Попалась мне в ленте книжечка про жизнь Эйнштейна и его открытие.
Ютуб фигни не посоветует, нормально у него сеточка работает.
Про жизнь читать интересно, а вот когда дело доходит до момента, где начинают объяснять, что такое время, то слова перестают складываться в какую-то картинку, и нить теряется.
Но однажды еду я как-то на велосипеде, и вдруг ‒ бац, дошло! Опять ты со своим велосипедом, скажете вы, ведь чтоб понять Эйнштейна, нужно хотя бы ехать на поезде. Но сейчас объясню.
Всем известно, что время ‒ это расстояние, деленное на скорость. Так вот, Эйнштейн говорит, что нифига, что на больших скоростях ко времени нужно коэффициентик добавлять, то есть время ‒ это отдельная, самостоятельная координатная ось, или, как еще называют, пространство-время.
Так вот, если задачку для первого класса можно легко визуализировать, то этот коэффициент до последнего времени мне представлялся с трудом.
Короче, дело было так: в 3 часа ночи мне нужно было ехать на вокзал, чтобы забрать документы с поезда. У нас на предприятии все еще бумажный документооборот. Благо погодка выдалась отличная, и велик стоял весь наглаженный, напомаженный, так что ни колодочка не скрипнет, ни цепочка не зашелестит, ехать можно тихо, как призрак. А резина за сезон вообще гладкой стала, на пыли можно и намахнуться. Но я не намахнулся, знаете, как обычно говорят, прозрел после того, как молния ударила или сотрясение получил, здесь не этот случай.
Я хотел сказать, что на покрышках таких накат заметно лучше. Да еще у меня лежак на руле, так что сопротивление воздуха минимально и лежать комфортно. Ну и достаточно мягкий вел мой, не гравийник, а гибрид, так что по плиточке на скорости ехать нормально. Физуха, конечно, могла бы быть лучше, но и так километров 50 в час раскручиваю по ровной. Спидометра нет, не хочу, чтоб что-то лишнее висело, и для меня не цифры главное, а ощущения.
Путь мой лежал так: вначале по району, он у нас новый, просторный, и, прежде чем выехать на трассу, можно хорошенечко разогнаться. Разогнался, выехал на трассу, не сбавляя скорости, мне, конечно, был зеленый, а дальше спуск пологий, пару километров по хорошему асфальту, так что передачу на максималку и полетел.
Дальше можно было бы по трассе, конечно, ведь машин нет, но я не задрот какой-то шоссерный. Я направо свернул в лесок, там метров 500 кромешной тьмы, но фонарь заряжен.
Потом выныриваешь в парк Победы. Парк большой, прямо в лесу сооружения всякие и велодорожка. Все это освещается очень ярко ‒ мы не как некоторые, на свете не экономим, там дальше спуск, а дальше дорожка вдоль Орлика.
Обычно здесь много народу, потому что реально очень красиво, все фоткаются и разогнаться не получается. А тут ночь, и ни души ‒ можно лететь! И вся эта природная красота, освещенная искусственными огнями, совсем по-другому на скорости воспринимается, более остро, что ли.
Дальше, перед тем как Орлик впадает в Оку, я свернул налево, на улицу Ленина – улицу с питерской брутальностью. Там еще тусило немного народу. Затем центральный городской парк, дорожки там украшены светящимися арками, а в арках ‒ то ли лебеди то ли орлы, и все это на приличной скорости и в абсолютной тишине .
Затем пришлось выехать на трассу, но машин почти нет, и, что греха таить, парочку красных сигналов я проскочил. И вот вокзал.
Остановился, отдышался, и вдруг я понял, что, пока ехал, я время по-другому воспринимал, вообще по-другому. Вот, например, когда чего-то ждешь, время тянется, а когда фильм интересный, то ‒ наоборот. Но тут пример не сильно подходящий, а вот на велике в эту ночь я действительно в другое временное пространство попал.
Почему же, ведь скорость-то не такая уж и большая была. Да, скорость велосипеда была небольшая, а вот скорость моих мозговых нейронов, которые несли для моего сознания картинку, намного больше. Плюс ко всему была почти идеальная тишина, мои нейроны никто не отвлекал, и еще дыхание равномерное и частое, то есть кислорода - топлива для нейронов хватало и еще, наверное, что важно, я приводил себя в движение, используя собственную силу, и мозг это тоже по-особенному воспринимает, не то что на моторном транспорте. И еще, если ты воспринимаешь скорость, не глядя из окошка поезда, а глядя непосредственно в пространство ‒ это тоже совсем другое.
Прибор для измерения скорости мозговых нейронов пока не изобрели, но я думаю, что в расчет нужно брать именно эту скорость, а не скорость велосипеда. Кажется, я открытие сделал. Закончу про Ступу писать, займусь наукой.
