Шираз

1 день назад

F-14: история взлета, падения и передислокации в Иран самого неоднозначного истребителя 20 века⁠⁠

70-е годы прошлого века стали очень продуктивными для ВПК Соединенных Штатов. В тот период заокеанские конструкторы сумели разработать, протестировать и наладить серийное производство сразу трех новейших истребителей. Это были 2-местный палубный перехватчик F-14 Tomcat; всепогодный истребитель для обеспечения превосходства в воздухе F-15 Eagle и многофункциональный легкий истребитель четвертого поколения F-16 Fighting Falcon.

С тех пор прошло почти полвека, но две из трех моделей до сих пор стоят на вооружении USARMY. В «отставку» был отправлен только F-14. Но почему на задворках истории оказался именно этот самолет, и что позволило двум другим так долго оставаться в строю? Для ответа на эти вопросы нужно вернуться в Америку 60-х.

В тот период вооруженным силам требовался самолет, способный заменить устаревший F-4 «Фантом-2». Занять освобождающуюся нишу могли машины от Груммана и Макдоннела-Дугласа. В первом случае предлагалось крыло с изменяемой стреловидностью, во втором — фиксированное. Сами военные настаивали на обеспечении горизонтальной и вертикальной маневренности на уровне МиГ-21 — в то время он являлся эталоном и единственной силой, способной противостоять американским истребителям.
Выбор оказался в пользу решения от Груммана. Оно должно было обеспечить хорошие показатели посадки и взлета даже на тяжелых самолетах. Также изменяемая стреловидность в теории имела следующие плюсы:

- могла улучшить маневренность воздушных судов;
- позволяла иметь высокую сверхзвуковую скорость при перехватах;
- обеспечивала долгое беспосадочное патрулирование.

Инфографика: ViStat.org

Над названием новинки долго гадали — по традиции компании она получила «кошачье» имя «Томкэт». Кстати, здесь прослеживается интересная игра слов. Зам. главы руководства авиационных операций на море звали Том Конноли. Он всячески поддерживал проект. Изначально истребитель называли «Tom’s cat» (дословно Кошка тома), но позже упростили до «Томкэт». Был создан самолет с крылом с изменяемой геометрией, которое позволяет максимально увеличить подъемную силу во время взлета и минимизировать сопротивление во время высокоскоростного полета - что еще нужно? Это в теории все так хорошо. Проблем с ним хлебнули. Однако его помнят и любят даже те, кто в авиации отношения не имеет вовсе. У F-14 поклонников полно во всем мире, но не потому что самолет такой хороший. Тут отдельное спасибо надо сказать фильму режиссера Тони Скотта, снятому в 1986 году — Top Gun.

По-настоящему боевое применение F-14 происходило в нескольких вооруженных конфликтах. Среди них боестолкновения в заливе Сидра (1981 г. и 1989 г.), операция «Буря в пустыне (1991 г.), война в Югославии (1999 г.), операции в Афганистане (2001 г.) и в Ираке (2003 г.). Была еще Ирано-иракская война, о которой будет сказано далее. На самом деле послужной список - впечатляющий.

Несмотря на многочисленные огрехи и инженерные просчеты, F-14 был отличным самолетом и буквально обогнал время. В нем нашли применение уникальные решения, позволившие выполнять боевые задачи в любое время суток и в самых сложных метеоусловиях. Вариант с двумя двигателями оказался полностью оправданным, хотя на тот момент по нему были сомнения.

Нерешаемые проблемы самолета, на который возложено столько надежд

«Томкэт» стал родоначальником интегральной компоновки, которая задала тон на десятилетия вперед. Она предполагает формирование несущего корпуса, в котором фюзеляж максимально плавно переходит в крыло. Это позволяет создавать большую несущую поверхность, уменьшать лобовое сопротивление и добиться больших внутренних объемов. При такой компоновке фюзеляж дает возможность существенно увеличить подъемную силу.

Но использование истребителя оставило у военных США больше негатива — всему виной ненадежные двигатели, неоднозначные решения и трудоемкое обслуживание. Официально истребитель был снят с вооружения в 2006 году. Тогда были совершены последние полеты машин модификации F-14D, а версии «A» и «B» отправили «в утиль» еще раньше. Хотя такой финал выглядел неизбежным еще в конце 90-х., когда на смену истребителю начали активно приходить другие модели.

Инфографика: ViStat.org

Инженерные решения как проблема

Изменяемая стреловидность на первый взгляд была удачной находкой конструкторов. Эта особенность делала самолет узнаваемым и имела практическую пользу. Угол наклона менялся в интервале от 20 до 68 градусов, что позволяло пилоту чувствовать себя уверенно на больших и малых скоростях. Оптимальное значение угла в моменте выбирал бортовой компьютер, но при необходимости летчики могли задавать его самостоятельно в ручном режиме.

Проблемы использования

Но кроме пользы здесь крылся существенный недостаток. Система была очень сложной, поэтому для ее обслуживания требовались серьезные ресурсы. Согласно докладам экспертов, в среднем, один час полета сопровождался последующим обслуживанием в течение 30-60 часов. Все это оборачивалось колоссальными затратами. Именно их называют одной из причин отправки самолета «на пенсию». Но были и другие недочеты…

На практике изменение положения крыла стало еще одной болевой точкой F-14. Эти истребители во время тренировочных полетов нередко поднимались в воздух вместе с F-15 и F-16. Пилоты последних быстро заметили, что эта функция позволяла быстро считывать предстоящие маневры воздушного судна. Опытные летчики могли легко предугадывать намерения истребителя, что сводило на нет любые профессиональные качества пилотов F-14.

Иранские F-14 как образец аккуратной эксплуатации без оригинальных запчастей

На Иран в России любят равняться последние годы. Шутка ли дело - эксплуатировать и обслуживать такую сложную "птичку", находясь в явном конфликте с производителем... Давайте все по порядку.

Инфографика: ViStat.org

В начале 1974 года Иран заказал у США 30 «Томкэтов», а через полгода еще 50 машин. Дополнительно был подписан контракт на поставку более 700 УР «Феникс». В этот же период пилоты ближневосточной страны отправились в Соединенные Штаты для прохождения обучения, а в Иран прилетели американские специалисты — им предстояло организовать эксплуатацию авиатехники.
Поставки самолетов начались в 1976 году. Всего американцы передали Ирану 77 машин вместо 80. Два истребителя потерпели крушение в период испытания, а один был направлен для несения боевого дежурства в американский ВМФ. Самолеты оснащались силовыми установками TF30-P-414A, имеющими отличную надежность. Также были варианты с простым, но таким же ресурсным БРЭО.

В Иране F-14 заступили на службу в 1977 году. К тому времени у страны было около 120 обученных экипажей и столько же наземных бригад для обслуживания техники. Основной задачей самолетов являлась защита столицы государства от налетов тяжелых иракских бомбардировщиков. Базой для иранских самолетов стали два аэродрома: «Шираз» и «Исфахан». Именно с них F-14 совершались боевые вылеты, и там же производилось обслуживание. С поставкой новых машин не было никаких проблем, поэтому Иран с оптимизмом смотрел в будущее. Но в 1979 году произошли события, поставившие «крест» на ирано-американском сотрудничестве.

А случилась небезызвестная «исламская революция», результатом которой стал полный обрыв контактов между двумя странами. На счастье Ирана к тому времени США поставили все F-14, но УР Феникс передали около 40% (284 единицы). Одновременно пришлось решать вопрос с комплектующими, которые стали недоступны. В начавшемся ирано-иракском конфликте F-14 принимали активное участие. У Ирана было намного меньше истребителей, но они превосходили по всем параметрам иракские МиГ-21, МиГ-23 и Мираж Ф1. По разным данным в ходе вооруженного противостояния Ирак потерял 140-180 воздушных машин. При этом были подбиты всего три F-14.

Забавно, но самый результативный пилот F-14 - иранец Джалил Занди служил В ВВС на протяжении всей ирано-иракской войны. Ему достоверно приписывают сбитие восьми самолетов (подтверждено в результате изучения документов американской разведки) и три "вероятные победы - в частности, он "уронил" четыре МиГ-23, два Су-22, два МиГ-21 и три Mirage F1.

Инфографика: ViStat.org

В условиях недостатка запасных частей ремонт самолетов происходил путем разукомплектования вышедших из строя машин. При этом руководству страны приходилось реабилитировать техников и пилотов, оказавшихся за решеткой по итогам революции. Без них эксплуатация истребителей оказалась невозможной, поскольку обучение новых было сопряжено с определенными сложностями.
Если подводить итоги боевых потерь в ирано-иракской войне, то здесь данные сильно разнятся. Иракская сторона в течение конфликта утверждала, что сумела поразить около 70 самолетов, но после его окончания уменьшила цифру до 11 машин. При этом Иран настаивал на одном потерянном истребителе вследствие боестолкновений и еще 12-ти из-за проблем с силовыми установками. Сами же иранцы сбили от 35 до 40 разных самолетов противника.

Позже Иран решил проблему с комплектующими для истребителей — он наладил производство 70% позиций на своих заводах. Это позволило отставить на вооружении большинство уцелевших F-14. Также в стране было организовано изготовление адаптированного УР «Спэрроу».

Полная версия статьи и вся инфографика доступны про ссылке https://vistat.org/art/f-14-istorija-vzleta-i-padenija-samog...

Показать полностью 5

OttoPyrkin

1 год назад

Радужная мечеть в Ширазе⁠⁠

Шираз — это город на юге Ирана, на реке Хошк, неподалёку от озера Мехарлу, примерно в 600 км от Тегерана. Город большой, около 1,5 млн жителей. В Ширазе много достопримечательностей — музеи, древние крепости и мавзолеи. Самые известные и красивые — зеркальные мечети-мавзоли Шах-Черах, Али ибн-Хамзе. А ещё — мечеть-музей Насир оль-Мольк, которую чаще называют Радужной, Розовой и Цветной.

Радужная мечеть Насир оль-Мольк — уникальная в своём роде. Радужной её называют, потому что когда солнце попадает в цветные витражи на окнах — зал внутри преображается и искрится разноцветными красками. А Розовой — не только из-за цвета наружных стен, а потому что в отделке использовано много роз.

1. Мечеть Насир оль-Мольк построили в 1888 году по заказу местного правителя из династии Каджаров. И до сих пор содержание оплачивают из фонда, который основала семья правителя. При возведении архитекторы отошли от традиционных норм строительства мечетей. В отделке преобладают цветы и розовые оттенки — это нехарактерно для таких зданий, не вписывается в архитектурные каноны мечетей.

2. Колонны в зале с витражными окнами сделаны однотонными — их украшают солнечные лучи, которые проходят через цветные стекла. Расположены колонны так, чтобы свет от окон мог падать между ними и создавать узоры на полу. Окна выходят на восток, поэтому яркие краски освещают зал с восходом солнца, а около 9-10 часов утра по местному времени лучи уже не попадают в зал и красота остаётся только в виде сверкающих окон.

3. Утренние лучи заполняют всё пространство зала. Из-за них Насир оль-Мольк ещё называют мечеть-калейдоскоп — внутри всё переливается, а у каждого окна свой узор и краски.

4. Первые витражи появились в Египте и Сирии ещё в III веке до нашей эры. Это была мозаика из разноцветного стекла, которое приклеивали к прозрачному.

5. У витражей Радужной мечети есть особенность — в них сочетаются тёплые и холодные оттенки. Это создаёт больший цветовой объём. Туристы любят фотографироваться в этом необычном месте — такое освещение больше нигде не найти.

6. Снаружи Насир оль-Мольк отделана розовым камнем, а в узорах часто используется изображение розы. Это символ города — в Ширазе выращивают более 300 видов роз. Но использовать такой орнамент в отделке мечети противоречит канонам. С 1979 года Радужная мечеть стала просто музеем.

7. Во внутреннем убранстве мечети используется чёрная, белая, синяя, голубая, красная, терракотовая и жёлтая плитка. Эти же цвета используют и в других зданиях Шираза.

8. На светильниках установлены специальные прожекторы — вечером они светят на витражи и окна сверкают изнутри, озаряют здание всеми цветами радуги.

9. Для своего времени мечеть была очень технологичным зданием. В этой местности часто бывают землетрясения — из-за них некоторые мечети-мавзолеи уже несколько раз восстанавливали. А мечеть Цветов не пострадала. Все потому, что в конструкции использовали деревянные распорки в кладке — они играют роль амортизаторов.

10. На сводах выполнены сложные узоры. Некоторые даже ложатся на пол, чтобы рассмотреть все украшения.

11. Колоннам в Радужной мечети не нужны дополнительные украшения.

12. Говорят, что в Насир оль-Мольк лучше приехать дважды — рано утром и ближе к обеду. Когда встаёт солнце — полюбоваться игрой красок, которую создают витражи. А в обед — чтобы увидеть уникальную отделку залов, Жемчужной арки и минаретов. Когда яркие краски исчезают, лучше виден орнамент потолков.

13. В Ширазе есть аэропорт. Из Тегерана лететь сюда примерно полтора часа. Туристов бывает много, а Розовую мечеть считают достопримечательностью, которую в Ширазе нужно посетить обязательно.

14.

Показать полностью 14

Познавательно Интересное Иран Мечеть Радуга Ислам Витраж Витражное окно Уникальность Красота Длиннопост Шираз Вокруг света Религия Мусульмане Архитектура Святыни

3436

oskolkov

2 года назад

Лига путешественников

Как мы в Иран на лыжах кататься ездили⁠⁠

Неожиданно, зимой 2018/2019, поступило предложение сгонять в Иран. На лыжах покататься, страну посмотреть, себя показать, а так как бензин там дешевый (200 руб полный бак — это ли не повод?), мест интересных много, то ехать туда нужно обязательно на машине. Изучив все 1,5 темы на форуме Винского о поездках в Иран своим ходом, получив в Москве визу (хорошо самому за ней ехать не надо, достаточно попросить друга, который едет в Москву, захватить твой паспорт и сходить с ним в посольство), загрузив под завязку наш маленький Шевроле Круз, мы в составе 4-х человек двинули рано утром в путь из Ростова-на-Дону.

Первая остановка и ночёва была в Дербенте, чтобы рано утром уже выехать, заправиться недорогим бензином, и быть в Азербайджане, а именно, на их единственном горнолыжном курорте «Шахдаг», желательно быть там к открытию, чтобы успеть покататься и после добраться до Баку, где заночевать снова. Сказано — сделано. Курорт оказался довольно скучным, больше предназначенным для неспешного катания по пологим трассам и неспешному созерцанию гор.

Как мы в Иран на лыжах кататься ездили Иран, Азербайджан, Путешествия, Горы, Сноуборд, Горные лыжи, Длиннопост, Баку, Тегеран, Исфахан, Шираз

К вечеру доехали до Баку и решили остаться там на 2 ночи. Недорогой отель, бросили вещи и на ужин. Почему-то в грузинский ресторан!

На следующий день проехались по достопримечательности — Центр Гейдара Алиева. Набережная, старый город, «Чьорт побери!» и вот это вот всё. Затарились гранатовым вином и в номер! Выезд в Иран с утра-пораньше.

Выехали еще до рассвета, 3,5 часа по отличной дороге и мы в Астаре, городе на границе Азербайджана и Ирана. Быстро прошли границу, нашли «нужного» человека и уже на территории начали решать самый сложный и самый затратный вопрос поездки — как быть с машиной. В Иран нельзя так просто въехать на машине с иностранными номерами, нужно заручиться поддержкой местной конторы, которая ручается за тебя, что ты не продашь авто в Иране, и выедешь на нем обратно. Провели в этой конторе довольно много часов, пока местные ребята неспешна решали все вопросики, поили нас чаем и угощали местными сладостями — сахаром на палочке. Что всё у них серьезно — видно сразу!

День на дворе уже, документы готовы, какой-то датчик на двигателе висит, можно ехать дальше. Тегеран ждёт!

Движение в Иране пока-что самое сумасшедшее, что я видел. Чистое Броуновское! Спасибо, что только в горизонтальной плоскости.

К вечеру добрались до Тегерана, нашли гостиницу, поужинали в их ресторане на 3 копейки (и это с «пивом»), и спать. Кстати, отсутствие привычных сервисов в виде Букинга, конечно, усложняет задачу, но не делает её невыполнимой. Спасибо иностранным туристам и их отзывам на Гугл Мэпс, можно понять и цены и обстановку.

Новый день, новая пешая прогулка, по Тегерану. И хоть про него писали, что делать в этом городе нечего, мы все же решили его посмотреть. Когда ещё сюда занесет.

Пешком по городу прошлись, бывшее Американское посольство посмотрели, на Гранд Базар зашли, золотишко глянули, Дворец Галестан посетили, гранатового сока выпили, кебаб съели, варенья из роз, морковки и чего-то еще купили, на вечерние пробки посмотрели, вот и день закончился!

Утром едем, наконец таки, кататься. Кто на лыжах, кто на сноубордах. Часа полтора от Тегерана и мы в довольно внушительных и снежных горах. 3 курорта на выбор, правда один не работает, так как два его владельца никак не могут между собой что-то решить, второй по карте близко, но на деле дороги зимой к нему нет, остаётся последний вариант.

Цены минимальные (особенно относительно Розы Хутор 2023), снег хороший, людей на горе мало, в общем красота, что еще надо, собственно!

Откатав день, поехали на юга, в Исфахан! По пути с гор, въехав в Тегеран, мы поняли, что у нас дымится что-то спереди, оказалось перегрелись колодки и их заклинило. Стали в городе у обочины, через 5 минут консилиум из персидско-говорящих мужиков, и неплохо так англо-говорящего местного пацана лет 10 дал нам понять, что скоро подъедет к нам мастер, как потом оказалось — отец этого самого пацана и всё сделает прям тут! И они не соврали, а потом еще и от денег отказались, еле сынули, да и то — мальчонке, папа его наотрез отказался брать с нас оплату. Потом еще и АЗС хорошую показали!

Вечером были уже в Исфахане. Снова Гугл и снова отель 4* по цене завтрака в Ростовском ресторане.

Исфахан понравился. Красиво, дружелюбно. Тут уже встречаются туристы, тут местные подходят к тебе познакомиться, сфотографироваться и подписаться на них в Инстаграме.

Тут же случился наш самый дорогой обед — 1200 руб на 4-х. Заказали, кажется, всё меню!

И где-то тут мы перестали сопротивляться покупкам сувениров и нас понесло. Чайники, шахматы, тарелки!

Дальше случился Шираз! Шаганэ ты моя, Шаганэ…

Снова по пустыням, а точнее по шоссе, с шикарным асфальтом и мы в прекрасном Ширазе!

Утром, в специальные часы пошли в самое туристическое место, но его нельзя не посетить. Считаю, что это должен увидеть каждый, оказавшись в Иране:

Ну и специй домой прикупить, шафрана, например. До сих пор лежит запечатанный. Зато дешево!

Караван-сарай и колоритный мужик:

Но Исфахан всё же красивее, да! И уютнее.

Заехали еще в древний город Персеполь. Правда мне писали, что такого города никогда не существовало и это всё выдумки. И еще что-то про обложку учебника по истории рассказывали. Ок!

И Накше-Рустам. Произвело впечатление!

Всё, дальше на юг мы не поехали, пришло время возвращаться обратно. Движемся в Тегеран, но пути вспоминаем, что там то мы были, а надо туда, где мы еще не были.

Йезд.

А вот теперь можно и на Тегеран, точнее за него. В тот, второй работающий горнолыжный курорт. К ночи мы добрались и до него, точнее до гостиницы, где нас пытались развести на следующий день из-за позднего выезда, но не тут то было. А горы снова были прекрасными, а вагончики канатки смешными и нелепыми.

Поехали дальше. По серпантину к побережью Каспийского моря, в курортный город, название которого я забыл. Там вообще порой сложно с городами, так как где заканчивается один, тут же начинается другой, и если нет опознавательных знаков, то можно подумать, что ты все еще движешься по городу Х, а на самом деле ты проехал уже Х, Y, Z и еще с десяток городов и сёл.

На ночь решили остановиться в Реште. Тут было понятно, что мы в Реште! По налаженной схеме едем прямиком в лучший отель города, выкладываем наши пару тысяч за пару номеров, но «А еще чего вам? 10 тысяч за ночь с двоих заплатите!». Облом. Через 500 метров уже находим место по другому прайсу.

И всё, утром начинается наш путь домой, как оказалось он будет почти без остановок, и точно без ночевок в гостиницах, но об этом я узнаю позже.

Едем на границу, заезжаем к нашим друзьям, что обеспечивали нам въезд в Иран, снимаем что там надо было снять с машины, платим еще что-то за остатки бензина (не спрашивайте, развод это был или правило такое, я не в курсе). Насквозь проезжаем Азербайджан, заезжаем в час ночи в придорожное кафе в Дербенте, где местная молодежь кормит и поит нас до отвала, после чего так всем захотелось домой, что приходит мысль «А почему бы и нет? Нас 3 водителя, до дома 1000 км, а кому-то на работу на следующий день, а рубашки не глажены!». На том и порешили.

Иран — жемчужина! Хочу еще. И жену с дочерью свозить надо, показать это чудо!

Показать полностью 25

[моё] Иран Азербайджан Путешествия Горы Сноуборд Горные лыжи Длиннопост Баку Тегеран Исфахан Шираз

243

Партнёрский материал

specials

Мобильный офис до 100 тысяч рублей⁠⁠

Ноутбуки используют не только для работы: на них смотрят сериалы, редактируют фото, запускают игры и монтируют ролики. Поэтому теперь требования к устройству такие: быть легким для дороги, надежным для горящих дедлайнов и стильным, чтобы не прятать в переговорке. А еще — легко работать в связке с другими гаджетами.

Протестировали TECNO MEGABOOK K15S вместе со смартфоном TECNO CAMON 40 и наушниками TECNO в рабочих и бытовых сценариях от Zoom-звонков до перелета, а теперь рассказываем, как себя показала техника.

Первое впечатление от дизайна ноутбука

Первое, что заметно — это вес. При диагонали 15,6 дюйма и полностью металлическом корпусе K15S весит всего 1,7 кг. Это примерно на 15% меньше, чем аналоги. Устройство не обременяет ни в офисе, ни в такси. Ноутбук поместился в стандартный городской рюкзак, было удобно достать его в кафе за завтраком и по дороге в такси, чтобы быстро отработать клиентские правки.

1/4

Дизайн сдержанный, без ярких акцентов, с матовой поверхностью. Правда, на ней остаются следы от рук. Так что если приходится постоянно открывать ноутбук в присутствии клиентов или партнеров, лучше купить прозрачный кейс. Визуально и тактильно устройство ощущается надежно: не выскальзывает и не двигается по столу, благодаря специальным резиновым накладкам на задней части.

Шарнир работает мягко: чтобы открыть крышку даже одной рукой, не нужно придерживать корпус. Чтобы показать коллеге или клиенту презентацию, достаточно раскрыть экран на 180°. Это удобно и для работы лежа, и для подставок, которые требуют определенного угла обзора.

Также отметим 9 портов: USB-A, USB-C, HDMI, слот для карты памяти — можно забыть о переходниках.

В TECNO MEGABOOK K15S предустановлен Windows 11. Ноутбук готов к работе сразу после включения. Никаких лишних установок и обновлений. Все настроено и оптимизировано для вашей многозадачности.

Экран: яркая картинка и комфорт ночью

Экран — 15,6 дюйма, IPS-матрица с разрешением Full HD. Углы обзора отличные: изображение остается четким, даже если смотреть сбоку, цвета не искажаются. Есть антибликовое покрытие. Тестировали ноутбук при разном освещении: можно спокойно работать у окна. Когда солнце бьет прямо в экран, текст по-прежнему остается читаемым, картинки не искажаются. Это редкость в бюджетных моделях.

1/2

Неважно, работаете вы ночью или играете, выручит клавиатура с регулируемой четырехуровневой подсветкой. При среднем уровне в темноте все видно, глаза не устают. Из плюсов для тревожных людей: включали ноутбук в самолете и электричке, никто вокруг не жаловался на яркость. Все регулируется кнопками, не нужно лишний раз заходить в настройки.

Стеклокерамический крупный тачпад — 15 см. Он не залипает, не промахивается, срабатывает с первого касания. Не возникает дискомфорта, даже если несколько часов редактировать документы без мышки. После перехода с других устройств немного непривычно, что тачпад работает в двух направлениях: нижняя часть отзывается нажатием, верхняя — касанием.

В кнопку питания встроен сканер отпечатка пальцев. К нему можно быстро привыкнуть, особенно если сидишь в опенспейсе или работаешь в дороге. Один легкий тап пускает в систему даже с мокрыми руками. Безопасно, удобно и не нужно постоянно вводить пароли.

Производительность: рендерим видео, открываем вкладки

Ноутбук работает на AMD Ryzen 7 5825U (опционально можно выбрать версию техники Intel Core i5-13420H). Восьмиядерный AMD с поддержкой 16 потоков подходит для ресурсоемких операций вроде рендеринга или работы с большими массивами данных. Встроенная графика Radeon справляется с редактированием видео в Full HD или играми.

1/4

Во время монтажа 30-минутного ролика в DaVinci Resolve и параллельной работе в Photoshop с несколькими большими PSD-файлами система сохраняла стабильность. Не было ни зависаний, ни заметного падения производительности. Ноутбук уверенно держит в фоне 10 приложений одновременно. Если запущены браузер с 20 вкладками, видеозвонок в Telegram, Excel с объемной таблицей и софт для монтажа, система не тормозит и не перегревается. Переход между окнами остается плавным, ничего не «проседает», даже при одновременном скачивании файлов и редактировании видео.

Базовая комплектация включает 16 ГБ оперативной памяти в двух слотах. При необходимости можно легко увеличить этот показатель до 32 ГБ, заменив стандартные модули на более емкие. Помимо установленного SSD на 1 ТБ предусмотрен дополнительный слот, поддерживающий диски объемом до 2 ТБ.

Чтобы во время нагрузки системы охлаждения не выходили из строя, в ноутбук встроен эффективный вентилятор, способный рассеивать до 35 Вт тепла. Устройство не греется, его спокойно можно держать на коленях. Это решение дополнено тремя режимами работы, которые переключаются простой комбинацией клавиш Ctrl+Alt+T. Тихий режим идеален для работы ночью или в общественных местах, сбалансированный подходит для повседневных задач. Производительный, на котором запускали рендеринг видео и игры, практически не шумит.

Автономность: 15 часов без подзарядки

Протестили автономность MEGABOOK K15S в условиях, знакомых каждому деловому путешественнику. Утром перед вылетом зарядили ноутбук до 100% и взяли его в рейс Москва — Калининград. В зале ожидания провели созвон, потом три часа смотрели сериал и в дороге до отеля редактировали документы. К моменту приезда оставалось 40% заряда: хватило бы еще на пару часов продуктивной работы.

1/3

MEGABOOK K15S может автономно работать до 15 часов и позволяет не оглядываться на индикатор заряда. Заявленное время достигается при типичном офисном использовании: одновременная работа с документами в Word и Excel, ведение переписки, видеоконференции, веб-серфинг.

Если все же понадобится, за час восполняется до 70% батареи. Компактный адаптер мощностью 65 Вт на базе нитрида галлия поместился даже в карман пиджака. Один блок питания заряжает и ноутбук, и смартфон, и наушники. Экономия места: не нужно никаких дополнительных проводов.

Звук, который реально слышно

В TECNO MEGABOOK K15S установлены два мощных динамика по 2.5 Вт. Звук с глубокими низами, без пластикового дребезжания, объемный. Благодаря DTS можно смотреть видео даже в шумном помещении. В тестах специально включали сцены с шагами и выстрелами: локализация настолько точная, что в наушниках нет необходимости.

Та же стабильность и в микрофоне. Благодаря AI-шумоподавлению голос передается чисто. Во время тестовых звонков из оживленного кафе собеседник не услышал ни разговоры за соседним столом, ни городской шум. И все это — на расстоянии до пяти метров.

Кстати, о созвонах. В ноутбуке встроена обновленная камера. Она отслеживает положение лица, а еще есть физическая шторка приватности. Например, можно закрыть шторку для комфортных видеоконференций.

Для тех, кто предпочитает гарнитуру, идеально подойдут беспроводные наушники TECNO FreeHear 1 из экосистемы бренда. Когда не хотелось делиться разговорами с окружающими, подключали их. Чистый звук с акцентом на средние частоты, 11-мм драйверы, которые выдают неожиданную детализацию. Музыку слушать приятно: и фоновый плейлист на телефоне, и вечерний сериал на ноутбуке. Автономно работают наушники 6 часов, с кейсом — до 30 часов.

1/2

Bluetooth 5.4 обеспечивает стабильное соединение на расстоянии до 10 метров. Удобная C-образная форма разработана специально для длительного ношения — после восьмичасового рабочего дня в ушах не возникает дискомфорта. Наушники поддерживают одновременное подключение к ноутбуку и смартфону. Переключение между устройствами происходит быстро и без заминок.

Через фирменное приложение Welife можно выбрать один из четырех эквалайзеров и отследить местоположение гарнитуры в случае утери. А еще кастомизировать виджет для управления наушниками. Функция настройки персонализированного дизайна доступна для устройств на Android и позволяет гибко изменить внешний вид окна подключения: вплоть до установки фоновой картинки или собственного фото.

Первые пару использований может потребоваться время, чтобы привыкнуть к нестандартной форме вкладышей, но уже с третьего раза они надеваются вслепую за секунду. Что особенно приятно: собеседники отмечают, что звук от микрофона более приятный и четкий, чем у дорогих известных моделей.

Бесшовная синхронизация со смартфоном

Благодаря функции OneLeap ноутбук синхронизируется со смартфоном TECNO. Подключение происходит за пару секунд: достаточно один раз подтвердить сопряжение. После этого открывается доступ к бесшовному переключению между устройствами — объединенному буферу обмена, дублированию экранов и передаче файлов без кабелей и пересылок в мессенджерах.

Функция выручила, когда нужно было открыть приложение, у которого нет веб-версии. Удобно работает и буфер обмена: скопировал текст на одном устройстве — вставил на другом. Например, код, полученный в сообщении на телефоне, вводится в браузере на ноутбуке. Экономит минуты, а иногда и нервы. А когда в дороге пропал Wi-Fi, ноутбук сам подключился к мобильному интернету через смартфон.

1/2

TECNO CAMON 40 и сам по себе — мощный рабочий инструмент. Смартфон выделяется камерой высокого качества 50 Мп, ярким AMOLED-экраном 120 Гц и множеством функций, которые упрощают процесс мобильной съёмки и использование искусственного интеллекта TECNO AI.

Телефон работает на HIOS 15.0.1 на базе Android 15.В фирменную оболочку встроен искусственный интеллект:

Голосовой помощник Ella. Отвечает на вопросы, помогает с задачами и управлением устройством.
Решение задач. Наводите камеру на задачу, ИИ решает ее.
AI Редактор фотографий. Интеллектуальная обработка в одно касание.
Быстрый поиск. Находит адрес на экране и запускает навигацию, распознает объекты и события, автоматически добавляет их в календарь.

Технические характеристики

Процессор и память. 8 ядер, 16 потоков, Кэш L3 16 МБ, частота до 4.5 ГГц Графический процессор AMD Radeon™ graphics SSD 512 ГБ или 1 ТБ, М.2, 2280, PCle 3.0 Nvme DDR4 16 ГБ, 3200 МГц.
Дисплей. 15.6", TFT, Full HD (1920×1080), 16:9, 280нит, 45% NTSC, 16.7 млн цветов, 60 Гц, 141 ррі.
Веб-камера. 1 Мп, шторка приватности.
Порты. 9 портов: 1*TF Card (microSD), 1*HDMI 1.4, 1*USB-A 3.1,
1*USB-A 3.2, 1*3.5mm аудиовход, *Ethernet RJ45 до 1 Гбит, 2*Туре-С (Full Function), 1*слот для замка Kensington.
Другое. Сканер отпечатка пальца в кнопке питания. Клавиатура с подсветкой (4 уровня яркости). Тачпад с поддержкой одновременно 4 касаний.
Батарея. 70 Вт∙ч (6150 мА∙ч), Li-Pol, 11.55 B 65 Вт Type-C GaN, 20 В, 3.25 А, кабель 1.8 м (Туре-С-Type-C).
Габариты. 17.3 мм (высота), 359.5 мм (ширина), 236 мм (глубина).
Вес. 1,7 кг.

Если хотите создать собственную экосистему, в которой технологии подстроятся под ритм дня, попробуйте технику TECNO. Мощный ноутбук, быстрый смартфон и наушники соединяются в единое пространство. Быстрое переключение между устройствами, синхронизация файлов и стабильное соединение без лишних настроек.

КУПИТЬ НОУТБУК TECNO

Реклама TECNO Mobile Limited, Юридический адрес: Flat N, 16/F., Block B, Универсальный промышленный центр, 19-25 Shan MeiStreet, Fotan, New Territories, Гонконг

Показать полностью 17

Электроника Гаджеты Ноутбук Длиннопост

227

Aziborov

4 года назад

Архитектура и дизайн интерьера

Архитектура Ирана⁠⁠

Мечеть шейха Лотфоллы, Исфахан

Мечеть Вакиль, Шираз

Мавзолей Мохаммада Хелал ибн Али, Аран-и-Бидголь

Дом Муллы Баши, Исфахан

Мечеть Саида Алладина Хуссейна, Шираз

Большая Мечеть Ака-Бозорг, Кашан

Замок Сар-Язд, Йезд

Мечеть Шаха, Исфахан

Conopus - Телеграм канал про Архитектуру, дизайн и строительство

Показать полностью 9

Архитектура Иран Мечеть Исфахан Шираз История Фотография Длиннопост

inotrader

6 лет назад

Почти 20 человек стали жертвами наводнения в Иране⁠⁠

Москва. 25 марта. INTERFAX.RU - Наводнение на юго-западе Ирана унесло жизни не менее 18 человек, сообщает в понедельник Информационное агентство Исламской Республики.

Еще более 70 человек получили травмы. Число жертв может возрасти.

В центре стихии оказался город Шираз, где жертвами наводнения стали 17 человек. Еще один человек погиб в городе Сере-Поле-Зохаб.

via

В общей сложности от наводнения пострадали 25 из 31 иранской провинции. Затоплены дороги, обрушены мосты, наблюдаются проблемы с подачей электричества.

Источник:

https://www.interfax.ru/world/655641

Показать полностью

Общество Иран Наводнение Жертва Негатив Погибшие Интерфакс Шираз Видео

DELETED

6 лет назад

Лига путешественников

Коротко об Иране. Любопытности и забавности. Часть 2. Мечеть- мавзолей Шах - Чарах. Город Шираз.⁠⁠

Это, что называется, "обязательно к осмотру".

В Иране много чего "зеркального": дворцы, мечети(такая в моем первом посте о Ширазе), мавзолеи, но когда говорят Зеркальная Мечеть - это всегда Шах - Чарах.

В интернете все ее название переводят, как Повелитель Света( да, как Люцифера)).

Непонятно. Внутри лежат двое, а не один. Кто тогда Повелитель?

А я услышал от иранцев более логичную историю.

Это возглас:

- Шах! Свет! / Шах! Чарах!

Шах того времени находился в поисках захоронений двух святых(лежат в мавзолее) и ночью один из слуг увидел свет из под земли. И привлек внимание шаха.

Святых братьев откопали и основали мечеть которую так и назвали.

Когда туда пойдете, увидите два входа и один выход.

Коротко об Иране. Любопытности и забавности. Часть 2. Мечеть- мавзолей Шах - Чарах. Город Шираз. Путешествия, Иран, Восток, Мечеть, Ислам, Шираз, Необычное, Персия, Длиннопост

Разные входы для женщин и мужчин. Женщины одевают чадор, а мужики так проходят, после рамки металлоискателя.

Забавность в том, что внутри есть ещё одно святилище и туда наоборот один общий вход и два выхода.

А любопытность... там зачем то обыскали снова, но уже на выходе. Зачем?!

Ладно бы внутри что то движимое было, а там старая мечеть и вот это:

Это макет эмулятор Каабы, главной святыни, тут они тренировались делать хадж. Ну, что да как, как ходить, что делать.. Древность. Например, Саади тоже принимал участие.

Практический совет:

Чтобы не запутаться во входах-выходах, каких-нибудь запретах или просто получить помощь - найдите женщину или мужчину с зеленой лентой через плечо. Они говорят по-английски и все объяснят. Они там специально для вас)

А вот сама Зеркальная Мечеть.

Ну что сказать, зеркал и света там и правда много.

Два в одном фото Любопытность и занятность :

Если этот человек попросит ваши туфли, чтобы почистить не пугайтесь и не отказывайте. Это паломник.

И он, почистив ваши ботинки, и вы, дав ему эту возможность, получаете немного плюсов к карме.

А вы так ещё и чистую обувь)

Показать полностью 11

[моё] Путешествия Иран Восток Мечеть Ислам Шираз Необычное Персия Длиннопост

DELETED

6 лет назад

Лига путешественников

1397 год Солнечной Хиджры. 20-й день месяца Эсфанд. Персия. Провинция Фарс. Город Шираз.⁠⁠

Прибытие в Персию. Первая ночь.

Начать я решил с Шираза через Баку. Есть и прямые рейсы в Тегеран из Москвы, но по логике и логистике мне показалось именно так самым оптимальным вариантом:

Санкт-Петербург - Баку - Шираз - Исфахан - Кашан - Абьяни - Кум - Тегеран - Санкт-Петербург.

(билеты 50 тыс. на двоих)

нагляднее:

1397 год Солнечной Хиджры. 20-й день месяца Эсфанд. Персия. Провинция Фарс. Город Шираз. Иран, Шираз, Персия, Путешествия, Мечеть, Длиннопост

Вылез я из аэропорта ранним вечером 12 марта и забросив сумки в отель решил времени зря не терять.(отели бронировал через иранскую тур.фирму).

+6С, но сухо, ветра нет. Не холодно. (Днем до +20С).

Первым делом, доехал до очень зеркальной( но не такой зеркальной и знаменитой как Шах-Черах) мечети Ali Ibn Hamzeh:

Насладившись сверкающими красотами, отправился пешком по ночному городу к отелю:

Сначала забрел на могилу к знаменитому поэту Хафизу. Фигура настолько знаковая для иранца, что мне ее искать не пришлось нисколько - шел за толпой(к слову, народу там было больше чем в мечети)

Люди окружили саркофаг и читали и пели стихи. Мне стало немного неловко - я то зашел просто поглазеть. Туалет если смотреть на фото - направо.

Далее по опустевшим улочкам по которым без гугл-мапы заплутал бы влегкую:

Очередная мечеть, но был вечерний намаз и меня вежливо не пропустили:

ну и ладно, там справа заметил ~~рынок~~, нет, базаар! туда и свернул:

Сладости

На полу грязь, но на прилавках - совершенство!

Не нашел ни одного гнилого фрукта или овоща. Все очень вкусное.

Интересно, что у каждого продавца терминал оплаты банковской картой. Карты, понятно, не виза и не мастер. Иранской у меня не было, платил везде наличными. (Про деньги и покупки нужен будет отдельный пост)

пардонемуа за качество ночных фото, телефон не зеркальный.

Следующим будет отчет о втором дне в Ширазе(Персеполь, мечети) и по маршруту далее..

Показать полностью 22

[моё] Иран Шираз Персия Путешествия Мечеть Длиннопост

Janissarr

6 лет назад

Лига Алкобушников

Про Шираз.⁠⁠

Пост 1 - Про Пет-Нат

Пост 2 - Про Рислинг

Пост 3 - Про Айсвайн

Предисловие.

В данный момент я обитаю в Южной Австралии и учусь в магистратуре на винодела. Решил сделать несколько постов про интересные лично мне сорта и технологии производства. В данном посте содержится некоторое количество бесполезной информации о вине в очень широкой ценовой категории, которое лично мне очень нравится, и которое в некоторой степени повлияло на мой приезд именно сюда.

Пост писать начал ещё два месяца назад, но из за экзаменов, работы и праздников совсем про него забыл.

Итак Шираз (Shiraz). Он же Сира (Syrah).

Я хотел рассказать про этот сорт когда только задумал эти посты, но решил что не осилю такой объем - рассказать можно очень много всего.

Изначально предполагалось что Шираз происходит из Ирана, где есть древний одноименный город. Как раз из-за совпадения названий. Но нет, это французский автохтон с Юго-Востока страны. Генетический анализ показал что родителями этого сорта являются сорта Мондез Блан и Дюрез.

Из Франции сорт постепенно распространился по Европе, и очень хорошо прижился например в Испании. Затем сорт перекочевал в Австралию, где прекрасно обустроился, завоевалширокую популярность, благополучно пережил эпидемию филлоксеры в Европе в конце 19 века и сейчас фактически является главным сортом в стране. Как раз в Австралии растут одни из самых старых коммерческих лоз в мире.

На фото ниже - лоза возрастом около 180 лет в долине Баросса. С такой лозы получается примерно одна бутылка вина. Причём на этой винодельне почти все бутылки с этих лоз резервируют сильно заранее.

Разнообразие стилей вина производимых из этого сорта очень велико - Шираз довольно чутко реагирует на изменения климата и на место произрастания. Я остановлюсь на самых основных пунктах.

Самые большие объёмы производства Шираза конечно у Франции, откуда он произошёл. Однако французам на пятки наступает Австралия, где это сорт номер один - вино из Шираза тут делают практически все. На третьем месте идет Испания, но про испанский Шираз чуть позже. Весь оставшийся объём делят между собой Аргентина, США, Южная Африка, Италия, Чили, Португалия и так далее. Всего в мире посажено около 150 тысяч акров данного сорта, что делает его одним из наиболее популярных сортов. Тем не менее вин из Шираза на полках российских магазинов я практически не видел. Хотя может быть мне просто не везло.

Фото ниже - долина Баросса, Южная Австралия.

Моносепажи.

Чистый Шираз это довольно мощное, полнотелое вино, с хорошей кислотностью и танинами. Стиль его очень сильно варьируется даже в пределах одного региона, не говоря уже о странах. Французский Шираз как правило более мощный и минеральный. Чёрная смородина, фиалка, чёрный перец, графит, дым и, как ни странно, бекон - традиционные ноты французкого Шираза. В Австралии, в силу гораздо более жаркого и сухого климата этот сорт раскрывается на мой взгляд более интересно. Здесь он мягче, более фруктовый, с нотами ежевичного джема, табака и специй. Простите за такие описания, но без них обойтись очень сложно.

Как правило вино из этого сорта имеет очень хороший потенциал к выдержке. Здесь я недавно пробовал вино которое является моим ровесником. Надпись Old Vines подразумевает использование винограда с лоз возрастом более 100 лет.

Ассамбляжи.

Как я уже писал, Шираз это французский сорт. Во Франции он прочно обосновался в долине Роны - Côtes du Rhône. Здесь же изобрели два великих ассамбляжа с Ширазом - GSM и Шираз-Вионье.

Первый - расшифровывается как Grenache-Shiraz-Mourvedre (Гренаш-Шираз-Мурведр). Как правило этот бленд содержит по 40-50% Шираза, 40-50% Гренаша и около 5-10% Мурведра. Пропорции разумеется могут меняться. Шираз даёт фруктовые и ягодные ароматы и вкусы, специи и бекон. Гренаш - лёгкость, землянику, корицу. Ну а Мурведр, он же Монастрель, это тяжёлая артиллерия - даёт цветочные и ягодные ноты, а так-же чрезвычайно мощные танины которые добавляют тельности ассамбляжу. Помимо долины Роны его делают в Испании - в основном в Приорате, но так же и в Риберо-Дель-Дуэро, Риохе и некоторых других регионах. Мурведр в Испании называют Матаро (Mataro), а Гренаш - Гараначей (Garnacha). Кстати очень рекомендую Гренаш из Риохи - найти его довольно легко, цена не кусается, а результат того стоит. В Австралии GSM также крайне популярен, его делают многие винодельни и делают просто потрясающе. Но в России боюсь австралийского GSM найти практически невозможно.

Второй ассамбляж - с Вионье, менее очевиден, поскольку это белый сорт. Однако он чрезвычайно интересен. Это не розовое вино, как можно было бы подумать - процент Вионье в бленде небольшой (обычно около 10%). Поэтому цвет остаётся насыщенно-красным. Вионье к специям, ягодам и фруктам Шираза добавляет нотки цитрусов, манго, розы и мёда. В итоге получается более лёгкое и ароматное, очень приятное вино.

В общем и целом - если вам нравятся полнотелые и ароматные вина, то разумеется попробовать просто необходимо. Но как я писал выше - Шираз может быть очень разным. Те коротенькие описания это лишь верхушка айсберга, поэтому если не понравилось с первого раза - стоит попробовать ещё раз, но другое. Большинству моих знакомых, в том числе тем кто в вине понимает мало, Шираз нравится. GSM тоже. Шираз-Вионье несколько специфичен, но на мой вкус это совершенно чудесное сочетание.

Вопросы и критика приветствуются)

Всем бобра и вкусного вина!

И с новым годом)

P.S. К слову про новый год - австралы делают из Шираза красное игристое вино. В России я его не видел, но штука потрясная, описать довольно сложно.

Показать полностью 4

[моё] Вино Шираз Длиннопост

Посты не найдены

1 2