег, Северная Каролина. На рассвете 26 апреля в бой вступили шесть самолетов Г-4 «суперчайки» югославской РВ из состава акрогруппы «Летящие звезды». Летя низко всего в трех метрах над морскими волнами, чтобы избежать радиолокационного контроля, югославским самолетам потребовалось менее 20 минут, чтобы достичь своих целей в районе аэропорта Ринас. Они прибыли со стороны восходящего солнца, и визуально их было трудно обнаружить.
(фото AH-64 Apache) (Апач)
Сначала ракетами и бомбами был нанесен удар по тренировочному лагерю террористов ОАК возле аэропорта Ринас, а затем самолеты Г-4 ударили по американским вертолетам на земле.
Девять «Апачей» были уничтожены, еще три серьезно повреждены.
Итальянское государственное телевидение сообщило о нападении на аэропорт Ринас только один раз в тот же день, после чего новость была снята. Российское информационное агентство ИТАР-ТАСС сообщило, что аэропорт Ринас возле Тираны был закрыт для полетов 26 апреля и несколько дней спустя, что министр внутренних дел Италии не вылетал из этого аэропорта после завершения своего визита в Тирану, и что первое известие " о потере американского «Апача» в обычном рейсе» совпадает с 26 апреля. Албанская делегация, возвращавшаяся в тот день с заседания Совета Европы в Страсбурге, приземлилась не в аэропорту Ринас, а во Влере.
На брифинге для прессы в Брюсселе один из представителей НАТО, итальянский бригадный генерал Джузеппе Марани, высоко отозвался о югославских летчиках на самолетах Г-4 того времени.
(фото: граффити в г. Нови Сад во время бомбардировок НАТО 1999.г.)
На следующий день после операции в аэропорту Ринас, 27 апреля 1999 г., НАТО трижды ожесточенно бомбила аэропорт Голубовцы недалеко от Подгорицы, особенно на подземном объекте аэропорта Тузи, где находились самолеты Г-4 акрогруппы «Летящие звезды» (акробати Летече звезде) . Здание было разрушено, и все самолеты в нем были уничтожены. Один из югославских летчиков, получая в те дни военную награду, сказал, что получает ее за успех в секретном задании.
С тех пор прошло много лет, по международному праву Югославия имела полное право нанести ответный удар тем странам, которые «арендовали» их территорию или воздушное пространство для осуществления агрессии против нашей страны. Однако пилоты вообще не хотят говорить о действиях в аэропорту Ринас. Гаага и все, что случилось с генералами из Сербии, определяют все дальнейшее поведение. Так что, что касается пилотов и их гордости, то этой истории не было. Официально нет. Неофициально «Летящие звезды» взлетели в легенду .
Автор: Мирослав Лазански
https://borbazaistinu.rs/tajna-akcija-srpskih-aviona-g-4-u-r...
https://vidovdan.org/info/tajna-akcija-srpskih-aviona-g-4-u-...
https://www.koreni.rs/tajna-akcija-srpskih-aviona-g-4-u-ratu...
