Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр
Уникальная игра, объединяющая популярные механики Match3 и пошаговые бои!

Магический мир

Мидкорные, Ролевые, Три в ряд

Играть

Топ прошлой недели

  • AlexKud AlexKud 38 постов
  • SergeyKorsun SergeyKorsun 12 постов
  • SupportHuaport SupportHuaport 5 постов
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня

NASA + Ракета-носитель

С этим тегом используют

Космос Космонавтика Астрономия SpaceX МКС Марс Луна Технологии США Илон Маск Starship Все
117 постов сначала свежее
9
mars.frontier
mars.frontier
1 месяц назад

Искусственная гравитация — мечта космонавтов и головная боль инженеров⁠⁠

Без неё люди в космосе быстро становятся хрупкими, а даже обычные бытовые дела превращаются в испытание. Давайте разберемся - зачем же гравитация так нам нужна, и как её создавать?

1/2

Зачем нужна искусственная гравитация

Без гравитации человек в невесомости буквально превращается в куклу: мышцы и кости не работают на нагрузку, поэтому атрофируются и истончаются. Уже через месяц полёта костная ткань теряет по 1–1.5% плотности, а мышцы могут ослабеть на десятки процентов. Кровь и жидкость смещаются в голову, из-за чего припухают мозг и глаза — зрение может ухудшиться. Попробуйте повисеть "вверх ногами" какое-то время, я думаю, уже и полминуты хватит, чтобы прочувствать всю боль :) Вы возразите, что в перевернутом положении мы получаем гравитацию "наоборот", кровь приливает к голове с удвоенной силой. Вы правы, но, по словам космонавтов, невесомость это не то же самое, что лежать горизонтально :) Все совсем не так радужно. Именно поэтому все тренировки в центрах подготовки, в том числе.

А еще сердце расслабляется: оно не качает кровь под земным давлением и со временем слабеет. Иммунитет падает, нарушаются сон и циркадные ритмы.

А что с бытовыми вопросами? Без силы тяжести ваш вкусный кофе выйдет из чашки погулять, и еще может красиво и так же вкусно разделиться на несколько крупных "капель", которые надо будет еще поймать... Так что космонавтам приходится пить из трубочки. Те же инструменты могут внезапно отправиться в свободный полет по кабине.. Я думаю, что вы будете не рады пролетающему мимо вашей головы молотку. Для избежания таких сюрпризов на МКС везде есть специальные фиксаторы и ограничители. Все по возможности пристегивается и убирается.

В общем, если кратко, - долгий полёт без гравитации превращает организм в уязвимую хрупкую субстанцию :) Да и жить «как дома» просто нельзя: в невесомости привычные процессы идут не так, как на Земле. Поэтому идея получить хотя бы какую-то пародию на земное притяжение кажется такой важной — чтобы через месяцы полёта люди вышли к финишу такими же бодрыми, как отправились.

P.S. "хотя бы какую-то" - даже 1g будет достаточно для повышения комфорта и более привычного уклада жизни экипажа.

Реальные инженерные подходы и исследования

  • Крутильные станции (центрифуги): Простейший вариант — сделать станцию-кольцо или модуль, который вращается вокруг оси. Пол внутреннего борта создаёт центробежную «силу тяжести». На данный момент это один из самых изученных способов создать «гравитацию». NASA ещё в 1969 году рисовало концепт огромной вращающейся станции (иллюстрация выше). Такой крутящийся жилой модуль создаёт центробежную силу, давящую на пол, словно гравитация. При больших размерах можно получать почти 1g при умеренном вращении: если радиус станции ~25 м, для этого требуется около 6 оборотов в минуту.

    Ещё один рассматриваемый концепт — встроить на станции небольшой вращающийся модуль (диаметром 5–10 м) для сна или тренировки. Космонавты могли бы время от времени «посидеть при весе» и немного восстановить мышцы. NASA, например, обсуждало проект такого спального модуля («Наутилус-X» для МКС).

    Совсем маленькой центрифугу не сделать. Чем меньше радиус вращающегося модуля, тем быстрее ему нужно делать обороты, а значит — тем сильнее ощущается головокружение и связанный с малым радиусом эффект Кориолиса (пассажира «уводит» в бок при каждом шаге + вестибюлярный аппарат тоже все чувствует, даже если не шагать а просто поворачивать голову). Поэтому у данной схемы большой минус — размеры: чтобы крутиться медленно и человеку комфортно, станция должна быть очень большой. Как выход - просто сделать 2 модуля, связанных тросом, и заставить вращаться в паре. Один модуль может быть жилой, а второй - технический (аккумуляторы, топливо, запасы провизии и сжатых газов). Трос можно легко регулировать, и сближать модули, при желании состыковав их при подлете к цели. Наверное, если и копать среди всех центробежных подходов, то именно в эту сторону.

  • Постоянное ускорение/торможение: Другой путь — весь полёт идти с постоянным ускорением примерно 1g (а потом, в середине маршрута, развернуться и тормозить с тем же ускорением). Можно и не разворачиваться, а спроектировать корабль как популярный "дом вверх дном" :) - в этом случае во второй половине маршрута «пол становится потолком». Такой метод кажется простым в реализации — но практически невозможный сегодня для длительного полета. Так что, подводя итог - приём часто встречается в фантастике, но пока что остаётся нереальным.

Подводя краткий итог, реальные решения основаны на обычной физике — либо на кручении, либо на постоянном ускорении. Они сложны и пока в основном на стадии проектов и экспериментов, но именно так можно сохранить здоровье космонавтов в длительных миссиях. Пока учёные и инженеры экспериментируют с центрифугами и разными двигателями, самый надёжный способ «держать себя в форме» для космонавтов — упорные тренировки.

Фантастические концепты из книг и фильмов

Фантасты решают проблему проще: обычно придумывают какую-то технологию, и гравитация в космосе появляется «как по волшебству». Примеры:

  • «2001: Космическая одиссея» (Кларк, Кубрик) — есть гигантская вращающаяся станция (станция V), создающая 1g, а на корабле Discovery тоже был крутящийся жилой отсек.

  • «Вавилон-5» — герои живут в гигантском вращающемся цилиндре (станции О’Нила), где на внутренней поверхности действует земная тяжесть.

  • «Стар Трек» — у звёздолётов всегда есть «гравипластины» и инерционные демпферы, поэтому экипаж ходит по палубе как по полу дома.

  • «Звёздные войны» — на кораблях герои просто бегают в обычной тяжести, хоть должна была быть невесомость. Механизм не показан, но на экране всё выглядит так, будто тяжесть на борту есть.

  • Halo (игра) — искусственное кольцо-спутник вращается, создавая на внутренней стороне центробежную гравитацию, как на планете.

  • «Экспансия» — в этом книжно-сериалном цикле у многих модулей и кораблей есть вращающиеся сектора для создания нормальной тяжести.

В общем, у каждого фантаста свой приём: где-то рисуют вращающиеся колёса, где-то «гравипластины», где-то не заморачиваются вообще. Но герои в далёком космосе обычно ощущают обычную тяжесть, а не плавают в свободной невесомости.

С коллегами пилим игрушку про Марс, она пока еще в альфа-версии, но по карте перемещаться и собирать кристаллы для последующего крафта уже можно. Плюс часто бывают конкурсы с призами, и формируется активное коммьюнити, из тех, кому интересен космос и астрономия.

Буду искренне рад критике, дополнениям и комментариям, постарался проанализировать много информации из разных источников, и проверял все факты, дописывал и формулировал большую часть статьи сам (замечаю, что развелось много "нейросетевых" писателей, и в обычных авторов часто кидают какашками за это). Всем толковым комментам и по делю всегда ставлю жирный плюсик, мне не жалко. Я не джипити, а живой человек :) Классного дня всем )

Показать полностью 2
[моё] Гравитация Невесомость Космос Астронавт МКС Ракета Ракета-носитель Инженерия NASA Марс Космический корабль Космонавтика SpaceX Длиннопост
10
43
CBunny
CBunny
3 месяца назад
Исследователи космоса

ЖРД LR87: Путь "Титана" от криогеники к высококипящим компонентам и другие интересные моменты⁠⁠

Продолжая тему ракет Титан, сегодня речь пойдет про двигатель, который стал настоящей рабочей лошадкой американской космонавтики – LR87 - двигатель 1-й ступени ракет семейства "Титан". Этот двигатель прошёл долгий путь эволюции, претерпел множество изменений и отлетал почти 50 лет на различных версиях ракеты Титан.

ЖРД LR87: Путь "Титана" от криогеники к высококипящим компонентам и другие интересные моменты Запуск ракеты, Космонавтика, NASA, Ракета-носитель, Видео, Короткие видео, Telegram (ссылка), Длиннопост, YouTube

История LR87 началась в 1955 году, когда компания Aerojet получила контракт на разработку двигателей для новой МБР Titan I. Изначально LR87 был разработан для работы на криогенном топливе – жидком кислороде и керосине. Конструктивно, это были два одинаковых двигателя, прикреплённых к одной раме. Каждый из них выдавал тягу 66 тонн-сил с удельным импульсом 256 секунд на уровне моря, при давлении в камере сгорания 4 МПа. Каждый двигатель весил 839 кг, а сопло обладало геометрическим коэффициентом расширения 8 единиц.

Помимо этого, двигатель имел пиротехническую систему зажигания, состоящую из пиротехнических воспламенителей, установленных в центре форсуночной головки.

ЖРД LR87: Путь "Титана" от криогеники к высококипящим компонентам и другие интересные моменты Запуск ракеты, Космонавтика, NASA, Ракета-носитель, Видео, Короткие видео, Telegram (ссылка), Длиннопост, YouTube

LR87-3

Керосин-кислородная версия называлась LR87-3, и совершила первый полёт в 1959 году.

Но криогенное топливо имело свои недостатки для военных – сложность хранения и долгое время подготовки к пуску, необходимость в сложной инфраструктуре. Поэтому уже в начале 60-х годов было принято решение о переходе на более удобные в эксплуатации, хотя и менее эффективные, высококипящие компоненты – тетраоксид азота и смесь гидразина с гептилом - аэрозин-50.

Версия, которая стояла на Титане 2, впервые будучи переведённой на высококипящие компоненты - называлась LR87-5, и развивала тягу на уровне моря в 97.5 тс с УИ 259 секунд, при давлении в камере сгорания 5.4 МПа, при этом весила 739 кг, что даёт очень хорошую тяговооруженность в 132 единицы. Впервые двигатель LR87-5 полетел в 1962 году

Прожиг LR87-7

На Титан 2 GLV (Gemini Launch Vehicle - носитель для программы "Джемини") шёл двигатель LR87-7, который был модифицирован для пилотируемых запусков. Тяга на уровне моря достигала 96.5 тс при давлении в камере сгорания 4.7 МПа, при этом масса сократилась до 713 кг, и эта модификация впервые полетела в 1964 году в рамках беспилотной орбитальной миссии GT-1.

Было произведено много улучшений во всех компонентах двигателя, которые привели к тому, что двигатель стал проще, легче и надежнее, но при этом пропала возможность управлять тягой.

LR87-9 был модифицированной версией двигателя LR87-7, который устанавливался на первые ракеты серии Titan 3B/C, совершив первый полёт в 1966 году

В дальнейшем на этих ракетах LR87 был обновлён до версии LR87-11, и летал уже в составе ракет Титан 3 и 4, впервые полетев в 1968 году. Каждый LR87-11 развивал тягу 98.75 тс, обладал массой 758 кг при давлении в камере сгорания 5.9 МПа.

Однако, на этом история LR87 не заканчивается. Инженеры Aerojet не боялись экспериментов, и пытались расширить возможности этого двигателя. В частности:

1) Водород-кислородная версия LR87

В то время развернулась нешуточная конкуренция в рамках создания водородного двигателя для новых ракет по программе "Saturn-Apollo". Компания Aerojet предложила двигатель LR87 LH2, который мог бы развивать тягу 68 тс при УИ в 403 секунды.

Инженеры заменили насос керосина на одноступенчатый насос для водорода, а также сильно модифицировали форсуночную головку. Разработка шла с 1958 по 1960 год, и в ходе 52 огневых испытаний удалось довести двигатель до надежной работы с требуемыми параметрами (2 фото)

В этой гонке Aerojet проиграла компании Rocketdyne, которая предложила создать совершенно новый двигатель, получивший название J-2. Тем не менее, этот опыт пригодился Aerojet в дальнейшем, при разработке гигантского водородного двигателя M-1 (про который будет один из следующих постов)

2) LR87 на гелеобразном горючем

На основе LR87 была сделана версия двигателя LR87 Alumizine, работающая на тетраоксиде азота и гелеобразном топливе, состоящем из аэрозина-50, алюминия и связующего Carbopol 904. Но инженерам в итоге не удалось заставить этот двигатель работать стабильно.

А еще двигатель LR87 можно увидеть в Kerbal Space Program под названием LV-TX87 "Рысь" компании "СвалКО" Джеба Кермана

ЖРД LR87: Путь "Титана" от криогеники к высококипящим компонентам и другие интересные моменты Запуск ракеты, Космонавтика, NASA, Ракета-носитель, Видео, Короткие видео, Telegram (ссылка), Длиннопост, YouTube
ЖРД LR87: Путь "Титана" от криогеники к высококипящим компонентам и другие интересные моменты Запуск ракеты, Космонавтика, NASA, Ракета-носитель, Видео, Короткие видео, Telegram (ссылка), Длиннопост, YouTube
ЖРД LR87: Путь "Титана" от криогеники к высококипящим компонентам и другие интересные моменты Запуск ракеты, Космонавтика, NASA, Ракета-носитель, Видео, Короткие видео, Telegram (ссылка), Длиннопост, YouTube

Автор: Виктор Булыбенко (GoydaSpace)

Показать полностью 5 4
Запуск ракеты Космонавтика NASA Ракета-носитель Видео Короткие видео Telegram (ссылка) Длиннопост YouTube
0
112
vs40
vs40
8 месяцев назад
SpaceX

Фото и видео этапов взлета и приземления Starship⁠⁠

Фото и видео этапов взлета и приземления Starship Starship, SpaceX, Ракета, Ракета-носитель, NASA, Видео, Вертикальное видео, Instagram (ссылка), Длиннопост

+ видео

Автор Andrew James McCarthy

https://www.instagram.com/cosmic_background/

Ссылки на ТГ-канал нет, сборов/донатов тоже, подписываться не нужно.

Показать полностью 1 1
Starship SpaceX Ракета Ракета-носитель NASA Видео Вертикальное видео Instagram (ссылка) Длиннопост
34
Партнёрский материал Реклама
specials
specials

Как бросить курить и не сорваться: инструкция от тех, кто смог⁠⁠

Выходишь покурить на пять минут, а возвращаешься через 10 лет: с хрипом, тремя неудачными попытками бросить и пачкой мятных жвачек в кармане. Это как плохой сериал: тянется слишком долго, а финал все равно разочарует. Но выйти из этого сценария можно и даже не обязательно драматично. Мы собрали истории тех, кто боролся с зависимостью ради любимого человека, здоровья или лучшей жизни.

Как бросить курить и не сорваться: инструкция от тех, кто смог Курение, Борьба с курением, Зависимость, Telegram (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

История 1 — отражение

@ holoroad

Маленькая дочка почти научилась ходить и всюду телепалась за мной. Я не курил при ней. Ходил на балкон, а она, прильнув к стеклу, смотрела на меня и ждала, когда я докурю и выйду к ней. И в какой-то момент она начала повторять за мной вот эти движения. Маленький человечек, ей было года полтора или два, прикладывала воображаемую сигарету к губам, а потом делала вид, что выпускает дым. И весело так на меня смотрела, сквозь стекло балконной двери. Ей нравилось все, что со мной связано, и она подражала всем моим действиям. Я курил уже двадцать лет и, конечно, делал множество попыток бросить до этого. Но в этот раз у меня в первый раз появилась по-настоящему важная причина бросить. Это важно для человека, который безгранично мне доверяет. С тех пор прошло почти десять лет, в течение которых я не сделал ни одной затяжки.

Решение бросить курить — одно из лучших, которое вы можете принять для своего здоровья, будущего и близких. Но справиться с зависимостью только потому, что «это вредно» будет тяжело. А вот если хотите не задыхаться, поднимаясь по лестнице, или волнуетесь за своего ребенка, которые вдыхает табачный дым, — уже другое дело.

Сформулируйте, что для вас значит отказ от никотина. Это может быть желание прожить дольше, избавиться от проблем со здоровьем, выглядеть моложе, сэкономить деньги или защитить близких от пассивного курения. Напоминание об этой причине повесьте на видное место.

История 2 — список

@ maxneb

Беременность жены, рождение ребенка, здоровье, деньги — ничего не было веским поводом бросить окончательно. Постоянно срывался. Помогло составить список, что теряю и что получаю от сигарет, и понимание, что хотя бы одна затяжка — и все насмарку: пару месяцев буду курить. Только список и его осознание. Для каждого он свой. И постоянное обращение к нему. После составления списка курил еще. Но он как заноза висел в голове с вопросом «зачем?»... Так, что-то щелкнуло и сейчас не тянет. Иногда тянет физически, но осознание бесполезности курения сразу глушит позывы. Полгода, полет нормальный...

Бросать на авось — идея, которая подойдет не всем. Нужно понимать, что делать в трудные моменты:

  • Определите дату отказа. Подготовьтесь морально, уберите сигареты, зажигалки, пепельницы.

  • Замените привычки. Сигарету в руках можно заменить орешками, палочками морковки, жвачкой или даже кубиком льда.

  • Займите время. Вспомните, чем вы любили заниматься: спорт, хобби, прогулки.

  • Планируйте, что делать при тяге. Она длится всего 3–5 минут. Дыхательные практики или звонок другу помогут пережить сильное желание закурить.

  • Откажитесь от «наградных сигарет». Одна затяжка и вы откатитесь назад.

Можно бросить резко, «с понедельника», или постепенно, снижая количество сигарет до нуля. Главное — определиться и не отступать.

История 3 — переключение

@ Spaka

45 лет, стаж 30. Пытался завязать много раз, потом понял, что после каждой попытки бросить, курить начинаешь больше. Как ребенок, которому не дают вкусняшку, а она случайно попала ему в руки. Из чего мозг сделал вывод: не уверен — не бросай. Потом стал замечать, что организм уже стал сам просить перестать курить. По утрам было очень неприятно во рту, удовольствие после сигареты стало короче, а негатив, приходящий следом, ощутимее: неприятные ощущения в горле, боли миндалин, страх схватить онкодиагноз. Хотя врачи говорили, что все ок, в голове-то гоняешь мысли. Я решил попробовать обмануть сам себя. Не делать из процесса отказа какого-то события. Бросить так, как будто это и должно было произойти, но ты не знаешь когда. Про себя помолился, как сумел, и попросил помощи, хитро прищурил глаз и в момент, когда забыл купить про запас (оставалась пара штук в пачке), просто перестал курить. Мне теперь даже странно, как я раньше это делал. Так и живу почти два года. Кстати, раньше в момент завязки курящих ненавидел, дым был очень противен, до тошноты. Теперь все равно. Присоединяйтесь ;)

Есть несколько стратегий отказа от курения:

  • Резкий. Эффективный и решительный подход.

  • Постепенный. Сначала — меньше сигарет, потом — меньше затяжек. И так до нуля.

  • Психологическая замена. Каждая сигарета — это ритуал. Найдите для каждого из них «здоровую замену».

  • Медикаментозная терапия. При сильной зависимости врач может порекомендовать никотинозаместительную терапию (пластыри, таблетки, жвачки) или препараты, которые помогают справиться с синдромом отмены. Но любые лекарства принимаются только по рекомендации специалиста.

Каждый, кто хочет оставить зависимость в прошлом, может обратиться в центры здоровья, которые работают при поддержке нацпроекта «Продолжительная и активная жизнь», и получить необходимую помощь специалистов. Адреса доступны на официальном портале Минздрава России о здоровье: takzdorovo.ru. Также можно позвонить на горячую линию по отказу от зависимостей 8 800 200-0-200.

История 4 — форма

Аноним

Курила электронки 2 года как замену обычным сигаретам. Думала, что это не так дорого, не так вредно да и для девушки вроде более привлекательно: не пахнут волосы и руки. А потом решила привести свое тело в форму. Стала ходить в зал и поняла, что задыхаюсь на первом же упражнении, хотя женщины гораздо старше меня бодрячком. Было очень тяжело слезть. Друзья советовали заменять сигаретами. А потом уехала в отпуск в страну, где нельзя покупать электронки, отвлеклась, и после возвращения уже не тянуло. Даже на тусовках, где все дымят.

За модными гаджетами и фруктовыми ароматами скрывается химическая бомба, разрушающая организм быстрее, чем обычные сигареты. Электронные сигареты активно продвигаются производителями как «безопасная» альтернатива сигаретам. Но курение вейпа может обернуться серьезными проблемами: от кашля и одышки до поражения сосудов и дыхательных путей.

«Особую тревогу вызывает рост потребления табачных изделий и электронных сигарет. Согласно исследованию, проведенному в нашем Центре, 36,8% курильщиков потребляют одновременно и табак, и электронные сигареты. Среди молодежи в возрасте 25-39 лет этот показатель превышает 45%. Электронные никотиносодержащие и безникотиновые устройства поражают сердце, сосуды, дыхательную систему и ДНК организма не менее пагубно, чем традиционные сигареты, а в ряде случаев способны вызывать острые состояния, включая сосудистые поражения и летальные исходы» – рассказывает руководитель Центра профилактики и контроля потребления табака НМИЦ терапии и профилактической медицины Минздрава России Маринэ Гамбарян.

История 5 — пари

@ kernima

Вроде не было никаких серьезных предпосылок, чтобы бросить. Да и чтобы начать: просто все вокруг курили, думал, это сейчас тренд. А потом как-то сидели в баре и решили поспорить с некурящим другом. Он затирал, что моя жизнь из-за электронки катится ко дну, я — доказывал, что это всего лишь маленькая шалость. В общем поспорили на пять тысяч. Чтобы было легче и можно было отвлечься, начал бегать по утрам. Друг проиграл, а я возвращаться к курению не стал. Вдруг снова у еды появился вкус, я начал высыпаться и больше не устаю на втором лестничном проеме. Короче, советую!))

Сульфат никотина, один из компонентов электронных сигарет, раньше использовали как пестицид, но запретили из-за высокой токсичности. Жидкость для «электронок» содержит и опасные химикаты вроде пропиленгликоля, ацетальдегида и акролеина — промышленных веществ, способных вызывать воспаления, поражения органов и мутации клеток. Ароматизаторы, создающие иллюзию безвредности, на деле могут привести к более тяжелой интоксикации, чем при курении сигарет. А еще вейпы содержат не природный, а синтетический никотин — солевой. Он быстрее всасывается, дольше выводится и вызывает зависимость стремительнее.

Когда организм отвыкает от никотина, бывает нелегко: люди становятся раздражительным и нервозными, быстро устают, возникают сухость во рту, кашель, трудности с концентрацией. Важную роль в борьбе с этими симптомами играет питание. В рацион стоит включить овощи, фрукты, орехи, семечки. Клетчатка способствует очищению организма от токсинов. Важно питаться сбалансировано: с достаточным количеством белков, жиров, углеводов и витаминов. Лучше временно исключить продукты, усиливающие удовольствие от табака (например, мясо), а также отказаться от алкоголя, кофе и крепкого чая. Они могут спровоцировать желание закурить. А вот большое количество воды, травяных чаев и настоев облегчит очищение организма и поможет справиться с сухостью во рту.

История 6 — связь

Аноним

Устал курить, понял, что мне это мешает заниматься спортом и в целом комфортно себя чувствовать. Пошел через ассоциации: покурил во время головной боли, и потом через самовнушение дал себе установку, что голова болела от курения. Звучит странно, конечно, но это сработало. Никотиновую зависимость снижал постепенно через редкое курение кальяна (2-3 раза в неделю с последующим уменьшением).

Чтобы добиться успеха в отказе от курения, стоит подготовиться. Обязательно расскажите о своем решении друзьям и близким — поддержка со стороны очень важна. Если вы уже предпринимали попытки бросить, вспомните, что тогда пошло не так, и постарайтесь не повторять этих ошибок.

Разберитесь, что именно тянет вас к сигарете: скука, стресс, привычка? Когда вы это осознаете, будет легче подобрать альтернативные действия — прогулку, книгу, разговор с близким. Учитесь распознавать моменты, когда особенно хочется закурить, и переключаться на что-то другое. Можно подключиться к программам или группам поддержки — это поможет не сдаваться. И главное: уберите из дома все сигареты.

История 7 — вершина

Аноним

Поднимался с сыном по Пушкинской тропе на гору Железная. Мне лет сорок пять было, идем общаемся, сын бегает туда-сюда. Ну идем короче, а сзади нас догоняет семейная пара, мирно о чем-то щебеча между собой. Догнали и обходят. И так спокойно удаляются… Все бы ничего, но им лет по шестьдесят, если не больше. Я попробовал в их темпе, но задыхаться стал. Короче, поднялся я на гору, спустился, смял пачку и выкинул в мусорную урну. Вот уже 13 лет не курю. Стаж 27 лет.

Курение — это быстро развивающаяся зависимость, схожая по механизму с наркотической. Никотин воздействует на мозг, вызывая кратковременное улучшение настроения, за которым следует упадок сил и потребность в новой дозе. Со временем формируется толерантность, и прежние негативные реакции организма на табак ослабевают. Физическая зависимость сочетается с психологической: сигарета начинает ассоциироваться с отдыхом, решением задач, рутиной. Курение укрепляется поведенческими шаблонами: кофе, вождение, паузы на работе уже не мыслимы без сигареты.


Каждый, кто пытался избавиться от никотиновой зависимости, знает, как это тяжело. Ломка, раздражительность, навязчивые мысли. Даже при переходе на вейпы, иллюзия «меньшего вреда» быстро развеивается: химические коктейли из ароматических смесей также бьют по легким, сосудам и всему организму.

Хорошая новость в том, что вы не одни. В сообществе «Давай бросать» (ВКонтакте и мессенджере Telegram), который работает при поддержке нацпроекта «Продолжительная и активная жизнь» знают, каково бороться с триггерами, искать замену привычке и удерживать себя от срыва. Здесь делятся историями тех, кто смог, поддерживают тех, кто только начал, и помогают разобраться в главном: как пережить отказ без мучений.

Социальная реклама. АНО «Национальные приоритеты», ИНН: 9704007633

Показать полностью
Курение Борьба с курением Зависимость Telegram (ссылка) ВКонтакте (ссылка) Длиннопост
16
Urazali
Urazali
9 месяцев назад
Все о космосе

Куда исчезли чертежи ракеты Сатурн-5, которая выводила Аполлоны⁠⁠

Куда исчезли чертежи ракеты Сатурн-5, которая выводила Аполлоны Технологии, Космос, NASA, Космонавтика, Изобретения, Сатурн, Ракета-носитель, Ракета, Saturn V, Запуск ракеты, История (наука), Длиннопост

В современное время есть как скептики полетов американцев на Луну, так и сторонники того, что они там несомненно были. Конечно, есть всевозможные сомнения в реальности прибывания человека на естественном спутнике Земли. Тем не менее, все они легко опровергаются простым объяснением самого принципа полета на Луну. Но, есть еще одна загвоздка, которая для скептиков полетов человека на Луну - является наиболее видимым признаком фарса со стороны официальных властей США и агентства НАСА. И к этой загвоздке относится то, что ракета Сатурн-5 бесследно исчезла (как утверждают сами скептики, а ракеты, которые стоят как музейные экспонаты - считают просто, мягко говоря, декорацией, ширмой, для прикрытия обмана.

Напомним, что ракета Сатурн-5 является самой мощной ракетой, когда-либо созданной людьми. Она позволяла вывести командный модуль и спускаемый модуль на околоземную орбиту, а затем разогнать их и отправить к Луне. Сомневаться в существовании ракеты - бессмысленно, конечно же она существовала. Но сторонники заговора считают, что она выводила на орбиту муляжи Апполонов. Тем не менее, при разработке ракеты создаются ее чертежи и затем только, создаются стендовые модели и проводятся их испытание. Но сторонники лунного заговора считают, что чертежи утеряны, а значит ракеты не было. Сейчас попробуем кратко объяснить куда исчезли чертежи этой ракеты.

Куда исчезли чертежи ракеты Сатурн-5, которая выводила Аполлоны Технологии, Космос, NASA, Космонавтика, Изобретения, Сатурн, Ракета-носитель, Ракета, Saturn V, Запуск ракеты, История (наука), Длиннопост

Самое главное, ни сама ракета, ни ее чертежи никуда не исчезли. Миф о том, что все чертежи утеряны - пошел после опубликования книги американским автором Джоном Льюисом "Mining the Sky" в 1996 году. При написании книги, он обратился предоставить ему чертежи в компанию RocketDyne, которая занималась разработкой двигателей для ракеты. Конечно же, чертежи ему не показали, объяснив, что это коммерческая и государственная тайна. Автор же посчитал, что чертежи утеряны раз уж ему их не показывают. Вот таким образом, через данную книгу сторонники лунного заговора подхватили и считают, что чертежи точно утеряны и их больше нет, а раз нет чертежей, то и не было реальной ракеты, а те, которые существуют в музеях - не смогут улететь в космос. Хотя на самом деле, чертежи существуют, как минимум в трех местах: полные чертежи хранятся на микрофильмах в космическом центре в Маршалла в Алабаме. Бумажные чертежи хранятся в федеральном архиве в Ист-Поинте в штате Джорджия и еще, чертежи двигателей хранятся в компании RocketDyne, которая разрабатывала двигатели.

Вот так, теперь, думаю, становится понятным, где находятся чертежи самой мощной ракеты Сатурн-5.

Куда исчезли чертежи ракеты Сатурн-5, которая выводила Аполлоны Технологии, Космос, NASA, Космонавтика, Изобретения, Сатурн, Ракета-носитель, Ракета, Saturn V, Запуск ракеты, История (наука), Длиннопост

Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, YouTube, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".

Показать полностью 3
[моё] Технологии Космос NASA Космонавтика Изобретения Сатурн Ракета-носитель Ракета Saturn V Запуск ракеты История (наука) Длиннопост
57
33
NaukaPRO
NaukaPRO
1 год назад
Исследователи космоса
Серия Космонавтика

Этапы подготовки и полёта космической ракеты – Александр Фарафонов | Лекции по космонавтике⁠⁠

Сколько времени нужно, чтобы произвести космическую ракету и ракету-носитель? Какие испытания и проверки проводятся с ними, прежде чем доставить на космодром Байконур? За сколько дней до старта начинается сборка ракеты-носителя? Как происходит полёт и стыковка с МКС? Об этом рассказывает Александр Фарафонов, научный сотрудник Московского Музея космонавтики.

[моё] НаукаPRO Роскосмос Космонавтика Спутники Научпоп Наука NASA Исследования Запуск ракеты Запуск двигателя Ракета-носитель Ракетостроение Ракетный двигатель Ракета союз Ракета Ракета-носитель Ангара Космос Космический корабль Космонавты Видео YouTube
0
16
HeliManiA
HeliManiA
1 год назад
ВерТолёТоМаниЯ

Летающий "монстр" от "Hiller Aircraft", зачем нужен был этот гигант?⁠⁠

Летающий "монстр" от "Hiller Aircraft", зачем нужен был этот гигант? История авиации, Авиация, Космонавтика, Вертолет, Полет, Вертолетчики, Ракета-носитель, Многоразовая ракета, Лунная программа, Аполлон, NASA, Космос, Видео ВК, Яндекс Дзен (ссылка), Видео, Длиннопост, Летающий кран

"Rotary Wing System for Booster Recovery" - 3D - модель, автор: Tim Samedov.

В своё время, в начале 60-х годов прошлого столетия, компания "Hiller" работала над концептом летающего крана с реактивным приводом несущего винта. Продать этот проект армии у компании не получилось, но в 1965 году снова вспомнили о проекте и "достав его с пыльных полок" - компанию "Hiller" посетили надежды на реализацию давней мечты создания вертолёта-гиганта! Заинтересовалось проектом - космическое агентство "NASA", а заинтересованность заключалось в следующем: агентство в поисках вариантов спасения отработанных ракетных ступеней системы Saturn V в рамках лунного проекта Apollon. При этом вертолёт (впрочем эту "штуку" не называли "вертолётом", всегда ссылаясь на нее как "Rotary Wing System for Booster Recovery") должен был перехватить ступень в её "родной стихии", т.е. в воздухе. Смысл был в том, что данный проект помог бы сэкономить финансовые расходы на постройку новых ступеней, и помог бы использовать повторно отработанные ступени ракеты-носителя.

Летающий "монстр" от "Hiller Aircraft", зачем нужен был этот гигант? История авиации, Авиация, Космонавтика, Вертолет, Полет, Вертолетчики, Ракета-носитель, Многоразовая ракета, Лунная программа, Аполлон, NASA, Космос, Видео ВК, Яндекс Дзен (ссылка), Видео, Длиннопост, Летающий кран

Рисунок художника компании "Hiller". (из открытых источников).

Предлагаемый летательный аппарат от "Hiller" должен был иметь трехлопастной несущий винт - диаметром аж в 120 метров! На законцовке каждой лопасти должно было располагаться по два реактивных двигателя - итого в общем шесть двигателей, и плюс седьмой в хвостовой части для привода рулевого винта. Частота вращения несущего винта в 60 оборотов в минуту кажется чертовски медленной по вертолётным стандартам, но учитывая длину лопастей, их законцовки приближаются к скорости звука. Это был бы не только очень большой, но и очень шумный проект!

Летающий "монстр" от "Hiller Aircraft", зачем нужен был этот гигант? История авиации, Авиация, Космонавтика, Вертолет, Полет, Вертолетчики, Ракета-носитель, Многоразовая ракета, Лунная программа, Аполлон, NASA, Космос, Видео ВК, Яндекс Дзен (ссылка), Видео, Длиннопост, Летающий кран

Модель системы сейчас находится в музее компании "Hiller" на 101 шоссе в Пало Альто (США).

Так же аппарат мог быть использован в качестве летающего крана или для транспортировки элементов ракеты-носителя.

Летающий "монстр" от "Hiller Aircraft", зачем нужен был этот гигант? История авиации, Авиация, Космонавтика, Вертолет, Полет, Вертолетчики, Ракета-носитель, Многоразовая ракета, Лунная программа, Аполлон, NASA, Космос, Видео ВК, Яндекс Дзен (ссылка), Видео, Длиннопост, Летающий кран

"Rotary Wing System for Booster Recovery" - 3D - модель, автор: Tim Samedov.

По замыслу проектировщиков и космического агентства "NASA": вертолёт должен был взлететь с площадки возле космодрома или иной подходящей базы с полностью заправленными внутренними баками и дополнительными подвесными, выйти в район падения отработанных ступеней и "барражировать" там до 6 часов на высоте от 4500 до 6000 метров.

Летающий "монстр" от "Hiller Aircraft", зачем нужен был этот гигант? История авиации, Авиация, Космонавтика, Вертолет, Полет, Вертолетчики, Ракета-носитель, Многоразовая ракета, Лунная программа, Аполлон, NASA, Космос, Видео ВК, Яндекс Дзен (ссылка), Видео, Длиннопост, Летающий кран

Схема перехвата отработанной ступени системы Saturn V.

После обнаружения спускающейся ракетной ступени - вертолёт должен был перехватить её на высоте около 3000 метров. Для отработанных ракетных ступеней системы Saturn V предлагалась парашютная система, которая обеспечивала планирующий спуск с качеством больше "1" - то есть горизонтальная скорость должна быть выше вертикальной. Вертолёт должен был сравнять свою горизонтальную и вертикальную скорость с скоростью ступени и как бы "притереться" к траектории снижения ракеты, после чего подхватить парашют специальным крюком и выравнивая траекторию постепенно перевести на него вес ракетной ступени. Купол парашюта складывается и полезная нагрузка оказалась бы подвешенной в 215 метрах ниже вертолёта.

Дальше вертолёт потихоньку втягивает подвесную систему, поворачивает ступень в горизонтальное положение и фиксирует под фюзеляжем, после чего транспортирует в место старта или иную точку назначения на земле. С учётом расстояния в 650-750 километров от точки старта до места перехвата ступени, это тоже превращается в сложную задачу. Сколько для этого надо топлива? Как парировать ветровые нагрузки? - всё же парусность первой ступени ракеты "Сатурн" изрядна. Более вероятен вариант посадки вертолёта на судно, дежурящее в районе перехвата - нечто вроде баржи или авианосца. Это будет габаритный корабль... но в этой концепции не было ничего маленького!

Летающий "монстр" от "Hiller Aircraft", зачем нужен был этот гигант? История авиации, Авиация, Космонавтика, Вертолет, Полет, Вертолетчики, Ракета-носитель, Многоразовая ракета, Лунная программа, Аполлон, NASA, Космос, Видео ВК, Яндекс Дзен (ссылка), Видео, Длиннопост, Летающий кран

"Rotary Wing System for Booster Recovery" - 3D - модель, автор: Tim Samedov.

Стоимость разработки была фантастической, но ступени Saturn V тоже не отличались дешевизной - предполагалось что после пары запусков система окупит себя. К тому моменту бюджет "NASA" составлял почти 5% федерального бюджета (в 10 раз больше чем в наши дни) и казалось, что США может позволить себе и такую "фантастику на грани безумия или за гранью разумного"! Но денег компании "Hiller" так и не дали. Со временем бюджет "NASA" сократили, при этом у космического агентства были свои пожиратели денег вроде строительства стартовых комплексов на мысе Канаверал, а позже в фокусе внимания оказались многоразовые космические корабли.

Модель системы сейчас находится в музее компании "Hiller" на 101 шоссе в Пало Альто (США), демонстрируя большое амбициозное воображение производителя маленьких вертолётов!

источник: https://dzen.ru/a/ZkCDwlWqUTt2VWar?share_to=link

Показать полностью 5 1
История авиации Авиация Космонавтика Вертолет Полет Вертолетчики Ракета-носитель Многоразовая ракета Лунная программа Аполлон NASA Космос Видео ВК Яндекс Дзен (ссылка) Видео Длиннопост Летающий кран
12
7
Urazali
Urazali
1 год назад
Все о космосе
Серия Программа "Аполлон"

Действительно ли чертежи сверхтяжелой ракеты-носителя "Сатурн-5" давно утеряны⁠⁠

Действительно ли чертежи сверхтяжелой ракеты-носителя "Сатурн-5" давно утеряны Технологии, Космос, Изобретения, Космонавтика, Сатурн, Ракета, Ракета-носитель, NASA, Аполлон, Аполлон 11, Космические исследования, Исследования, Запуск ракеты, Длиннопост

Запуск миссии "Апполон-16", 1972 г. Взято из Яндекс-картинок

Приветствую вас, любители науки и технологий!

Тема полета американцев на Луну настолько изъезжена, но все же, скептиков того, что они туда не летали - еще очень и очень много. Говоря простыми словами, сторонников и противников реального полета американцев на Луну - скорее всего, примерно поровну. Но чтобы не говорили те и другие, полеты американцев на Луну можно спокойно подтвердить фактами. Но мы не будем это делать в сегодняшней статье.

И все же, скептики приводят такое свое неопровержимое доказательство того, что людей на Луне не было. К этому доказательству они относят то, что сверхтяжелая ракета-носитель "Сатурн-5" бесследно исчезла. Вообще, "Сатурн-5" - это самая мощная сверхтяжелая ракета-носитель, которая существовала в истории. Конечно, не вся ракета доставляла астронавтов на Луну. Сначала, первые ступени выводили командный модуль и спускаемый аппарат на орбиту Земли. Затем, разгонный блок разгонял эту связку к Луне.

Ну и вообще, подумайте сами, как можно подделать такие грандиозные запуски огромной ракеты. В общем, это полная чушь, что американцев на Луне не было. Тем более, "Сатурн-5" долго испытывали на стендах. А если это так, то конечно же, должны сохраниться чертежи данной ракеты-носителя. Но в последнее время, можно услышать мнение, что эти чертежи утеряны. И сюда же привязывают мнение, что если чертежи не показывают широкой публике, то значит и "Сатурна-5" не было, в принципе.

Попробую объяснить, куда же исчезли чертежи "Сатурна-5". Так вот. Чертежи данной ракеты-носителя, никуда не исчезали. Дело в том, что эти чертежи составляют государственную и коммерческую тайну. В частности, разработчики двигателей для ракеты - компания RocketDyne, именно так объяснили автору книги "Mining the Sky" Джону Льюису в далеком 1996 году. А это может значить только одно, что это именно так и соответствует действительности. В общем, чертежи ракеты-носителя "Сатурн-5", как известно, расположены в трех местах.

Действительно ли чертежи сверхтяжелой ракеты-носителя "Сатурн-5" давно утеряны Технологии, Космос, Изобретения, Космонавтика, Сатурн, Ракета, Ракета-носитель, NASA, Аполлон, Аполлон 11, Космические исследования, Исследования, Запуск ракеты, Длиннопост

Отстыковка спускаемого аппарата миссии "Апполон-11" от командного модуля на орбите Луны. Реальная фотография, 1969 г. Взято из Яндекс-картинок

В-первых, это чертежи самих двигателей F1, расположенные в компании RocketDyne. Во-вторых, полномасштабные чертежи самой ракеты-носителя, хранятся на микрофильмах в космическом центре в космическом центре Маршалла в Алабаме. И, в третьих, бумажные чертежи ракеты-носителя хранятся в федеральном архиве в Ист-Поинте, штат Джорджия. Теперь, надеюсь, смог вам ответить на вопрос, поставленный в заголовке. И, в итоге скажу, что чертежи сверхтяжелой ракеты-носителя "Сатурн-5" никуда никогда не терялись, а существуют и составляют государственную и коммерческую тайну, которую нет смысла рассекречивать.

Если вам понравилась статья — поставьте лайк. Это поможет развитию канала, а также новые статьи будут выходить чаще. Большое спасибо тем, кто прочитал статью, поставил лайк и подписался на канал. Но особое "спасибо", тем, кто поддерживает канал деревянным"рублем".

Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, YouTube, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".

Показать полностью 1
[моё] Технологии Космос Изобретения Космонавтика Сатурн Ракета Ракета-носитель NASA Аполлон Аполлон 11 Космические исследования Исследования Запуск ракеты Длиннопост
16
Партнёрский материал Реклама
specials
specials

Даже получать удовольствие ты должен с коммерческой выгодой для себя ©⁠⁠

Так говорил греческий судовладелец, миллиардер Аристотель Онассис. Миллиардеры, конечно, живут немножко иначе, но этот принцип вполне распространяется и на «простых смертных». Давайте посчитаем, какую выгоду вы получаете.

Посчитать

Бизнес Выгода Текст
11
Urazali
Urazali
1 год назад
Все о космосе

Самый главный успех ракеты "Сатурн-5" был в ее уникальности⁠⁠

Самый главный успех ракеты "Сатурн-5" был в ее уникальности Космонавтика, NASA, Космос, Изобретения, Технологии, Ракета, Ракета-носитель, Сатурн, Запуск ракеты, Аполлон, Аполлон 11, Длиннопост

Запуск ракеты-носителя "Сатурн-5"

Программа "Аполлон" - стала вершиной в развитии человечества и принесла большие надежды развития пилотируемой космонавтики. Но говоря о самой программе "Аполлон", мы забываем о том, что в этой программе было очень важное звено и чуть ли не основная ее составляющая - это ракета-носитель "Сатурн-5". Об этой ракете было сказано многое, вплоть до того, что она и, вовсе, не летала в космос. Опустим все теории заговора и вдадимся в сухую статистику. Данная статистика дает "теоретикам" не утешительные данные о том, что ракета-носитель "Сатурн-5" не только существовала на самом деле, но то, что с ее помощью была реализована программа "Аполлон", а также запущена американская космическая орбитальная станция "Скайлэб".

Вообще, ракета "Сатурн-5" не появилась из ниоткуда и не ушла в никуда. Ее разработкой занялись сразу же после того, как президент США Дж. Кеннеди поставил цель высадить человека на Луну до конца 60-х гг. XX века. К слову, цель была выполнена. Известно, что проектирование началось в 1962 году и ее конструктором является немецкий ракетный конструктор Вернер фон Браун, который был перевезен в США после окончания Второй мировой войны. После 5 лет упорной работы - ракета была создана и 9 ноября 1967 года состоялся ее первый запуск. Последний запуск состоялся 14 мая 1973 года. "Сатурн-5"на сегодняшний день остается самой большой и мощной ракетой-носителем из созданных человек за всю историю космонавтики

Самый главный успех ракеты "Сатурн-5" был в ее уникальности Космонавтика, NASA, Космос, Изобретения, Технологии, Ракета, Ракета-носитель, Сатурн, Запуск ракеты, Аполлон, Аполлон 11, Длиннопост

Форсуночная головка ракетного двигателя F-1

Самый главный успех ракеты "Сатурн-5" был в ее уникальности Космонавтика, NASA, Космос, Изобретения, Технологии, Ракета, Ракета-носитель, Сатурн, Запуск ракеты, Аполлон, Аполлон 11, Длиннопост

Схема трехступенчатой ракеты-носителя "Сатурн-5"

Самый главный успех ракеты "Сатурн-5" был в ее уникальности Космонавтика, NASA, Космос, Изобретения, Технологии, Ракета, Ракета-носитель, Сатурн, Запуск ракеты, Аполлон, Аполлон 11, Длиннопост

Первая ступень ракеты-носителя "Сатурн-5" с установленными ракетными двигателями F-1

Ракета, действительно, исполинских размеров. Ее высота с установленным на нее космическим кораблем "Аполлон" составляла 110,7 метра. По сути, это высота дома, примерно, с 40 этажами. Масса ракеты, также, была не малой: от 2700 до 3800 тонн. Кроме того, ракета "Сатурн-5" имела поистине огромную грузоподъемность, которую не побила ни одна из ракет, созданных человеком. На околоземную орбиту "Сатурн-5" выводил около 141 тонны полезного груза, а на орбиту Луны - 47 тонн. Это настолько большие значения, что даже не поддаются никакому сравнению. Просто уму не постижимые цифры. Конечно же, весь секрет ракеты-носителя состоял в его ракетных двигателях, которые были колоссальной мощности.

Речь идет о двигателе F-1. Рекорд данного двигателя так и не побит по сей день. Данный двигатель так и остается самым мощным из летавших однокамерных ракетных двигателей. Тяга двигателя составляла 690 тс на уровне моря и 790 тс в вакууме. Разработки двигателя начались еще в 1955 году, а первое огневое испытание полностью собранного двигателя F-1 были произведены в 1959 году. Производился компанией Rocketdyne. Масса двигателя F-1 составляла 9,1 тонн, высота - 5,79 м, диаметр - 3,76 м. Работал двигатель 165 секунд. На первой ступени ракеты-носителя "Сатурн-5" устанавливались пять двигателей F-1. Один по центру и четыре по симметрично четырем сторонам. На высоте 70 км первая ступень отделялась, при этом поднявшись на высоту 100 км, она падала в океан.

Самый главный успех ракеты "Сатурн-5" был в ее уникальности Космонавтика, NASA, Космос, Изобретения, Технологии, Ракета, Ракета-носитель, Сатурн, Запуск ракеты, Аполлон, Аполлон 11, Длиннопост

Запуск ракеты-носителя "Сатурн-5" с экипажем "Аполлон-11"

На вторую ступень устанавливались пять ракетных двигателей J-2. Работали они на жидком водороде, используя в качестве окислителя жидкий кислород. Третья ступень оснащалась одним маршевым двигателем J-2. Кстати, двигатели F-1 первой ступени работали на керосине и окислителем на них выступал кислород. Как вы уже поняли из выше сказанного, ракета-носитель "Сатурн-5" являлась трехступенчатой. Так как "Сатурн-5" был исполинских размеров его сборка осуществлялась вертикальным способом. Для этого построили специальное здание вертикальной сборки, высотой 160 метров. Ворота этого здания было настолько огромными, на минуточку, их высота составляла целых 169 метров. Оно располагалось в пяти километрах от стартовой площадки.

К стартовой площадке ракету передвигали с помощью мобильной пусковой платформы, которая была установлена на гусеничный транспортер. После подвоза ракеты к стартовой площадке начиналась ее заправка. Теперь скажем, что ракета-носитель "Сатурн-5" была крайне успешной ракетой. По сути, она уникальна в своем роде. Ведь, она является, единственной в своем классе по грузоподъемности. В этом ее успех. Успех в ее уникальности. Еще никто так и не смог повторить ее успех. Конечно, первые годы ракету подстерегали неудачи, но в конце-концов, она показала себя с очень хорошей стороны, подарив миру такую программу как "Аполлон", благодаря которой человечество оказалось на поверхности Луны, а "Скайлэб" - стала первой и единственной в мире станцией, массой 77 тонн, которую выводили на орбиту одним пуском.

Самый главный успех ракеты "Сатурн-5" был в ее уникальности Космонавтика, NASA, Космос, Изобретения, Технологии, Ракета, Ракета-носитель, Сатурн, Запуск ракеты, Аполлон, Аполлон 11, Длиннопост

"Сатурн-5" на стартовой площадке

Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе".

Показать полностью 5
[моё] Космонавтика NASA Космос Изобретения Технологии Ракета Ракета-носитель Сатурн Запуск ракеты Аполлон Аполлон 11 Длиннопост
3
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии