Длиннопост вам в ленту)
Обзор на мою первую работу в сфере продажи земли. Часть первая.
...
Как обычно, начну издалека.
Лето. Я — обычный студент, закончивший «шарагу» (чисто ради бесплатных водительских прав), в душе не чаял, чем хочу заниматься. Уже со второго дня после выпускного мать капала на мозги со словами: «Найди работу, чтобы знания не выветрились за лето. Тебя же с руками оторвут работодатели! Ты ж молодой и амбициозный!» Не знаю, с чего она взяла, что я амбициозный, ведь выглядел я как крестьянин, который наконец-то выкупил свободу у барина.
Зашёл на агрегатор, составил максимально честное резюме по специальности, чтобы не звонили те, кому нужен 21-летний парень с десятью годами опыта и двумя красными дипломами. Битый час отбивался от предложений поработать в такси, крипте, «Бинансе», кэшбэке, «Орифлэйм», кассиром, впаривателем симок, менеджером по продажам и т. д. Удалил резюме и снёс аккаунт нафиг. Спасибо HH, что дают мой номер таким бессовестным компаниям, звонящим всем подряд.
Начал сам звонить по вакансиям, попутно блокируя все номера HR-ов «Кэшбери» и «Санлайта». На каждой вакансии без опыта требовалось выполнить тестовое задание (я — автомеханик) или заучить свод правил компании, гимн компании, порядок действий при клиенте и т. д. (привет, «Родные масла»). Короче, не нашёл я вакансии по специальности, так что стал искать хоть что-то, где хоть отдалённо есть автомобили. (Я даже «Марк 2» от «Кресты» отличить не мог, не то что по специальности работать.)
Думаю, студенты знают то состояние после сессии, когда при появлении выбора — «выучить параграф или разгрузить три тонны угля» — они выберут разгрузить уголь. Вот я был в таком состоянии. Само собой, я не хотел работать за бесплатно или учить пять километров ненужного текста, поэтому выбрал искать что-то ещё на время.
Купил новую симку (ибо на нынешней не прекращались звонки от «Вротбери» и «Яндекс Go») и начал звонить по разным трудовым профессиям, где вообще не надо думать, но уже ища вакансии на других сайтах.
Обзвонив все объявления в радиусе нескольких остановок от дома и не найдя ничего без арабского труда, ночных смен, отсутствия времени на обед и глупых анкет с вопросами про ипотеку, семейное положение и кем я вижу себя через пять лет, я в отчаянии залез в клоаку по поиску вакансий — «Авито». 90% вакансий — это курьеры, такси, доставщики «ваниша» снюсоедам и вакансии фирм-прокладок по почасовой работе грузчиком. Короче, полная лажа.
Но! На третий день поиска мне улыбнулась удача, и аллилуйя! На «Авито» я нашёл нормальную вакансию от частника без какого-либо «сношения» мозгов. «Вы грузите — мы платим деньги». Незамедлительно я начал телефонировать по номеру в объявлении, выражая желание заработать. На другом конце провода был очень приятный мужской голос (как у Дроздова). За минуту он назначил собеседование на следующий день и попросил взять с собой паспорт.
Только в этот момент я посмотрел на адрес в объявлении внимательно. Надо было ехать на Вторую Станционную. Если вы сейчас услышали глубокий вздох с ноткой уныния, то это новосибирцы сожалеют о моём выборе.
Чтобы объяснить, насколько туда тяжело добраться, просто загуглите «Новосибирское кольцо ада». Только через него можно проехать на Станционную, если не считать аэропорт на краю города и два железнодорожных переезда, которые вечно закрыты из-за медленных тепловозов и километровых пробок перед ж/д путями.
В тот момент я ещё не осознавал, насколько тяжело мне будет туда добираться, поэтому, абсолютно не переживая, я закончил поиск работы и лёг спать с облегчением.
На следующий день я встал пораньше, дабы сделать всю рутину, пока есть силы, а потом уже ехать на собеседование. Слава богу, у меня хватило ума загуглить маршрут в навигаторе ещё перед завтраком. С ужасом я увидел три цифры: два часа сорок минут до Второй Станционной!
Вы, наверное, спросите: *«Почему ты ещё на этом этапе не отказался от такой работы?»* А я и отвечу! Потому что я хотел, чтобы мне прекратила капать на мозги мать, говоря, что я растеряю все свои знания, если не устроюсь на работу. Плюс дома шёл ремонт, из-за которого матушка постоянно донимала меня выбором цвета обоев, линолеума, мебели, дверей и т. д. А мне было абсолютно по барабану, что там будет. У меня не было сил не то что решать — даже просто анализировать дальнейшие шаги ремонта. И при всём при этом этот самый ремонт мы делали с ней вдвоём.
Приехал я за час до собеса в типичную промзону без табличек или каких-либо опознавательных вывесок и начал искать нужное мне здание. Заходил на каждое производство и спрашивал, где находится нужный мне корпус. Никто не знал даже здания с таким номером, не то что корпуса. Мой будущий начальник (Андрей Сергеевич) не отвечал на звонки, так что мне пришлось задействовать социальную инженерию. По соцсетям нашёл его фото с «прадиком» и стал искать такой же по промзоне. И действительно нашёл — через 500 метров, возле высоченного десятиметрового кирпичного гаража.
Зайдя внутрь, я никого не нашёл. Весь гараж был заставлен паллетами с землёй в ящиках и пакетах. В моменте у меня заиграло очко, и я снова позвонил Андрею Сергеевичу. Его телефон завибрировал на сиденье «кары» (нет, это не машина по-английски — это самоходная машина, предназначенная для подъёма, транспортировки и укладки грузов; проще говоря, погрузчик). Осознав, что я на верном пути, мне ничего не оставалось, как отправиться вглубь гаража.
В конце длиннющего гаража (метров сто примерно) была раздевалка с лестницей над ней, которая вела в кабинет начальника на втором этаже. В кабинете меня уже ждал Андрей Сергеевич вместе с женой, которая работала там же бухгалтером. Оказывается, это был семейный бизнес. Меня радостно приветствовали, благодаря, что пришёл вовремя (видимо, другие кандидаты слишком часто опаздывали на первое собеседование).
Началось собеседование. Я честно рассказал, что отучился на автомеханика, имею категории B и C и ищу временную работу, пока не встану на ноги. Андрей Сергеевич с ходу предложил мне работу водителем на грузовике, начав рассказывать условия работы. Также с ходу я его перебил, сказав, что забыл уточнить: опыта вождения у меня буквально ноль, из-за чего, не желая рисковать, я попросил месяцок поработать грузчиком и узнать всю кухню изнутри, прежде чем садиться за баранку. Андрей Сергеевич понял мою позицию и нанял меня грузчиком.
Условия работы были такими:
- график 5/2 с понедельника по пятницу;
- начало работы всегда со склада на Станционке и всегда с 8 утра;
- на работе алкоголь не пить, шапку носить (за болезни ругали даже больше, чем за испорченный товар);
- самое главное — устраивали по ТК РФ;
- зарплата фиксированная — 25 000₽ (2020 г.).
Я согласился без раздумий. Мне сказали приходить в понедельник к семи утра, чтобы мне выдали копию ТД и обучили работе.
Первый рабочий день.
Лето. Утренние +20°C и красивый рассвет. Я еду по пустым улицам Новосибирска в предвкушении первой нормальной работы в своей жизни. Приезжаю сильно заранее, ибо пробок нет вообще. Завтракаю. Ровно в 7 иду в кабинет начальника и получаю копию ТД.
Начинается обучение. Начальник ходит по складу и показывает мне, где что лежит. В ассортименте был в основном почвогрунт, но были и удобрения: мочевина, птичий помёт, селитра, дренаж и т. п. Почвогрунт тоже был разный — как универсальный, так и специальный (например, для роз, пальм или кактусов). Всё это добро было расфасовано в пластиковые мешки, иногда в картонные коробки, а также в бутылки.
В этот момент приехали мои будущие коллеги, и я начал знакомиться с коллективом. Был один водитель — Андрей, приветливый мужичок, водивший КамАЗ (он возил только сырьё). Две фасовщицы, работавшие 1/2 по 9 часов в день (для них попросту было мало работы), и два грузчика — молодой Артём и старший (тоже Артём). Все они работали неофициально, что меня удивило. (Потом выяснится почему.)
Коллеги пошли завтракать, а я направился в толкан (по-другому не назовёшь), находившийся на улице и представлявший собой синий биотуалет средней степени ушатанности. Вернулся я как раз к восьми, когда спускался начальник с планом загрузки и доставки. По списку мы закидали в кузов 15-летней бортовой Toyota Dyna две тонны почвогрунта и втроём поехали на первую точку.
Так как водителя на машину не было, за рулём поехал начальник, а я с младшим Артёмом — на пассажирских (грузовик был трёхместным). По пути начальник рассказывал специфику работы водителем, чтобы я готовился им стать. Приехав на точку, мы разгрузили часть товара по списку, забрали деньги по накладной и поехали на следующую. И так ещё 26 раз. Под конец я даже уснул от усталости и приятного укачивания «Тойоты».
По возвращении начальник спросил, не передумал ли я работать, ведь вид у меня был уставший. Я, нисколечко не сомневаясь, ответил: «Готов к труду и обороне!» Тогда начальник пригласил меня к себе в кабинет и дал подъёмные в размере десяти тысяч рублей. Просто так! Я был крайне удивлён, ведь не думал, что такое вообще бывает.
Кстати, работать мы закончили в 15:00, хотя по ощущениям прошло часа два. То есть по факту мы работали семь часов, что, оказывается, много — ведь обычно все уходили домой в 13:00–14:00.
Домой я шёл с непередаваемым ощущением хорошо выполненной работы. Это то чувство, когда вроде уставший, но такой счастливый, что радуешься солнышку, травке и прохладному ветерку. А самое главное — я мог порефлексировать над своей жизнью, не высчитывая бессмысленные уравнения и не заучивая километры текста!
Последующие дни.
На следующее утро, как и на любое после этого, я встал сразу после звонка будильника, не валяясь в кровати ещё 5–15 минут, чтобы просто найти в себе силы жить дальше. Это меня удивило. Хоть мышцы у меня и побаливали, но чувствовал я себя как никогда лучше. Видимо, на мне так сказался отдых от скисания дома.
На этот раз я решил сделать ход конём и добраться до работы немного быстрее и дешевле. Поэтому, собравшись на работу, я взял с собой велосипед, погрузил его в багажник своего авто и поехал до железнодорожного переезда. Там припарковался, вытащил велосипед и поехал на нём до работы — три километра. Лица людей, стоящих в пробке, надо было видеть. 😁 У меня даже появились подражатели после этого. Эдакий клуб железнодорожных велосипедистов.
Добрался до работы я даже позже, чем на автомобиле, ведь крутил педали еле-еле. Позже, конечно же, стал добираться быстрее. На второй день всё в точности повторилось, за исключением того, что начальник рассказывал невероятные истории, про которые невозможно молчать, вместо инструкций к работе. Также делился жизненным опытом и старческими советами. Короче, эдакий дед на минималках. Шёл домой я такой же счастливый, как и днём ранее. Собственно, как и всю следующую неделю, которая пролетела так быстро, что я, встав утром в субботу, думал, что это среда, и чуть не ушёл на работу.
В понедельник второй недели работы наконец появился наёмный водитель (Иван), с которым мы и поехали развозить почвогрунт. В пути он мне поведал, что он сидевший, причём по статье «грабёж». Оказывается, он по пьяни ограбил магазин обоев, украв ящик обоев, из-за чего теперь работает только в чёрную у таких частников, как мой начальник. А младший грузчик Артём пояснил за свою отсидку: он уже сидел за непредумышленное убийство (хотя на вид ему было лет 20). А также рассказал, что буквально каждый работник у Андрея Сергеевича — бывший зэк. Потому что он нанимает вообще всех и устраивает в чёрную. Один только я работал по ТК РФ и не сидел на зоне.
Я немного испугался от таких внезапных криминальных подробностей, но потом успокоил себя, считая, что настоящие неадекваты не проработали бы так долго на нормальной работе. Кстати, сам Андрей Сергеевич не имел судимостей, как и его жена. Таким составом мы проездили ещё неделю. Причём ездили мы сильно быстрее: Иван совсем не жалел машину, благодаря чему мы возвращались на базу к 12:00, а то и к 11:30.
Если мы рано заканчивали, то нам поручали либо обслуживать автомобиль, либо наводить порядок на уличном складе, где стояли паллеты с запакованными ящиками из фуры, приезжавшей раз в неделю, и подменный транспорт. Бывало такое, что паллеты собирали мои тиммейты своими кривыми клешнями, из-за чего ещё на этапе выгрузки из фуры они рассыпались, и приходилось нести целые ящики в гараж, а остатки собирать руками в бочку и нести фасовщицам на сборку.
В понедельник после двух недель работы мне дали аванс и небольшую «премию». Если две недели и более работать без косяков, то тебе давали ключ от туалета в офисном здании по соседству, где начальник имел машино-место. Там как минимум было тепло, чисто и была халявная туалетная бумага. Летом это было не так важно, а вот зимой…
Прошло ещё две недели такой работы. Пролетели они буквально как один день. Я неплохо подкачался за это время: ушло скуфское пузико, появились намёки на пресс. На велосипеде ездил настолько быстро, что натяжитель цепи не выдерживал и слетал, так что пришлось приварить. У меня уже начали появляться мысли о том, куда я пойду дальше в своей профессиональной деятельности, как мой начальник вместе с первой получкой поручил мне стать грузчиком-экспедитором.
Я сначала отнекивался, но когда он сказал, что у экспедитора зарплата больше на 10 тыс. руб. — я согласился. Тут же мне дали пачку саморезов и шуруповёрт и отправили прикрутить бампер к «Тойоте» на уличном складе, ведь начальник нанял нового водилу. Пока я прикручивал бампер, машину уже загрузили товаром.
Только когда я закончил, я обратил внимание на селектор КПП. Этот грузовик был на автомате! НА АВТОМАТЕ! Первый раз в жизни я видел коммерческий транспорт на автомате. С чувством карьерного роста мы поехали работать. По сути, почти ничего не поменялось: я лишь должен был строить маршрут, считать отданные заказчику коробки и решать все нюансы — вроде порванных пакетов с товаром или отсутствия сдачи у нас.
Две недели прошло в таком ритме, после чего мне доверили впервые поработать в роли водителя — на механике. В первый же день я случайно завёлся на четвёртой передаче (машина стояла на передаче, ибо ручник не работал) и сломал что-то в коробке. Начальник был недоволен, но ругаться не стал и не взял с меня ни копейки. Лишь сказал, что пока на «Тойоту» не придут запчасти — буду работать снова грузчиком. (Лишних машин для меня не было, а он купил целый конструктор, чтобы на дистанции вышло дешевле.)
Так я проработал ещё четыре–пять недель. Уже в конце августа один из грузчиков напился прямо на смене и кого-то сильно избил. На следующий день после этого у моего начальника сгорел «Камаз», привозящий сырьё. А через неделю — и остальные три. Начальник грешил на конкурентов, а его жена — на несчастный случай.
К сожалению, без сырья не стало и продукции, а значит, пришло время сокращений. Начальник мне прямо сказал, что я парень молодой и у меня нет никаких причин работать за такую низкую зарплату, тем более с таким контингентом. Мы поняли друг друга, и я написал заявление по собственному желанию.
Меня уволили без отработки 14 дней, так что в этот же день необходимо было провести инвентаризацию. В процессе этого мероприятия явилась полиция и без лишних слов забрала пьяницу-дебошира и начальника в участок. Остальные закончили работу и разошлись по домам. Мне выплатили всё в тот же день, но из-за того, что касса была пустая, мне заплатили двумя киллограммами мелочи, а остальное перевели на карту. С этим мешком мелочи я чувствовал себя как человек, нашедший древний клад.
После увольнения я не почувствовал себя полностью отдохнувшим в моральном плане, как хотел изначально, но мне уже было гораздо лучше.
Вот исправленный текст с правильной пунктуацией, орфографией и стилистическими улучшениями:
Оценки:
Зарплата: 1/10
Это скорее отжалейка, нежели зарплата: 25 000₽ в первый месяц грузчиком и 35 000₽ во второй (грузчиком-экспедитором).
Вредность: 5/10
Когда привозили на фасовку керамзит, мы дышали его пылью, а к концу дня становились красно-коричневыми. В такие дни тошнило конкретно.
Начальник: 10/10
Нужны деньги за неделю до зарплаты? — займёт. По пути домой? — подвезёт на своём «Прадике», даже если ты по уши в керамзитной пыли. Проблемы с ремонтом служебной машины? — подскажет. Без криков, упрёков и унижений. Короче, ощущение, будто работаешь на собственного деда. Ради такого начальника действительно хочется выкладываться.
Коллектив: 8/10
Несмотря на судимости, все адекватные. Они понимали, что я городской и не особо общительный. Конечно, подкалывали, но без жести. Минус два балла за курение прямо в кабине с закрытыми окнами.
График: 10/10
Работал 5/2 — идеально для меня. Успеваешь выспаться, дела переделать и не надо мчаться на работу — просто выехать пораньше. Многие не разделяют моего мнения, но им и ехать по два часа в одну сторону не приходится.
Можно было работать и по свободному графику — без трудового договора. (Я так подрабатывал зимой по выходным и праздникам.)
Знакомства: 10/10
Нашёл здесь девушку. (Обзор уже есть в предложке.)
Здоровье: 9/10
С одной стороны, питался так себе: только то, что взял с собой, а места в машине мало — приходилось брать что-то компактное. Вечно мечтал о горячем, но микроволновка была только на складе, так что тёплый обед — только на завтрак.
С другой — физическая форма росла как на дрожжах. Как я уже писал, исчезло скуфское пузо, появились мышцы и намёки на пресс. На меня даже девчонки стали заглядываться, хоть я и был вечно перепачканный в рваной спецовке.
Моральный отдых: 10/10
Если голова идёт кругом и в мыслях каша — поработать грузчиком идеально для «перезагрузки». Просто берёшь ящики, грузишь в машину. Закончил — получил деньги. После такой работы ясность ума — запредельная. Стал лучше запоминать, быстрее соображать — мозг заработал как надо.
Вот так-то :)
