OZON + Самолет

👑 Самолет и Positive Technologies — вот они, Биба и Боба российского фондового рынка, вовремя успевшие присесть на уши отчаявшегося после 2022-го года отечественного хомяка, россказнями об уважении к миноритарному акционеру и графиками будущих прибылей, пробивающих верхние границы презентаций для инвесторов, заманившие того в свои цепкие лапы. Но, как известно: от любви до ненависти... 💔

⭐️ И если первый из этих двоих подарил многим из нас незабываемые эмоциональные качели, коих мне удалось избежать вовремя покинув «тонущий корабль» сразу же после отмены льготной ипотеки на приобретение свежепостроенного жилья, то вот со вторым я и сам умудрился вляпаться в по-настоящему абьюзивные отношения. И, по всей видимости, у нас это взаимно и надолго.

⏰ Давние (по)читатели моего специфического творчества знают, что на протяжении всего периода 2022-2023 годов я только и делал, что агитировал «за» инвестиции в доморощенный IT-сектор, в отсутствии иностранной конкуренции получивший карт-бланш на реализацию любых своих творческих потугов. Разумеется, что даже так подходить к выбору требовалось с умом, ибо оно все только на витрине такое быстрорастущее и высокотехнологичное, а по сути на момент вышеупомянутого временного промежутка мы имели следующий расклад: одни — переклеивают шильдики на бесплатном Linux, обещая когда-нибудь явиться по голову самого Microsoft, а пока выпрашивая через механизм IPO деньги на реализацию своих влажных фантазий; другие — со своей нетрадиционной географической пропиской рискуют и вовсе остаться без определенного места жительства, а их акционеры — без последних штанов; третьи — прожигают условно безлимитные государственные деньги с такой бравадой, будто весь мир крутится вокруг только их одних, и даже соседский дядя Витя, полностью оглохший еще во времена Афганистана, и тот по вечерам нет-нет, да заходит в VKМузыку, только чтобы послушать новый хит от очередной Вали Карнавал. В общем, во всем том адском мракобесии Positive Technologies представлялся любому здравомыслящему человеку если не единственным, то уж точно самым очевидным кандидатом «от народа» и «для народа». Но вот теперь и этой сказочке пришел конец.

⚠️ И нет, в отличии от большинства здешних комментаторов, я не собираюсь изображать удивленное лицо и кричать на каждом углу «Обманщики!» и «Воры!»: в отличии от них я понимаю, как быстрорастущая компания, вынужденная бороться за свое место под солнцем, в периоды не самой воодушевляющей экономической ситуации в стране и мире может не добирать заявленных ранее цифр и даже работать себе в убыток. В конце концов, у нас есть инвестиционный кейс Озона, который ни единого года не закрыл в плюс, а люди все продолжают нести в него свои кровно заработанные.

❓ Только вот почему эти слова сейчас произносит не какой-нибудь IR-директор, чье безбедное будущее финансируют в том числе и миноритарии, своим безропотным согласием одобряющие дополнительные эмиссии в пользу «ключевых сотрудников», и даже не миньоны, исправно бегавшие раньше по комментариям Пульса и заинтересованно рассказывавшие всем желающим о планах компании на ближайшее светлое и нефильтрованное будущее? Где все эти люди? Почему это должен говорить я?

📉 Если план заключается в том, чтобы худо-бедно выкатить отчет, отказаться от дивидендов, а потом где-нибудь летом провести очередной ПоЗиТиВнЫй ДеНь ИнВеСтОрА, попутно придумывая кто или что помешало добиться ранее завяленных целей, то можете не сомневаться — до этого момента вас закатают под самый плинтус, откуда пути назад уже не будет.

🔥 Это же и ваши деньги тоже, в конце-то концов. Поувальнять бы всех причастных к чертовой матери, и зарплату последнюю заплатить опционами, которые превратятся в акции только по возвращении на уровни тысяч эдак трех рублей за акцию — чтобы неповадно было...

Принцип покупки легкомоторных самолетов аналогичен приобретению автомобиля на маркетплейсе.

Клиенту достаточно выбрать самолет из наличия на Ozon, оплатить покупку банковской картой, привязанной к личному кабинету, и выбрать удобное время и место доставки. После заключения договора купли-продажи продавец самолета подает документы на передачу права собственности в Росавиацию.

Далее самолет доставляется в указанное место в согласованные с покупателем сроки. Для покупки клиенту необходимо заранее предусмотреть место базирования самолета (аэродром), а для последующих полетов иметь пилотское свидетельство.

На первом этапе на маркетплейсе будут представлены шесть легкомоторных самолетов в базовой комплектации от заводов Borey Aircraft и «Первое ОКБ». Среди доступных моделей – самолет-амфибия Borey и легкомоторный самолет СП-30 различных модификаций стоимостью от 10 млн руб.

Нововведение отличное, давно ждём больше российских самолётов малой авиации.

Мы занимаемся создаём Сети авиадеревень Свобода и нашим будущим жителям потребуются такие самолеты.

Если вам интересно наберётся 100 лайков, напишу пост, как мы создаём бизнес на авиадеревнях и все такое.

Скажи мне сайт торговый на чём блин основана твоя логика????

P.S.
Жена предполагает что это из-за того что у ан-28 люк сзади.)))