Для ЛЛ: что-то нудное. TLDR, автор нейросеть на Riva Tnt2
Не успели начаться обсуждения всего хорошего, как в прессе началось:
Речь продолжалась уже минут двадцать, как вдруг на трибуну взбежал курьер и подсунул оратору бумажку. Тот развернул ее и прочел, не переставая говорить. Ничто не изменилось ни в голосе его, ни в повадке, ни в содержании речи, но имена вдруг стали иными. Без всяких слов по толпе прокатилась волна понимания.
То есть, ой, простите:
21.02.2025 Россия не позволит иностранным компаниям, желающим вернуться на ее рынок, вытеснить национальных игроков, уже занявших ниши вместо ушедших западных коллег, заявил ТАСС вице-премьер Александр Новак.
Новак назвал условия для возвращения западных компаний в Россию
23.02.2025 Возвращение в Россию для иностранных автопроизводителей не будет таким же простым, как уход, заявил Мантуров. Отвечая на вопрос о возможной конкуренции с российскими авиапроизводителями американской корпорации Boeing в случае ее возвращения, Мантуров заверил, что власти найдут решение, чтобы российские авиакомпании в первую очередь «приобретали по мере выхода после сертификации российские самолеты».
Мантуров назвал условия возвращения в Россию иностранных компаний
01.03.2025 МОСКВА, 1 марта. /ТАСС/. Возвращение иностранных компаний в те сегменты рынка РФ, которые хорошо замещены российскими платформами, практически нереально. Такое мнение высказал замглавы комитета Госдумы по информполитике Антон Горелкин.
Горелкин назвал нереальным возвращение ушедших компаний в замещенные отрасли
03.03.2025 Условия возвращения иностранных компаний на российский рынок должны определяться российской стороной в интересах отечественных производителей, заявил председатель комитета Госдумы по экономической политике Максим Топилин.
В Госдуме назвали условия для возвращения иностранных брендов в Россию
03.03.2025. В свете последних событий и разговоров о желании западных компаний вернуться на российский рынок, возникает сразу несколько очевидных вопросов, на которые однозначно ответить не так просто, как кажется на первый взгляд. Нужны ли они нам, учитывая, как эти компании поступили? Если да, то на каких условиях можно их пустить обратно? .. Очевидно, что в критически важных сферах все должно быть построено на отечественных решениях и, даже если соизволят вернуться наши западные партнеры, туда их пускать нельзя.
ИТ-оттепель, или Сколько стоит наша память?
Что тут сказать. Посмотрим на факты.
Автопром.
Произошла замена европейского автопрома на китайский, и откат уровня «локализации» на 10-15 лет назад.
Автоваз.
Несмотря на рост продаж в штуках в 2023 году, происходит рост кредитов:
29 февраля. FINMARKET.RU - АО "АвтоВАЗ" закончило прошлый (2023) год с операционной прибылью, в этом году продолжит списание убытков прошлых лет с тем, чтобы завершить этот процесс в 2025 году, рассказал журналистам в среду вице-премьер, глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.
НО.
Москва. 31 октября. INTERFAX.RU - Расходы "АвтоВАЗа" на обслуживание долга перед банками, который ранее оценивался в 120 млрд рублей, в 2024 году вырастут до 17 млрд рублей с 10 млрд рублей в 2023 году, сообщил вице-президент по внешним связям и взаимодействию с акционерами "АвтоВАЗа" Сергей Громак. (Интерфакс)
Камаз:
Москва. 7 февраля. INTERFAX.RU - Чистый убыток ПАО "КАМАЗ" по РСБУ за 2024 год составил 3,4 млрд рублей против 11,9 млрд рублей чистой прибыли по итогам 2023 года, сообщила компания. (Интерфакс).
Причины понятны:
Впервые в новейшей истории КамАЗ не на первой строчке среди тяжёлых грузовиков: российский завод реализовал 17,2 тысячи машин, тогда как китайский Sitrak завершил год с результатом 19,4 тысячи единиц. Третья строчка у Shacman (15,7 тыс.), четвертое место — у FAW (11,6 тыс.).(Мотор)
У ГАЗ и УАЗ, внезапно, с грузовичками (LCV) все неплохо – продаются. Но Hundai и Foton вошли в десятку, Dong Feng уже в пятерке. (Автостат), а Sollers – это вообще JAC N25/N35.
Возврат Боинга и рекомендации покупать российские самолеты
Риторика вообще не очень понятна. Ладно бы эксперты на Хабре регистрировались, чтобы сказать, как они ждут конца учебного процесса, который как раз совпадет с первым коммерческим полетом МС-21 - где-то в 2029-2030.
Но тут-то вроде министр. И уж кому, но ему референты могли подсказать, что ни Боинг, ни Аирбас, ни Бомбардье, не продавали самолеты напрямую на рынок РФ. Этим занимались многочисленные лизинговые фирмы, а этой тройке, и примкнувшим к ним Let и De Havilland Canada (DHC), при текущем объеме гарантированных заказов – от российского рынка никак, они и оплаченные заказы поставляют с задержками в полгода - год.
Если же говорить про запчасти, то наиболее больное место, новые двигатели – болит и у Боинга, и у Эйрбаса, их просто нет. Но, опять же. Даже если и будут двигатели на складе – есть нюанс. Современный авидвигатель использует в работе, точнее целиком управляется, собственными мозгами, full-authority digital engine control (FADEC). В 2023 году (или раньше) пошло в производство поколение 4, FADEC4 – вот такое. Если внутри встроят не только счетчик моточасов, но и добавят обязательное наличие не отозванных ключей авторизации и обязательную связь с заводом во время контроля, то толку от двигателя на складе будет не очень много.
Рассказы, что «русские хакеры быстренько взломают Пентагон и скачают оттуда прошивочку» упираются в немного другие реалии.
Про инфополитику и замену иностранных платформ
читать очень интересно, особенно, если не вдаваться в нюансы. В такие нюансы, как полное отсутствие производства в РФ микропроцессоров x86, Risk-V, Эльбрус, Комдив, и далее по списку. Которые "разработаны в РФ, но готовые блоки это другое, а производство на TSMC". Конечно, не «полное» отсутствие, в картах метро тоже есть микропроцессор, но все же это не то, чего бы хотелось бы видеть в ноутбуке. То же самое, полное отсутствие, наблюдается в производстве оперативной памяти DDR2-3-4-5 и далее, жестких дисков, SSD, видеокарт, сетевых карт, чипсетов – да почти всего. Про расчет радиотрактов помолчим.
Я уж не говорю про продукцию ABB, Siemens, Thales – они не так на слуху.
Но самое интересное начинается, если говорить про импортозамещение именно сервисов, точнее поставщиков, и тут есть два аспекта – технологический и юридический.
Технологический.
За три года, и за 20 лет до того, с 2006-2007, когда первые разы начали говорить про импортозамещение, не удалось сделать даже сравнимый с Word-2000 текстовый редактор и таблицы. Попытки были. Удачность вызывает сомнения, что при просмотре написанных с ноля продуктов, что при виде русификации разных опенсорсов.
Стоит ли говорить, что заниматься действительно серьезными и отказоустойчивыми системами никто и не пытался? Их и в мире 4.5 решения, 4 аппаратных от IBM, Bull, Huawei и кого-то еще, пара тройка программных, начиная от Broadcom FT (не путать с HA). И Stratus ftServer, Stratus everRun. И все эти решения не на слуху, потому что их и надо сотню-две, ну три, ну пять сотен - внедрений в РФ.
Хотя даже аналога такой простейшей, существующей уже лет 20 вещи, как Broadcom HA российские переделыватели не смогли сделать.
Отдельно надо сказать про Broadcom. Доля рынка РФ в VMware до покупки Broadcom была где-то в районе 1-2 %. Сейчас Broadcom проводит такую политику продаж (подписок), что и старые покупатели или плачут, что стало очень дорого, или как-то замещаются. В таких условиях доля легального российского рынка может упасть естественным путем с этих 1-2% до 0.2%, или, скорее, до 0.02%. Плюс пиратка, но, опять же, судя по крикам боли "мы наняли админа, а он не способен прочитать сообщение об ошибке, потому что оно на английском", наличие дистрибутива и возможность его установки методом далее-далее не означает способность эксплуатировать систему.
Если же пойти по стеку еще чуть выше, хотя бы в сторону баз данных, то снова выясняется то, о чем много раз говорилось и открыто, и в кулуарах. Рынок РФ слишком мал и беден, чтобы делать сложный и дорогой продукт только для рынка РФ. Если же начать говорить про «вот, есть жи продукты» - ну да, ну да, есть. NSPK JSC уже слезла с Tmax Tibero (TmaxData) на Platform V Pangolin DB, который PostgreSQL, даже не Pro?
1с уже можно запускать на PostgreSQL, ничего не падает с грохотом ? Вот так? И даже нет проблем с установкой - Postgre SQL сборка от 1С - ошибка установки ?
Пишут, что в ERP уже не падает, на днях закончили тесты - Успешный тест 1С:ERP на 30 000 одновременно работающих с единой базой пользователей.
Надо заметить, что 1с, кроме постоянно закладываемых таймбомб (не меньше 2 раз в год, по моему оценочному мнению и частоте криков "АА не обновили и упало"), все же что-то делает. Но, не SAP. И никогда не будет SAP, оставаясь в рамках особенностей российской бухгалтерии. Если вы не понимаете о чем речь, то вам и не надо.
И, наконец, самое удивительное для многих, но вечное пугало всего опенсорс мира, Microsoft, не уходило из РФ. Штат сокращен, но фирма на месте. В том числе потому, что Microsoft Россия – не продавала и не продает лицензии. И Microsoft Ирландия не продавала лицензии напрямую, но через партнеров, про это даже судебное дело есть. Список партнеров – вот. И рядом список партнеров по CSP (Cloud Solution Provider). Microsoft держалась до последнего, почти год занимаясь угрозами «мы точно завтра вас отключим, бегите глупцы». Не убежали только ленивые.
Общая сумма исков к MS – копейки в масштабах бизнеса в РФ:
С начала 2025 года к «Майкрософт Рус» (российское юрлицо Microsoft) было подано четыре иска на общую сумму 110 млн руб., следует из данных судебной картотеки. При этом за весь 2023 год российские компании подали к этому юрлицу иски на общую сумму приблизительно 170 млн руб., за 2024-й — на 26,6 млн руб., за 2022-й — на 34,7 млн руб. (Cnews)
Как бы так описать .. да можно просто сравнить с 2018:
По итогам 2018 г. чистая прибыль ООО «Майкрософт рус» — юрлица компании Microsoft в России — составила 567 млн руб (Cnews)
Так что, куда не посмотри чуть пристальнее, везде возникает вопрос - точно иностранные производители будут возвращаться со штрафом? А если нет? Премиальный сегмент «всего» в РФ ехал и едет, от премиальных авто до бизнес джетов и чего угодно из Эмиратов и Турции. Кроме, может, яхт – на которых в РФ не очень есть куда идти, разве что из Санкт-Петербурга в Калининград и обратно.
Впрочем, делить виртуальную шкуру и рассказывать волшебные сказки про долгую счастливую жизнь всегда было куда проще, чем ставить «импортозамещение» из сорцов или ворочать тяжелые мешки с рисом.
