Южная Корея

Вчера состоялась премьера третьего сезона скандального сериала «Игра в кальмара».

В Южной Кореи действительно есть место, которое по своему описанию напоминает «Игру в кальмара». В 80-х годах страна переживала экономический бум, что вызвало значительный рост уровня жизни. Правительство, стремясь подготовиться к важным событиям — Азиатским играм 1986 года и Олимпиаде 1988 года, — решило очистить улицы от маргиналов, бродяг, бомжей и сирот. Эти спортивные мероприятия правительство воспринимало как возможность провести некий «ребрендинг» страны, изменив восприятие Южной Кореи на международной арене.

Тогда у власти был президент Чон Ду Хван, который решил развернуть в Корее т.н. центры социального обеспечения.

Эти центры, как планировалось, должны были «пресекать попрошайничество и защищать бродяг». Они были открыты в нескольких городах ЮК.

Однако, как позднее узнали репортёры, в эти лагеря попадали не только те, кто действительно нуждался в помощи, но и обычные граждане, которых полиция хватала по незначительным поводам. Полиции было выгодно задерживать людей, так как они получали процент от прибыли, которую приносили эти учреждения.

Одним из самых печально известных центров стал Хёндже Бокдживон, известный также как Братский приют. Это был жестокий центр заключения, в котором тысячи людей содержались против своей воли, лагерь просуществовал дюжину лет (с 1975 по 1987) в знаменитом городе Пусан. Это был страшный Приют, куда насильно забирали тысячи взрослых, детей и людей с ограниченными возможностями.

Невольников содержали в нечеловеческих условиях, постоянно подвергая насилию. Бедные люди трудились, не получая за это ни гроша. В то же время компании, которые управляли ими, и особенно владелец Братского приюта Пак Ин Гын, обогащались.

Так что же всё-таки общего с «Игрой в кальмара»?  В спецлагере начальство устраивало игры, чтобы развлечь себя и своих друзей из высшего общества. Выжившие заключённые рассказывали, что на каждого игрока делались ставки, и за проигрыш или неудачное выступление людей ждало жестокое физическое наказание.

Многие, увы, не выдерживали пыток и гибли. Центры «социального обеспечения» были закрыты после скандала, который произошёл в 1987 году. Тогда три десятка заключённых сбежали и рассказали прессе правду о том, что происходило за стенами «приютов». Но по сию пору многие аспекты истории Братского приюта и подобных заведений остаются нераскрытыми.

Режиссер сериала Игра в кальмара Хван Дон Хёк официально не подтвердил версию происхождения сценария, хотя жуткие факты о «Братском приюте» действительно напоминают события, показанные в сериале.

ЦТ КНДР сделало клип «Дружелюбный отец», восхваляющий Ким Чен Ына.

Давным-давно, в далёкой далёкой галактике, а точнее в начале 90х, подрабатывал я время от времени на соседа по лестничной клетке. Дядька был радушный, прикольный можно сказать, у него была своя фирма связанная с добычей рыбы и какие-то подвязки с Южной Кореей, я в те дела не вникал.
Подработка была изредка, в основном разгрузка корабля или вагона, брал корефанов-однокурсников на подработку, в общем всем было хорошо.
Каким-то образом этот человек прикупил себе склад небольшой, скорее ангар просто. Как-то приехал я на тот склад, в первый раз, смотрю- а в нем стоят 2 почти новых джипа, корейских, с некислым таким слоем пыли по корпусу, на номерах корейских, на запасках на задней двери карта дороги... Удивился- джипы то новьё, козырные, статусные можно сказать, чего их не пользовать то?
В общем история оказалась нетривиальная. Корейские производители (вот не помню, то ли Дэу, то ли Ссангйонг) выпустили новую модель и решили её обкатать автопробегом по бездорожью, показать надёжность и превосходство корейских технологий. Поехали они своим ходом из Кореи в Китай (по морю, естественно, северные корейцы бы их не пустили к себе), через весь Китай, по ЮВА, в Индию, оттуда в центральную Азию типа Пакистан, Иран, оттуда в Казахстан морем, через Казахстан в Россию, на дальний восток, чтобы кинуть их на корабль того дядьки и отвезти на разборку на завод- узнать что и как в процессе такой эксплуатации ушаталось. Карта их маршрута как раз на запаске и нарисована была, кстати.
В целом трип удался, все задачи были выполнены по программе и два экипажа туристов прибыло во Владивосток. По отзывам- машинки были слегка очень сильно уставшие, на последнем дыхании уже.
И тут подкрался северный лис, упитанный донельзя... Для этих "королей бездорожья" на дороги было пофиг, да и состояние дорог тогда было аховое, вот они и ехали по степи по компасу напрямки. И по факту в документах есть отметка таможни о въезде в Казахстан, но нет отметок о покидании оного и о въезде в Россию...
В общем ребятам стал светить срок, причем немаленький, незаконное пересечение границы и незаконный ввоз техники, плюс куча фотографий - статей букет можно было нарисовать.
Из недомолвок и намеков я понял что эти орлы степей рванули в Новосибирск поездом, там их опять через степи завезли в Казахстан и оттуда они рванули самолётом домой, от греха подальше.
А машины остались у нас, ждать чего манагеры придумают с их судьбой... Своим ходом они край до Хабаровска бы доехали; что чинить- непонятно; нужно полностью дефектовку делать на стенде для выяснения слабости модели. Вывозить по частям тоже не вариант- этих деталей в РФ нет. Куда ни кинь- всюду клин.
Какая там дальнейшая судьба у тех машинок была- я не знаю, но пару лет они решения ждали.
Потом у того дядьки начались проблемы, у него отдали бизнес, хотели его взорвать прямо в подъезде, потом он скрывался 10 лет... В общем окончательно судьба тех машин покрыта мраком.
Зато 2 экипажа туристов из Южной Кореи прокатились за счёт работодателя по миру!