1930-е

Сегодня мы прогуляемся по довоенной Москве 1930-х годов.

Это десятилетие вышло весьма богатым для столицы на события. Начали строить Московский метрополитен, а также началась крупномасштабная перестройка (реконструкция) центра города. Стали расширять главные «артерии» города, возводить новые мосты, делать новое обводнение и озеленение.

Давайте посмотрим, каким был город в те года и чем жил. Все фотографии были раскрашены. Приятного просмотра!

Моисеевская площадь. Москва, 1932 год.

Одна из крупнейших площадей в Москве, на которой, как и на Красной площади ходили раньше трамваи. На начало 30-х годов трамвай был основным видом общественного транспорта.

Позже площадь переименовали в Манежную.

Новинский бульвар. Подметально-уборочные машины ПУ-5 на шасси ГАЗ-ММ, 1938 год.

Подметальные машины снабжались специальными щетками из стальной проволоки, а сзади находился бункер для мусора, который производил московский завод «Красный металлист».

На ступеньках памятника Пушкину. Москва, 1933 год.

Крестовские водонапорные башни у Крестовской заставы (ныне Рижская площадь). Москва, 1930 год.

Заняты строения были металлическими резервуарами с водой. Остальные этажи конторами, городским архивом, квартирами служащих, ремонтной мастерской.

К сожалению башни уничтожены в 1939 г. в связи с реконструкцией Ярославского шоссе.

На заработки в Москву. Перрон Казанского вокзала. Москва, 1930 год.

Очень интересный кадр от классика советской фотографии.

Люди в лаптях очень удивляют… Еще интереснее, что на фото явно очень поздняя осень, может даже начало зимы. Скоро будет снег.

А мужики именно в лаптях и обмотках, то есть в обуви непригодной для зимы.

Может, они на денек приехали и вечером вернутся к себе в деревни. А может, планируют в ближайшее время заработать и купить сапоги или валенки.

Стоянка такси у Большого театра. 1935 год.

Контрасты средств передвижения.

Вид на гостиницу «Националь» со стороны Манежной площади. Середина 1930-х годов.

Одна из главных гостиниц столицы начала работать в 1902 году. Она была оборудована по последнему слову техники. Вся мебель в гостинице была привезена из-за границы. Также установлен лифт, что было в диковинку.

Работа асфальтоукладочной машины у дома 4 на Тверской улице. Москва, 1930-е годы.

Менять асфальт в столице любили во все времена, только вот качество различается.

Прокладка кабеля через Москву-реку, 1931 год.

Водолазам того времени точно не позавидуешь, снаряжение было очень тяжелым.

Вид на перекресток улиц Петровка и Кузнецкий мост. Москва. 1932 год.

На фотографии магазин Торгсин.

Название магазина расшифровывается как "торговля с иностранцами". Там нельзя было ничего купить за советские рубли. Продавали только в обмен на иностранную валюту или золото. Золото могли обменять на продукты также и советские граждане.

Продуктов ежедневного потребления тогда сильно не хватало. За рубли их можно было купить только втридорога. Таким образом государство изымало у рабочих и крестьян ценности, которые у них ещё оставались в обмен на еду.

Московский ларек 1930-х годов.

Пушкинская площадь. Москва, 1934 год.

Обратите внимание, над дорогой висит не совсем обычный светофор. Это стрелочный светофор, впервые такие появились в Ленинграде в 1930 году, а уже позже в Москве.

Группа девушек в противогазах во время занятий по гражданской обороне. Москва, 1930–е годы.

Улица Горького. Триумфальная Арка. Москва, 1931 год.

Первоначально Триумфальная арка стояла недалеко у Белорусского вокзала, но через 5 лет ее разобрали.

Обновленная арка на Кутузовском проспекте появится лишь в конце 1960-х годов.

Реконструкцию улицы Горького. Москва, 1938 год.

До реконструкции улица была только 16,5 метров в ширину. Новые красные линии расширили её в среднем до 55 метров — пропускная способность увеличилась в семь раз.

Кормление жирафа. Московский зоопарк, конец 1930-х гг.

Улица Горького до реконструкции. Москва, 1937-1938 год.

Можайское шоссе. Москва, 1938 год.

Садовая-Кудринская улица. Москва, 1938 год.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

Прошлого не изменить

Можно громко кричать, кто это было правильно, не правильно, можно было лучше, хуже.
Один дальний знакомый, считающийся опасным интеллектуалом среди членов клуба зануд, часто цитировал историю про человека и пароход коньяк:

And didn't Admiral Courvosier always tell us no officer's performance can be accurately measured except in terms of what she knows at the moment she makes her call?'

Тогда был выбран такой путь, и он же был реализован. Сколько ещё людей попало под раздачу, чем это аукнулось - можно почитать в пока ещё доступной литературе:
Вадим Иванович Туманов. Всё потерять – и вновь начать с мечты…
Епихин Алексей Юрьевич, Мозохин Олег Борисович ВЧК-ОГПУ в борьбе с коррупцией в годы новой экономической политики (1921-1928 гг.)
Кербер, Леонид Львович Туполевская шарага
Чуев Феликс. Сто сорок бесед с Молотовым
Шепилов Дмитрий Трофимович. Непримкнувший. Воспоминания
Осокина Елена: Золото для индустриализации. Торгсин
Юрий Слёзкин «Дом правительства. Сага о русской революции»
Назинская трагедия

И в миллионах других книг, докладов, отчетов.
После прочтения книг, докладов, отчетов, остаётся вопрос: почему так??

Часть 1. Цена жизни

К началу 20 века Российская империя замыкала пятерку, а то и десятку мировых лидеров - Англия, Германия, Франция, Австро Венгрия , Россия . Рядом были Испания с недавно утраченными остатками империи (Куба), и где то далеко, были США.

На востоке, над Тихим океаном, вставало солнце - чуть позже про это напишут две  книги:  
Ваагх  на море Мейдзи,
Сикретный ваагх на море Мейдзи,

И потом еще две:
Восходящее солнце над Тихим океаном
Сломанная печать: операция 'Колдунство'.
Чуть позже какой - то инвалид начнет кричать «позор джунглям», и какой-то Лорд напишет 'какой позорный день, какой позорный пень'.

Но это будет потом.

Людей стало гораздо больше, чем пригодной для земледелия, при тогдашней технологии, земли. Про это тоже есть отличная книга - Князь С. Д. Урусов. Записки губернатора - на основе которой позже напишут худлит 'На задворках великой империи'.

Тезис 'бабы ещё нарожают' родился не на пустом месте.

Промышленная реальность, как обычно, была «не очень».
Когда где-то пишут или говорят про небывалые темпы роста: «Всего лишь за 10 лет (1887—1897 гг.) промышленное производство в стране удвоилось. За 13 лет — с 1887 г. по 1900 г. — производство чугуна в России выросло почти в 5 раз, стали — также почти в 5 раз», то стоит посмотреть и абсолютные цифры.
Выплавка чугуна в разных странах в 1860–1910 гг., тыс. пудов . 1880 / 1900 / 1910

США - 233 946  / 855 310 / 1 691 835
Англия - 480 196 / 549 630 / 633 318
Германия - 166 471 / 460 910 / 867 847
Франция - 105 225 / 165 710 / 244 061
Россия - 27 375 / 176 828 / 185 587
Бельгия - 37 093 / 48 058 / 110 044
Развитие чёрной металлургии в Российской империи

Рост, безусловно, есть – с 27 375 до 176 828. Доля на мировом рынке – выросла с 2,5% до 4,7%.

Соотношение с мировой четверкой осталось тем же – с отставанием в разы.
Это соотношение только по полупродуктам – чугуну, стали. Когда речь заходит о сортаменте, или качестве товаров, то все еще грустнее, но про это будет ниже.

Стоит посмотреть и на такой показатель, как
Средняя урожайность главнейших хлебов и внесение искусственных удобрений (пудов на дес.)

Сборник статистико-экономических сведений по сельскому хозяйству России и иностранных государств. Пг., 1917. Разд. II, VII. Данные о населении по Англии, Бельгии и Норвегии −1910 г., по Румынии — за 1909 г. и по Франции — за 1908 г. В целях сопоставимости взяты данные по 4 главным хлеба пшенице, ржи, ячменю и кукурузе. Расход зерна на посев принят в 13,4 % общего сбора.

Часть 2. На полпути к великой войне

По итогам войны 1854-1855 Россия потеряла флот на черном море, и получила урок, что парусный флот - все. Воевать с пароходами экспедиционного корпуса было нечем -
HMS Duke of Wellington (780 л.с), HMS Agamemnon (600 /2,268 л.с), HMS Exmouth (400/1533) и Napoléon (574 / 960 л.с) и прочие – могли свободно маневрировать в любое время. Парусники - нет.

Но в тогдашней России технологий серийного производства паровых машин не было, пароходо-фрегаты приходилось поштучно заказывать в Англии.

Раздел Кореи и Китая

По итогам раздела Китая - Японию откровенно обидели, причем по основаниям вида ' вы тут никто и обезьяны'. При этом предмет обиды, Порт-Артур (сейчас – район города Далянь) – не очень как порт, не очень как крепость, и не нужен, и тем более вот так. Но кого это смущало. На оборудование порт Артура как крепости и порта традиционно списали денег столько, что хватило бы купить чего-то лучше, прямо у Японии. Может, хватило бы на постройку порта с ноля в Дальнем (Далянь) или в Чемульпо (сейчас - Инчхон).

Дальнейшая история известна и напоминает фарс.
1я эскадра получает нормального руководителя, и теряет его по предсказуемой причине, вместе с броненосцем. Вместо руководителя по месту - присылают не самого плохого, но бесправного адмирала, который ругается с наместником. Организация крейсерской службы вовсе никуда не годится, на ровном месте Владивостокский отряд теряет сначала лучший крейсер, затем - зная, отлично зная, что Рюрик – не жилец, берут его на выход, и теряют. Рюрик не может ни убежать, ни отстреляться.

1я эскадра после двух боёв не может перебазироваться в Владивосток, и не может, как Цесаревич, интернироваться.

2я и 3я эскадры не могут нормально ни стрелять, ни попадать, ни управляться.
Минус 3 новейших броненосца в бою, и 4й захвачен. Причины? Разные.
Тут и качественное вранье в докладах, начиная от доклада Руднева.
И неготовность руководства 2 ТОЭ, и отсутствие возможности доставки второго боекомплекта для стрельб, и, менее учитываемое - отставание по технике.

В России местами (не на всей эскадре) использовали 1200 мм дальномеры Барр и Страуд – точнее, 4.5 ft Barr and Stroud Rangefinders и систему управления огнем обр.1899 года

За деталями желающие могут для начала сходить в РГА - Фонд 876, Опись 199, Ед.Хр.24 Приборы управления артиллерийским огнем на судах флота образца 1894 г.

На второй год войны Япония заказала и получила новые дальномеры (Barr and Stroud FA3 coincidence rangefinders of baselength 5 ft (1.5 m)), и новую систему управления огнем, пожалуй, первую в мире – Dumaresq Mark I.  
Итог – потеря всего Балтийского флота. Сумели уйти только крейсера Олег, Аврора, Жемчуг, Алмаз, Изумруд и мелочь.

Часть 3. На пути к великой войне.

Ввод в строй нового класса кораблей - дредноутов, сделал остальные флоты устаревшими. Дредноут не просто так вышел такой здоровый - это и новая артиллерийская система (10 стволов по 305-мм/45, против 4 стволов на броненосцах РИ), и новая система управления огнем, от дальномеров до Dumaresq  Mark VI, и Dreyer Fire Control Table Mark III, и новое бронирование, и, что не менее важно, турбины.
Броненосцы типа Бородино имели две паровые машины, 2 × 8150 л. с. = 16 300 л. с. и максимальную скорость в 18 узлов.
Дредноут - 4 паровые турбины, 26 350 сил на испытаниях и 21.6 узла скорости.

В Прекрасной России научились делать свои турбины ..  потом.
Англия: Viper» (заложен в 1898, сдан в 1900), Cobra (сдан в 1901), Velox (1904).
Германия: S-125 (заложен в 1903, сдан в 1904).
Россия: Сначала пришлось покупать Кертис-АЭГ-Вулкан, но потом освоили сначала сборку, затем и производство на Металлическом заводе:
До 1917 года изготовлено 26 стационарных турбоагрегатов для различных предприятий и 28 судовых турбин.

Тогда же освоили сборку и производство на Путиловской верфи и Русско-Балтийском заводе.

Как скромно пишут –

Остальные пять кораблей из восьми заложенных не были достроены в срок. Это во многом объяснялось тем, что Путиловская верфь, установив прочные контакты с немецким заводом «Вулкан», надеялась получить паровые турбины для первых трех кораблей из-за границы. (Производство турбин на Путиловском заводе было налажено несколько позже).

Цифры ..
Черноморский флот:

После уточнения и одобрения спецификаций Морское министерство 11 февраля 1912 г. заключило контракт с ОНЗиВ на постройку четырех эскадренных миноносцев типа «Дерзкий», два из которых надо было подготовить к ходовым испытаниям не позднее 7 февраля 1914 г., а вторую пару — через 6 месяцев. .. 13 апреля ОНЗиВ получило разрешение на заказ за границей ряда изделий, не производившихся тогда в России: барабаны и колёса роторов турбин, цельнотянутые верхние коллекторы котлов, паровые трубы большого диаметра, некоторые контрольноизмерительные приборы

Балтийский флот:

Так как турбины для первых двух эсминцев из Швейцарии не поступили, пришлось для «Изяслава» левую турбину взять с «Прямислава», а правую заказать Балтийскому заводу, обе турбины для «Автроила» заказать Путиловскому заводу, а турбины для двух последних миноносцев американской фирме «Вестингауз».

(Корабли Минных дивизий. От  «Новика» до «Гогланда».

То есть, когда люди из МГИМО начинают рассуждать про великий российский флот и авиацию в 1914, они забывают сказать, что минный крейсер Новик строили вокруг немецких котлов и турбин, что программа достройки второй серии дредноутов, черноморских и балтийских крейсеров, была сорвана из-за невозможности притащить детали из Англии.
Итог - вместо 4 дредноутов кое как ввели на чф один, и то ударно потеряли. Весь остальной броненосный черноморский флот был унижен в ближке против одного немецкого крейсера.

Авиация строилась вокруг импортных моторов. Илью Муромца построили (и не одного) – с немецкими моторами Аргус, но в количестве 7 (семи) штук, и еще 51 построили в войну.

Немцы за войну построили только Gotha G.III  - 25 штук, Gotha G.IV – 230 штук, Gotha G.V  - 205 штук. Количество сил и моторов можете посчитать самостоятельно.

Часть 4. Великая война и великий перелом

Великая война разрушила мир насилия до основания. Уважения к цене жизни и понимания, зачем нужно столько людей, это не добавило. Можно долго рассуждать, что лучшие гомосексуалисты страны, включая великого князя Константин Константинович (и, может быть, великие князья Сергей Александрович, Дмитрий Павлович, и просто князь Феликс Феликсович) и целых 0.1% населения из выпускников одного из двух вузов, удобрили берега реки Стоход.

Можно процитировать одного известного автора:
Шестнадцать волн выплеснули русские окопы. Колыхаясь, редея, закипая у безобразных комьев смявшейся колючей проволоки, накатывались серые волны людского прибоя. А с немецкой стороны, оттуда, из-за обугленных пней сизого ольшаника, из-за песчаных сгорбленных увалов, рвало, трясло, взметывало и полыхало густым беспрерывным гулом, трескучим пожаром выстрелов:

Гууууу... Гуууу... Гук! Гак! Бууууу-м!

Из шестнадцати волн докатились три последних, а от изуродованных проволочных заграждений, поднявших к небу опаленные укрепы на скрученной проволоке, словно разбившись о них, стекали обратно ручейками, каплями...

Девять с лишним тысяч жизней выплеснули в тот день на супесную невеселую землю неподалеку от деревни Свинюхи.
Верст на сорок ниже по Стоходу шли бои. Две недели неумолчно стонал сплошной орудийный гул, по ночам далекое фиолетовое небо кромсали отсветы прожекторных лучей, они сияли радужно-тусклыми зарницами, перемигивались, заражали необъяснимой тревогой тех, кто отсюда наблюдал за вспышками и заревами войны.

Можно другого:
Когда, после трехдневного молчания нашей единственной шестидюймовой батареи, ей подвезли пятьдесят снарядов, об этом сообщено было по телефону немедленно всем полкам, всем ротам, и все стрелки вздохнули с радостью и облегчением...

И какой тогда тяжелой, обидной иронией звучало для нас циркулярное послание Брусилова, в котором он, не имея возможности дать снаряды, с целью подбодрить, "поднять дух войск", убеждал нас не придавать такого исключительного значения преобладанию немецкой артиллерии, ибо были неоднократно случаи, что тяжелая артиллерия, выпустив по нашим участкам позиции огромное число снарядов, не наносила им почти никаких потерь..

Ясно было одно: промышленность России, ещё до того, как лучшие люди страны попросили доброго царя уйти по хорошему, проигрывала ведущим странам в разы. Ожидавшийся рост военного производства уткнулся в проблемы логистики – что толку от ожидаемого роста производства снарядов, если рабочие с железной дороги ушли на завод, и началось снижение числа паровозов и вагонов.

Что толку рассуждать про почти-готовность линкоров черноморского флота и крейсеров Измаил «по массе», если критически важные для них компоненты не производятся, и не могут быть доставлены, сама конструкция по результатам отстрела отсека Чесмы отстала на 10 лет, а производимые в РФ снаряды такого качества, что и воевать не обязательно. Главное, чтобы комиссия сразу написала:
б) Насколько известно, изготовление пороха и затем зарядов из него ведется весьма тщательно и приняты всякие меры для исключения возможности даже случайного пользования лентою с пороками; до сих пор случаев разложения пороха, принятого для флота, не наблюдалось.

Часть 5. Лучшие люди города

Почему-то в некоторых головах начисто, вообще, отсутствует представление о событиях между августом 1914 и октябрем 1917. Вдруг раз, внезапно откуда-то появились коммунисты, какой еще недостаток хлеба в столице, это все коммунисты. Роль лучших людей города забыта, отброшена.

Между тем, на февраль 1917:

Ленин – в Швейцарии
Радомысльский [Г. Зиновьев], Овсей Гершен Аронович – в соседнем в Лениным вагоне едет через Германию.
Троцкий – до 1916 в Париже (Франция), потом Испания, с 13 января 1917 – США, потом пароходом в Швецию, с арестом в Галифаксе.
Каменев, вместе со Сталиным и Свердловым – в ссылке в Туруханском крае.

Посмотрим на состав 1 СНК на 1917:
Рыков – в ссылке, Нарымский край.
Милютин – в Самаре, Россия.
Шляпников – Швеция, США, снова Россия.
Антонов-Овсеенко – Франция.
Ногин – в ссылке в Верохоянске до 1914, потом Самара.
Теодорович – в ссылке в Нижнеудинском уезде

Часть 6. Теоретическая база светлого будущего на середину 20х

С материальной базой понятно - Что до, что после Великой победы Октября будущая СССР проигрывала любой стране из оставшейся большой европейской двойки и мировой четверки - Англии и Франции, США и Японии. Особенно после потери промышленности Польши и Прибалтики, потерь и высылок инженеров и остатков военных.

С теоретической базой и ее практикой в СССР тоже было «не очень».
Можно долго ругать Лукича, но Лукич был хорошо подготовленным теоретиком и отличным практиком. Заменить его было некем.
Иудушка Троцкий (С) долго рассуждал о том, что революцию предали - да, предали.

Теория от Лукича разошлась с практикой, в России начался откат к чему то между диктатурой Франко вместе с НЭП, и? И чем?
Россия проиграла великую войну, но проигравший ее класс дворянства и магнатов - был физически уничтожен или эмигрировал в ходе гражданской войны. Новому фрайкору и фрайкорпс было негде создаваться, и не на что опираться.

Вопрос 'что дальше' висел в воздухе.

Часть 7. Переход к индустриализации и теоретическая база

Покойный дед Миша писал много, писал интересно, про то ,что
Трудности обнаружились и с получением шестерней для КПП — свободного смежника для этой работы не нашлось. По предложению инженера Калинина их изготовление организовали в механическом цеху «Красного Сормова». Но собранные «из местных деталей» КПП отказывались нормально работать. Чаще всего они «давали клина», а при попытке их провернуть — ломали зубья друг другу. Это было естественно. Квалификация рабочих, изготовлявших шестерни, не соответствовала необходимой

но кто вспомнит его сейчас?

Промышленность - это не только тонны стали и киловатт*часы. Это ещё и десятые и сотые доли миллиметра, повторяемость и точность, допуски, припуски , зазоры и шероховатости, классы обработки поверхности и однородность партий по составу. Без этого у вас не будет даже пулеметов - даже старый пулемет Максим требует допусков:
такой показатель, как допуск на диаметр канала ствола по полям его нарезов составлял у пулемета «Максим» 0,0028, а по дну нарезов ствола — 0,0031 дюйма. Отдельные части затвора «притирались» друг к другу с точностью равной точности лекал, по которым они делались.
Не говоря про капсюли и патроны:

Так, в рапорте Начальника Тульского оружейного завода в ГАУ от 16 июля 1907 г. сообщалось, что патроны Петербургского и Луганского заводов дают при стрельбе частые пробития капсюлей, что вызывает прорыв газов через капсюльное гнездо. Есть и случаи выпадания пуль из гильзы. Кроме того, возникла такая специфическая «неприятность», как засорение надульника пулемета частицами оболочек пуль. Причем особенно часто такой дефект встречался в патронах Тульского патронного завода.

И даже ткань для лент:
Например, оказалась, что английская ткань для пулеметных лент лучше российской, из-за плохого качества которой, соответственно и ленты отечественные хуже английских и становятся причиной задержек при стрельбе.
Поэма о Максиме (часть 3)

Что-то более серьезное требует таких допусков не для единичных изделий, а для партий в сотни и тысячи штук.
Для этого нужны люди и станки, стали и сплавы, нормы и контроль.
Все это надо было или создать или купить, но если купить, то на какие деньги? Денег нет. Мировой рынок завален дешёвой пшеницей из США, Южной Америки.

Часть 8. Дискуссия о допустимости публичной дискуссии и партийной дискуссии.

Это отдельная тема в истории КПСС.
История «рабочей оппозиции» и дискуссии о профсоюзах, 10 и 11 съезды закончились тем, что Шляпников начал шутить над Лукичем.
12 съезд (1923) начался с чтения заявления группы демократического централизма, закончился заявлением сорока шести.
Попутно проигравших в прошлом раунде меньшевиков и прочих – кого выслали на философских пароходах, кого немного расстреляли.
Дискуссия на этом закончилась, а подозрения остались.

Часть 9. Опытные работы, наука и ВПК - переход от советской науки и техники, к закупкам образцов и технологии.

Все началось примерно с Sunbeam 150 л.с для Ильи Муромца, который собирала Экипажно-автомобильная фабрика П.Ильина в Москве.
Затем были М-4 (Hispano-Suiza 8В), М-6 -1925г (Hispano-Suiza 8Fb), М-5 (Liberty L-12), М-22 (Gnome-Rhone «Jupiter» VI), М-17 (BMW VI), М-15 (попытка сделать Pratt & Whitney R-1690 Hornet без лицензии).

Причины покупки лицензий на производство понятны – если своей науки нет, то можно отлить сколько угодно тонн чугуна и стали, но в двигатель он не сконвертируется. Своя разработка, как тот же М-34 на базе М-17, постоянно отставала за время разработки. Причин много, но две из них, про которые не очень любят вспоминать, это результат отставание везде.

Первая - бензин. В Европе в авиации шел переход на 100-120 и даже 150 октановый бензин . В СССР с трудом гнали 80, а так и 72 годился .

Вторая - допуски и тепловые режимы. Если ты не можешь в серии давать допуски и посадки 'в одну сотку', то ты вынужден давать 2, 3, и даже 5 соток - с потерей мощности.

Дальше начинается разговор про стабильность качества. Если разброс качества стали и алюминия по составу отличается от партии к партии, то ты вынужден закладывать прочность в расчете на серийное производство из самой плохой партии.
Если ты знаешь, что пилотов нормально учить не будут, то ты вынужден брать такой профиль крыла, чтобы обеспечить приемлемые взлетно-посадочные характеристики, но не скоростные.

Автоматов управления радиатором, автоматов постоянных оборотов, состава смеси, автоматов механизации крыла и прочего Kommandogerat BMW 801  (и VDM 9-11081E Luftschrauben Verstellautomatik) - у тебя просто нет.
Не путать с Kommandogerät 40, его тоже нет.
Первые опытные гидроусилители появятся в Германии, Англии и США к началу 40-х, серийные – к 1944.
Даже если немцы в 1940 тебе случайно отгрузят усилители, то имеющиеся ученые не смогут понять, что это и зачем.

В итоге получаются перетяжеленные конструкции на слабом двигателе с малым ресурсом, потому что воздухо очиститель тоже никуда не годится.

Могут быть неплохие эталонные образцы, и потеря характеристик в серии на 10-20%, что по мощности двигателя, что по максимальной скорости

Часть 10. И все это вместе очень похоже на саботаж.

Хороший такой, везде проникающий саботаж.  На фоне истерии и шпиономании - лучшей почвы для перегибов везде.
Не работает пряник, так, значит, сработает кнут, ведь нам наверх докладывают, что проблема не в физике, а в том, что старые руководящие сотрудники - троцкисты. Давайте их заменим !
И.
И получим то, о чем хорошо написано у Шаврова - проект красивый, но посчитан неправильно.
И.
И получим то, что написано в мемуарах про Испанию - техника хорошая, но противник совершенно не ведёт себя так, как на торжестве показухи и больших маневрах.
Что техника хорошая, но немецкая резко стала лучше. Ненамного – на 50 км/ч, 1-2 километра потолка,  13-мм мг вместо 7.62 - но с совсем другой баллистикой.
Что баллистика швак - вовсе не та же, что у мг -20. Что оерликон - неприятно и унижает, и в ближке, и на дистанции.

Шел 1937 год

Часть 11. И что с этим делать?

Let’s a sratch begin!

В 30-е годы XX века Папанин возглавлял полярную станцию на Земле Франца-Иосифа, станцию на мысе Челюскин, дрейфующую станцию на Северном полюсе – первую в мире. Полученные под его руководством результаты экспедиций во многом определили направления научной работы и практической деятельности в целях освоения Арктики и Северного полюса.

Для обустройства дрейфующей станции –  а до Папанина подобного опыта не было ни у кого – выбрали льдину размером 3х5 км. Высадка на лёд осуществлена в мае 1937 года. Помимо Ивана Дмитриевича в состав экспедиции вошли метеоролог Е.К. Федоров, океанолог П.П. Ширшов, радист Э.Т. Кренкель.

Был с ними и знаменитый пёс Весёлый, получивший прозвище «пятый папанинец».

К январю льдина начала интенсивно таять и в размерах сократилась до 0,3х0,2 км. За 9 месяцев дрейфа она преодолела более двух тысяч километров пути, её вынесло в Гренландское море. 19 февраля 1938 года зимовщиков сняли ледокольные пароходы «Мурман» и «Таймыр».

Уже 6 марта 1938 года результаты исследований были предоставлены общему собранию Академии наук СССР и получили высокую оценку: каждому участнику экспедиции присвоили учёную степень доктора географических наук без защиты диссертации.

За совершённый выдающийся подвиг по освоению Арктики полярники во главе с И.Д. Папаниным и доставившие на Северный полюс экспедицию лётчики А.Д. Алексеев, П.Г. Головин, И.П. Мазурук и М.П. Шевелёв удостоены звания Героя Советского Союза.

В архивном выпуске «Пионерии» («Союзкиножурнал»,1938 г.) – моменты встречи Ивана Дмитриевича Папанина со школьниками Москвы и его пребывания в домашней обстановке. Публикация кинодокумента посвящена 130-летию со дня рождения легендарного Героя нашей великой Родины.