Приветствую уважаемых читателей Пикабу!
Я бы хотел рассказать об интересной печатной машинке - "Олимпия Элит". Этот артефакт истории появился в продаже на Авито около полугода назад, и мне сразу захотелось заполучить редкую трофейную Олимпию в хорошем состоянии. Машинки Олимпия поставлялись к нам в послевоенный период в таких количествах, что даже спустя 70 лет можно легко найти репарационную Олимпию в отличном состоянии.
Другое дело - достать Олимпию, выпущенную до 1945 года. Они попадаются реже, чем репарационные, да и то почти все в состоянии не выше удовлетворительного.
Элит была премиумной версией модельного ряда портативок Олимпия, помимо неё были модель Прогресс, чуть упрощенная, модель Симплекс, еще более простая, модель Робуст для использования на войне и самая простая - Филия.
В декабре машинка была куплена доставкой, и пришло время проводить её обслуживание.
Так она выглядела перед началом работы. Состояние очень хорошее. Краска прекрасно сохранилась, не считая пары мелких сколов. Все рычаги на месте, утрат нет. Механика "живая", и как будто говорит: "Просто убери эту старую грязь и добавь немного масла, и я заработаю как прежде".
В прошлом машинка была переделана на русский язык - перепаяны все 44 литеры и заменены трафаретки клавиш. Работа была выполнена отлично, и кажется, будто машинка изначально была на русском. Снять кольца клавиш не повредив их не представляется возможным, а обычно при русификации мастера сохраняли старые трафаретки (то ли из уважения к истории, то ли просто было лень их выковыривать).
Удивляют надписи на функциональных клавишах со старой русской орфографией - Переводъ регистра, Табуляторь, Включенiе табулятора, Обратный ходъ. Шрифт русских букв на трафаретках невероятно красив! Вот бы найти такой в электронном виде.
Вид декали на щитке каретки каретки. Когда-то эту надпись обрамлял декоративный флажок, но от него остались еле заметные следы.
На каретке и в нижней части рамы механики выгравирован серийный номер. 77230 соответствует 1935 году.
Работа начинается со снятия машинки с деревянной подставки. Откручиваем щиток. Под щитком видим печатающие литеры и катушечно-ленточный механизм.
Самое интересное находится на задней стенке корпуса машинки - это табличка отделения компании в Берлине.
Машинка была продана на улице Германа Гёринга. Гёринг был вторым человеком после Гитлера в Третьем Рейхе. Занимал много высоких должностей, из которых больше всего занимался своим детищем - Люфтваффе. Любил охоту и коллекционирование награбленных шедевров искусства.
Став главной "звездой" на Нюрнбергском трибунале, был приговорен к смертной казни, но за несколько часов до заслуженной кары принял ампулу с ядом.
Улица же, названная в честь сего деятеля, небольшая, но находится в самом сердце Берлина и проходит мимо Бранденбургских ворот и Рейхстага. Гуляющий по Берлину конца 30-х - начала 40-х годов мог также полюбоваться на монументально-одиозное здание Имперской канцелярии.
Благодаря организационному таланту Шпеера и практически безграничным возможностям, предоставленным ему Гитлером, строительство нового здания рейхсканцелярии заняло очень мало времени. Примерно за год оно было полностью готово.
Водружение Знамени Победы на восточной стороне Рейхстага, выходящей на Герман-Гёринг-штрассе.
Снимаем ограничительный винт на каретки, переставляем тягу каретки, снимаем планку с полеустановителями. Каретку можно снять.
Корпус машинки прикручен к механике четырьмя винтами.
Вид механики без корпуса. Видим символьные и функциональные клавиши, литерно-рычажные узлы, ленточный механизм, "рельсы" для каретки, барабан с часовой пружиной взвода каретки.
Принцип действия печатной машинки таков. Подвижная часть - каретка - взаимодействует с механикой через шаговый механизм и движется от силы пружины. При ударе на любую из 44 символьных клавиш клавишный рычаг через поводок приводит в движение передаточный рычаг, а тот через другой поводок двигает литерный рычаг, расположенный в полукруглой детали с прорезями, называемой сегмент. К литерному рычагу припаяна литерная колодка с рельефным отзеркаленным изображением двух символов, соответствующих нижнему и верхнему регистрам. В это же время лентоводитель приподнимает ленту с краской, и литерный рычаг ударяет по бумагоопорному валу на каретке. Одновременно расположенная за сегментом так называемая рамка выключения приводит в действие шаговый механизм, и каретка делает один шаг влево, освобождая место на бумаге для следующего символа или пробела, а катушечный механизм чуть вращает одну из катушек с лентой.
Для перевода регистра есть две большие клавиши по углам клавиатуры, они приподнимают каретку на определённую высоту так, что по валу ударяет второй символ литерной колодки. Клавиша выключения полей, или ауслёзер, отодвигает упор от ползунков полеустановления. Клавиша обратного хода передвигает каретку на один шаг в сторону начала строки.
Конструктор машины позаботился о том, чтобы печать не просто была быстрой и легкой для пальцев, но и приносила тактильное удовольствие и чтобы потребитель приобрел именно машинку марки Олимпия.
Вид сзади на табуляторный блок. Табулятор - один из вспомогательных механизмов машины, позволяющий сделать быструю остановку в определённом месте строки, что удобно при создании колонок текста (больше актуально для длинных кареток) или красной строки. Табулятором оснащались только самые "навороченные" машинки.
Сердце машины - шаговый механизм. Шаговое колесо состоит из шестеренки, которая сцепляется с зубчатой рейкой, закрепленной на каретке. С этой шестерней составляет одно целое анкерное колесо. Когда при печати рамка выключения отводит ходовую собачку из-под зубца анкерного колеса, то колесо делает шаг и упирается о вторую собачку, а при возврате литер опирается о первую собачку. При возврате каретки на старых или несовершенных машинках обычно раздаётся треск анкерного колеса о ходовую собачку, однако на Олимпии реализована передовая на тот момент идея бесшумного возврата каретки - на шаговом колесе расположена особая пружина, которая полностью отводит ходовую собачку.
Катушечный механизм. На Олимпии применяется наиболее совершенная система лентопротяга, ставшая основной к 40-50-м годам почти на всех машинках. Катушка имеет отверстие по центру и три маленьких отверстия рядом с ним, одним из которых надевается на штифт на подкатушечнике. Подкатушечник состоит из оси и зубчатого колеса. При печати одна собачка вращает колесо, а другая собачка не дает ему вращаться в обратную сторону. Когда лента полностью наматывается на одну из катушек, она натягивает и передвигает две вилки, и теперь лента будет наматываться на другую катушку. Вилки связаны между собой проволокой.
С 1960-х годов наблюдается деградация качества печатных машинок, которая в том числе выражается в использовании зубчатого колеса катушечного механизма из пластика.
Звонок служит для оповещения о конце строки. Спустя несколько символов после звонка срабатывает блокировка каретки.
Разбираем каретку. Цель каретки - передвигать по строке бумагу и протягивать её. Бумага прижимается к валу двумя осями с резиновыми роликами для того, чтобы она нормально протягивалась и не болталась. На вале укреплено зубчатое колесо, которое взаимодействует с металлическим роликом, благодаря чему вал вращается по равномерным шагам, а при его вращении раздаётся характерный треск. Трещотка нужна, чтобы выдерживалось расстояние между строками, а вал самопроизвольно не вращался.
На каретке укреплен интервальный рычаг для перевода строки, рычаг настройки междустрочного интервала (1-2-3 позиции), рычаг выключения трещотки для свободного вращения вала, рычаг свободного хода каретки и рычаг для освобождения бумаги, отводящий резиновые ролики от вала.
Щиток каретки и бумагонаправляющая пластина здесь штампованы из одного листа металла. На этом щитке есть передвижной уголок, о который опирается бумага, чтобы выдерживать точно левое поле и опора для бумаги из проволоки в виде буквы М (или ушек кота Саймона).
Сверху под осью с роликами видим планку со стопсами табулятора и планку с ползунками, отвечающими за установление границ строки.
Работа над машинкой прошла без особых приключений.
Дальнейший ход работы - почистил механику от грязи, смазал машинным маслом. Бумагоопорный вал немного зашкурил и обжал термоусадочной трубкой. Обновил полустёртые декали. Собрал, перепаял несколько припаянных неровно литер. Подкрасил пару сколов краски и натёр корпус полиролью для кузова автомобиля. Готово.
Прошло несколько дней, и, поймав редкое декабрьское солнце, фотографирую готовую машинку.
