Telegram (ссылка) + История России

16.12.2020

https://t.me/pdmnews/36545

В Нижегородской области православные священники сожгли 150-летний храм, построенный без единого гвоздя - Подъём

Пресс-секретарь Лысковской епархии Роман Киянов рассказал изданию «Подъём», что деревянная колокольня в селе Окишино давно пришла в аварийное состояние и представляла опасность для местных жителей и их детей, а средств на её восстановление не было.

«Сожжение не является кощунством. По древнему христианскому обычаю все святыни подлежат сожжению как самому действенному способу, чтобы они не попирались. Мы сжигаем даже святые тайны причастия: тело и кровь христову, если они обронятся на пол. То есть это выжигается всё огнём. Это считается лучшим способом уберечь святыню от осквернения. Поэтому был выбран именно способ сожжения, не выбрасывание куда-то, не закапывание. На дрова раздать – это уже осквернение, это всё равно, что разрубить икону и пустить в топку. Тут просто имеет место непонимание сути происходящего. Считать сожжение кощунством –  неправильно. Второй вариант – сброс в текучую воду, но мы не можем засорять Волгу деревянными обрубками, это уже нарушение законодательства. Поэтому выжигание самый действенный и необходимый способ».

Киянов отметил, что ранее в селе прошёл народный сход, на котором было решено снести старый храм и построить на его месте новую церковь.

«То есть местные жители не против. Из них никто не возмущается, а возмущаются либо приезжие, либо те, кто вышел из этого села. Мы сталкиваемся здесь с противоречием, конфликтом интересов: прямые, которые в нуждаются в новом храме, и непрямые, у которых тёплые детские воспоминания от старой колокольни или же это просто желание как-то в очередной раз очернить Церковь».

В епархии отметили, что сожженная колокольня не относилась в к памятникам культуры и архитектуры и ни в каких реестрах не значилась.

Церковь Воздвижения Честного Креста Господня в Окишине была построена в 1854 году по технологии «без единого гвоздя». Незадолго до начала Великой отечественной войны храм был закрыт, а последние годы совсем обветшал. В 2014 году указ о внесении деревянной колокольни храма в областной реестр объектов историко-культурного наследия утратил силу.

@pdmnews

«Сожженую церковь в Лыскове можно было сохранить и реставрировать», — Анна Давыдова

Деревянную церковь XIX века, которую сожгли в селе Окишине, можно было отреставрировать. Об этом ИА «В городе N» рассказала кандидат исторических наук, эксперт министерства культуры РФ, градозащитница Анна Давыдова.

Напомним, видеозапись горящего храма опубликовал один из сельчан в соцсети. Колокольню снесли по решению собрания жителей села из-за ее аварийного состояния. Разрушенная церковь была сожжена по решению епархии. На ее месте планируется построить новый храм.

Церковь 19 века в Лыскове сожгли по решению епархии

Деревянную церковь Воздвижения Креста Господня 1854 года постройки в селе Окишине сожгли из-за ее ветхого состояния по согласованию с государственными властями и пожарными. Об этом сообщает Лысковское епархиальное управление.

Напомним, житель села возмутился сожжением храма на территории населенного пункта.

Отмечается, что ликвидированная колокольня никогда не являлась памятником архитектуры. Само здание и земля находились в собственности Лысковской епархии.

Колокольня снесена по решению собрания жителей села. Ветхое здание представляло опасность для сельчан, в особенности детей, которые ее нередко посещали.

В связи с трудным финансовым положением было принято решение сжигать разобранную колокольню на месте.
Данные действия были согласованы с церковными и государственными властями, пожарным надзором, - сообщили в пресс-службе Лысковской епархии.

При ликвидации постройки присутствовали пожарные, а также помощник благочинного священник Михаил Швецов и глава администрации Трофимовского сельсовета Андрей Овчинников.

На месте снесенной колокольни планируется возвести новый храм.

Что потеряли нижегородцы с сожжением церкви XIX века в Лысковском районе

Помимо образца для заполнения документов в паспортном столе и известных рифмованных шуток есть такой герой Великой Отечественной войны. Пишут даже, что именно он совершил первый авиационный таран в первый день войны, 22 июня 1941 года. За это первенство исследователи истории если и борются, то наверняка не всерьёз. Не всё ли равно. Главное, что был такой парень. Были такие мужчины.

Иван Иванов был родом из Подмосковья, из деревни Чижово. Был потомственным кузнецом, и в местных церковных книгах его предки упоминались с фамилией Кузнецовы. Но к началу 20 века в Чижово были две больших семьи Кузнецовых, и чтобы отличить одних от других, сельчане стали звать потомков кузнеца «Ивановыми детьми». И в итоге наш Иван Иванович документы уже получал на фамилию Иванов.

Иван владел кузнечным делом, хорошо пел и увлекался художественной самодеятельностью, а также мечтал летать. Но образования у него было всего 4 класса, поэтому он понимал, что в какое-либо летное училище его не возьмут.  В 1931 году он пошёл в армию, отслужил, поработал с транспортом, а потом знакомый лётчик посоветовал Ивану попробовать пойти в авиамеханики. И через год после армии он таким путём смог попасть в авиационную школу и в 1933 году же летал.

А к началу Великой Отечественной ему уже было 30, это был опытный специалист, с 1934 года он служил в бомбардировочной авиации. Одним из первых лётчиков Иванов освоил ночные полёты, вслепую. С 1940-го года служил в истребительной авиации командиром звена.

Иванов писал о себе родственникам в письмах, что он чувствует себя вечным курсантом: постоянно на учёбе, постоянные ночные конспекты, утром практика полётов, вечером освоение нового материала. А дома жена, маленький сын Володя, которого он обожал...

На рассвете 22 июня в окно дома, в котором Иванов с семьей снимал комнату, кто-то постучал. Иван проснулся, быстро собрался, сказал жене: «Скоро вернусь, подожди. Днем в полку спортивный праздник. Вместе сходим...» И потихоньку вылез в окно, чтобы не хлопать дверьми и не будить хозяев, у которых квартировались. Сел на велосипед и поехал на аэродром.

Тревога оказалась боевой.

В тот же рассветный час 22 июня 1941 года в небе над Ровенской областью со своим звеном Иванов вступил в бой с группой немецких бомбардировщиков «Хейнкель-111» из состава эскадры KG55 «Гриф». Звено Иванова уже ушло на посадку, когда он заметил в небе ещё три самолёта. Подбив один из них и расстреляв весь боезапас, лётчик пошёл на таран и уничтожил ещё один из вражеских самолётов.

После столкновения И-16 Иванова совершил жёсткую посадку у деревни Загорцы. Разбитый самолёт замер на краю оврага, лётчик был весь в крови и без сознания. Однополчане Иванова увезли его в госпиталь, но госпиталь и сам подвергся атаке с воздуха, после бомбёжки там экстренно собирались эвакуироваться. Приняв раненого лётчика, военврач через некоторое время вышел на крыльцо госпиталя и сообщил его боевым товарищам, что Иванов умер.

Ещё вечером 21 июня Иван делился с женой результатами прошедших в полку учений. Как его хвалили, говорили про перспективы, как во время учений руководство задавало Иванову вопрос: «Представьте себе: реальный бой, а у вас истекли боеприпасы. Ваши действия?» Он без колебаний ответил: «Пошел бы на таран». Не прошло и суток, как он подтвердил свои слова делом.

Часы лётчика остановились на времени 4:55 утра – отсюда и считают время воздушного тарана. В этот же день, в 5:15 утра, младший лейтенант Леонид Бутелин совершил таран немецкого бомбардировщика Ju-88, а младший лейтенант Дмитрий Кокорев – таран самолета Do 17Z.

Новости о том, что парни совершают вот такой последний мужественный шаг, распространялись по фронту молниеносно. Шёл первый день войны…

2 августа 1941 года Ивану Ивановичу Иванову было присвоено посмертное звание Героя Советского Союза. Встречаются мнения о том, что из погибшего Иванова намеренно делали культовую фигуру, чтобы сразу же дать фронту необходимый пример доблести. Отсюда, якобы, и присвоение звания Героя СССР такое скорое, без лишних проволочек и разбирательств, которые в военной неразберихе случались сплошь и рядом. Спорное мнение, если учитывать, что независимо от поступка Иванова точно такие же подвиги тут и там в первый же день войны совершили еще несколько человек, а всего авиатаранов в истории Великой Отечественной насчитывается не мнее 500!

Ивану Ивановичу Иванову установлено несколько памятников, наиболее символичные из которых:

• Скульптурная композиция во Фрязине «Лётчик и мальчик с планером»

• Памятник в виде вытянутой в небо руки на Украине, у села Великие Загорцы Дубенского района Ровненской области, на месте падения самолёта

Кстати, скульптура «Лётчик и мальчик с планером» была создана по студенческому эскизу Эрнста Неизвестного. Раскопали и доказали эту историю в 2015 году. Копии памятника установлены на нескольких братских могилах лётчиков. Памятник во Фрязине сейчас не в лучшем состоянии. В 2000-з сгорел и дом семьи Ивановых, в котором был музей, посвящённый лётчику-герою. В 2008 году его восстановили.

Прочесть больше историй подвигов прошлого и современности вы можете в ТГ-канале нашего проекта «Подвиги обычных людей»

Да потому, что - бала, Карл!

Русская история 20 века

Символ советского триумфа в самой кровопролитной из войн и гордость советского автопрома, будущая Победа - ГАЗ М-20 - начала коваться буквально на следующий день после победного завершения Сталинградской битвы.

3 февраля 1943 года, на следующий день после завершения Сталинградской битвы, в Народном комиссариате среднего машиностроения прошло совещание, на котором главный конструктор Завода имени Молотова (ЗиМ - так с 1935 по 1957 год назывался горьковский автозавод, будущий ГАЗ) Андрей Липгарт докладывал о новых разработках, в том числе и о новой перспективной модели легкового автомобиля.

Было принято решение — работы продолжать, привлечь к ним лучших конструкторов, инженеров, художников. И хотя летом 1943 года в результате ковровых бомбардировок автозавод в Горьком  серьезно пострадал (было разрушено более полусотни зданий), но продолжал выпускать военную продукцию — без остановки.
...В цехах с конвейеров сходили минометы, автомобили-разведчики и амфибии, а на столах конструкторов уже вырисовывались контуры новых легковых автомобилей...

19 июня 1945 года, за пять дней до Парада Победы, машину показали в Кремле Сталину. Глянув на автомобиль, у Иосифа Виссарионовича не возникло никаких эмоций. Он лишь скептически заметил: “Надо принять машину с четверкой, машина хорошая”. Четверка потому, что такой автомобиль склоняется к модели высокого класса, который не очень бы был приемлем для обычных граждан. Но именно убеждения Липгарта по поводу того, что машина очень экономна, по сравнению с другими, дали свои плоды и Сталин дал добро на запуск автомобиля в производство.

И 26 августа вышло постановление ГКО "О восстановлении автомобильной промышленности", предписывающее начать массовый выпуск нового автомобиля.
Кстати, известная байка о том, что первоначально авто хотели назвать "Родина" и Сталин поинтересовался у инженеров: "Ну и почем будете Родину продавать?" - не более, чем байка. Название "Родина" никогда не предлагалось в отношении ГАЗ-20-М, оно фигурировало как рабочий вариант именования следующей возможной модели, но никогда не озвучивалось вне стен завода. Впрочем, к моменту разработки следующей модели варианты были другие – Звезда и Волга; выбрали Волгу.

А 79 лет назад, 28 июня 1946 года, практически через год после Победы, на горьковском заводе имени Молотова началось массовое производство автомобиля - собрали первую партию 5- местных легковых автомобилей ГАЗ-М-20 Победа

При этом число "20" обозначало целую серию автомобилей, которые завод стал выпускать после войны. Буква М обозначало "Молотовец" - то есть автомобиль имел название "Молотовец двадцатой модели". При этом на автомобиль прикрепляли логотип с названием завода, цифрой 20 над ним и сверху была символическая буква М, которую ассоциировали с кремлевской стеной (похож на один зуб стены).

Автомобиль постоянно модернизировался. В 1947 году "Победа" вновь отправилась в Кремль. На этот раз оценивали машину три главных лица страны - Сталин, Берия и Молотов. Во дворе "Победа" проходила многочисленные испытания на сложной заснеженной дороге, а потом Сталин лично принялся осматривать каждую деталь автомобиля. Машину вновь стали дорабатывать.

Летом 1949 года на показ Сталину отправили уже сразу три образца: обычный седан-фастбэк, модернизированный экземпляр и кабриолет. Сталин опять стал пристально осматривать каждую из них. И наконец Липгарт услышал от Сталина долгожданные слова: “Теперь стало хорошо”.

Победа стала первым в мире серийным автомобилем с кузовом бескрылой конфигурации. Невероятно, но факт: большинство американских дизайн-ателье, являвшихся в середине 1940-х законодателями мод, придут к этому решению только спустя два-три года после появления советского автомобиля. Победа вообще получилась прогрессивной машиной – например, имела редкое по тем временам 12-вольтовое электрооборудование, отличалась великолепной отделкой и оборудованием.

Победа идеально вписалась в свою эпоху и стала символом новой и благополучной мирной жизни. Очень быстро она заслужила репутацию прочного и надежного автомобиля, причем не только в СССР, но и за рубежом. Победа поставлялась в страны Восточного блока, Финляндию, Великобританию, Бельгию и другие страны. А в Польше собиралась по лицензии до 1973 года.

В Союзе же Победа ушла с конвейера в 1958-м, ее заменила не менее легендарная Волга ГАЗ-21.

В общей сложности было изготовлено 235 999 автомобилей, в том числе 14 222 в открытом кузове кабриолет и 37 492 такси.

Русская история 20 века - авторский канал без либеральной цензуры

! МЧС напоминает -- нельзя оставлять зажженные свечи без присмотра и рядом с легковоспламеняющимися материалами. !

2025 год, февраль.

https://t.me/mchs_official/26881

В Удмуртии изгнание нечисти обернулось пожаром

67-летняя пенсионерка из села Каракулино проводила в квартире обряд по изгнанию колдунов с помощью парафиновой свечи.
Зажженный атрибут поставила на стиральную машину и ушла в другую комнату. Обнаружив возгорание, женщина испугалась и выбежала на улицу. Пожарных вызвали соседи.
Огонь на 2 квадратах потушили.

МЧС России напоминает:

ставь свечу на устойчивую подставку;

не оставляй ее без присмотра;

убери вблизи легковоспламеняющиеся предметы;

уходя из дома и перед сном обязательно потуши огонь.

@mchsUR
@mchs_official

https://t.me/mchs_official/26881

Российская пенсионерка подожгла квартиру во время обряда по изгнанию нечисти - Газета.Ru | Новости

МЧС России напоминает:

не оставляй без присмотра зажженные свечи и лампады;

не ставь их вблизи горючих материалов и открытых окон;

установи дома пожарный извещатель - узнаешь об опасности первым;

приобрети огнетушитель.

Свечи, праздники, пожары, смерть

Пожар во время Рождества из-за свечи, оставленной без присмотра

Великие балерины всегда были воплощением элегантности и стиля. Их сценические образы невозможно представить без изысканных украшений, которые подчеркивали грацию и благородство.

Анна Павлова блистала в жемчужном колье от Mikimoto. Чистые линии и природная красота жемчуга идеально дополняли её утонченный образ.

Галина Уланова предпочитала минималистичные, но эффектные украшения. Её любимой была изящная тиара от Messika, которая подчеркивала благородство.

Майя Плисецкая обожала крупные серьги, которые эффектно смотрелись на сцене. Её выбор – роскошные серьги от Mercury с яркими камнями.

Интересно, что украшения балерин не только дополняли их сценические образы, но и становились частью их личного стиля.

Источник мой ТГ канал https://t.me/GemCheckk/447?single=