Каршеринг

Ответ от службы поддержки был получен только в 05:23 утра, с подтверждением технического сбоя на стороне компании.

Дополнительно, мной было направлено электронное письмо на адрес Support@cars7.ru с описанием ситуации и фотографиями. Ответом также стало признание сбоя программного обеспечения.

29.06.2025 в 13:35 я получил электронное письмо от сотрудника вашей компании с требованием забрать автомобиль со штрафной стоянки. Это требование было исполнено в 16:05.

В результате сбоя программного обеспечения сервиса я понес следующие расходы:

• Оплата услуг эвакуатора и штрафной стоянки: 6 253,53 рубля.

• Ожидаются расходы по оплате административного штрафа: 2 000 рублей (постановление пока не зарегистрировано в системе ГИБДД).

• Дополнительные затраты времени и усилий на возврат автомобиля со штрафной стоянки оцениваю в 3 000 рублей.

С учетом изложенного прошу:

1. Возместить фактически понесенные расходы в размере 6 253,53 рубля путем перевода денежных средств на карту, привязанную к моему аккаунту в приложении.

2. Компенсировать:

   • Сумму ожидаемого штрафа (2 000 рублей),

   • А также личные затраты времени (3 000 рублей)
     путем начисления бонусных баллов на мой личный кабинет в приложении Car7.

Обращаю внимание, что ситуация возникла по вине сервиса, была непреднамеренной и мной были предприняты все разумные действия для её разрешения как в момент инцидента, так и после него.

Надеюсь на конструктивное и положительное решение моей претензии, а также на дальнейшее сотрудничество.

Скриншоты места инцидента, протокол об административном нарушении, скриншоты переписки из почты и чат-бота, чек на оплату услуг эвакуатора и штраф-стоянки прилагаю.

Сервис съезжает со своей ответственности за данный инцидент:

"Согласно имеющимся данным, зафиксированным телеметрическим оборудованием, сертифицированным Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии № РОСС RU.04.ССН0.05371 срок действия с 18.09.2023 по 17.09.2026 №06392, соответствующим требованиям нормативных документов, 28.06.2025 года в 15:36:52 (время в формате UTC), Вами был забронирован вышеуказанный автомобиль.

28.06.2025 года в 15:37:17 (время в формате UTC) Вами в Приложении Каршеринг Cars7 была нажата кнопка «Начать осмотр».

28.06.2025 года в 15:37:54 (время в формате UTC) Вы подписали акт приёма передачи.

28.06.2025 года в 15:39:00 (время в формате UTC) Вами была нажата кнопка в Приложении Каршеринг Cars7 «Завершить аренду» без указания причины завершения. - Вот эту кнопку я не нажимал.

28.06.2025 года в 15:40:55 (время в формате UTC) Вами начато движение на Автомобиле без перехода в статус «Использование» в нарушение условий Договора, а также законодательства Российской Федерации.

28.06.2025 года в 15:45:13 (время в формате UTC) при достижении скорости 0 км/ч произошло дистанционное глушение двигателя Автомобиля по причине его угона.

28.06.2025 года в 15:47:00 (время UTC) аренда Автомобиля фактически завершена.

28.06.2025 года в 15 часов 48 минут (время в формате UTC) Вами было написано сообщение «начал аренду, авто заглох и не едет».

Из совокупности данных следует, что Вы незаконно находились в Автомобиле, поскольку использовали Автомобиль после завершения аренды. Кроме того, Вами не были предприняты меры для исключения негативных последствий в виде эвакуации Автомобиля.

Согласно имеющимся данным, при заключении Договора аренды, Вы не были лишены возможности ознакомления с условиями данного договора.

Договор содержит четкий запрет оставаться и/или оставлять третьих лиц в Автомобиле после завершения аренды.

Согласно ст. 646 ГК РФ, если иное не предусмотрено договором аренды транспортного средства без экипажа, арендатор несет расходы на содержание арендованного транспортного средства, его страхование, включая страхование своей ответственности, а также расходы, возникающие в связи с его эксплуатацией.

Таким образом, на Вас возлагается обязанность по оплате стоимости штрафа, наложенного на основании постановления № 18810002240000356611 от 29.06.2025 г. за нарушение ч. 4 ст. 12.19 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, а также иных убытков, возникших в связи с произошедшим событием.

Таким образом, Ваши требования являются необоснованными и не подлежат удовлетворению нашей компанией."

Таким образом, Каршеринг Car7 свешивает ошибки своего софта на пользователей, при этом в момент возникновения проблемы никак не способствует ее решению.

Прошу поднять в топ.

Компания — безусловный лидер российского каршеринга: ~40% доля по стране, ~50% в Москве, более 30 тысяч авто и 11 млн пользователей. На рынке уже давно, структура узнаваемая, активность высокая, парк постоянно обновляется — в 2024 закупали с опережением, чтобы потом запустить продажи б/у авто, что и реализуется: за 1КВ уже продано около 900 машин. Параллельно открыли Делисервис — направление по ремонту чужих авто через собственную СТО. Всё это может выглядеть как задел на будущее, но в моменте — это скорее попытка сбалансировать растущие издержки.

Финансовая сторона вызывает гораздо больше вопросов. Выручка за 2024 — 27,9 млрд ₽ (+34% г/г), по верхам ожиданий, но маржа при этом падает: EBITDA –10%, рентабельность опустилась до 21% против 31% годом ранее. Чистая прибыль почти исчезла — 8 млн ₽ за год при 1,9 млрд в 2023. Причина понятна: процентные расходы +65%, и на этом фоне рентабельность просто не выдерживает. Обслуживать долг становится всё тяжелее, что и зафиксировала АКРА, понизив рейтинг компании с A+ до A в январе. ND/EBITDA — уже 5,1×, что воспринимается как критический уровень.

При этом компания продолжает расширяться, заходит в новые города, растит выручку, капитал формально увеличился более чем вдвое. Но всё это за счёт наращивания долга. И сейчас — та самая точка, где "развитие в долг" начинает сдерживать сам бизнес. Отсюда — скромный размер прибыли и слабый свободный денежный поток, несмотря на рост.

Что касается самого выпуска — по структуре всё стандартно, но купон на грани адекватности с учётом рисков. У Делимобиля уже есть в обращении 001Р-03, где премия не сильно уступает. А на рынке можно найти бумаги с похожим кредитным профилем, но куда более высокими ставками — тот же Селигдар давал 23,25%, у Самолёта купон и вовсе доходил до 25,5%. Учитывая, что у Делимобиля в августе подходит погашение по одному из старых выпусков, вполне вероятно, что новый займ идёт просто на рефинанс — то есть ни о каком росте устойчивости речи не идёт.

С учётом этого текущий выпуск интересен только ближе к верхней границе доходности — и только при допущении, что на горизонте 1–2 лет ставки пойдут вниз, а Делимобиль справится с перезапуском долговой нагрузки. Сейчас — пока нет. Бумага на контроле, к цифрам вернёмся ближе к размещению.

А больше информации об облигациях можно найти в моем тг-канале "Бондовичок" (ссылка в шапке профиля)