Велосипедист + Природа

Я искренне обожаю кататься на велосипеде и открывать для себя новые маршруты и места. Спектр эмоций, получаемый при преодолении новой планки или нахождении интересных локаций неповторим, но мне бы хотелось поделиться им и с другими людьми, чтобы те либо могли сами испытать нечто подобное( в реальности или в тексте) либо почитать меня полным *цензура*

Хотелось бы начать с крайне занимательного и красивого маршрута от Петяярви в Ленинградской области.

На самом деле киллометраж был немного больше, просто забывал иногда снимать паузы 😅

Итак, сам маршрут, конечно же, мы начали на Финляднском вокзале. Сели в поезд и на протяжении двух часов мирно обсуждали план поездки. Карты яндекса и гугла не особо помогают в этом вопросе, так как они не видят нужные дорожки, так что план был брать направления по общей карте, руководствуясь теми дорогами, что были перед нами.

Добравшись до точки, мы перешли с перрона в зону старта, проверили велики и сумки, включили тренировку и поехали вперёд. Первой точкой должна была стать финская ГЭС, до неё дорогу показывало, так что сомнений, что мы доберёмся, не было.

При въезде на маршрут мы повстречали карту, по которой можно было перемещаться, это очень помогло в реализации плана, и уверенность в том, что дорога там будет, повысилась как никогда.

До ГЭС мы добрались без каких либо проблем, дорога была укатана и обхожена не малое количество раз. Окружение - сплошной сосновый лес, запах которого прямо будоражил лёгкие после города. Наши возбуждение организмы буквально не замечали нагрузки, ноги несли нас вперёд, навстречу приключениям, и мы их нашли.

Первым стал переход через саму ГЭС и далее достаточно трудный подъём вверх по склону. К счастью, к тому времени на карте тренировки наши китайские братишки услужливо прорисовали все возможные дороги, которые только здесь существовали. Я искренне не знаю, как они это делают, но там были даже самые незаметные тропинки, которые мы и в итоге и использовали на протяжении всего веломаршрута.

Дальше дорога шла через лес вплоть до автострады. На самом деле сами дорожки прямо мечта для любителей покататься по склонам и для тех, кто просто жить не может без комаров, а их здесь к тому времени накопилось достаточное количество, чтобы возникло желание как можно быстрее проехать этот участок и двигаться далее. Здесь описывать особо нечего. Мы перешли через дорогу, перелезли отбойники и продолжили своё путешествие уже на другой половине. Следующей точкой нашего маршрута было озеро Журавлёвское, где мы планировали немного освежиться, а до него дорога пролегала сквозь цепь озер, простирающейся через весь заказник.

Данный путь нельзя назвать трудным или лёгким. После недавних ливней маршрут был частично подтоплен, а в местах плотин вода могла периодически превышать по высоте сами переходы, что немного так усложняло процесс. Но пути назад не было, да и просто хотелось закончить то, что мы начали.

На этой золотой середине описания хочется показать несколько крутых спусков и необычных переходов, которые нам встретились, заранее извиняясь за нецензурные слова, которые могут вам встретиться.

Видео, конечно , не передают тех эмоций, окружения и скорости, но попробовать представить, я думаю, возможно.

Благополучно посетив озеро и всё же искупавшись в нём, а было крайне ветрено и холодно, мы перекусили и поехали завершать маршрут. Цель была выехать на дорогу и уже там по ветру спокойно домчаться до одной из станций, с которой мы планировали вернуться в город. Время, затраченное на маршрут, оказалось меньше планируемого, поэтому был шанс уехать на более раннем поезде, чем ожидалось. Сил было много, поэтому мы уверенно закрыли оставшиеся километры. Ну, почти.

Последним участком было возвращение на станцию Петяярви, и мы вновь пошли по лесным тропам, только с другой стороны, что привело нас в очередной интересный переход через бурную реку.

Этот мостик запомнится мне надолго, но натренированные пододобными переходами, мы успешно преодолели препятствие и прибыли на станцию. До поезда оставалось около получаса, а мне почему-то дико захотелось молока, но покатавшись по деревне, я ничего не нашёл и вернулся на станцию.

Так и закончился наш небольшой, но очень увлекательный маршрут. Мы получили множество положительных эмоций и посетили действительно живописные и неповторимые места.

Спасибо, что дочитали до конца и, если это вам действительно интересно, я готов ответить на любые вопросы.

Так же позднее я хочу продолжить публиковать подобные поездки по интересным местам, так что это не последняя история и уж точно не последняя из моих поездок. Если есть какие-то пожелания в контенте, обязательно скажите, я их учту на будущее. Если есть желающие покататься с нами, всем добро пожаловать. Буду рад видеть вас в нашей скромной велогруппе.

Лайк и подписка,как это просят в конце 😀

17.04.23 Ласковый пляж

Очередная велопрогулка не заставила себя долго ждать. Уже на следующие выходные я двинулся в путь вдоль плотины водохранилища с целью добраться до одного из излюбленных мест для отдыха местного населения — пляжа, берег которого в жаркие летние деньки ласкает тихая рябь водоёма. Сейчас же водная поверхность частично находилась под коркой уже подтаявшего льда. Тут и там вдоль суши образовались уже крупные зерцаловидные полыньи, отражающие чистейшее синее небо. Сияние солнца, начинающее набирать энергию с каждым днем, способствовало процессу освобождения воды от натисков зимы.

Я остановился на небольшом крутом обрыве под ажурной сенью дерева души — ольхи. Весной она по-особенному красива висячими бронзовыми серёжками, пляс которых вместе с шёпотом ненавязчивого ветерка напоминал танец древности. Танец этот рассказал мне историю былого и напомнил о взаимосвязях всего живого в мире и важности баланса, равновесие которого нельзя нарушать. Это был вальс, посвященный неотразимой и очевидной истине — истине о том, что необходимо сотрудничать с природой и даже покорствовать руководству её законов, нежели пытаться управлять ими. О том, что человек на белом свете — всего лишь гость и не является ни совершенным существом, ни властителем, ни хозяином. О том, что главная задача человечества — уменьшить негативное влияние на окружающую среду и оберегать свой истинный родной дом — планету Земля.

Одно мгновенье — и представление прекратилось. Наступила чарующая тишина. И только приглушённый гул проезжающих по плотине машин доносился издалека. Настало время возвращаться, но я задержался еще на миг, дабы вкусить блаженства всепоглощающего безмолвия. Дорога домой прошла тем же маршрутом. Всего я проехал около 15-ти километров беззаботного пути. Дальше — больше. Увидимся!

Соревнования, путешествия по красивым местам и просто отдых в хорошей компании – что между ними может быть общего?  Всё это может отлично сочетаться в байкпакинговых гонках!

Немного расскажу о том, как мне довелось стать организатором подобного мероприятия – байкпакинговой гонки Мел.

Гонки с самообеспечением – это не спорт в классическом понимании, это – путешествия, приправленные соревновательным духом. Здесь нет групп поддержки, ты сам выбираешь темп, сам отвечаешь за свои ошибки, а главной наградой становится не медаль, а пейзажи, которые не увидишь в обычной жизни.

Тут царит дружественная атмосфера, многие воспринимают это не как соревнование, а как вызов для себя, либо вообще едут в режиме похода и наслаждаются пейзажами. Тут не нужно самостоятельно придумывать маршрут, а часто и места ночёвок/пополнения запасов, не нужно искать компанию для поездки - она находит тебя сама, ведь здесь собирается большое сообщество единомышленников.

Когда-то давно, в первые несколько лет моего увлечения велосипедом, я с друзьями-велотуристами ездил в ПВД вдоль Дона и был восхищён красотами той местности. Параллельно, я начинал активно ездить кантрийные гонки и мечтал когда-нибудь провести там марафон.

В последние же несколько лет, в моем поле зрения появились байкпакинговые гонки: от международных, типа Silk Road, до более локальных, таких как Tour Unite или ЛЕС. Такой симбиоз туризма и соревнований не мог не заинтересовать – очень хотелось поучаствовать в подобном, но только свободного времени и возможности поехать куда-то далеко, обычно нет.

А если нет возможности поехать на интересное мероприятие – можно сделать такое мероприятие самому. Примерно так и появилась гонка Мел: сначала пара сезонов неспешной разведки в ПВД-шках, после которых в общих чертах сформировался маршрут и в 2023 году состоялся первый старт – спустя 10 лет после того, как я впервые посетил эти места.

Июнь в Донском природном парке – время, когда степь ещё дышит запахами только прошедшей весны, а летняя жара ещё не полностью вступила в свои права.

Ветер колышет ковёр из трав, покрывающий бескрайние степи и холмы, а над ними возвышаются меловые горы – остатки древнего моря. В начале июня, солнце ещё не успело высушить всю зелень, и она контрастирует с белизной мела, ослепительно сияющей, словно зимний снег.

Маршрут гонки петляет мимо балок и белых каньонов, взлетает на плато меловых гор, откуда виден раскинувшийся внизу синий Дон в оправе зеленых деревьев. Где-то приходится нырять вниз по козьей тропе вдоль обрыва, ехать по бескрайним полям и холмам, мимо одиноких хуторов и станиц. Пастбища, меловые дороги с клубами белой пыли, мелкие броды через небольшую речушку. В нашей стране много красивых мест, и хочется поделиться с окружающими теми, в которых нравится бывать самому.

Первый заезд собрал всего 8 человек и был скорее экспериментом – без каких-то широких анонсов, исключительно компанией местных энтузиастов. Половина участников тогда сошла с дистанции, не рассчитав свои силы, а погода усложнила задачу прошедшим перед стартом ливнем.

Через три месяца состоялось второе издание гонки, с учётом ошибок первого раза: добавилась сокращённая дистанция для новичков, а самые скучные и потенциально грязные участки были исключены из маршрута. На этот раз, собралось уже 18 человек из местных велосипедистов и тоже не обошлось без сходов. Но истории тех, кто финишировал, стали искрой, которая зажгла других.

Не все подъёмы давались легко, особенно с грузом.

Через год, на третью гонку приехали уже 75 человек из разных городов России. Байкпакеры и олдскульные велотуристы, блогеры и велоспортсмены, опытные участники гонок и совсем зелёные новички, решившие бросить себе вызов и стать частью сплоченного велосообщества.

Два соревновательных дня, дистанции 115+85 или 85+55 километров - на выбор. Общий промежуточный финиш с ночевкой в одном месте.

Видео о том, как это было.

Приятным сюрпризом стало участие Александра Овчинникова, в копилке которого неоднократные победы на Tour Unite, а так же на гонке Дагестан: Перевальный взлёт. Вдвойне приятно, что этот Мел получилось проехать вместе с ним от старта до финиша.

Особенность Мела – это способность объединять разных людей. Короткая и длинная дистанции сходятся в одном месте, где всех ждёт ночлег в общем лагере под открытым небом, на берегу Дона. Здесь царит расслабленная и непринужденная атмосфера: вечером у костра участники обсуждают свою технику, навигацию, делятся опытом, смеются над преодоленными на маршруте сложностями и готовятся к следующему дню.

Здесь стираются границы между опытными велосипедистами и новичками – степь уравняла всех в борьбе с ветром , рельефом и жарой. Кто-то спит в палатке, кто-то в гамаке или спальнике прямо на земле, а кто-то допоздна спорит о том, что важнее: лёгкий байк или тренировки.

Главное, что увозят участники Мела – понимание, что приключения могут быть не только где-то там, далеко. Они здесь: в бескрайних степях, в шелесте меловой пыли под колёсами, в усталости, которая слаще любого отдыха. А настоящая награда – это не медаль на финише, а чувство, что преодолел маршрут, пересилил себя, нашел новых единомышленников, которые как никто другой разделяют те же эмоции.

В 2025 году, байкпакинговая гонка МЕЛ пройдёт на июньских праздниках, 13-14 июня. Степь, меловые горы, бескрайние просторы, белая пыль под колёсами и палящее солнце.

Буду рад видеть новые лица!

В прошлой статье я рассказал, как мы добрались до Ляпино и о том, что из себя представляет эта деревня сейчас...

А теперь наш путь лежит к Ветчинским карьерам. Они совсем недалеко от деревни.

Дорогу на территорию карьеров сразу за воротами охраняет собака, которая нас долго не пускала. Но потом убежала куда то в сторону и мы смогли проехать внутрь.

Карьер очень большой, но мы поехали в сторону, противоположную от той собаки - у нас выбора не было...

Техника не работала - выходной

Я вот прям радостный)))

Вокруг ни души, здесь никому мы не нужны, даже той собаке. Какие просторы вокруг!

Решили забраться на гору из песка и пеньков... Естественно с великами)))

При спуске песок поехал и я немного задел ногой пенёк и чуть чуть травмировался. Но ранка быстро перестала кровоточить и мы поехали далее

В путь - искать бывший путь бывшей ветки бывшей Электрогорской УЖД

Трек до бывшего моста УЖД у нас был вот такой

Путь УЖД нашелся быстро (на карте начинается с 2,4 км) - как раз по нему шла лесная дорожка, местами заболоченная и даже иногда встречалась гать. И чем дальше мы едем, тем выше насыпь УЖД.

По обеим сторонам насыпи - болота. Но красиво то как!

При подъезде к БМО лесная дорожка свернула в сторону от насыпи, поэтому тот мост, о котором я рассказывал в прошлой статье, мы не увидели, он остался чуть в стороне. Это хорошо видно по треку после отметки 9,6 км.

По трассе А103-М7 выбираемся опять к насыпи. Но на данном участке вместо насыпи - озеро. Я много искал информацию, читал "расследования" других людей, но почему вместо насыпи там оказалось озеро - никто не знает

Я там почему-то не фотографировал, поэтому размещу здесь фрагмент статьи (в виде скриншота) одного паренька, который много катал по этим местам и статьи которого мне очень нравятся. Ссылка не его статью в подписи к скрину

Ну так вот... Объехали мы озеро, и поехали дальше по дорожке рядом с насыпью. Сама насыпь сильно заросла крапивой, мы года 2 назад уже пробовали по ней в этих местах проехать - но вернулись на накатанную дорожку.

И вот он мост! Бывший мост Электрогорской УЖД с остатками бетонных шпал.

Этот мост очень популярен у велосипедистов. Мы там провели около 10 минут - перекусили немного, и за это время каждые две-три минуты проезжали группы велосипедистов. Да и был я там уже много раз - и всегда там встречал велосипедистов.

После моста повернули в сторону дома - едем теперь уже многократно проезженным маршрутом - через Аргуново-Никифорово-Викторов завод вдоль реки Киржач

Какие же здесь замечательные места! Самая моя любимая дорога! Самые любимые места! Этому участку пути нужна отдельная статья и не в рамках данной велокатушки. Напишу как-нибудь об этом поподробнее.

А пока классика с сеном)))

Спасибо что дочитали!