Приветствую всех любителей ретро-игр и длиннопостов! Для тех кто меня не знает или уже забыл, напомню, что я прохожу все серии Need For Speed, а после прохождения пишу обзоры. По мере возможности объективные и не предвзятые. В общем, пилю авторский контент, чтобы немного вас развлечь.
Предыдущий обзор на первую часть вышел в октябре прошлого года, в чем неиллюзорно каюсь, а также обещаю выпускать обзоры NFS чаще, чем раз в пол года.
я прокатился по дорогам первой части, а также отметил её высокую сложность и достойный уровень симуляции вождения. Разумеется, продолжение такой игры не заставило себя ждать, и уже в 1997 году на свет появилась Need For Speed 2.
Что такое Need for Speed 2?
Начиная с этого обзора и далее, я постараюсь охарактеризовать каждую новую часть 1 словом, которое будет больше всего отличать эту часть от предыдущих. И это слово для Need For Speed 2 - графика. Чтобы понять, насколько велика разница в картинке, давайте взглянем на геймплей 1 и 2 частей:
Конечно, качество моделей авто оставляет желать лучшего, но результат впечатляет - уже нет такой сильной пикселизации, а также более ощутим эффект трехмерности. Но было ли так сразу? Не совсем. Первая или же «обычная» версия Need for Speed 2 на ПК не сильно отличалась графикой от первой части:
Тогда откуда в версии Special Edition взялась такая потрясающая, по тем временам, визуализация? Для этого нужно немного погрузиться в историю.
В 90-е видеокарты от Nvidia и ATI(AMD) не обладали высокой производительностью, но вот в 1996 году вышел передовой и супермощный видеоускоритель трехмерной графики «Voodoo» от компании «3dfx». Штука, скажем, так, эпохальная, если бы не она, вряд ли бы мир увидел первый Half Live в прошлом тысячелетии. В конце 1997 - начале 1998 компания «Electronic Arts» традиционно выпускает расширенную версию NFS 2 «Special Edition», и вот именно эта версия имела поддержку аппаратного ускорения «Glide», который использовался в ускорителях «Voodoo», и соответственно передовую на тот момент графику. Причем разница в картинке была настолько велика, что игровое ретро-сообщество до сих пор не считает обычную версию NFS 2 за True, отдавая своё предпочтение Special Edition, поэтому найти сейчас рабочую сборку обычной Need For Speed 2 довольно затруднительно. Я буду проходить и исследовать специальное издание, но в ходе обзора буду сравнивать её с первой версией. И для того, чтобы сесть за виртуальный руль, нужно установить игру, и тут назревает вопрос:
Как запустить Need for Speed 2 на современном ПК?
О, друзья мои, это было непросто. В одном из моих предыдущих постов, где я установил (почти) все Need For Speed, я упомянул, что установка именно второй части далась мне сложнее всего. Все дело в том, что NFS 2 вышла не на MS-DOS, а уже на Windows 95, поэтому запустить игру на DOS-box не получится - это первый момент.
Второй момент - отрисовка графики в игре, здесь она поддерживалась ускорителем Voodoo через Glide. Соответственно, запустить графику напрямую, на какой-нибудь новенькой RTX у нас не получится. Что же в таком случае делать? Поставить в современный ПК старую видеокарту Voodoo? Теоретически, это сделать возможно, но вот на практике, такие древние артефакты как Voodoo и Voodoo 2, в исправном состоянии, пользуются большой ценностью у ретро-энтузиастов, поэтому цены на видеокарты 27-летней давности вас сильно удивят:
А нужна ли вообще 3Dfx? Вообще то нет, так как мы воспользуемся NGlide. NGlide - это эмулятор для запуска игр, поддерживающих Glide, он заставляет игру думать, что в системе действительно есть видеокарта 3Dfx, но при этом графика отрисовывается вашей реальной картой, через эмулятор. Удобно? Да не то слово. Но только когда ты уже знаешь всю нужную информацию про 3Dfx и Glide. Если для тебя эта тема новая, готовимся танцевать с бубном. Вот как это было у меня:
Ищу нормальный рабочий репак, где ничего не вырезано, попытки с 3-4 наконец нахожу таковой (снова привет «зеленому» Стиму)
Устанавливаю игру.
Игра не запускается.
Иду на форумы ретро игр, изучаю тему. Узнаю все необходимое об истории 3Dfx, о картах Voodoo.
Узнаю, что игру нужно запускать через эмулятор. Также узнаю, что игра была установлена сразу с NGlide. Нахожу файл запуска через Nglide. Запускаю.
Игра не запускается.
Ставлю совместимость с Windows 95, запускаю от имени администратора.
Игра не запускается.
Иду на ретро форумы. Нахожу там нужный патч для игры. Устанавливаю патч.
Игра запускается. Но зависает на черном экране.
Иду на ретро форумы. Нахожу там еще один патч с интересным названием: NFS2SE Patch (use only if the first patch gives you black screen or you want to watch videos), краткий перевод - использовать в случае черного экрана при запуске. То что нужно. Устанавливаю.
Игра запустилась !!! Но звук хрипит безбожно.
Снова иду на ретро форумы искать похожие проблемы. Находится решение - нужно скачать библиотеку dsound и поместить в папку с игрой. Так и делаю.
Игра запускается ! Звук отличный ! Картинка в разрешении 1920х1080 и фпс не ограничен. Но есть проблема - каждые 2-3 гонки, после финиша игра вылетает с мерцающим экраном, при этом по звуку становится понятно, что игра работает и начинается следующая гонка, но вот экран зависает намертво. Это не критично, когда проходишь быструю гонку или даже турнир - там можно сохраняться после каждой гонки, но вот в выбывании сохраниться нельзя и вылеты экрана не дают пройти данный режим до конца.
Опытным путем пытаюсь решить проблему - в настройках эмулятора меняю разрешение экрана, включаю вертикальную синхронизацию, принудительно ограничиваю фпс через сторонние программы.
Все без толку, проблема мерцающего экрана никуда не уходит.
Забиваю на версию SE и пытаюсь пройти выбывание на эмуляторе Playstation.
Вообще не то, картинка хуже, с детализацией беда, сразу понимаешь, что ПК-версия лучше.
Проверяю версию NGlide, и нахожу, что она «НЕМНОГО» устарела. Ставлю самую новую версию.
Игра работает отлично, вылетов с экраном больше нет.
На решение всех проблем ушла неделя времени (по вечерам)
Прошел игру за полтора часа.
Комментарии излишни, давайте лучше перенесемся в игру.
Геймплей и режимы
В первой части Need For Speed был максимально упрощенный геймплей - выбрали трассу, выбрали машину, выбрали режим и поехали, после финиша повторить еще раз. В новой части он перетерпел изменения - пропали режимы Head to Head и Time Trial, однако остались Single Race и Tournament, а также добавился режим Knockout или «Выбывание». На мой взгляд, 3 режима, это конечно мало, за то в каждый режим можно играть несколькими способами, актуальными на момент выхода:
Одному с ботами.
Вдвоем на разделенном экране (работает без нареканий и выглядит эффектно)
По глобальной сети Интернет (обычная сетевая игра)
Через модем (не который USB-модем, а который для выделенной линии, но это очень древняя технология)
По локальной сети (когда 2 и более ПК объединены в локальную сеть кабельной линией, метод популярный и ныне, можно поиграть в игру с другом, только вместо того, чтобы тянуть кабель, можно использовать Hamachi)
Кроме того, в каждом режиме можно выбрать направление трассы и/или отзеркалить трассу, а также выбрать один из двух режимов управления - аркаду или симуляцию. Уровни сложности соперников, начинающий или продвинутый, доступны только в режиме одиночной гонки, в турнире и выбывании свой, фиксированный уровень сложности.
Автомобили.
По сравнению с первой частью, в которой было 8 лицензионных машин, их количество в новой части не особо увеличилось - в обычной Need For Speed 2 добавили 9 машин, в Special Edition - 12 + 3 бонусных нелицензионных. Негусто, конечно, за то автопарк получился необычным. Такого изобилия эксклюзивов и концепткаров я еще не видел ни в одной части NFS, давайте рассмотрим их повнимательнее:
Класс «C»
Ferrari 355 F1 - альтернатива Ferrari 512 TR из первой части, оба авто очень схожи. Приставка F1 означает, что авто оснащен КПП от формулы 1 (частично).
Ford Mustang Mach III - концепт кар, выпущенный всего в 2-х экземплярах - в красном и зеленом исполнении. Красный успел сгореть задолго до выпуска игры, зеленый существует и по сей день.
Lotus Esprit V8 - симпатичный старенький суперкар, собранный, как конструктор из различных элементов от автомобилей Renault и Citroen и оснащенный мотором V8. Самый массовый авто в игре, в период производства было выпущено около 10 тысяч машин.
Italdesign Cala (он же Lamborghini Cala) - концепт кар в единственном экземпляре, имеет визуальную схожесть с Lamborghini Gallardo, по техническим характеристикам не намного отстает от Gallardo.
Класс «B»
Ford Indigo - прототип с необычным дизайном - открытые шины с закосом под болид формулы, двери-ножницы, акулий нос и 2 спойлера (спереди и сзади). Собрано 2 штуки, но на ходу только 1 единица.
Jaguar XJ220 - первый серийный суперкар от компании Jaguar, с непростой судьбой. В угоду экономии автомобиль оснащен мотором V6, а также лишен самых базовых вещей, таких как АБС и гидроусилитель руля, что делает его довольно странным суперкаром.
Italdesign Nazca C2 - взгляните на решетку радиатора и вы сразу все поймете. Да, второе название этого концепткара - BMW Nazca C2. Выпущено всего 2 экземпляра, с обычной крышей и Spyder c открытым верхом.
Isdera Commendatore 112i - концепт кар, выпущенный в единственном экземпляре, был назван в честь Энцо Феррари, но при этом имеет двигатель от Mersedes-Benz. Но это не особо то и важно, так как всё, что вам запомнится об этом автомобиле - это его нестандартное расположение зеркала заднего вида, которое установлено на крыше а водитель смотрит в него через стеклянный люк.
Класс «А»
McLaren F1 - красавец F1, впервые в серии NFS. Что тут говорить - этот гиперкар является самым быстрым безнаддувным авто в мире, а также самым быстрым лицензионным авто в игре.
Ferrari F50 - превосходный гиперкар с мотором от формулы 1, выпущенный в честь 50-летия компании, достойный преемник F40.
Ford GT90 - и еще один концепткар в единственном экземпляре. Разрабатывался как секретный проект, имеет уникальный мотор. Не путать с обычным Ford GT.
Lotus GT1 - автомобиль, выпущенный в нескольких экземплярах для гонок дисциплины GT1, но есть и единственная «дорожная» версия этого авто.
Bomber BFS - хот-род в огненной расцветке с нагнетателем на капоте. Разгоняется очень быстро, но всего до 263 км/ч и плохо управляется, отчего подходит, разве что для фана на кольцевой трассе
Tombstone - машина класса Nascar, может развить скорость в 328 км/ч, как и любому авто из Nascar, место ему только на кольце и нигде больше.
FZR 2000 - еще один нелицензионный автомобиль, главная неведомая вундервафля в этой части, а по совместительству самое быстрое транспортное средство в игре, способное разогнаться до 425 км/ч.
Наблюдать такое разнообразие редких авто - необычно и в то же время интересно. Разработчики игры избавились от «массовых» авто, которые выпускались сотнями тысяч, как, например Supra или RX7 из первой части, предоставив нам самый, что ни на есть, эксклюзив. К слову, в Need For Speed 2 вообще нет японских авто, здесь преимущественно Европа в самом её величии, которой противостоит американский Ford с его футуристичными концептами. На мой взгляд, жаль, что нет Lamborghini Diablo, но это легко нивелируется наличием моего любимого McLaren, да и F50 тут тоже к месту.
Интеркатив
В Need For Speed 2 по прежнему отсутствует 3D-визуализация машин в меню, поэтому знакомство с автомобилями происходит также, как в The Need For Speed, через showcase (витрину) автомобиля, правда, с небольшими изменениями. Информации с техническими характеристиками стало меньше, фотографий тоже стало меньше (теперь они вынесены в отдельное слайд-шоу), историческая справка осталась без изменений, ну и видеоролики тоже на месте. Вот только есть нюанс - общее впечатление о showcase остается такое, как будто его делали либо в последний момент, либо вообще без желания.
У меня нет претензий к Ferrari, было видно, что они подошли к делу со всей ответственностью - взяли чистейшие красненькие экземпляры, выгнали их на собственный трек и как следует погоняли на них, фиксируя процесс на фото и видео. Italdesign также недалеко от них ушли. А вот остальные..
Ford, показывая нам видео, кормит нас компьютерными рендерами вперемешку с фото концептов где то на выставке, отчего получается второе слайд шоу, только на видео, а без динамики теряется чувство, что машина «живая» а не картонная.
Isdera вообще осталась без видео. Некоторые производители даже не удосужились помыть автомобили от пыли и грязи, отчего складывается впечатление, что это не эксклюзивные слайд-шоу, а объявления о срочной продаже.
В общем, витрина на этот раз подкачала.
А что в самой игре ?
Непосредственно в геймплее к машинам тоже есть вопросы. Сразу бросается в глаза низкая детализация автомобилей, угловатые колеса, но все же качество получше, чем в предыдущей части - тут я без особых претензий - не забываем что это 1997-1998 год и все ресурсы 3D-ускорителя уходят на отрисовку детализированного окружения. Причем настолько, что в версии Special Edition убрали вид от руля, который, между прочим был в обычной Need For Speed 2. Честно говоря, в этой игре, вид из кабины, учитывая физику управления, не особо то и нужен.
Управление
По сравнению с предшественником, NFS 2 перетерпела значительные изменения в управлении, значительно сдвинувшись в сторону аркады. Автомобили стали динамичнее и имеют более резкий отклик на руление. Но при этом они как будто лишились веса, при первой возможности они стремятся взлететь на неровности и перевернуться 10 раз в воздухе. Невидимые границы по прежнему гасят скорость, поэтому проезжать повороты по стеночке по прежнему не получится.
Покупка авто и улучшений.
Все лицензионные автомобили доступны в самом начале игры и покупать их не требуется, поэтому в игре по прежнему отсутствует система заработка денег. Апгрейд мощности, наряду со сменой бамперов/спойлеров/дисков и т.п. в игре по прежнему отсутствует, за то можно наконец, сменить цвет автомобиля, однако не на любой возможный, а только на заданные производителем. Перекраска, разумеется, также бесплатная.
Настройка автомобиля.
В игре можно выбрать 2 режима управления - аркада и симуляция. Отличаются они тем, что в режиме симуляции можно настроить автомобиль перед гонкой. Опции настройки довольно примитивные - можно настроить прижимную силу, баланс тормозного усилия и передаточное отношение трансмиссии. Однако, учитывая высокий уровень аркадности управления, все эти настройки будут бесполезны.
Интерфейс.
Интерфейс также изменился, убран отдельный тахометр в нижнем левом углу, теперь он встроен в верхнюю строку. Карта теперь присутствует во всех версиях, а вот вид из салона был упразднен, наряду с анимацией передергивания рычагов кпп, ну хотя бы зеркало заднего вида оставили, и на том спасибо. Теперь игроку доступно 3 вида - от бампера, поближе от машины, подальше от машины. Также можно прямо во время заезда отключить клавишей F5 карту или вообще весь интерфейс, для пущего реализма.
Соперники.
ИИ соперников стал более проработанным, но именно в плане взаимодействия с игроком - во время гонки вы хорошо прочувствуете на себе, как они умеют блокировать или бортовать, а если заблокировать их - будут долго и возмущенно сигналить вам в спину, отчего возникает хотя бы доля того ощущения, что вы играете как будто с живыми игроками. Однако сложность соперников по прежнему обусловлена скриптами. Если выберете уровень сложности «начинающий», вся вереница соперников будет плестись позади вас, как бы давая вам фору, а если повысить сложность до «продвинутого» - обязательно найдется пара-тройка гонщиков, которые будут невозмутимо гнать как по рельсам, независимо от рельефа местности, даже если вы едете 300+ км/ч. Однако, происходит это не везде. Проходя турнир и выбывание, я заметил, что поведение ИИ заскриптовано по определенным сегментам трассы. Как это выглядит на деле: проходишь участок с поворотами на высокой скорости, однако соперники обходят тебя как стоячего. Затем впереди достаточно прямой отрезок трассы, и там вся свора гонщиков замедляется и специально сливает тебе первенство, даже если ты до этого ехал последний. Облегчает ситуацию тот момент, что они иногда делают ошибки и врезаются в препятствия, но это скорее недоработка скриптов, нежели их особенность.
Полиция и трафик.
С трафиком в этой игре тоже интересная ситуация. В угоду оптимизации, его можно включить в игре только тогда, когда на трассе не более 2 участников гонки. Трафик по прежнему посредственный, у него даже звука моторов нет, представляет из себя динамические препятствия, которые хотя бы двигаются исправно по полосам, и в случае столкновения могут посигналить. Причем если вы отзеркалите трассу, уличное движение станет «правосторонним».
А теперь главный момент: полиция. И.... её нет. Она просто отсутствует в игре. И это самый главный минус, который подметили игроки на момент выхода новой части.
Звуки и саундтрек.
Слушать звуки моторов стало гораздо приятнее. Они хоть и далеки от идеала, но стали гораздо натуральнее по сравнению с The NFS, где двигатель, особенно у соперника, звучал очень искусственно.
Музыка выдержана по известной дорожной формуле: рок+техно=отменный саундтрек для гонок, ну еще добавилось немного экстравагантной электроники, но без всякого там рэпа и хип-хопов. Не смотря на беспроигрышную формулу, разработчики использовали еще один сильный прием: впервые в Need For Speed появилась интерактивная музыка. Как это работает? У каждой трассы есть по 2 музыкальной композиции, в зависимости от режима, гонка проходит под одну из них. Вся трасса условно поделена на сегменты, точно так же, на сегменты поделена композиция. Едете по одному сегменту трассы - слушаете одну музыку, попали на другой сегмент - музыка поменяется. Врезались или перевернулись - будет играть особый сегмент композиции, предназначенный для аварии. На практике реализовано довольно бесшовно и органично:
Что и говорить, звуковая составляющая в Need For Speed 2 радует слух.
Трассы.
Количество трасс на удивление, тоже стало меньше - их всего лишь 8, включая 1 бонусную. Cегментных участков, поделенных на отрезки, как в The Need For Speed, здесь не будет - теперь каждая трасса выполнена в виде замкнутого кольцевого участка. Справедливости ради, нужно заметить, что трассы стали длиннее по протяженности, а наличие динамических объектов на дорогах делает их более живыми и разнообразными.
Испытательный полигон, находится в Норвегии, и представляет из себя гоночную трассу в виде почти идеального овала. Является самой простой трассой и служит для тестирования управления начинающих игроков. Гонка происходит дождливой ночью, капли дождя эффектно растекаются по экрану. Из динамических объектов - пролетающий над кольцом большой авиалайнер. Любопытно, что разработчики додумались заблокировать здесь включение трафика, которому, по понятным причинам не место на гоночном круге.
Трасса, проходящая по Австралийской пустыне, также из раздела легких. Дорога преимущественно проходит по каньону. Из примечательного - участок с насекомыми, которые оставляют следы на экране.
Самая интересная трасса в игре, есть только в издании Special Edition, в обычной версии NFS 2 её нет. Трасса очень колоритная и контрастная, путь пролегает через морское побережье Мексики а далее по джунглям и подземелья с вулканической лавой. Изобилует множеством динамических объектов, таких как самолет-планер, водопад и, все та же, подвижная лава.
Длинная трасса со множеством поворотов, расположенная в одной из стран на севере Европы, однако по некоторым признакам можно предположить, что это Бавария. Трасса проходит через парк развлечений, горный серпантин с затяжными поворотами и тоннели. Водопад также присутствует.
Трасса в Канаде, преимущественно обладает прямыми участками, проходящими через большой мост, побережье Тихого океана и горную местность, однако финишная (как и стартовая) черта расположена в мегаполисе. Проходится на большой скорости, имеет множество трамплинов. Гонка проходит под дождем в пасмурную погоду.
Средиземноморская трасса, насквозь пропитанная греческим стилем (даже в звуковом сопровождении). Имеет огромные трамплины в районе греческого города и прямые отрезки на побережье и холмистой местности.
Самая сложная трасса и единственная трасса в игре, где есть снег, который не только лежит на поверхности но и летит в экран в виде осадков. Пролегает в горной местности в Гималаях (Непал). Трасса имеет наибольшее количество поворотов, многие из которых нужно проходить на малой скорости.
Бонусная трасса, расположенная прямо среди декораций съемочных павильонов Голливуда (США). Вся трасса разбита на этапы, коих 10, каждый этап выполнен в стилистике определенного реально существующего кинофильма. Чего тут только нет - от звездолетов из звездных войн до акулы из фильма «Челюсти». Апофеозом выступает огромный тиранозавр, стоящий посреди дороги.
Карьера
А теперь то, ради чего собственно мы здесь собрались - можно ли как то пройди Need For Speed 2? Ведь режим карьеры здесь, как и в первой части, отсутствует. В The Need For Speed условная карьера состояла исключительно из турнира, а здесь, в Need For Speed 2 нужно пройти турнир и выбывание. Об этом давайте поподробнее:
Турнир
Турнир полностью аналогичен первой части - 8 соперников и все существующие трассы игры, кроме бонусной, получается всего 7 заездов. Выбираете любую трассу из 7, после заезда она пропадает из списка, выбираете любую другую и так далее, пока не останется последняя. Количество кругов на каждой трассе - строго 4. Для определенной трассы, как для игрока, так и для соперников, представлен только один класс автомобилей - А, B или C, бонус-авто недоступны для данного режима. Система очков накопительная, неважно на каком вы месте, после каждого финиша в зачет суммируются очки, начисленные в соответствии с занятой позицией. Разумеется, выше место - больше очков, лидеру начисляется их больше всего, это для отрыва в первом месте, чтобы игрок не филонил вторым весь турнир. После последнего финиша в турнире выигрывает тот, кто заработал большее количество очков. Также, за место на турнирном пьедестале дают некоторые бонусы. Так, за 3 место в турнире вы получите Хот-род Bomber BFS, за второе - автомобиль Tombstone для гонок Nascar, а за абсолютное лидерство вас одарят быстрой вундервафлей FZR 2000. После турнира можете побаловаться на кольце в режиме быстрой гонки, всё равно на большее они не годятся.
Выбывание
Принцип состязания очень прост: есть вы и 8 соперников, а также гонка по 8 трассам, 2 круга на каждой трассе. После каждого финиша последний игрок выбывает. В последней, 8 по счету гонке, участвует всего двое игроков, кто приедет на финиш первый - тот и победитель. Вы можете выбрать любое авто (кроме бонусных) в начале гонки, и все соперники будут двигаться на машинах того же класса. Сменить машину во время гонки невозможно, выбрать сложность гонки тоже нельзя, как и трассу. Выбывание начинается строго на трассе Proving Grounds и идет в той последовательности, в которой я перечислил трассы в обзоре. Финальная гонка проходит на бонусной трассе Monolithic Studios, и если вы победите в выбывании единственный приз, который вы получите - будет разблокировка этой трассы для других режимов.
Сложность
Как я уже говорил, в режиме Single Race можно выбрать 2 уровня, начинающий и продвинутый, которые несильно то отличаются друг от друга, и совершенно не будут вас напрягать. Я бы поставил им 5 из 10. Брать эти сложности в зачет мы не будем, быстрая гонка она на то и быстрая гонка. Режим турнира будет немного посложнее, но и ему я поставлю не больше 7 очков из 10. А вот выбывание стало для меня настоящим испытанием, которое заставило изучить все повороты в игре, а также хорошенько изучить управление каждого автомобиля, чтобы выбрать подходящий для этой дисциплины. Да, выбывание, это сложная, очень сложная гонка, и это напрямую зависит от скриптов, которые будут гнать ваших соперников в хвост и в гриву. Но все же скрипты имеют послабления, благодаря чему, соперники сливают вам позиции на строго определенных участках, а также часто совершают ошибки и попадают в аварии, поэтому я не могу дать режиму выживание максимальную оценку сложности, и присваиваю ему 9 из 10. В конечном итоге я оцениваю сложность Need For Speed 2 на 8 из 10 очков, как достаточно трудную для прохождения игру.
Вывод
Что получилось в итоге? Вторая часть NFS вышла с ультрасовременной и передовой графикой (для чего игрокам нужно было раскошелиться на железо), однако очень аркадной и совсем без полиции. Последние 2 фактора не понравились фанатам серии, критику игру оценили неоднозначно, на 6-7 баллов из 10, что очень мало. Некоторые игроки даже разработали теорию о «Проблеме четных частей NFS», согласно которой, якобы все четные части игры - неудачные. Так ли это или нет, мы узнаем в дальнейших обзорах.
Лично мне игра понравилась, и я поставлю ей твердые 8 из 10. Из плюсов замечу все ту же графику, разнообразие автомобилей, органичный саундтрек, а также тот момент, что вторая часть стало динамичнее первой (что лично для меня важно). Из минусов: конечно же отсутствие полиции, сложность установки на современный ПК, а самое главное - короткая продолжительность игры. Турнир я прошел почти за час, выбывание примерно за пол часа. Если будете проходить без подготовки, у вас уйдет 2, ну максимум 3 часа. После этого вы можете поэкспериментировать с бонусными машинами, или даже побаловаться с чит-кодами, но эта забава максимум на пол часа.
Соответственно, смогу ли я посоветовать вам сыграть в Need For Speed 2? Если только для исторического ознакомления. Мучаться пару дней с установкой , для того, чтобы поиграть полтора часа - мягко говоря, сомнительный выбор. Вы возразите: ну а если поностальгировать в старую NFS, поиграть с другом по сети? Я отвечу: для этого есть Need For Speed 3. Там примерно все то же самое, но только больше, лучше, и главное - гораздо стабильнее работает. А что же там такого интересного в NFS 3, и чем она лучше своих предшественников, расскажу в моём следующем обзоре.
Благодарю за внимание, а если вам понравился мой пост, то подписка на мой профиль очень приветствуется.
