Tesla + Полезное

События автомира 9-15.01.2023

То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY

Иран начал поставки собственных автомобилей в Россию

Иранская марка Iran Khodro (IKCO) объявила о своем возвращении в Россию. В соответствии с новой экспортной политикой Iran Khodro Industrial Group до конца 2023 года в страну планируется ввезти не менее 2 тысяч единиц собранных в Иране транспортных средств. Конкретно речь идет о моделях Tara и Dena.

Руководство Iran Khodro рассчитывает, что присутствие бренда в России будет эффективным. Сроки поступления первых партий моделей IKCO в продажу уточнять не стали, хотя ранее сообщалось о возможном дебюте на российском рынке в начале 2023 года. На данный момент у иранских автомобилей до сих пор нет Одобрений типа транспортного средства (ОТТС), обязательных для начала продаж.

Первым планируется вывести на рынок седан Tara, созданный на платформе Peugeot 301 образца 2012 года, оснащаемый атмосферным мотором 1.6 на 113 «лошадей» и 144 Н*м крутящего момента, агрегируемый с 5-ступенчатой «механикой» либо 6-диапазонным «автоматом». Следующая за ним «четырехдверка» Dena есть не что иное, как модернизированный вариант уже знакомого россиянам Samand, созданного на базе Peugeot 405. Данный автомобиль будет оснащаться 150-сильным турбомотором 1.6 (215 Н*м).

Как прогнозируют эксперты, иранские новинки составят конкуренцию «бюджетникам» Lada и будут оценены соответственно. Так, сравнительно новая модель Tara, актуальное поколение которой вышло на рынок в 2021 году, будет стоить от 1,2 млн российских рублей, а более возрастную Dena оценят не дороже 750.000.

Обнародована последняя версия Renault Megane R.S.

«Заряженный» хэтчбек Renault Megane R.S. планируют отправить в отставку. В преддверии этого производитель планирует выпустить на рынок его финальную версию Ultime, тираж которой будет ограничен всего 1976 экземплярами. Это будут последние автомобили с логотипами Renault Sport, после чего история «заряженных» моделей марки продолжится под брендом Alpine. «Хот-хэтч» Megane R.S. Ultime получил особый декор, а также шины, изначально разработанные для хардкорного R.S. Trophy R.

Напомним, что Megane R.S. Ultime создан на основе обычного R.S. Trophy, а значит, в его комплектацию входят турбомотор 1.8 (300 л.с., 420 Н*м), «робот» EDC и механический дифференциал Torsen. У модели по умолчанию заниженное шасси Cup, 19-дюймовые облегченные колеса Fuji с полусликами Bridgestone Potenza S007, разработанными для R.S. Trophy R, амортизаторы с гидравлическими отбойниками и подруливающие задние колеса (4Control).

В салоне щеголяют обивкой из алькантары «ковши» Recaro, есть цифровая 10-дюймовая приборная панель, центральный дисплей мультимедийной системы с диагональю 9,5 дюйма, фирменная телеметрия R.S. Monitor и акустика Bose. Также в оснащение Megane R.S. Ultime входят адаптивный круиз-контроль и система кругового обзора. За доплату можно установить лишь проекционный дисплей, люк и чехол-тент с эксклюзивным дизайном.

Необычная тиражная цифра Megane R.S. Ultime – 1976 экземпляров – это отсылка к году основания Renault Sport. Внешность хэтчбека дизайнеры выделят матовым и глянцевым декором, а также графикой на боковинах и капоте. Впрочем, выбор цветов ограничится четырьмя оттенками: черным Star Black, белым Pearl White, желтым Sirius Yellow и оранжевым Tonic Orange.

Goodyear выпустит шины из биосырья

Компания Goodyear Tire & Rubber Company представила шины, на 90% состоящие из экологически безопасных и природосберегающих материалов. Сырьем для них выступают сосновые смолы, растительные масла, металлолом и силикагель, полученный из рисовой шелухи.

Данные покрышки прошли все внутренние тесты Goodyear и были одобрены для использования на дорогах общего пользования. Однако в продажу они не поступят, а останутся демонстратором технологий и возможностей компании. Вместо них в этом году Goodyear предложит покупателям шины с 70-процентным содержанием био- и вторсырья, а к 2030-му в ассортименте бренда появятся первые экологически безопасные шины.

Как и в случае с Michelin, для производства экологичных шин здесь используется больше природных компонентов. Например, технический углерод, необходимый для армирования компаунда, получают из метана, углекислого газа, растительного и пиролизного масла. Сохранить эластичность при изменении температуры в данном случае помогает соевое масло, а улучшить зацеп и одновременно снизить расход топлива – силикагель на основе рисовой шелухи. Также в состав шин входят переработанный полиэстер, сталь с высоким содержанием вторсырья и сосновые смолы.

В общей сложности шины Goodyear состоят из 17 природосберегающих ингредиентов, используемых в 12 различных компонентах. Причем уже сегодня эти шины можно отправить в серию. Однако компания планирует расширять ассортимент своей продукции постепенно. В наступившем 2023 году в продаже появятся первые образцы шин, в составе которых будет лишь 70% экологичных материалов.

Mercedes-Benz предлагает найти угнанную машину по платной подписке

Немецкий автобренд запустил новые сервисы подписки для владельцев выпущенных им автомобилей в США. Ключевым среди них является функция помощи при угоне автомобиля, при активировании которой Mercedes-Benz раскроет полицейским местоположение конкретного автомобиля, отслеживаемое в реальном времени, и поделится историей его перемещений. Услуга, созданная для того, чтобы сделать владение автомобилем более комфортным и безопасным, платная, но стоит недорого – $25 в год.

В Mercedes-Benz отмечают, что операторы бренда не будут следить за машиной без надлежащих для этого оснований. Это значит, что они не получат доступ к данным о местонахождении угнанного автомобиля до того, как его владелец не подаст заявление в полицию, где делу будет присвоен номер. После эту информацию и другие дополнительные данные нужно будет отправить в Центр поддержки клиентов.

И лишь затем Mercedes-Benz постарается выследить автомобиль и передаст полученные сведения в правоохранительные органы. В описании услуги отмечается, что благодаря ей «расследование может начаться немедленно, что увеличит вероятность возвращения автомобиля его законному владельцу».

Кроме того, за $15 в год Mercedes-Benz предлагает подписку на отслеживание месторасположения машины через приложение Mercedes me в радиусе 1,6 километра. А $16 в год стоит услуга Valet Service Mode, которая будет незаменима при передаче автомобиля третьим лицам: она подразумевает постоянную работу системы стабилизации, ограничение максимальной скорости до 80 км/ч, отключение спортивного режима и сокрытие всей личной информации. В ту же сумму обойдется режим «Начинающий водитель», который принудительно делает автомобиль «спокойным», снижая максимальную скорость до 120 км/ч.

Tesla вернет Model S и Model X обычный руль

Американский производитель электрокаров снова стал устанавливать рулевое колесо традиционной формы на свои флагманские модели. Ранее и Model S и Model X щеголяли фирменным штурвалом U-образной формы, эргономику которого активно защищал глава компании Илон Маск, обещавший, что обычный руль не вернется на автомобили марки.

Новый руль отличается от того, который устанавливался на электрокары до штурвала. Он лишен подрулевых «лепестков», функции которых теперь выполняют сенсорные кнопки и поворотные контроллеры.

Желающие все же могут оснастить свой электрокар штурвалом, теперь предлагаемым в виде опции. Что касается владельцев Model S и Model X, которым при покупке не предоставили выбора, то они могут заменить штурвал на стандартный руль за $700. В эту стоимость включен как сам руль, так и услуги по его установке, однако сделать это можно будет не ранее марта.

Любопытно, что у штурвала есть и свои противники, и сторонники. Так, последние отмечают, что он не мешает обзору в отличие от круглого руля, выглядит футуристично и не влияет на безопасность. Кроме того, по их словам, к такому рулю легко привыкнуть. Критики элемента указывают на неудобство при поворотах, а также ругают крошечные сенсорные кнопки, которые теперь перекочевали на обычный руль.

События  и новости автомира 27.11-4.12.2022

То, что вы, возможно, пропустили, – в нашей подборке

Дебютировало новое поколение Nissan Serena

Японский бренд представил минивэн Serena шестого поколения. Впервые эта модель появилась на рынке в начале 90-х годов прошлого века, а последний раз обновлялась еще в 2016-м. Также этот минивэн стал первым автомобилем Nissan, в котором применена полуавтоматическая система пилотирования ProPilot.

Дизайн нового Nissan Serena отличается от предыдущей версии более агрессивными бамперами, увеличенной радиаторной решеткой измененной формы и едиными блоками фар со светодиодными секциями. Задняя оптика сохранила прежнюю форму, но поменяла расположение.

Одной из главных новых функций модели стала усовершенствованная система ProPilot 2.0 с расширенным функционалом и возможностью движения «без рук»: водителю разрешено убирать руки с руля только на магистралях при скорости 40 км/ч и выше. Кроме того, Nissan Serena теперь может запоминать и распознавать парковочную разметку, а также помогать своему владельцу при объезде препятствий, предотвращая столкновение.

К началу продаж шестое поколение Serena предлагается с установкой e-Power, в основе которой лежит новый бензиновый двигатель 1.4 (такая же устанавливается в модели Note). С таким оснащением минивэн оценивается в Японии в 3.198.800-4.798.200 иен (от $23.000 до $34.500 по актуальному курсу). Весной 2023 года линейка модели пополнится второй гибридной версией с двигателем 2.0 – такой минивэн обойдется в 2.768.700-3.269.200 иен (от $20.000 до $23.500).

На выбор покупателям также предложат два варианта компоновки салона (на 8 и 7 пассажирских мест). В стандартной версии у минивэна будет три ряда сидений с посадочной формулой 2+3+3, а в топовых второй ряд будет оборудован раздельными креслами.

Tesla обновит Model 3 в следующем году

Американский автобренд работает над обновлением своей самой популярной на сегодня модели – электрического седана Model 3. Рестайлинг, являющийся частью программы Project Highland, должен снизить производственные затраты и сделать внешность электрокара привлекательнее. Напомним, что Model 3 не получала крупного обновления с момента ее запуска в 2017 году, тогда как рынок постепенно пополняется свежими и дешевыми альтернативами от других брендов.

Редизайн Model 3 основан на комплексном обновлении премиального седана Model S, которое произошло в начале 2021 года. Тогда пользователям продемонстрировали несущественные изменения экстерьера, но полностью переделанный салон, куда вместо традиционного руля добавили гоночный штурвал, 17-дюймовый «планшет» на панели торпедо и 8-дюймовый сенсорный дисплей для пассажиров второго ряда. Также ожидается, что силовая установка Model 3 подвергнется изменениям, но подробности об этом пока не раскрываются.

Напомним: Tesla Model 3 отправилась на конвейер летом 2017-го. Самый дешевый автомобиль марки, который в США стоит от $47.000, долгое время был бестселлером, пока его не обошел кроссовер Model Y. По данным инсайдеров, обновленная модель дебютирует в 2023 году, а в III квартале следующего года начнется ее производство на заводах Tesla во Фримонте и Шанхае.

Lancia показала новую эмблему и общий концепт будущих моделей

Итальянский бренд, входящий в холдинг Stellantis, готовится к возвращению на большой европейский рынок. С 2024 по 2028 годы Lancia представит три новые модели собственной разработки. В преддверии этого на мероприятии Lancia Design Day в Турине представители марки рассказали и показали, чего ждать от этих новинок.

В настоящее время бренду Lancia приходится возрождаться заново после длительного простоя, невзирая на собственное богатое прошлое. Сегодня на домашнем рынке Lancia представлена всего одной, да и то устаревшей моделью – субкомпактным хэтчбеком Ypsilon.

По планам в ближайшем будущем Lancia представит три новые модели: в 2024 году появится новый Ypsilon (причем как с ДВС, так и с электрической силовой установкой), в 2026-м – электрокроссовер с рабочим названием Aurelia, а в 2028-м готовится полностью электрическая новая Delta. Тогда же марка собирается полностью перевести свой модельный ряд на «зеленую» энергию, а значит, «углеводородные» авто исчезнут из продажи.

Дизайн экстерьера новых моделей Lancia предвосхищает показанная скульптура-манифест Pu+Ra Zero, представляющая собой условный кузов абстрактной машины без колес с ключевыми элементами нового стиля Lancia. Название Pu+Ra является аббревиатурой Pure + Radical, что можно истолковать как «чистый и радикальный». В угловатой корме и круглых фонарях угадывается спорткар Stratos, им же отчасти навеян круглый люк в крыше, но главное обновление в Pu+Ra Zero – новые логотипы.

Их теперь два. Старая классическая эмблема в виде щита сохранена, но она стала более утонченной и минималистичной, композиционно копируя логотип Lancia образца 1957 года, где круг, вписанный в щит, символизирует рулевое колесо, лишенное спиц.

Перерисованная классическая эмблема будет украшать боковины новых моделей Lancia, а нос и корма получат набранную новым шрифтом надпись Lancia. Спереди она будет помещена на своеобразный черный козырек (деталь напоминает исполнение последних моделей Opel) и будет визуально опираться на Т-образную светящуюся конструкцию, вдохновленную классическими радиаторными решетками Lancia.

Модель Opel Astra стала электрической

Бренд Opel продолжает расширять одно из самых популярных семейств своих автомобилей. Так, бензиновым, дизельным и гибридным версиям Astra шестого поколения теперь присоединились и электрокары. Модель Astra Electric предлагают в кузове хэтчбек и универсал. Правда, в этом исполнении автомобиль доступен с единственной силовой установкой мощностью 156 л.с. и батареей емкостью 54 киловатт-часа, заряда которой хватает на 416 км пути по циклу WLTP.

Электродвигатель новому Opel Astra достался от соплатформенной модели Peugeot e-308, хотя крутящий момент у первого авто оказался на 10 Н*м больше. Больше на 16 км стал и запас хода. Несмотря на то что динамические характеристики новой «электрички» Opel все еще остаются нераскрытыми, известно, что в обоих кузовных исполнениях она способна разогнаться до 170 км/ч.

Поскольку аккумуляторы размещены под панелями пола, «зеленая» ориентированность Astra практически не отразилась на объеме багажника. К примеру, у универсала она составляет от 516 до 1553 л против 608-1634 л у бензиновой версии.

Также известно, что электрическая новинка от Opel получит 18-дюймовые колесные диски, матричную оптику Intelli-Lux со 168 диодами, цифровой кокпит PurePanel с двумя 10-дюймовыми экранами и сиденья повышенной комфортности с отделкой из алькантары.

Напомним, что продажи Astra шестого поколения должны были стартовать в России до конца текущего года, как ранее заявляли представители компании. Но прошлой весной холдинг Stellantis поставил бизнес в стране на паузу, поэтому долгожданной премьеры не произошло. К слову, стоимость новой «электрички» от Opel пока не объявлена.

Lamborghini показала внедорожную модель Huracan Sterrato

Суперкар построен на базе Huracan Evo 2019 года, оснащен атмосферным двигателем V10 объемом 5,2 л, полным приводом и углерод-керамическими тормозами. Оригинальная модификация Sterrato отличается от «донора» увеличенным до 171 мм клиренсом, расширенной на 30 мм колеей, дополнительной защитой днища и перенастроенной мехатроникой, включающей систему контроля динамики Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata и ездовой режим Rally (такой же имеется на Urus Performante).

Внедорожный обвес модели включает в себя усиленные пороги, измененную форму заднего диффузора, композитные расширители колесных арок и функциональный воздухозаборник на крыше. Все это подкреплено специфической для модели технической начинкой. Помимо упомянутого обновления системы контроля динамики (LDVI) с предиктивным алгоритмом работы, способной контролировать работу адаптивных амортизаторов, антипробуксовочной системы и полного привода с многодисковой муфтой Haldex V, в авто перекалиброваны ездовые режимы Strada и Sport и добавлен новый профиль Rally, адаптированный под поверхности с низким коэффициентом сцепления.

В движение Huracan Sterrato приводит атмосферный мотор V10 5.2, штатная мощность которого снижена с 640 до 610 л.с., а крутящий момент – с 600 до 560 Н*м. Тяга на все колеса осуществляется через 7-ступенчатый «робот» LDF и задний механический дифференциал с блокировкой.

При должном зацепе суперкар разгоняется до «сотни» за 3,4 секунды (Huracan Evo брал этот рубеж за 2,9) и развивает максимальную скорость до 260 км/ч (было 325 км/ч).

Тормозная система усилена перфорированными углерод-керамическими роторами и моноблочными фиксированными суппортами. Диски диаметром 19 дюймов «обуты» в разработанные для Sterrato шины-ранфлэт Bridgestone Dueler AT002. Они отличаются продвинутым компаундом и особым рисунком протектора, а еще позволяют проехать 80 км при нулевом давлении в них.

В салоне суперкара впервые применяется цифровой инклинометр (прибор для измерения угла наклона различных объектов относительно гравитационного поля Земли), компас, указатель географических координат и индикатор угла поворота руля. Мультимедийная система, предусмотренная в «базе», поддерживает голосового помощника Amazon Alexa. Кроме того, в стандартное оснащение Sterrato входит комплекс телеметрии, синхронизирующийся с фирменным приложением Unica и способный подгружать информацию о частоте сердечных сокращений пилота с Apple Watch.

Через программу персонализации Lamborghini Ad Personam для Huracan Sterrato будут доступны 350 цветов кузова и 60 салона. Производство новинки начнется в феврале 2023 года, а тираж будет ограничен 1499 единицами.

В минувшем сентябре на юго-восточное побережье Соединенных Штатов Америки и Кубу обрушился разрушительный ураган четвертой категории. Природный катаклизм, который в Национальном ураганном центре США назвали Иэн, сформировался 23 сентября 2022 года и распался 2 октября, в пиковой стадии развивал скорость воздушных потоков до 250 км/ч, нанеся катастрофический ущерб некоторым районам юго-запада Флориды.

По состоянию на 5 октября 2022 года официально подтверждена гибель 132 человек, около 10 тысяч считаются пропавшими без вести. Также миллионы людей остались без электричества…

Для чего bamper.by приводит печальную статистику? Дело в том, что среди множества бедствий, причиненных несчастным людям разрушительной стихией, выявилась еще одна – совсем необычная, однако носящая систематический характер. Речь идет о самовозгораниях электрокаров, которые пришлось ликвидировать флоридским пожарным. Вот мы и решили разобраться, в чем же причина столь нетипичного поведения транспорта будущего.

Второй по величине рынок в США

Именно такой статус носит гордый штат Флорида, когда речь идет о покупке и эксплуатации электромобилей. В настоящий момент здесь зарегистрировано более 95 тысяч единиц такой техники, около 40% всех продаж новых автомобилей в США приходится именно на эту местность.

Все дело в том, что Флорида наряду с Калифорнией, Нью-Йорком и еще дюжиной штатов входят в альянс и разрабатывают законодательные акты, направленные на постепенный отказ от автомобилей с ДВС и снижение вредных выбросов СО2 в атмосферу. Планируя запретить эксплуатацию бензиновых авто к 2035 году, администрация этих штатов настояла на внедрении стимулирующих субсидий, которые позволили бы простым автомобилистам пересесть на электрокары.

Казалось бы, дело благое, ведь все эти усилия направлены на сокращение выбросов парниковых газов и смягчение последствий изменения климата в ближайшие десятилетия. На этом фоне администрация действующего президента США пошла энтузиастам навстречу, выпустив закон о снижении инфляции, предусматривающий налоговый кредит в размере $7500. Это, к слову, является неплохим подспорьем, так как новый электромобиль по средним подсчетам на $20.000 дороже авто с классическим двигателем внутреннего сгорания.

Однако во всех штатах, ратующих за экологию, сегодня отсутствует инфраструктура для полноценной эксплуатации десятков тысяч новых электромобилей с нулевым уровнем выбросов СО2. В Нью-Йорке пока работает всего 677 зарядных станций. Хотя к 2030 году в городе планируется добавить 10 тысяч зарядных устройств, этого может не хватить для питания всех электромобилей, которые, как ожидается, появятся на улицах к тому времени. Но и это лишь полбеды.

Не менее важным моментом при повсеместном внедрении данного вида транспорта является его стабильная работа и устойчивость к агрессивному влиянию внешней среды, к настоящему моменту остающаяся неизученной.

Всему виной батарея

Приступив к ликвидации разрушений, доставленных жителям Флориды ураганом Иэн, пожарные расчеты столкнулись с необычным явлением: некоторые электрокары, единовременно пережившие месячные дождевые осадки, вдруг начали загораться сами собой, а отдельные – даже со взрывом.

В результате аварийных и страховых расследований выяснилось, что так себя ведут электромобили, пережившие затопление из-за проливных дождей. То есть вода в большом количестве сперва попадает в аккумуляторные отсеки этих машин, потом высыхает, из-за чего элементы АКБ начинают коррозировать. В какой-то момент процесс становится критическим, что и приводит в результате к возгоранию.

Пожарный маршал Флориды Джимми Патронис заявил в своем твиттере, что с данной проблемой местные службы еще не сталкивались и что для быстрого и безопасного тушения таких пожаров необходима специальная подготовка и понимание устройства электрокаров.

Усугубляет ситуацию и статус, который носит Флорида на автомобильном рынке США. В настоящий момент не выяснено, как много из 95 тысяч зарегистрированных «электричек» пострадало от урагана…

Мнение страховщиков

Свое мнение по поводу эксплуатации электрокаров также составила французская страховая компания AXA, которая на протяжении всего текущего года изучает особенности аварий с участием электромобилей после краш-тестов-2022 в Цюрихе, Швейцария. В ходе тестирования специалисты обнаружили, что аварии с участием новых электромобилей более опасны для пассажиров других транспортных средств, а устранить их последствия (если это возможно) будет в несколько раз дороже для их владельцев, нежели собственников авто с ДВС.

Причина этой несложной экспертной оценки лежит на поверхности: современные электрокары более высокотехнологичны, нежели их топливные аналоги, поэтому и их ремонт будет более дорогим. Однако, невзирая на высокий уровень активной безопасности машин на электричестве, в их конструкции есть существенный недостаток, как правило, негативно влияющий на исход столкновений.

Поскольку большинство автопроизводителей размещает аккумуляторы в нижней части электромобилей, повреждение снизу может привести к неимоверно дорогим, а иногда и опасным последствиям. При этом страховщики отмечают, что риск возникновения пожаров как в «электричках», так и в авто с ДВС неоправданно завышается. Статистически установлено, что всего 5 из каждых 10 тысяч автомобилей становятся жертвами пожара.

В настоящее время основной причиной ДТП с участием электрокаров является возможность мгновенного ускорения. Высокий мгновенный крутящий момент электродвигателей приводит к обстоятельствам, при которых водители электромобилей часто теряют контроль над управлением и попадают в аварии. В этом плане «электрички» на 50% опаснее классических авто.

А поскольку электромобили еще и весят больше, чем их топливные аналоги, они имеют большую кинетическую энергию при столкновениях. Соответственно одинаковые по размерам автомобили, имея разный вес, нанесут разный ущерб при аварии. Поэтому специалисты AXA рекомендуют владельцам электрокаров учитывать все возможности их транспортных средств во время движения.

***

Мы ни на что не намекаем – просто решили поделиться некоторыми фактами и мнениями. А выводы о целесообразности эксплуатации автомобиля с классическим ДВС или электродвигателем вы делайте сами. Главное, чтобы ни тот ни другой однажды внезапно не загорелись…

События и новости автомира 21-28.08.2022

То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY

Пользователь Tesla Model 3 вживил чип-ключ в собственную руку

Брэндон Далали, владелец упомянутого электрокара и большой любитель инновационных технологий, стал членом группы бета-тестеров чипа VivoKey Apex, который работает на базе технологии беспроводной связи Near Field Communication (NFC). Напомним, что NFC в настоящее время применяется для бесконтактной оплаты покупок и виртуальных ключей для автомобиля в смартфоне. При этом энтузиасты пошли еще дальше и имплантировали чип VivoKey в человеческую руку – процедура стоила $400, из которых $300 у Далали ушло на оплату самого устройства.

Далали снял на видео процесс вживления чипа под кожу и поделился им в соцсетях. Он также снабдил контент подробными комментариями о безопасности процедуры, так как устройство покрывается биосовместимым веществом, а операцию проводит профессиональный мастер по пирсингу. Любопытно, что это уже не первый вживленный чип Далали – в левой руке у него размещена карта с медицинскими данными, а также чип-ключ от дома.

Отметим, что VivoKey Apex, который бета-тестер имплантировал себе в правую руку, позволяет разблокировать двери электрокара Tesla и завести машину, просто прислонив к сканирующему элементу тыльную сторону ладони. С обновлением функционал чипа будет расширяться – у компании, разработавшей устройство, есть целый «магазин приложений», среди которых значится и смарт-ключ для Tesla.

***

Опытная кондукторша маршрута №42 может обилетить пассажира в 70 разных позах!

***

Toyota прекращает продажу двух моделей

Японский автобренд остановил продажи двух своих малотоннажных грузовиков, в которых применялись моторы дочерней компании Hino Motors. Причиной стало несоответствие агрегатов заявленным выбросам СО2. Проведенное расследование и глубокий анализ выхлопа показали, что Hino подделывала данные на протяжении почти двух десятков лет, хотя изначально речь шла о грузовиках, проданных на внутреннем рынке с 2016 года.

Так, на внутреннем рынке клиентам какое-то время будут недоступны малотоннажные грузовики Toyota Dyna и Toyoace, укомплектованные четырехлитровыми дизельными агрегатами Hino, поскольку выяснилось, что около 19 тысяч машин, проданных с 2019 года, не соответствуют заявленным выбросам СО2. При этом отзыву автомобили не подлежат, так как все же не нарушают установленные в Японии предельные нормы содержания вредных веществ в выхлопных газах.

Hino уличили в обмане в марте 2022-го. Тогда компания призналась в фальсификации данных для сертификации с 2016 года: проблема коснулась по крайней мере 115 тысяч проданных за это время грузовиков. Сообщалось, что двигатели испытывали прямо на заводе, постепенно меняя детали выхлопной системы до достижения нужного результата.

Более тщательное расследование установило, что производитель занялся мошенничеством куда раньше, как минимум в 2003 году, фактически эти действия затронули около 640 тысяч проданных машин.

Скандал привлек внимание к Toyota, которая в настоящий момент переживает не самые лучшие времена. Автогиганта, владеющего 50,1% акций Hino, обвиняют в недостаточном контроле действий его дочерней компании. Отметим, что Hino вошла в состав Toyota с 2001 году, с тех пор большинство топ-менеджеров были выходцами из материнской компании. На фоне зарегистрированного «дизельгейта» акции Hino в минувший вторник упали на 5,9%.

***

Пятница. Вечер. Гаишник останавливает машину:

– Пили? – Нет! – А почему? Случилось что-нибудь?!

***

Lada Granta будут вновь оснащаться подушками безопасности

Автомобили Lada Granta актуального модельного года снова оснащаются водительским айрбэгом. В топовых же комплектациях модель получит и фронтальный айрбэг для переднего пассажира. Как сообщает пресс-служба АВТОВАЗа, рекомендованная розничная цена Granta увеличилась на 5600 российских рублей, а не на 8000, как предполагалось изначально. Теперь автомобиль с подушкой безопасности стоит от 753.500 российских рублей (или от 602.800 росс.руб. по госпрограмме льготного автокредитования).

Отметим, что конструкция и настройки системы безопасности, а также рулевое колесо с айрбэгом аналогичны тем, которые устанавливались на Granta ранее. Следом модель должна получить автоматическую систему оповещения ЭРА-ГЛОНАСС – сейчас автомобиль оснащается упрощенным вариантом SOS-кнопки. Что касается антиблокировочной системы тормозов, то здесь ситуация сложнее – выпуск машин с ABS запустят лишь в течение следующего года.

Напомним, что до ввода санкций АВТОВАЗ закупал эту систему у Bosch, после чего долгое время не мог найти альтернативу. Ныне же производитель остановил выбор на китайской фирме Trinova. Первым китайскую антиблокировочную систему тормозов должен получить Largus, а после того как будут налажены стабильные поставки комплектующих с завода в Тяньцзине, ABS Trinova адаптируют и для других моделей Lada. Следом в список оборудования вернется и система курсовой устойчивости (ESP).

***

Останавливает гаишник машину и спрашивает у водителя:

– Почему одна фара не горит?

– Новая модель – «Лада-Кутузов»!

***

Первый экземпляр книги об истории Bugatti EB110 продан по цене автомобиля

На ежегодной автомобильной неделе в Монтерее любители экзотики приобрели не только очень дорогие машины. К примеру, в Калифорнии был продан первый экземпляр книги The EB110 & The Last Bugatti Racing Cars, раскрывающей историю происхождения легендарного Bugatti EB110. Издание объемом 440 печатных страниц с сотнями эксклюзивных фотографий обошлось первому владельцу в $46.000, то есть больше актуальной стоимости Nissan X-Trail в России.

Как уже было сказано, данная книга раскрывает подробности о создании, эволюции и конвейерной смерти Bugatti EB110, а также о наследии этого суперкара. По словам редактора Юлиуса Крута, история модели, созданной при участии Романо Артиоли, читается «как сценарий голливудского фильма».

Отметим, что для авторов Йохана Пети и Паскаля ван Меле, а также для Крута это уже вторая книга. Выпущенная два года назад работа, рассказывающая о последних гоночных машинах Bugatti, в одночасье стала бестселлером, после чего было решено написать о модели EB110.

Команда издательства активно собирала никогда не публиковавшиеся снимки Артиоли и других связанных с историей суперкара фигур, чтобы рассказать «местами шокирующую» правду об этом автомобиле.

Тираж книги ограничен и составил всего 330 единиц. Доходы от продажи первого экземпляра было решено направить в благотворительные фонды.

***

– Это правда, что вы машину в лотерею выиграли?

– Правда. Только не машину, а квартиру. И не в лотерею, а в покер. И не выиграл, а проиграл…

***

В Китае дебютировал GAC Trumpchi GM8 второго поколения

На домашнем рынке продажи GAC Trumpchi GM8 (он же M8) идут неплохо: премиальный однообъемник, выпущенный в 2017 году, входит в тройку самых продаваемых в классе. Год назад модель добралась до рынка РФ, где она известна под именем GN8. Причем на данный момент это самый дорогой автомобиль GAC в стране.

Однако в самом Китае уже презентована вторая генерация GAC Trumpchi M8, которая отличается от дореформенной версии новой оптикой, огромной радиаторной решеткой с вертикальными ламелями, придающими ей сходство с моделями Lexus. Со сменой поколения однообъемник слегка прибавил в длину по сравнению с предшественником, увеличилось и расстояние между осями.

В салоне авто появилась виртуальная панель приборов диагональю 12,3 дюйма, а размер экрана мультимедийной системы теперь составляет 14,6 вместо прежних 12,3 дюйма. Оригинальной особенностью модели стал джойстик коробки передач с подсвеченным «кристаллом». Посадочная формула Trumpchi M8 выполнена по схеме 2+2+3, а премиальная версия Master отличается от остальных дорогими материалами отделки, креслами второго ряда с подогревом, вентиляцией и массажем, а также встроенными в подголовники динамиками аудиосистемы Yamaha.

Базовый двигатель остался прежним – это 2,0-литровый турбомотор мощностью 252 л.с., работающий в паре с 8-диапазонным «автоматом» Aisin. Альтернативой ему выступает новая для M8 гибридная установка, в которую входят ДВС 2.0 на 190 «лошадей» и электромеханический вариатор THS (Toyota Hybrid System).

Старт продаж новинки в Китае намечен на осень, поэтому цены пока не объявлены. Модель нынешнего поколения оценивается на домашнем рынке минимум в 240.000 юаней ($35.000 в пересчете по актуальному курсу). Для сравнения: в РФ рекомендованные цены на GN8 колеблются в диапазоне от 3.399.000 до 4.199.000 российских рублей.

События автомира 7-14.08.2022

То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY

Самый дорогой минивэн Geely

Китайский автохолдинг Geely обнародовал первые официальные изображения электромобиля от суббренда Zeekr, ориентированного на выпуск самых премиальных моделей среди всех марок, что находятся в составе материнской компании. На домашний рынок новинку планируют выпустить до конца 2022 года.

Zeekr 009 создан на модульной платформе SAE (Sustainable Experience Architecture). По предварительным данным длина модели составляет 5209 мм, ширина – 2024 мм, высота – 1856 мм, колесная база – 3205 мм. Таким образом, по своим габаритам 009 превосходит Lexus LM и Toyota Alphard, но недотягивает до размеров Hyundai Staria.

Дизайн автомобиля имеет ряд отличительных черт, причем не вполне удачных. Если большое панорамное стекло с треугольными секциями по бокам вопросов не вызывает, то два люка в крыше кажутся чрезмерно архаичными. Также минивэн получил необычный дизайн колесных дисков, вертикальные ходовые огни и стилизованную заглушку на месте радиаторной решетки. Любопытно, что в нее интегрировано 154 светодиода, хотя задняя оптика может похвастать почти втрое большим количеством – там аж 402 LED-элемента.

Zeekr 009 будет доступен в шести- и семиместном исполнении. Модель получит электрическую силовую установку, выходная мощность которой пока неизвестна. Однако ее запас хода на одном заряде по циклу NEDC должен превышать 700 км, если верить слухам. Учитывая немалые габариты и массу авто, можно предположить, что здесь будет использована тяговая аккумуляторная батарея емкостью не менее 86 кВт*ч, а мощность силовой установки будет не ниже 270 л.с. Не исключено, что модель также получит привод на все колеса.

***

Что делать, если машина издает звуки, которые слишком дорого чинить?

***

В Казахстане поступил в продажу полноприводный седан Kia

На казахском автомобильном рынке празднуют пополнение: там официально начали продавать большой седан Kia K9. Правда, новинка предлагается лишь в одной комплектации Premium, да и выбора силовых агрегатов нет: модель доступна лишь с бензиновым «атмосферником» V6, 8-ступенчатым «автоматом» и полным приводом.

По сути, Kia выставила в Казахстане модификацию K9, обещанную россиянам в прошлом январе, но так и не добравшуюся до рынка РФ. Единственный предложенный мотор новинки 3.3 GDi развивает 249 л.с. и 347 Н*м. Доплачивать за полный привод покупателям не придется.

При этом корейский бренд не поскупился на опции, оборудовав Kia K9 Premium мультимедийной системой с 14,5-дюймовым тачскрином, LED-оптикой, аналоговыми часами, подогревом и вентиляцией всех сидений, электролюком, проекционным дисплеем, адаптивной подвеской, аудиосистемой Lexicon с 16 динамиками, автодоводчиками дверей и полным набором электронных ассистентов помощи водителю. Салон при этом имеет кожаную отделку со вставками из натурального дерева, а также фоновую подсветку.

В Казахстане Kia K9 оценили в 40 миллионов тенге, что соответствует 5,05 млн российских рублей по текущему курсу. Не исключено, что со временем K9 начнут собирать в казахстанском Костанае, но пока о таких планах Kia не распространяется.

***

Никогда не пейте за рулем. Потому что когда в вас врежется тот, кто пишет SMS за рулем, то виноватым окажетесь вы.

***

Ferrari отзывает свои машины из-за дефекта айрбэгов

Итальянский бренд отзывает по меньшей мере семь разных моделей из-за дефекта подушек безопасности. По этому поводу Национальное управление по безопасности дорожного движения США (NHTSA) объявило, что внепланово посетить сервис придется обладателям Ferrari California, 458 Italia/Spider/Speciale, 488 GTB/Spider, California T, FF, GTC4 Lusso, F12 Berlinetta TDF и F60 America. Дилеры марки готовы заменить айрбэги бесплатно.

Отметим, что Ferrari оказался еще одним участником длинной очереди автопроизводителей, вынужденных за свой счет менять подушки безопасности Takata. В общей сложности отзывная кампания затронула 69 миллионов машин со всего мира! Сколько итальянских суперкаров попадает под отзыв, неизвестно, но если судить по внушительному списку на сайте Ferrari, то речь идет о сотнях, если не о тысячах авто.

Напрямую не сказано, но похоже, что отзыв затронул все семейство Ferrari California и California T, в том числе спецверсию F60 America; все семейство 458, в том числе спайдеры и «трековые» модели Speciale; полный перечень F12 Berlinetta, в том числе лимитированную F12 TDF; купе и спайдеры 488; шутинг-брейки FF и GTC4 Lusso.

***

– От какой идеи, по-вашему, мир стал бы лучше?

– Если не включился «поворотник», твоя машина не поворачивает…

***

Lada вернула в авто систему ЭРА-ГЛОНАСС

АвтоВАЗ вновь начал оснащать автомобили Lada системой экстренного реагирования ЭРА-ГЛОНАСС. Как сообщает пресс-служба марки, с 1 августа устройства получают все выпускаемые на сегодняшний день модели: машины бюджетного семейства Granta и внедорожники Niva Legend 2022 модельного года.

Так, в случае ДТП водители Lada Granta и Niva Legend могут вызвать экстренные службы, нажав на кнопку блока ЭРА-ГЛОНАСС, интегрированного в потолок. Любопытно, что АвтоВАЗу удалось найти альтернативных поставщиков, благодаря которым с конвейера уже сошла первая партия автомобилей с SOS-кнопкой. Кроме того, дилеры готовятся дооснащать блоками уже выпущенные автомобили.

Выпускать машины без ЭРА-ГЛОНАСС в России разрешили в сентябре прошлого года, чтобы поддержать производителей на фоне дефицита микроэлектроники. Предполагалось, что поблажка будет действовать до 30 июня 2022 года, однако срок был продлен до февраля 2023-го.

Также в Lada заверяют, что предпринимают все усилия для дальнейшего расширения списка оборудования. В конце июля в Lada Granta в «антикризисной» версии Classic’22 вернули кондиционер. Однако сложная электроника, такая как система ABS или подушки безопасности, все еще отсутствует. Экологический класс мотора при этом был снижен до Евро-2.

***

Автомобилям марки «Шкода» должны прощать мелкие правонарушения…

***

Tesla Model Y стала самым продаваемым электромобилем

На сегодняшний день самым популярным легковым автомобилем в мире остается Toyota Corolla, но в 2023 году все может измениться: на пятки японскому седану наступает американский электромобиль. Tesla Model Y уже стала самой продаваемой батарейной машиной – к концу текущего года она превзойдет все существующие модели по выручке, а в следующем, вероятно, получит звание самого продаваемого легкового транспортного средства по общему объему продаж.

Об этом сообщает издание Electrek, ссылаясь на самого Илона Маска, который заявляет, что Tesla Model Y метит в мировые бестселлеры: электрокар может превзойти результат Toyota Corolla, который составляет примерно 1,15 млн проданных экземпляров. Это станет возможным за счет того, что производственные мощности «Гигафабрик» Tesla в Техасе и Берлине, где собирают только Model Y, к концу нынешнего года достигнут 1 миллиона авто.

Люди давно привыкли, что премиальные автомобили потому такие дорогие, что предлагают несравнимо больший уровень комфорта, чем представители массового сегмента. А еще премиум-класс, как правило, обладает какими-то особенными опциями и индивидуальными штучками вроде зонтиков в дверных картах Rolls-Royce. И пусть это скрытые от глаз мелочи, но такие приятные для владельца, потому что о нем позаботились…

Увы, все это в прошлом, как легендарное качество сборки и феноменальная надежность. По данным свежайших отчетов аналитиков, тот же британский «премиум» потерпел полное фиаско. Да и о различных опциях комфорта забудьте – в недалеком будущем львиная доля высокотехнологичных опций станет доступна лишь за доплату!

Дружелюбны к планете, но не к владельцам

К примеру, в минувшем июле самый массовый производитель электрокаров в США компания Tesla объявила о намерении взимать дополнительную плату с пользователей своей продукции, если те вдруг изъявят желание подключить свои смартфоны к бортовой системе электрокаров и воспользоваться функцией навигатора.

Публика сперва восприняла эту новость как запоздалую первоапрельскую шутку, но менеджмент марки оказался непреклонен, дополнительно объявив, что странное нововведение коснется электромобилей старше восьми лет. Таким способом в Tesla решили стимулировать рождаемость обновление ТС среди своей клиентской базы.

Причем градация покупателей относительно новых электрокаров объявлена производителем прелюбопытная: платить за использование навигатора придется владельцам машин, сошедших с конвейера после 20 июля 2022 года, а также тех, что были собраны до 9 января 2020 года.... Для моделей, выпущенных с 9 января 2020-го по 20 июля 2022-го, данная опция будет доступна «бесплатно».

Если же пользователи электрокаров откажутся делать дополнительные взносы в фонд работающего навигатора, данная функция автоматически пропадет из их бортовой системы. И подключить свои мобильные устройства к штатным мультимедиа у владельцев не получится, так как в Tesla не предусмотрена синхронизация по Android Auto или Apple Carplay. Это значит, что бунтующим против системы самодурства производителя автомобилистам придется прокладывать маршрут с помощью собственных смартфонов.

Также отметим, что чуть раньше бренд инициировал «абонплату» среди «тесловодов» за использование станций быстрой зарядки Supercharger, которые изначально были бесплатными.

А в начале июля покупатели новых Model X и Model S получили свои электрокары без ключей-брелоков. В дилерских центрах улыбчивый персонал поставил их в известность о том, что теперь эти ключи нужно приобретать за доплату. Интересно, не придется ли остальным клиентам Tesla платить штраф за своевольное использование бесплатных ключей от… собственных автомобилей?!

И «баварцы» туда же

Также в июле на официальном сайте BMW в России производителем был обновлен раздел Connected Drive Store, в котором оформляется подписка на различные услуги. В числе платных опций неожиданно оказались обогрев руля и подогрев передний сидений, ассистент вождения, автоматическое управление дальним светом, Iconic Sounds Sport – функция, передающая звук двигателя прямо в салон, и т.д.

Все эти услуги можно докупить и активировать в своем авто для бессрочного пользования. Правда, доступны они лишь в новых моделях, совместимых с операционной системой iDrive 8, а именно в BMW 7-Series последней генерации или в обновленном кроссовере BMW X7. Но их с начала весны по известным причинам в страну не завозят.

Тем не менее прейскурант на «секретный» функционал машин с бело-голубым пропеллером на капоте для российского рынка составлен во всей полноте: опция обогрева руля обойдется пользователям от 950 руб., обогрев передних сидений – от 1600 руб., ассистент вождения – от 3500 руб., система предупреждения о дорожных камерах – 250 руб. в месяц, регистратор BMW Drive Recorder – 500 руб., система управления дальним светом – 790 рублей.

Минимальный срок пользовательской подписки составляет месяц, хотя можно конкретную функцию разблокировать навсегда. Так, внедрение обогрева руля на постоянной основе в комплектацию своего авто (речь идет о моделях с операционной системой iDrive 7) обойдется владельцу в 20.900 российских рублей, а водительский ассистент, к примеру, оценивается в 78.200 рублей. Причем для некоторых опций, включая адаптивную М-подвеску, доступна лишь разовая покупка. Словом, капитализм во всем своем проявлении!

Что с этим делать?

Как видим, последние годы автобренды стали массово внедрять в свой модельный ряд цифровые технологии, так что ситуация с ограниченным функционалом Tesla и BMW – это только начало. Увы, эпоха винтажных допов в виде люка на крыше или другой обивки салона подходит к своему завершению. В недалеком будущем владельцам автомобилей будут предлагать расширение функционала в виде адаптивного круиз-контроля или подогрева сидений по платной подписке. И поскольку это «пользовательское ассорти» уже программно внедрено в блоки управления автомобилем, его нужно лишь разблокировать. А вот стоит ли за это платить непосредственно брендам, каждый пользователь будет решать для себя сам.

К примеру, недавний анонс BMW о запуске платной подписки на столь очевидную функцию, как подогрев сидений, которая для рынка Южной Кореи будет стоить $18 в месяц, вызвал резонанс не только среди автомобилистов, но и среди хакеров. Так, сообщество программистов из компании Bimmer Tech, которое, помимо прочего, занимается взломом опций BMW, открыто заявило, что готово помочь пользователям решить проблему с доступом к подогреву сидений.

Кодеры уже научились добавлять в автомобили дополнительные функции, удалять нежелательные программы и отключать клиентские оповещения. По словам представителя компании Пола Смита, специалисты всегда прислушиваются к пожеланиям клиентов, и если они увидят спрос на разблокировку подогрева сидений, то публика непременно получит такую возможность.

***

Как видим, противостояние хакеров и крупных корпораций из фантастических романов о киберпанке переместилось в реальную жизнь. А значит, грядет и скорое разделение автомобилистов на тех, кто лоялен брендам и готов покорно делать регулярные взносы в их фонд, и тех, кто с радостью наплюет на гарантийное обслуживание в обмен на полный функционал своего ТС. Это, в свою очередь, породит какой-нибудь проверяющий институт с полным набором штрафов и способы маскировки от него. А ведь еще 10-15 лет назад все было предельно понятно и просто: поворот ключа в замке зажигания, послушный рокот мотора, руль в руках и дорога впереди. Не всегда прямая, зато точно твоя…

Люди давно привыкли, что премиальные автомобили потому такие дорогие, что предлагают несравнимо больший уровень комфорта, чем представители массового сегмента. А еще премиум-класс, как правило, обладает какими-то особенными опциями и индивидуальными штучками вроде зонтиков в дверных картах Rolls-Royce. И пусть это скрытые от глаз мелочи, но такие приятные для владельца, потому что о нем позаботились…

Увы, все это в прошлом, как легендарное качество сборки и феноменальная надежность. По данным свежайших отчетов аналитиков, тот же британский «премиум» потерпел полное фиаско. Да и о различных опциях комфорта забудьте – в недалеком будущем львиная доля высокотехнологичных опций станет доступна лишь за доплату!

Дружелюбны к планете, но не к владельцам

К примеру, в минувшем июле самый массовый производитель электрокаров в США компания Tesla объявила о намерении взимать дополнительную плату с пользователей своей продукции, если те вдруг изъявят желание подключить свои смартфоны к бортовой системе электрокаров и воспользоваться функцией навигатора.

Публика сперва восприняла эту новость как запоздалую первоапрельскую шутку, но менеджмент марки оказался непреклонен, дополнительно объявив, что странное нововведение коснется электромобилей старше восьми лет. Таким способом в Tesla решили стимулировать рождаемость обновление ТС среди своей клиентской базы.

Причем градация покупателей относительно новых электрокаров объявлена производителем прелюбопытная: платить за использование навигатора придется владельцам машин, сошедших с конвейера после 20 июля 2022 года, а также тех, что были собраны до 9 января 2020 года.... Для моделей, выпущенных с 9 января 2020-го по 20 июля 2022-го, данная опция будет доступна «бесплатно».

Если же пользователи электрокаров откажутся делать дополнительные взносы в фонд работающего навигатора, данная функция автоматически пропадет из их бортовой системы. И подключить свои мобильные устройства к штатным мультимедиа у владельцев не получится, так как в Tesla не предусмотрена синхронизация по Android Auto или Apple Carplay. Это значит, что бунтующим против системы самодурства производителя автомобилистам придется прокладывать маршрут с помощью собственных смартфонов.

Также отметим, что чуть раньше бренд инициировал «абонплату» среди «тесловодов» за использование станций быстрой зарядки Supercharger, которые изначально были бесплатными.

А в начале июля покупатели новых Model X и Model S получили свои электрокары без ключей-брелоков. В дилерских центрах улыбчивый персонал поставил их в известность о том, что теперь эти ключи нужно приобретать за доплату. Интересно, не придется ли остальным клиентам Tesla платить штраф за своевольное использование бесплатных ключей от… собственных автомобилей?!

И «баварцы» туда же

Также в июле на официальном сайте BMW в России производителем был обновлен раздел Connected Drive Store, в котором оформляется подписка на различные услуги. В числе платных опций неожиданно оказались обогрев руля и подогрев передний сидений, ассистент вождения, автоматическое управление дальним светом, Iconic Sounds Sport – функция, передающая звук двигателя прямо в салон, и т.д.

Все эти услуги можно докупить и активировать в своем авто для бессрочного пользования. Правда, доступны они лишь в новых моделях, совместимых с операционной системой iDrive 8, а именно в BMW 7-Series последней генерации или в обновленном кроссовере BMW X7. Но их с начала весны по известным причинам в страну не завозят.

Тем не менее прейскурант на «секретный» функционал машин с бело-голубым пропеллером на капоте для российского рынка составлен во всей полноте: опция обогрева руля обойдется пользователям от 950 руб., обогрев передних сидений – от 1600 руб., ассистент вождения – от 3500 руб., система предупреждения о дорожных камерах – 250 руб. в месяц, регистратор BMW Drive Recorder – 500 руб., система управления дальним светом – 790 рублей.

Минимальный срок пользовательской подписки составляет месяц, хотя можно конкретную функцию разблокировать навсегда. Так, внедрение обогрева руля на постоянной основе в комплектацию своего авто (речь идет о моделях с операционной системой iDrive 7) обойдется владельцу в 20.900 российских рублей, а водительский ассистент, к примеру, оценивается в 78.200 рублей. Причем для некоторых опций, включая адаптивную М-подвеску, доступна лишь разовая покупка. Словом, капитализм во всем своем проявлении!

Что с этим делать?

Как видим, последние годы автобренды стали массово внедрять в свой модельный ряд цифровые технологии, так что ситуация с ограниченным функционалом Tesla и BMW – это только начало. Увы, эпоха винтажных допов в виде люка на крыше или другой обивки салона подходит к своему завершению. В недалеком будущем владельцам автомобилей будут предлагать расширение функционала в виде адаптивного круиз-контроля или подогрева сидений по платной подписке. И поскольку это «пользовательское ассорти» уже программно внедрено в блоки управления автомобилем, его нужно лишь разблокировать. А вот стоит ли за это платить непосредственно брендам, каждый пользователь будет решать для себя сам.

К примеру, недавний анонс BMW о запуске платной подписки на столь очевидную функцию, как подогрев сидений, которая для рынка Южной Кореи будет стоить $18 в месяц, вызвал резонанс не только среди автомобилистов, но и среди хакеров. Так, сообщество программистов из компании Bimmer Tech, которое, помимо прочего, занимается взломом опций BMW, открыто заявило, что готово помочь пользователям решить проблему с доступом к подогреву сидений.

Кодеры уже научились добавлять в автомобили дополнительные функции, удалять нежелательные программы и отключать клиентские оповещения. По словам представителя компании Пола Смита, специалисты всегда прислушиваются к пожеланиям клиентов, и если они увидят спрос на разблокировку подогрева сидений, то публика непременно получит такую возможность.

***

Как видим, противостояние хакеров и крупных корпораций из фантастических романов о киберпанке переместилось в реальную жизнь. А значит, грядет и скорое разделение автомобилистов на тех, кто лоялен брендам и готов покорно делать регулярные взносы в их фонд, и тех, кто с радостью наплюет на гарантийное обслуживание в обмен на полный функционал своего ТС. Это, в свою очередь, породит какой-нибудь проверяющий институт с полным набором штрафов и способы маскировки от него. А ведь еще 10-15 лет назад все было предельно понятно и просто: поворот ключа в замке зажигания, послушный рокот мотора, руль в руках и дорога впереди. Не всегда прямая, зато точно твоя…