Журнал + СССР

Дизайн сдержанный, без ярких акцентов, с матовой поверхностью. Правда, на ней остаются следы от рук. Так что если приходится постоянно открывать ноутбук в присутствии клиентов или партнеров, лучше купить прозрачный кейс. Визуально и тактильно устройство ощущается надежно: не выскальзывает и не двигается по столу, благодаря специальным резиновым накладкам на задней части.

Шарнир работает мягко: чтобы открыть крышку даже одной рукой, не нужно придерживать корпус. Чтобы показать коллеге или клиенту презентацию, достаточно раскрыть экран на 180°. Это удобно и для работы лежа, и для подставок, которые требуют определенного угла обзора.

Также отметим 9 портов: USB-A, USB-C, HDMI, слот для карты памяти — можно забыть о переходниках.

В TECNO MEGABOOK K15S предустановлен Windows 11. Ноутбук готов к работе сразу после включения. Никаких лишних установок и обновлений. Все настроено и оптимизировано для вашей многозадачности.

Экран: яркая картинка и комфорт ночью

Экран — 15,6 дюйма, IPS-матрица с разрешением Full HD. Углы обзора отличные: изображение остается четким, даже если смотреть сбоку, цвета не искажаются. Есть антибликовое покрытие. Тестировали ноутбук при разном освещении: можно спокойно работать у окна. Когда солнце бьет прямо в экран, текст по-прежнему остается читаемым, картинки не искажаются. Это редкость в бюджетных моделях.

Неважно, работаете вы ночью или играете, выручит клавиатура с регулируемой четырехуровневой подсветкой. При среднем уровне в темноте все видно, глаза не устают. Из плюсов для тревожных людей: включали ноутбук в самолете и электричке, никто вокруг не жаловался на яркость. Все регулируется кнопками, не нужно лишний раз заходить в настройки.

Стеклокерамический крупный тачпад — 15 см. Он не залипает, не промахивается, срабатывает с первого касания. Не возникает дискомфорта, даже если несколько часов редактировать документы без мышки. После перехода с других устройств немного непривычно, что тачпад работает в двух направлениях: нижняя часть отзывается нажатием, верхняя — касанием.

В кнопку питания встроен сканер отпечатка пальцев. К нему можно быстро привыкнуть, особенно если сидишь в опенспейсе или работаешь в дороге. Один легкий тап пускает в систему даже с мокрыми руками. Безопасно, удобно и не нужно постоянно вводить пароли.

Производительность: рендерим видео, открываем вкладки

Ноутбук работает на AMD Ryzen 7 5825U (опционально можно выбрать версию техники Intel Core i5-13420H). Восьмиядерный AMD с поддержкой 16 потоков подходит для ресурсоемких операций вроде рендеринга или работы с большими массивами данных. Встроенная графика Radeon справляется с редактированием видео в Full HD или играми.

Во время монтажа 30-минутного ролика в DaVinci Resolve и параллельной работе в Photoshop с несколькими большими PSD-файлами система сохраняла стабильность. Не было ни зависаний, ни заметного падения производительности. Ноутбук уверенно держит в фоне 10 приложений одновременно. Если запущены браузер с 20 вкладками, видеозвонок в Telegram, Excel с объемной таблицей и софт для монтажа, система не тормозит и не перегревается. Переход между окнами остается плавным, ничего не «проседает», даже при одновременном скачивании файлов и редактировании видео.

Базовая комплектация включает 16 ГБ оперативной памяти в двух слотах. При необходимости можно легко увеличить этот показатель до 32 ГБ, заменив стандартные модули на более емкие. Помимо установленного SSD на 1 ТБ предусмотрен дополнительный слот, поддерживающий диски объемом до 2 ТБ.

Чтобы во время нагрузки системы охлаждения не выходили из строя, в ноутбук встроен эффективный вентилятор, способный рассеивать до 35 Вт тепла. Устройство не греется, его спокойно можно держать на коленях. Это решение дополнено тремя режимами работы, которые переключаются простой комбинацией клавиш Ctrl+Alt+T. Тихий режим идеален для работы ночью или в общественных местах, сбалансированный подходит для повседневных задач. Производительный, на котором запускали рендеринг видео и игры, практически не шумит.

Автономность: 15 часов без подзарядки

Протестили автономность MEGABOOK K15S в условиях, знакомых каждому деловому путешественнику. Утром перед вылетом зарядили ноутбук до 100% и взяли его в рейс Москва — Калининград. В зале ожидания провели созвон, потом три часа смотрели сериал и в дороге до отеля редактировали документы. К моменту приезда оставалось 40% заряда: хватило бы еще на пару часов продуктивной работы.

MEGABOOK K15S может автономно работать до 15 часов и позволяет не оглядываться на индикатор заряда. Заявленное время достигается при типичном офисном использовании: одновременная работа с документами в Word и Excel, ведение переписки, видеоконференции, веб-серфинг.

Если все же понадобится, за  час восполняется до 70% батареи. Компактный адаптер мощностью 65 Вт на базе нитрида галлия поместился даже в карман пиджака. Один блок питания заряжает и ноутбук, и смартфон, и наушники. Экономия места: не нужно никаких дополнительных проводов.

Звук, который реально слышно

В TECNO MEGABOOK K15S установлены два мощных динамика по 2.5 Вт. Звук с глубокими низами, без пластикового дребезжания, объемный. Благодаря DTS можно смотреть видео даже в шумном помещении. В тестах специально включали сцены с шагами и выстрелами: локализация настолько точная, что в наушниках нет необходимости.

Та же стабильность и в микрофоне. Благодаря AI-шумоподавлению голос передается чисто. Во время тестовых звонков из оживленного кафе собеседник не услышал ни разговоры за соседним столом, ни городской шум. И все это — на расстоянии до пяти метров.

Кстати, о созвонах. В ноутбуке встроена обновленная камера. Она отслеживает положение лица, а еще есть физическая шторка приватности. Например, можно закрыть шторку для комфортных видеоконференций.

Для тех, кто предпочитает гарнитуру, идеально подойдут беспроводные наушники TECNO FreeHear 1 из экосистемы бренда. Когда не хотелось делиться разговорами с окружающими, подключали их. Чистый звук с акцентом на средние частоты, 11-мм драйверы, которые выдают неожиданную детализацию. Музыку слушать приятно: и фоновый плейлист на телефоне, и вечерний сериал на ноутбуке. Автономно работают наушники 6 часов, с кейсом — до 30 часов. 

Bluetooth 5.4 обеспечивает стабильное соединение на расстоянии до 10 метров. Удобная C-образная форма разработана специально для длительного ношения — после восьмичасового рабочего дня в ушах не возникает дискомфорта. Наушники поддерживают одновременное подключение к ноутбуку и смартфону. Переключение между устройствами происходит быстро и без заминок.

Через фирменное приложение Welife можно выбрать один из четырех эквалайзеров и отследить местоположение гарнитуры в случае утери. А еще кастомизировать виджет для управления наушниками. Функция настройки персонализированного дизайна доступна для устройств на Android и позволяет гибко изменить внешний вид окна подключения: вплоть до установки фоновой картинки или собственного фото.

Первые пару использований может потребоваться время, чтобы привыкнуть к нестандартной форме вкладышей, но уже с третьего раза они надеваются вслепую за секунду. Что особенно приятно:  собеседники отмечают, что звук от микрофона более приятный и четкий, чем у дорогих известных моделей.

Бесшовная синхронизация со смартфоном

Благодаря функции OneLeap ноутбук синхронизируется со смартфоном TECNO. Подключение происходит за пару секунд: достаточно один раз подтвердить сопряжение. После этого открывается доступ к бесшовному переключению между устройствами — объединенному буферу обмена, дублированию экранов и передаче файлов без кабелей и пересылок в мессенджерах.

Функция выручила, когда нужно было открыть приложение, у которого нет веб-версии. Удобно работает и буфер обмена: скопировал текст на одном устройстве — вставил на другом. Например, код, полученный в сообщении на телефоне, вводится в браузере на ноутбуке. Экономит минуты, а иногда и нервы. А когда в дороге пропал Wi-Fi, ноутбук сам подключился к мобильному интернету через смартфон.

TECNO CAMON 40 и сам по себе — мощный рабочий инструмент.  Смартфон выделяется камерой высокого качества 50 Мп, ярким AMOLED-экраном 120 Гц и множеством функций, которые упрощают процесс мобильной съёмки и использование искусственного интеллекта TECNO AI.

Телефон работает на HIOS 15.0.1 на базе Android 15.В фирменную оболочку встроен искусственный интеллект:

• Голосовой помощник Ella. Отвечает на вопросы, помогает с задачами и управлением устройством.

• Решение задач. Наводите камеру на задачу, ИИ решает ее.

• AI Редактор фотографий. Интеллектуальная обработка в одно касание.

• Быстрый поиск. Находит адрес на экране и запускает навигацию, распознает объекты и события, автоматически добавляет их в календарь.

Технические характеристики

• Процессор и память. 8 ядер, 16 потоков, Кэш L3 16 МБ, частота до 4.5 ГГц Графический процессор AMD Radeon™ graphics SSD 512 ГБ или 1 ТБ, М.2, 2280, PCle 3.0 Nvme DDR4 16 ГБ, 3200 МГц.

• Дисплей. 15.6", TFT, Full HD (1920×1080), 16:9, 280нит, 45% NTSC, 16.7 млн цветов, 60 Гц, 141 ррі.

• Веб-камера. 1 Мп, шторка приватности.

• Порты. 9 портов: 1*TF Card (microSD), 1*HDMI 1.4, 1*USB-A 3.1,

  1*USB-A 3.2, 1*3.5mm аудиовход, *Ethernet RJ45 до 1 Гбит, 2*Туре-С (Full Function), 1*слот для замка Kensington.

• Другое. Сканер отпечатка пальца в кнопке питания. Клавиатура с подсветкой (4 уровня яркости). Тачпад с поддержкой одновременно 4 касаний.

• Батарея. 70 Вт∙ч (6150 мА∙ч), Li-Pol, 11.55 B 65 Вт Type-C GaN, 20 В, 3.25 А, кабель 1.8 м (Туре-С-Type-C).

• Габариты. 17.3 мм (высота), 359.5 мм (ширина), 236 мм (глубина).

• Вес. 1,7 кг.

Если хотите создать собственную экосистему, в которой технологии подстроятся под ритм дня, попробуйте технику TECNO. Мощный ноутбук, быстрый смартфон и наушники соединяются в единое пространство. Быстрое переключение между устройствами, синхронизация файлов и стабильное соединение без лишних настроек.

КУПИТЬ НОУТБУК TECNO

Fencer: фехтовальщик, который пугает НАТО

В тот момент, когда наш журнал подготавливал к публикации статью о Су-17, мы были вынуждены задать себе вопрос, который звучал как вызов и который уже задавали нам многие читатели: существует ли Fencer (Фехтовальщик) на самом деле?
Этот вопрос закономерен, поскольку спустя два-три года после появления первой информации о поступлении его на вооружение, ни одна фотография этого самолета до сих пор не опубликована.
Мы пользуемся этой возможностью, чтобы подвести итоги по этому самолету. Sukhoi Su-19 (кодовое обозначение координационного комитета НАТО по стандартизации авиационного оборудования Fencer [фехтовальщик]) является последним из поступивших на вооружение советских самолетов и также наименее известным.
Первая достоверная идентификация самолета Fencer произошла в начале 1974 года, когда начальник Объединенного комитета начальников штабов США адмирал Томас А. Мурер (Thomas A. Moorer) описал Fencer как:

«первый современный советский боевой самолет, разработанный специально как истребитель-бомбардировщик для нанесения ударов по наземным целям.»

Ранее в различных источниках уже упоминалось о

«версии самолета Flagon (кувшин, фляга; Су-15) с крылом изменяемой геометрии»,

американские спутники уже сделали фотографии Fencer-а, но западная авиационная пресса, которая не всегда имеет доступ к такого рода информации и которая в этой информации так сильно нуждается, в конечном итоге сбилась с толку и спутала Fencer с Sukhoi Su-17 Fitter-C (Су-17М) – версией Su-7 Fitter (монтер, механик; Су-7) с крылом изменяемой геометрии.

Информации, относящейся к разработке самолета Fencer, практически нет, но предполагается, что свой первый полет он совершил в 1970-72 годах. В близких к НАТО кругах рассматриваемый в данной статье Su-19 (фактически данное обозначение так и не было подтверждено) был классифицирован как истребитель (кодовое обозначение самолета начинается на литеру «F» – Fighter [истребитель]), но это скорее самолет того же класса, что и американский F-111, т.е. тяжелый истребитель-бомбардировщик, основной задачей которого является нанесение ударов по наземным целям (F-111 также можно довольно просто определить как обычный бомбардировщик).

В 1975 году была опубликована официальная фотография модели, которая на первый взгляд выглядела как E-230 [1] или F-111 (или как гибрид обоих) и которая при более внимательном рассмотрении может показаться грубой копией последнего самолета ОКБ Сухого. Вскоре после этого компания McDonnell Douglas опубликовала в посвященном F-15 рекламном буклете (где Su-19, естественно, фигурировал как возможная жертва F-15) фотографию советского самолета, на которой было показано заметное сходство между Su-19 и F-111.

Однако вскоре после этого были опубликованы «реконструкции» Fencer-а, которые по своему внешнему виду очень напоминали MiG-27 (МиГ-27). Это (а также тот факт, что координационный комитет НАТО по стандартизации авиационного оборудования, присвоив первое обозначение Fencer-A, должно быть, располагало информацией, касающейся самолета с обозначением Fencer-B), как нам представляется, указывает на тот факт, что Fencer существует в двух версиях: Fencer-A, которая находится в том же классе, что и F-111 A, и Fencer-B, сравнимый с FB-111. Таким образом, Сухой пошел по тому же пути, по которому уже прошли Микоян и Гуревич, прототип E-231 которых превратился в истребитель завоевания господства в воздухе MiG-23 (МиГ-23), а его ударной версией, похожей на Jaguar, стал MiG-27 (МиГ-27).

Su-19, по крайней мере частично, произошел от Su-15 Flagon, от которого у него сохранился фюзеляж и, возможно, хвостовое оперение. В противоположность, передняя часть фюзеляжа, а также кабина экипажа были полностью переработаны: в кабине места членов экипажа расположены, вероятно, бок о бок как у A-6 Intruder и F-111. Крыло у Su-19, конечно же, не такое как у Su-15.

Обычно считается, что Fencer оснащен очень полным комплектом бортового оборудования. По аналогии с Su-17 он, вполне вероятно, оснащен системой управления огнем аналогичной систему, установленной на истребителе Flagon-E (Су-15Т) и прицельно-навигационная система, заимствованная у MiG-27 и предназначенная для нанесения ударов по наземным целям. В состав оборудования должны входить радиовысотомер типа RV-5 (РВ-5), RV-17 (РВ-17) или RU-UM (РВ-УМ), радиокомпас 2ARK-11 (АРК-11), станцию предупреждения об облучении Sirena 3 («Сирена-3»), систему радиолокационного распознавания «свой-чужой» SRZO-2 (СРЗО-2), радиоприемник MRP-56P (МРП-56П), самолётный радиолокационный ответчик SOD-57M (СОД-57М), связанное с допплеровской РЛС навигационное вычислительное устройство NI-50BM (НИ-50БМ), которое устанавливается на тактический бомбардировщик Brewer-B (Як-28Л). Кроме того, предполагалось установить инструментальную систему посадки SP-50 (СП-50), радиотехническую систему ближней навигации (аналог американской TACAN) RSBN-25 (РСБН-25), систему дальней навигации [аналог американской системы Omega?]; также будут установлены различные радиосистемы.

Вооружение Su-19 является более современным, чем у самолетов предыдущего поколения. В его основе лежит спаренная 23-мм пушка GSh-23 (ГШ-23) с боезапасом 100-150 снарядов в ствол (для ведения воздушных боев) или шестиствольная пушка того же калибра для нанесения ударов по наземным целям (как у MiG-27).
Su-19 также приписывают возможность нести 7500 кг боевой нагрузки, включая «умные» бомбы AS-8 (позднее переименована в AT-6; сверхзвуковая противотанковая ракета 9М114 «Кокон»; разработчик – КБМ, Коломна) и AS-X-10 (управляемая ракета Х-25; разработчик – ОБК «Звезда», Королёв), противорадиолокационные ракеты AS-X-9 (Х-28; разработчик – ОКБ-155-2 [ныне МКБ Радуга], Дубна) и две новые ракеты класса «воздух-воздух» нового типа (AS-X) массой 1250 кг и дальностью полета 40 километров.

Если бы разработка варианта Su-19 для уничтожения воздушных целей будет продолжена (от нее можно было бы отказаться, как это произошло с F-111), то, вероятно, будет предусмотрена возможность установки всех ракет класса «воздух-воздух» последнего поколения.
Fencer может дозаправляться в полете и утверждается, что самолет-заправщик Il-86 (Ил-78), о котором говорилось в течение последних несколько лет, был разработан с учетом дозаправки Su-19.
Сообщается, что в 1974 году в составе фронтовой авиации был сформирован первый оснащенный Su-19 полк, получивший название Polk Tcherniakovski . Задачей этого полка было проведение эксплуатационных испытаний предсерийной версии самолетов Fencer-A. В конце лета 1976 года в составе 16-й воздушной армии ГСВГ (Группа советских войск в Германии) был сформирован первый авиаполк, который должен был базироваться в Лаузице, ГДР. В том же году были сформированы еще три полка, два из которых базировались в Прибалтийском военном округе, а третий – в Прикарпатском военном округе. Каждый из полков должен быть оснащен 30-36 боевыми самолетами Su-19 и шестью самолетами с двойным управлением для обучения и тренировок.

В настоящее время в составе ВВС СССР (фронтовая авиация) имеется около 150 самолетов Fencer, которые, как ожидается, будут полностью введены в эксплуатацию к середине этого года. Темп производства составит 50-70 самолетов в год.

Предварительное техническое описание

Цельнометаллический моноплан со среднерасположенным крылом, консоли которого имеют большое относительное удлинение и изменяемую стреловидность. Шасси напоминает шасси MiG-23; выпущенные основные стойки отходят в стороны от фюзеляжа. В середине размаха каждой поворачивающейся консоли крыла установлен поворотный узел крепления, остальную нагрузку можно подвешивать под фюзеляжем и фиксированными частями крыла (как на Su-17). По общему впечатлению Fencer ближе к Торнадо, чем к F-111, но двигатели у Su-19 крупнее. По мнению экспертов НАТО, боевой радиус без дозаправки позволяет Su-19 достичь восточной части Великобритании (и, следовательно, значительной части Франции) с баз в ГДР.

ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ДАННЫЕ)

Тип: Sukhoi Su-19 (Fencer-A)
Назначение: всепогодный истребитель-бомбардировщик
Экипаж: 2 человека
Силовая установка: два турбореактивных двигателя с осевыми компрессорами Lyulka AL-21 F-3 (АЛ-21Ф-3) с тягой по 7800 кгс на максимальном режиме и 11200 кгс на форсажном режиме. В версии для серийного производства они, вероятно, заменены на двигатели AL-21 F-8 (?) с форсажной тягой по 12000 кгс.
Запас топлива: 9700 кг (12155 литров) + два подвесных топливных бака емкостью по 1250 литров каждый + возможность дозаправки топливом в полете [?]

Размеры:
размах крыла
• стреловидность 20-23° 17,15 м
• стреловидность 70°м 9,50 м
длина 21,29 м
высота 6,20 м
площадь крыла: 40,6/56,3 м²
Масса:
пустого самолета 18300 кг
с полной нагрузкой 28000-29000 кг
максимальная взлетная 30850-35000 кг

Удельная нагрузка на крыло: 510-708 кг/м²
Тяговооруженность: 0,8-0,85
Летные характеристики:
• максимальная скорость:
на высоте 11000 метров 2600 км/ч (2,4 Маха)
• на уровне моря 1347 км/ч
скорость взлета свыше 250 км/ч
практический потолок 19000 м
боевой радиус 2000 км
дальность полета 4500 км

Вооружение:
ударное – 7500 кг (?) на пяти внешних узлах подвески
стрелковое
• в варианте истребителя – одна двухствольная 23-мм пушка GSh-23 (ГШ-23) с боезапасом 200-300 снарядов. В ударном варианте – 23-мм шестиствольная пушка