Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр
 Что обсуждали люди в 2024 году? Самое время вспомнить — через виммельбух Пикабу «Спрятано в 2024»! Печенька облегчит поиск предметов.

Спрятано в 2024

Поиск предметов, Казуальные

Играть

Топ прошлой недели

  • AlexKud AlexKud 38 постов
  • SergeyKorsun SergeyKorsun 12 постов
  • SupportHuaport SupportHuaport 5 постов
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня

История автомобилей + Сделано в СССР

С этим тегом используют

Авто Ретроавтомобиль Техника Двигатель Изобретения СССР Хочу все знать Детство в СССР Ретро Telegram (ссылка) Ностальгия 70-е 80-е Все
145 постов сначала свежее
384
god.ini
god.ini
1 день назад
Автомобильное сообщество

Ответ на пост «Сестры-близнецы Алла и Людмила Парфеновы, комсомольцы на заводе ВАЗ, (1973 год), Тольятти, РСФСР»⁠⁠2

Ответ на пост «Сестры-близнецы Алла и Людмила Парфеновы, комсомольцы на заводе ВАЗ, (1973 год), Тольятти, РСФСР»
История (наука) Историческое фото РСФСР СССР 20 век Сделано в СССР Девушки АвтоВАЗ Завод Юмор 70-е История автомобилей Картинки Картинка с текстом Авто Посты на Пикабу Отечественный автопром Ретроавтомобиль Близнецы Ответ на пост
42
15
IceLifeSun
IceLifeSun
4 дня назад

Советский грузовик, покоривший Европу...⁠⁠

В 1980-е годы в Советском Союзе был создан один из самых интересных магистральных тягачей в истории страны. Машина с уникальной конструкцией была предложена специалистами Минойского автомобильного завода.

Советский грузовик, покоривший Европу... Промышленность, Авто, Тягач, СССР, Сделано в СССР, История автомобилей, История (наука), МАЗ, Отечественный автопром, Инженерия, 80-е, Фотография, Черно-белое фото, Длиннопост

Увы, тягач с символическим названием «Перестройка» так и не смог прижиться не только на отечественном, но и на зарубежном рынке. И всё же при этом проделанная работа даром не пропала.

Советский грузовик, покоривший Европу... Промышленность, Авто, Тягач, СССР, Сделано в СССР, История автомобилей, История (наука), МАЗ, Отечественный автопром, Инженерия, 80-е, Фотография, Черно-белое фото, Длиннопост

Уникальная разработка советских специалистов.

О разработке магистрального тягача нового поколения на Минском автомобильном заводе задумались еще в конце седьмого десятилетия прошлого века. Первые наработки были сделаны несколькими коллективами молодых специалистов в 1978 году. Однако, в полноценный самостоятельный проект автомобиля эта работа так и не превратилась. Изменилась ситуация лишь в 1985 году, когда под руководством Михаила Степановича Высокого коллектив минских конструкторов взялся за разработку концептуального тягача МАЗ-2000. Перспективный прототип должен был соединить в себе наработки специалистов МАЗ и лучшие решения из опыта иностранных конструкторов.

Советский грузовик, покоривший Европу... Промышленность, Авто, Тягач, СССР, Сделано в СССР, История автомобилей, История (наука), МАЗ, Отечественный автопром, Инженерия, 80-е, Фотография, Черно-белое фото, Длиннопост

Повлиял и иностранный опыт.

Так, ряд дизайнерских решений был заимствован советскими специалистами из французского концептуального Renault Virages VE-10. Например, минским конструкторам понравились идеи панорамного остекления и ровного пола в кабине. Вдохновил VE-10 советских специалистов и на использование кабины отдельной от шасси. Однако, вместе с тем советские специалисты решили пойти еще дальше, предложив идею модульной конструкции магистрального тягача. Собственно, именно модульность МАЗ-2000 и стало главной особенностью советского экспериментального тягача. Это смелое решение помогло тягачу стать звездой Парижского автосалона 1988 года, где машину удостоили главного приза за выдающиеся технические решения.

Советский грузовик, покоривший Европу... Промышленность, Авто, Тягач, СССР, Сделано в СССР, История автомобилей, История (наука), МАЗ, Отечественный автопром, Инженерия, 80-е, Фотография, Черно-белое фото, Длиннопост

Модульная конструкция — главная фишка.

В основе своей главная идея конструкции МАЗ-2000 была достаточно проста: превратить магистральный тягач в «конструктор». Машина должна была состоять из нескольких модулей: кабины, грузового отделения и тяговой части. Последняя в свою очередь была представлена съемными колёсным тележками и тяговым модулем с двигателем, ведущим мостом, коробкой передач, системой рулевого управления и запорным механизмом для соединения с полуприцепом. Благодаря такой конструкции перевозчики могли бы регулировать не только длину автопоезда (путём установки или снятия дополнительных грузовых отделений), но и изменять ходовые качества грузовика.

Советский грузовик, покоривший Европу... Промышленность, Авто, Тягач, СССР, Сделано в СССР, История автомобилей, История (наука), МАЗ, Отечественный автопром, Инженерия, 80-е, Фотография, Черно-белое фото, Длиннопост

Машина была отличная.

Например, конструкция МАЗ-2000 позволяла установить вместо какой-нибудь колёсной тележки под грузовым отделением дополнительный тяговой модуль с двигателем. Что немаловажно, модульное устройство тягача гарантировало высокую скорость и простоту любой подобной замены. Так, установка дополнительных моторов могла упростить движение машины по сложным трассам, а также позволяла радикально нарастить грузоподъемность и/или длину автомобильного состава. В свою очередь, когда перевозчику требовался более «традиционный» грузовик с меньшим расходом горючего и без дополнительной грузоподъемности, он мог вернуть обычные «холостые» колёсные тележки взамен тяговых.

Советский грузовик, покоривший Европу... Промышленность, Авто, Тягач, СССР, Сделано в СССР, История автомобилей, История (наука), МАЗ, Отечественный автопром, Инженерия, 80-е, Фотография, Черно-белое фото, Длиннопост

Патенты на машину раскупили.

Были у советского тягача и другие достоинства, помимо любопытной конструкции. Так, минский тягач на момент конца 1980-х годов смог стать обладателем лучшего коэффициента лобового сопротивления среди магистральных тягачей. Отличная обтекаемость заметно повысила аэродинамику кабины, благодаря чему выросла топливная эффективность тягача. Кроме того, МАЗ-2000 стал первой машиной в своём роде, где были использованы обтекатели колёс. Он же стал первым «магистральником» в конструкции которого использовались стеклопластиковые панели. Однако, были и минусы. Управлять новинкой в стеснённых условиях было не просто. Кроме того, модульная конструкция машины заметно удорожала и серьёзно усложняла обслуживание всех компонентов силового модуля.

Советский грузовик, покоривший Европу... Промышленность, Авто, Тягач, СССР, Сделано в СССР, История автомобилей, История (наука), МАЗ, Отечественный автопром, Инженерия, 80-е, Фотография, Черно-белое фото, Длиннопост

Машина так и осталась концептом.

Хотя в целом концепция советских специалистов была воспринята международными экспертами позитивно, им пришлось с сожалением признать, что в обозримой перспективе будущего у МАЗ-2000 нет. А всё потому, что столь инновационный автомобиль плохо укладывался в существовавшие на тот момент стандарты перевозки и безопасности. Вдобавок к этому эксплуатация «Перестройки» требовала развёртывание специальной инфраструктуры, что в условиях использования отдельной экзотической модели, конечно же, было нерациональным. Эксперты пришли к выводу, что МАЗ-2000 или машины подобные ей однозначно нашли бы своем место на дорогах, будь во всей Евразии единая логистическая экосистема. При этом хотя минский тягач и не нашёл себе места на дорогах, отдельные конструкторские решения предсказуемо приглянулись иностранным производителям. В итоге, уже в 1990-е годы большую часть патентов на технологии уникального тягача выкупили европейцы, американцы и японцы.

Показать полностью 7
Промышленность Авто Тягач СССР Сделано в СССР История автомобилей История (наука) МАЗ Отечественный автопром Инженерия 80-е Фотография Черно-белое фото Длиннопост
11
20
homo.soveticus
homo.soveticus
5 дней назад
СССР:Рождённые и Наследники

С Победой!⁠⁠

Символ советского триумфа в самой кровопролитной из войн и гордость советского автопрома, будущая Победа - ГАЗ М-20 - начала коваться буквально на следующий день после победного завершения Сталинградской битвы.

С Победой! СССР, История России, Историческое фото, Авто, Сделано в СССР, 20 век, История автомобилей, Газ м-20 Победа, Telegram (ссылка), Длиннопост

3 февраля 1943 года, на следующий день после завершения Сталинградской битвы, в Народном комиссариате среднего машиностроения прошло совещание, на котором главный конструктор Завода имени Молотова (ЗиМ - так с 1935 по 1957 год назывался горьковский автозавод, будущий ГАЗ) Андрей Липгарт докладывал о новых разработках, в том числе и о новой перспективной модели легкового автомобиля.

С Победой! СССР, История России, Историческое фото, Авто, Сделано в СССР, 20 век, История автомобилей, Газ м-20 Победа, Telegram (ссылка), Длиннопост

Главный конструктор горьковского Завода имени В.М. Молотова Андрей Липгарт и ведущий конструктор кузова Александр Кириллов осматривают первый макет будущей "Победы"

Было принято решение — работы продолжать, привлечь к ним лучших конструкторов, инженеров, художников. И хотя летом 1943 года в результате ковровых бомбардировок автозавод в Горьком  серьезно пострадал (было разрушено более полусотни зданий), но продолжал выпускать военную продукцию — без остановки.
...В цехах с конвейеров сходили минометы, автомобили-разведчики и амфибии, а на столах конструкторов уже вырисовывались контуры новых легковых автомобилей...

С Победой! СССР, История России, Историческое фото, Авто, Сделано в СССР, 20 век, История автомобилей, Газ м-20 Победа, Telegram (ссылка), Длиннопост

19 июня 1945 года, за пять дней до Парада Победы, машину показали в Кремле Сталину. Глянув на автомобиль, у Иосифа Виссарионовича не возникло никаких эмоций. Он лишь скептически заметил: “Надо принять машину с четверкой, машина хорошая”. Четверка потому, что такой автомобиль склоняется к модели высокого класса, который не очень бы был приемлем для обычных граждан. Но именно убеждения Липгарта по поводу того, что машина очень экономна, по сравнению с другими, дали свои плоды и Сталин дал добро на запуск автомобиля в производство.

С Победой! СССР, История России, Историческое фото, Авто, Сделано в СССР, 20 век, История автомобилей, Газ м-20 Победа, Telegram (ссылка), Длиннопост

Сборка одного из первых образцов "Победы", декабрь 1945

И 26 августа вышло постановление ГКО "О восстановлении автомобильной промышленности", предписывающее начать массовый выпуск нового автомобиля.
Кстати, известная байка о том, что первоначально авто хотели назвать "Родина" и Сталин поинтересовался у инженеров: "Ну и почем будете Родину продавать?" - не более, чем байка. Название "Родина" никогда не предлагалось в отношении ГАЗ-20-М, оно фигурировало как рабочий вариант именования следующей возможной модели, но никогда не озвучивалось вне стен завода. Впрочем, к моменту разработки следующей модели варианты были другие – Звезда и Волга; выбрали Волгу.

А 79 лет назад, 28 июня 1946 года, практически через год после Победы, на горьковском заводе имени Молотова началось массовое производство автомобиля - собрали первую партию 5- местных легковых автомобилей ГАЗ-М-20 Победа

С Победой! СССР, История России, Историческое фото, Авто, Сделано в СССР, 20 век, История автомобилей, Газ м-20 Победа, Telegram (ссылка), Длиннопост

Конвейер на заводе имени Молотова, 1946 год

С Победой! СССР, История России, Историческое фото, Авто, Сделано в СССР, 20 век, История автомобилей, Газ м-20 Победа, Telegram (ссылка), Длиннопост

При этом число "20" обозначало целую серию автомобилей, которые завод стал выпускать после войны. Буква М обозначало "Молотовец" - то есть автомобиль имел название "Молотовец двадцатой модели". При этом на автомобиль прикрепляли логотип с названием завода, цифрой 20 над ним и сверху была символическая буква М, которую ассоциировали с кремлевской стеной (похож на один зуб стены).

С Победой! СССР, История России, Историческое фото, Авто, Сделано в СССР, 20 век, История автомобилей, Газ м-20 Победа, Telegram (ссылка), Длиннопост

Автомобиль постоянно модернизировался. В 1947 году "Победа" вновь отправилась в Кремль. На этот раз оценивали машину три главных лица страны - Сталин, Берия и Молотов. Во дворе "Победа" проходила многочисленные испытания на сложной заснеженной дороге, а потом Сталин лично принялся осматривать каждую деталь автомобиля. Машину вновь стали дорабатывать.

С Победой! СССР, История России, Историческое фото, Авто, Сделано в СССР, 20 век, История автомобилей, Газ м-20 Победа, Telegram (ссылка), Длиннопост

ГАЗ М-20 Победа Предсерийный

С Победой! СССР, История России, Историческое фото, Авто, Сделано в СССР, 20 век, История автомобилей, Газ м-20 Победа, Telegram (ссылка), Длиннопост

ГАЗ М-20 Победа Предсерийный

С Победой! СССР, История России, Историческое фото, Авто, Сделано в СССР, 20 век, История автомобилей, Газ м-20 Победа, Telegram (ссылка), Длиннопост

ГАЗ М-20 Победа 1946 – 1948 гг.

С Победой! СССР, История России, Историческое фото, Авто, Сделано в СССР, 20 век, История автомобилей, Газ м-20 Победа, Telegram (ссылка), Длиннопост

М-20 первой производственной серии

Летом 1949 года на показ Сталину отправили уже сразу три образца: обычный седан-фастбэк, модернизированный экземпляр и кабриолет. Сталин опять стал пристально осматривать каждую из них. И наконец Липгарт услышал от Сталина долгожданные слова: “Теперь стало хорошо”.

С Победой! СССР, История России, Историческое фото, Авто, Сделано в СССР, 20 век, История автомобилей, Газ м-20 Победа, Telegram (ссылка), Длиннопост

Андрей Александрович Липгарт и ГАЗ М-20 Победа

С Победой! СССР, История России, Историческое фото, Авто, Сделано в СССР, 20 век, История автомобилей, Газ м-20 Победа, Telegram (ссылка), Длиннопост
С Победой! СССР, История России, Историческое фото, Авто, Сделано в СССР, 20 век, История автомобилей, Газ м-20 Победа, Telegram (ссылка), Длиннопост
С Победой! СССР, История России, Историческое фото, Авто, Сделано в СССР, 20 век, История автомобилей, Газ м-20 Победа, Telegram (ссылка), Длиннопост
С Победой! СССР, История России, Историческое фото, Авто, Сделано в СССР, 20 век, История автомобилей, Газ м-20 Победа, Telegram (ссылка), Длиннопост

ГАЗ М-20 Победа, 1951

Победа стала первым в мире серийным автомобилем с кузовом бескрылой конфигурации. Невероятно, но факт: большинство американских дизайн-ателье, являвшихся в середине 1940-х законодателями мод, придут к этому решению только спустя два-три года после появления советского автомобиля. Победа вообще получилась прогрессивной машиной – например, имела редкое по тем временам 12-вольтовое электрооборудование, отличалась великолепной отделкой и оборудованием.

С Победой! СССР, История России, Историческое фото, Авто, Сделано в СССР, 20 век, История автомобилей, Газ м-20 Победа, Telegram (ссылка), Длиннопост
С Победой! СССР, История России, Историческое фото, Авто, Сделано в СССР, 20 век, История автомобилей, Газ м-20 Победа, Telegram (ссылка), Длиннопост
С Победой! СССР, История России, Историческое фото, Авто, Сделано в СССР, 20 век, История автомобилей, Газ м-20 Победа, Telegram (ссылка), Длиннопост
С Победой! СССР, История России, Историческое фото, Авто, Сделано в СССР, 20 век, История автомобилей, Газ м-20 Победа, Telegram (ссылка), Длиннопост
С Победой! СССР, История России, Историческое фото, Авто, Сделано в СССР, 20 век, История автомобилей, Газ м-20 Победа, Telegram (ссылка), Длиннопост
С Победой! СССР, История России, Историческое фото, Авто, Сделано в СССР, 20 век, История автомобилей, Газ м-20 Победа, Telegram (ссылка), Длиннопост

М-20Б второй серии, кабриолет

С Победой! СССР, История России, Историческое фото, Авто, Сделано в СССР, 20 век, История автомобилей, Газ м-20 Победа, Telegram (ссылка), Длиннопост

ГАЗ М-20А Победа'1948–58

Победа идеально вписалась в свою эпоху и стала символом новой и благополучной мирной жизни. Очень быстро она заслужила репутацию прочного и надежного автомобиля, причем не только в СССР, но и за рубежом. Победа поставлялась в страны Восточного блока, Финляндию, Великобританию, Бельгию и другие страны. А в Польше собиралась по лицензии до 1973 года.

С Победой! СССР, История России, Историческое фото, Авто, Сделано в СССР, 20 век, История автомобилей, Газ м-20 Победа, Telegram (ссылка), Длиннопост

ГАЗ-М-20В, третья производственная серия, 1955-1958

В Союзе же Победа ушла с конвейера в 1958-м, ее заменила не менее легендарная Волга ГАЗ-21.

В общей сложности было изготовлено 235 999 автомобилей, в том числе 14 222 в открытом кузове кабриолет и 37 492 такси.

Русская история 20 века - авторский канал без либеральной цензуры

Показать полностью 24
СССР История России Историческое фото Авто Сделано в СССР 20 век История автомобилей Газ м-20 Победа Telegram (ссылка) Длиннопост
3

Продвиньте ваш пост

Перейти
Партнёрский материал Реклама
specials
specials

Нужно больше внимания к постам? Есть способ!⁠⁠

Иногда даже самый интересный материал теряется в потоке новых записей. Если ваш пост остался незамеченным, измените ситуацию. Для этого на Пикабу есть продвижение.

Все просто: оставьте заявку в форме, добавьте ссылку на пост и выберите подходящий бюджет. Все. Ваш пост покажут во всех лентах на специальных позициях. Ну а вы получите дополнительную аудиторию и отклик пользователей.

Продвинуть пост

Продвижение Посты на Пикабу Текст
21
sverdlovskavia
sverdlovskavia
14 дней назад
Серия Советские автомобили

Покатушки на 24-й Волге в город суровых мужчин. Фестиваль "Машина времени"⁠⁠

Покатушки на 24-й Волге в город суровых мужчин. Фестиваль "Машина времени" Сделано в СССР, Техника, Выставка, Авто, Ретроавтомобиль, История автомобилей, Длиннопост

В прошедшие выходные я совершил увлекательное ретропутешесвие в Челябинск, на легендарном автомобиле ГАЗ-24 "Волга", выпуска 1972 года! Вместе с участниками клуба "Авторетро Екатеринбург", мы приняли участие в пятом юбилейном фестивале "Машина времени". Предлагаю вам фотоотчет.

Из Екатеринбурга мы выехали в 7.30, сбор был назначен на середине трассы Екатеринбург-Челябинск", на одной из АЗС. Там сформировалась колонна участников, состоящая из 14 автомобилей и одного мотоцикла. И ровно в 8.30 мы организованно выдвинулись на Челябинск.

1/3

Возглавлял колонну самый почтенный участник - Форд А выпуска 1931 года, из музея "ETS Classic Cars".

Покатушки на 24-й Волге в город суровых мужчин. Фестиваль "Машина времени" Сделано в СССР, Техника, Выставка, Авто, Ретроавтомобиль, История автомобилей, Длиннопост

Даже ГИБДДшникам стало интересно, что такое везут - не удержались и остановили))

Покатушки на 24-й Волге в город суровых мужчин. Фестиваль "Машина времени" Сделано в СССР, Техника, Выставка, Авто, Ретроавтомобиль, История автомобилей, Длиннопост

В назначенное время прибыли в Челябинск и заняли отведенные нам места.

Покатушки на 24-й Волге в город суровых мужчин. Фестиваль "Машина времени" Сделано в СССР, Техника, Выставка, Авто, Ретроавтомобиль, История автомобилей, Длиннопост

Выставка проходила в самом центре города, на Театральной площади, поэтому публики было очень много, слишком много!

Покатушки на 24-й Волге в город суровых мужчин. Фестиваль "Машина времени" Сделано в СССР, Техника, Выставка, Авто, Ретроавтомобиль, История автомобилей, Длиннопост

Мне повезло немного пофотографировать до официального открытия выставки и перед самым ее завершением, когда людская лавина немного схлынула)) Более подробные фотографии экспонатов будут в моих группах в соцсетях, ссылки я дам в конце статьи.

Покатушки на 24-й Волге в город суровых мужчин. Фестиваль "Машина времени" Сделано в СССР, Техника, Выставка, Авто, Ретроавтомобиль, История автомобилей, Длиннопост

На выставке были представлены как отечественные, так и иностранные автомобили, к которым я немного равнодушен, за исключением, например вот этого старейшего автомобиля выставки, ему уже сто лет!

Покатушки на 24-й Волге в город суровых мужчин. Фестиваль "Машина времени" Сделано в СССР, Техника, Выставка, Авто, Ретроавтомобиль, История автомобилей, Длиннопост

Ну или нашего Форда А из Екатеринбурга.

Покатушки на 24-й Волге в город суровых мужчин. Фестиваль "Машина времени" Сделано в СССР, Техника, Выставка, Авто, Ретроавтомобиль, История автомобилей, Длиннопост

Мототематика была представлена не очень многочисленно, хотя были и отечественные мотоциклы и иностранные.

Покатушки на 24-й Волге в город суровых мужчин. Фестиваль "Машина времени" Сделано в СССР, Техника, Выставка, Авто, Ретроавтомобиль, История автомобилей, Длиннопост

Была военная техника от клуба исторических реконструкторов.

Покатушки на 24-й Волге в город суровых мужчин. Фестиваль "Машина времени" Сделано в СССР, Техника, Выставка, Авто, Ретроавтомобиль, История автомобилей, Длиннопост

Немного спортивных автомобилей (опущенные Жугули с вооот такими перд...ками, я не учитываю). :-)

Покатушки на 24-й Волге в город суровых мужчин. Фестиваль "Машина времени" Сделано в СССР, Техника, Выставка, Авто, Ретроавтомобиль, История автомобилей, Длиннопост

Ретроавтомобили были также представлены в виде сувениров и игрушек.

Покатушки на 24-й Волге в город суровых мужчин. Фестиваль "Машина времени" Сделано в СССР, Техника, Выставка, Авто, Ретроавтомобиль, История автомобилей, Длиннопост

Детишек катали на мини-тепловозе.

Покатушки на 24-й Волге в город суровых мужчин. Фестиваль "Машина времени" Сделано в СССР, Техника, Выставка, Авто, Ретроавтомобиль, История автомобилей, Длиннопост

А взрослые фоткались на память с аниматорами-реконструкторами.

Покатушки на 24-й Волге в город суровых мужчин. Фестиваль "Машина времени" Сделано в СССР, Техника, Выставка, Авто, Ретроавтомобиль, История автомобилей, Длиннопост

Мини инсталляция с предметами той эпохи.

Покатушки на 24-й Волге в город суровых мужчин. Фестиваль "Машина времени" Сделано в СССР, Техника, Выставка, Авто, Ретроавтомобиль, История автомобилей, Длиннопост

Было немного Запорожцев...

Покатушки на 24-й Волге в город суровых мужчин. Фестиваль "Машина времени" Сделано в СССР, Техника, Выставка, Авто, Ретроавтомобиль, История автомобилей, Длиннопост

И много например Москвичей, хорошо представился местный клуб "Москвичеводов".

Покатушки на 24-й Волге в город суровых мужчин. Фестиваль "Машина времени" Сделано в СССР, Техника, Выставка, Авто, Ретроавтомобиль, История автомобилей, Длиннопост

Как вам вот такой Москвич в "оригинале"? Сохранилась даже бумажная наклейка в на крышке багажника...

Покатушки на 24-й Волге в город суровых мужчин. Фестиваль "Машина времени" Сделано в СССР, Техника, Выставка, Авто, Ретроавтомобиль, История автомобилей, Длиннопост

Или это красавец Москвич-410, выпуска 1957 года.

Покатушки на 24-й Волге в город суровых мужчин. Фестиваль "Машина времени" Сделано в СССР, Техника, Выставка, Авто, Ретроавтомобиль, История автомобилей, Длиннопост

Или вот такой Москвич - как у Шефа из "Бриллиантовой руки".

Покатушки на 24-й Волге в город суровых мужчин. Фестиваль "Машина времени" Сделано в СССР, Техника, Выставка, Авто, Ретроавтомобиль, История автомобилей, Длиннопост

Конечно были и Волги и ЗиМ и прочие интересные автомобили. Их вы можете увидеть подписавшись на мои группы в соцсети ВКонтакте , для ветеранов в ОК или в Телеграм канале.

Покатушки на 24-й Волге в город суровых мужчин. Фестиваль "Машина времени" Сделано в СССР, Техника, Выставка, Авто, Ретроавтомобиль, История автомобилей, Длиннопост

Были выступления артистов и награждения участников мероприятия.

Покатушки на 24-й Волге в город суровых мужчин. Фестиваль "Машина времени" Сделано в СССР, Техника, Выставка, Авто, Ретроавтомобиль, История автомобилей, Длиннопост

После чего мы выдвинулись в обратный путь. От себя хочу поблагодарить клуб "Авторетро Екатеринбург" за отзывчивость, а Игоря, Александра и Максима, за приглашение и приятную компанию.

Покатушки на 24-й Волге в город суровых мужчин. Фестиваль "Машина времени" Сделано в СССР, Техника, Выставка, Авто, Ретроавтомобиль, История автомобилей, Длиннопост
Показать полностью 25
[моё] Сделано в СССР Техника Выставка Авто Ретроавтомобиль История автомобилей Длиннопост
3
14
User.321
User.321
18 дней назад

Грузовики СССР⁠⁠

Грузовик Сделано в СССР История автомобилей Видео
1
19
Блог компании
SPORT24.RU
SPORT24.RU
1 месяц назад

Теперь понятно, почему легендарный спортивный автомобиль СССР называли так странно. Что еще за Циклоп?⁠⁠

ЗИС-112!

Теперь понятно, почему легендарный спортивный автомобиль СССР называли так странно. Что еще за Циклоп? Авто, Спорт, Автомобилисты, Машина, СССР, Сделано в СССР, Зис, История автомобилей, Ретроавтомобиль, Циклоп, Информация, Двигатель, Тачка, Суперкар, Блоги компаний

Легендарный ЗИС-112 — первый советский спортивный автомобиль большого класса, созданный в 1951 году на Заводе имени Сталина (впоследствии ЗИЛ) на базе представительского лимузина ЗИС-110. Над дизайном нового авто работал инженер Валентин Ростков, вдохновленный американским концепт-каром Buick Le Sabre. Кузов 112-го представлял собой двухместный родстер длиной около шести метров, со съемным металлическим верхом и выразительным обликом, совсем не типичным для советского автопрома тех лет.

Первоначально автомобиль оснащался 8-цилиндровым двигателем мощностью 140 лошадиных сил, позаимствованным у ЗИС-110.

Однако позднее инженеры установили более мощный экспериментальный двигатель — 180 лошадиных сил, что позволило разогнать ЗИС-112 до 200 км/ч, что по тем временам было невероятным показателем.

Теперь понятно, почему легендарный спортивный автомобиль СССР называли так странно. Что еще за Циклоп? Авто, Спорт, Автомобилисты, Машина, СССР, Сделано в СССР, Зис, История автомобилей, Ретроавтомобиль, Циклоп, Информация, Двигатель, Тачка, Суперкар, Блоги компаний

Впрочем, несмотря на впечатляющие технические характеристики, ЗИС-112 не добился значительных успехов в гоночных соревнованиях. Автомобиль участвовал в линейных гонках на Минском шоссе и в кольцевых заездах в Минске, но его громоздкая конструкция, большая масса и недостаточная маневренность ограничивали его конкурентоспособность.

Хотя, конечно при этом, ЗИС-112 сыграл важную роль в развитии советского автоспорта, став основой для последующих моделей, таких как ЗИЛ-112С, которые достигли более высоких результатов на гоночных трассах.

Шоферы же и вовсе дали машине издевательское прозвище. Гонщики называли машину Циклопом. Догадаетесь, почему?

Оказывается, такое прозвище авто получил благодаря своему внешнему виду. Аналогия с Циклопом родилась из-за одной единственной фары спорткара, которая напоминала глаз мифического персонажа. Сравнение оказалось таким удачным, что кличка быстро прижилась в народе.

И даже сегодня автолюбители со стажем часто называют ЗИС-112 именно Циклопом.

А вы знали об этом автомобиле?

Читайте далее ...

На каких машинах ездит звезда «ПСЖ» и главный фаворит на «Золотой мяч». Фанаты сильно удивлены его выбору

Показать полностью 1
Авто Спорт Автомобилисты Машина СССР Сделано в СССР Зис История автомобилей Ретроавтомобиль Циклоп Информация Двигатель Тачка Суперкар Блоги компаний
25
14
profrest
profrest
1 месяц назад

Москвич 407 - 1960 год выпуска. "Франт"⁠⁠

Москвич 407 - 1960 год выпуска. "Франт" Ретро, История автомобилей, Раритет, Винтаж, Ретроавтомобиль, 60-е, Москвич, Москвич 407, Олдтаймер, Авто, 9 мая - День Победы, Сделано в СССР, Классика

Фотография 1.

Москвич 407 - 1960 год выпуска. "Франт" Ретро, История автомобилей, Раритет, Винтаж, Ретроавтомобиль, 60-е, Москвич, Москвич 407, Олдтаймер, Авто, 9 мая - День Победы, Сделано в СССР, Классика

Фотография 2.

Москвич 407 - 1960 год выпуска. "Франт" Ретро, История автомобилей, Раритет, Винтаж, Ретроавтомобиль, 60-е, Москвич, Москвич 407, Олдтаймер, Авто, 9 мая - День Победы, Сделано в СССР, Классика

Фотография 3.

Показать полностью 2
Ретро История автомобилей Раритет Винтаж Ретроавтомобиль 60-е Москвич Москвич 407 Олдтаймер Авто 9 мая - День Победы Сделано в СССР Классика
2
Партнёрский материал Реклама
specials
specials

Как бросить курить и не сорваться: инструкция от тех, кто смог⁠⁠

Выходишь покурить на пять минут, а возвращаешься через 10 лет: с хрипом, тремя неудачными попытками бросить и пачкой мятных жвачек в кармане. Это как плохой сериал: тянется слишком долго, а финал все равно разочарует. Но выйти из этого сценария можно и даже не обязательно драматично. Мы собрали истории тех, кто боролся с зависимостью ради любимого человека, здоровья или лучшей жизни.

Как бросить курить и не сорваться: инструкция от тех, кто смог Курение, Борьба с курением, Зависимость, Telegram (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

История 1 — отражение

@ holoroad

Маленькая дочка почти научилась ходить и всюду телепалась за мной. Я не курил при ней. Ходил на балкон, а она, прильнув к стеклу, смотрела на меня и ждала, когда я докурю и выйду к ней. И в какой-то момент она начала повторять за мной вот эти движения. Маленький человечек, ей было года полтора или два, прикладывала воображаемую сигарету к губам, а потом делала вид, что выпускает дым. И весело так на меня смотрела, сквозь стекло балконной двери. Ей нравилось все, что со мной связано, и она подражала всем моим действиям. Я курил уже двадцать лет и, конечно, делал множество попыток бросить до этого. Но в этот раз у меня в первый раз появилась по-настоящему важная причина бросить. Это важно для человека, который безгранично мне доверяет. С тех пор прошло почти десять лет, в течение которых я не сделал ни одной затяжки.

Решение бросить курить — одно из лучших, которое вы можете принять для своего здоровья, будущего и близких. Но справиться с зависимостью только потому, что «это вредно» будет тяжело. А вот если хотите не задыхаться, поднимаясь по лестнице, или волнуетесь за своего ребенка, которые вдыхает табачный дым, — уже другое дело.

Сформулируйте, что для вас значит отказ от никотина. Это может быть желание прожить дольше, избавиться от проблем со здоровьем, выглядеть моложе, сэкономить деньги или защитить близких от пассивного курения. Напоминание об этой причине повесьте на видное место.

История 2 — список

@ maxneb

Беременность жены, рождение ребенка, здоровье, деньги — ничего не было веским поводом бросить окончательно. Постоянно срывался. Помогло составить список, что теряю и что получаю от сигарет, и понимание, что хотя бы одна затяжка — и все насмарку: пару месяцев буду курить. Только список и его осознание. Для каждого он свой. И постоянное обращение к нему. После составления списка курил еще. Но он как заноза висел в голове с вопросом «зачем?»... Так, что-то щелкнуло и сейчас не тянет. Иногда тянет физически, но осознание бесполезности курения сразу глушит позывы. Полгода, полет нормальный...

Бросать на авось — идея, которая подойдет не всем. Нужно понимать, что делать в трудные моменты:

  • Определите дату отказа. Подготовьтесь морально, уберите сигареты, зажигалки, пепельницы.

  • Замените привычки. Сигарету в руках можно заменить орешками, палочками морковки, жвачкой или даже кубиком льда.

  • Займите время. Вспомните, чем вы любили заниматься: спорт, хобби, прогулки.

  • Планируйте, что делать при тяге. Она длится всего 3–5 минут. Дыхательные практики или звонок другу помогут пережить сильное желание закурить.

  • Откажитесь от «наградных сигарет». Одна затяжка и вы откатитесь назад.

Можно бросить резко, «с понедельника», или постепенно, снижая количество сигарет до нуля. Главное — определиться и не отступать.

История 3 — переключение

@ Spaka

45 лет, стаж 30. Пытался завязать много раз, потом понял, что после каждой попытки бросить, курить начинаешь больше. Как ребенок, которому не дают вкусняшку, а она случайно попала ему в руки. Из чего мозг сделал вывод: не уверен — не бросай. Потом стал замечать, что организм уже стал сам просить перестать курить. По утрам было очень неприятно во рту, удовольствие после сигареты стало короче, а негатив, приходящий следом, ощутимее: неприятные ощущения в горле, боли миндалин, страх схватить онкодиагноз. Хотя врачи говорили, что все ок, в голове-то гоняешь мысли. Я решил попробовать обмануть сам себя. Не делать из процесса отказа какого-то события. Бросить так, как будто это и должно было произойти, но ты не знаешь когда. Про себя помолился, как сумел, и попросил помощи, хитро прищурил глаз и в момент, когда забыл купить про запас (оставалась пара штук в пачке), просто перестал курить. Мне теперь даже странно, как я раньше это делал. Так и живу почти два года. Кстати, раньше в момент завязки курящих ненавидел, дым был очень противен, до тошноты. Теперь все равно. Присоединяйтесь ;)

Есть несколько стратегий отказа от курения:

  • Резкий. Эффективный и решительный подход.

  • Постепенный. Сначала — меньше сигарет, потом — меньше затяжек. И так до нуля.

  • Психологическая замена. Каждая сигарета — это ритуал. Найдите для каждого из них «здоровую замену».

  • Медикаментозная терапия. При сильной зависимости врач может порекомендовать никотинозаместительную терапию (пластыри, таблетки, жвачки) или препараты, которые помогают справиться с синдромом отмены. Но любые лекарства принимаются только по рекомендации специалиста.

Каждый, кто хочет оставить зависимость в прошлом, может обратиться в центры здоровья, которые работают при поддержке нацпроекта «Продолжительная и активная жизнь», и получить необходимую помощь специалистов. Адреса доступны на официальном портале Минздрава России о здоровье: takzdorovo.ru. Также можно позвонить на горячую линию по отказу от зависимостей 8 800 200-0-200.

История 4 — форма

Аноним

Курила электронки 2 года как замену обычным сигаретам. Думала, что это не так дорого, не так вредно да и для девушки вроде более привлекательно: не пахнут волосы и руки. А потом решила привести свое тело в форму. Стала ходить в зал и поняла, что задыхаюсь на первом же упражнении, хотя женщины гораздо старше меня бодрячком. Было очень тяжело слезть. Друзья советовали заменять сигаретами. А потом уехала в отпуск в страну, где нельзя покупать электронки, отвлеклась, и после возвращения уже не тянуло. Даже на тусовках, где все дымят.

За модными гаджетами и фруктовыми ароматами скрывается химическая бомба, разрушающая организм быстрее, чем обычные сигареты. Электронные сигареты активно продвигаются производителями как «безопасная» альтернатива сигаретам. Но курение вейпа может обернуться серьезными проблемами: от кашля и одышки до поражения сосудов и дыхательных путей.

«Особую тревогу вызывает рост потребления табачных изделий и электронных сигарет. Согласно исследованию, проведенному в нашем Центре, 36,8% курильщиков потребляют одновременно и табак, и электронные сигареты. Среди молодежи в возрасте 25-39 лет этот показатель превышает 45%. Электронные никотиносодержащие и безникотиновые устройства поражают сердце, сосуды, дыхательную систему и ДНК организма не менее пагубно, чем традиционные сигареты, а в ряде случаев способны вызывать острые состояния, включая сосудистые поражения и летальные исходы» – рассказывает руководитель Центра профилактики и контроля потребления табака НМИЦ терапии и профилактической медицины Минздрава России Маринэ Гамбарян.

История 5 — пари

@ kernima

Вроде не было никаких серьезных предпосылок, чтобы бросить. Да и чтобы начать: просто все вокруг курили, думал, это сейчас тренд. А потом как-то сидели в баре и решили поспорить с некурящим другом. Он затирал, что моя жизнь из-за электронки катится ко дну, я — доказывал, что это всего лишь маленькая шалость. В общем поспорили на пять тысяч. Чтобы было легче и можно было отвлечься, начал бегать по утрам. Друг проиграл, а я возвращаться к курению не стал. Вдруг снова у еды появился вкус, я начал высыпаться и больше не устаю на втором лестничном проеме. Короче, советую!))

Сульфат никотина, один из компонентов электронных сигарет, раньше использовали как пестицид, но запретили из-за высокой токсичности. Жидкость для «электронок» содержит и опасные химикаты вроде пропиленгликоля, ацетальдегида и акролеина — промышленных веществ, способных вызывать воспаления, поражения органов и мутации клеток. Ароматизаторы, создающие иллюзию безвредности, на деле могут привести к более тяжелой интоксикации, чем при курении сигарет. А еще вейпы содержат не природный, а синтетический никотин — солевой. Он быстрее всасывается, дольше выводится и вызывает зависимость стремительнее.

Когда организм отвыкает от никотина, бывает нелегко: люди становятся раздражительным и нервозными, быстро устают, возникают сухость во рту, кашель, трудности с концентрацией. Важную роль в борьбе с этими симптомами играет питание. В рацион стоит включить овощи, фрукты, орехи, семечки. Клетчатка способствует очищению организма от токсинов. Важно питаться сбалансировано: с достаточным количеством белков, жиров, углеводов и витаминов. Лучше временно исключить продукты, усиливающие удовольствие от табака (например, мясо), а также отказаться от алкоголя, кофе и крепкого чая. Они могут спровоцировать желание закурить. А вот большое количество воды, травяных чаев и настоев облегчит очищение организма и поможет справиться с сухостью во рту.

История 6 — связь

Аноним

Устал курить, понял, что мне это мешает заниматься спортом и в целом комфортно себя чувствовать. Пошел через ассоциации: покурил во время головной боли, и потом через самовнушение дал себе установку, что голова болела от курения. Звучит странно, конечно, но это сработало. Никотиновую зависимость снижал постепенно через редкое курение кальяна (2-3 раза в неделю с последующим уменьшением).

Чтобы добиться успеха в отказе от курения, стоит подготовиться. Обязательно расскажите о своем решении друзьям и близким — поддержка со стороны очень важна. Если вы уже предпринимали попытки бросить, вспомните, что тогда пошло не так, и постарайтесь не повторять этих ошибок.

Разберитесь, что именно тянет вас к сигарете: скука, стресс, привычка? Когда вы это осознаете, будет легче подобрать альтернативные действия — прогулку, книгу, разговор с близким. Учитесь распознавать моменты, когда особенно хочется закурить, и переключаться на что-то другое. Можно подключиться к программам или группам поддержки — это поможет не сдаваться. И главное: уберите из дома все сигареты.

История 7 — вершина

Аноним

Поднимался с сыном по Пушкинской тропе на гору Железная. Мне лет сорок пять было, идем общаемся, сын бегает туда-сюда. Ну идем короче, а сзади нас догоняет семейная пара, мирно о чем-то щебеча между собой. Догнали и обходят. И так спокойно удаляются… Все бы ничего, но им лет по шестьдесят, если не больше. Я попробовал в их темпе, но задыхаться стал. Короче, поднялся я на гору, спустился, смял пачку и выкинул в мусорную урну. Вот уже 13 лет не курю. Стаж 27 лет.

Курение — это быстро развивающаяся зависимость, схожая по механизму с наркотической. Никотин воздействует на мозг, вызывая кратковременное улучшение настроения, за которым следует упадок сил и потребность в новой дозе. Со временем формируется толерантность, и прежние негативные реакции организма на табак ослабевают. Физическая зависимость сочетается с психологической: сигарета начинает ассоциироваться с отдыхом, решением задач, рутиной. Курение укрепляется поведенческими шаблонами: кофе, вождение, паузы на работе уже не мыслимы без сигареты.


Каждый, кто пытался избавиться от никотиновой зависимости, знает, как это тяжело. Ломка, раздражительность, навязчивые мысли. Даже при переходе на вейпы, иллюзия «меньшего вреда» быстро развеивается: химические коктейли из ароматических смесей также бьют по легким, сосудам и всему организму.

Хорошая новость в том, что вы не одни. В сообществе «Давай бросать» (ВКонтакте и мессенджере Telegram), который работает при поддержке нацпроекта «Продолжительная и активная жизнь» знают, каково бороться с триггерами, искать замену привычке и удерживать себя от срыва. Здесь делятся историями тех, кто смог, поддерживают тех, кто только начал, и помогают разобраться в главном: как пережить отказ без мучений.

Социальная реклама. АНО «Национальные приоритеты», ИНН: 9704007633

Показать полностью
Курение Борьба с курением Зависимость Telegram (ссылка) ВКонтакте (ссылка) Длиннопост
123
OttoPyrkin
OttoPyrkin
2 месяца назад
ИНТЕРЕСНО ОБО ВСЁМ
Серия Пикабу познавательный

ГАЗ под грифом секретно: военные автомобили СССР⁠⁠

Когда отгремели победные залпы, а страна постепенно возвращалась к мирной жизни, в секретных конструкторских бюро крупнейших советских автозаводов закипела работа над новыми образцами военной техники.

ГАЗ под грифом секретно: военные автомобили СССР Хочу все знать, Военная техника, Техника, Познавательно, История автомобилей, СССР, Газ, 20 век, Секрет, Сделано в СССР, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост

Вчерашние "труженики тыла" - Горьковский, Уральский и Кременчугский автозаводы - вступили в негласное соревнование по созданию перспективных армейских вездеходов и грузовиков.

В итоге на свет появился целый парк уникальных, не имевших аналогов машин, большинство из которых так и осталось за стенами испытательных цехов и полигонов.

ГАЗ-69 как универсальная база для опытных вездеходов

Одной из первых "подопытных" машин для военных экспериментов стал неприхотливый армейский автомобиль ГАЗ-69.

ГАЗ под грифом секретно: военные автомобили СССР Хочу все знать, Военная техника, Техника, Познавательно, История автомобилей, СССР, Газ, 20 век, Секрет, Сделано в СССР, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост

Инженеры горьковского Опытно-конструкторского бюро No2 снабжали его самыми разнообразными движителями, зачастую не имевшими мировых аналогов.

ГАЗ под грифом секретно: военные автомобили СССР Хочу все знать, Военная техника, Техника, Познавательно, История автомобилей, СССР, Газ, 20 век, Секрет, Сделано в СССР, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост

Широкопрофильными арочными шинами сверхнизкого давления для езды по снегу и болотам. Комбинацией арочных шин на задней оси и лыж вместо передних колес.

ГАЗ под грифом секретно: военные автомобили СССР Хочу все знать, Военная техника, Техника, Познавательно, История автомобилей, СССР, Газ, 20 век, Секрет, Сделано в СССР, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост

Фрезерными движетелями - металлическими колесами с зубчатыми кромками, буквально прогрызающими снег и лед. Укороченными гусеницами с треугольным обводом и резинометаллическими шарнирами.

ГАЗ под грифом секретно: военные автомобили СССР Хочу все знать, Военная техника, Техника, Познавательно, История автомобилей, СССР, Газ, 20 век, Секрет, Сделано в СССР, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост

Московский научный автомоторный институт пошел по пути создания полугусеничных ГАЗ-69 с пневмокатками оригинальной конструкции. Самым многообещающим считался С-3МУ.

ГАЗ под грифом секретно: военные автомобили СССР Хочу все знать, Военная техника, Техника, Познавательно, История автомобилей, СССР, Газ, 20 век, Секрет, Сделано в СССР, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост

С-3МУ

Эти необычные машины впечатляли высокой проходимостью, плавностью хода и малой шумностью, но так и не смогли преодолеть статус экспериментальных.

ГАЗ под грифом секретно: военные автомобили СССР Хочу все знать, Военная техника, Техника, Познавательно, История автомобилей, СССР, Газ, 20 век, Секрет, Сделано в СССР, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост

На пути к четырехосным вездеходам

Следующим шагом стало создание в 1955 г. на агрегатах полноприводного ГАЗ-62 армейского вездехода ГАЗ-62Б.

ГАЗ под грифом секретно: военные автомобили СССР Хочу все знать, Военная техника, Техника, Познавательно, История автомобилей, СССР, Газ, 20 век, Секрет, Сделано в СССР, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост

При собственной массе 4 тонны он брал на борт 1,2 т груза. Автомобиль получил независимую торсионную подвеску, односкатные колеса, движок на 90 л.с. от "Победы" и хитроумную трансмиссию с межосевыми дифференциалами и проходными редукторами.

ГАЗ под грифом секретно: военные автомобили СССР Хочу все знать, Военная техника, Техника, Познавательно, История автомобилей, СССР, Газ, 20 век, Секрет, Сделано в СССР, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост

Цельнометаллический кузов ГАЗ-62Б оснастили сиденьями по бортам, тентом и большим откидным задним бортом - прообразом будущих бронетранспортеров.

Но суровые испытания 1956 года стали для многообещающего вездехода серьезным потрясением и выявили множество "детских болезней".

Параллельно завод "Красное Сормово" построил два образца плавающей модификации ГАЗ-62П с алюминиевыми корпусами и водометными движителями.

ГАЗ под грифом секретно: военные автомобили СССР Хочу все знать, Военная техника, Техника, Познавательно, История автомобилей, СССР, Газ, 20 век, Секрет, Сделано в СССР, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост

К сожалению, сравнительные военные испытания не выявили у амфибии никаких преимуществ перед более крупными машинами, а её мощность и маневренность сочли недостаточными. В серию ГАЗ-62П не пошел, а его сложная трансмиссия осталась невостребованной.

Эксперименты с движителями

Появившийся в начале 1960-х военный ГАЗ-66 открыл широкий простор для инженерной мысли. На его шасси примеряли самые разные типы движителей в поисках идеальной формулы вездехода.

ГАЗ под грифом секретно: военные автомобили СССР Хочу все знать, Военная техника, Техника, Познавательно, История автомобилей, СССР, Газ, 20 век, Секрет, Сделано в СССР, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост

Традиционные металлические гусеницы и полугусеничные варианты. Быстросъемные гусеничные ленты, надевавшиеся вместо задних или всех колес - так называемое семейство "снегоходов" ГАЗ-66С. Четыре индивидуальные резинометаллические гусеницы треугольного обвода системы Неждановского.

ГАЗ под грифом секретно: военные автомобили СССР Хочу все знать, Военная техника, Техника, Познавательно, История автомобилей, СССР, Газ, 20 век, Секрет, Сделано в СССР, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост

Самой оригинальной считалась схема Неждановского с гусеницами, охватывающими V-образно поставленые опорные катки большого диаметра.

ГАЗ под грифом секретно: военные автомобили СССР Хочу все знать, Военная техника, Техника, Познавательно, История автомобилей, СССР, Газ, 20 век, Секрет, Сделано в СССР, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост

Она воплотилась в нескольких прототипах с открытой и закрытой кабинами. Но на практике даже столь хитроумные решения не дали кардинального повышения проходимости по сравнению со стандартным ГАЗ-66.

Секретный "выживальщик"

Особое место среди военных версий "шишиги" занимает созданное в 1972 г. сверхсекретное шасси ГАЗ-66-32.

ГАЗ под грифом секретно: военные автомобили СССР Хочу все знать, Военная техника, Техника, Познавательно, История автомобилей, СССР, Газ, 20 век, Секрет, Сделано в СССР, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост

От базовой машины оно отличалось мотором V8 от БРДМ-2 на 140 лошадок и противоатомным фургоном особой конструкции.

Герметичный кузов со свинцовыми вставками разработал 21 НИИИ в Бронницах - главный военный научный автоцентр.

ГАЗ под грифом секретно: военные автомобили СССР Хочу все знать, Военная техника, Техника, Познавательно, История автомобилей, СССР, Газ, 20 век, Секрет, Сделано в СССР, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост

"Выживальщик" ГАЗ-66-32 планировался как подвижный командный пункт и транспорт для эвакуации раненых в условиях применения оружия массового поражения. Но после затяжных тестов в 1973-74 г. необычная машина в серию так и не попала.

Тяжелая артиллерия

Помимо специальных военных разработок, ГАЗ в 1960-70-е годы активно экспериментировал с тяжелыми грузовиками двойного назначения, пригодными как для нужд армии, так и народного хозяйства.

ГАЗ под грифом секретно: военные автомобили СССР Хочу все знать, Военная техника, Техника, Познавательно, История автомобилей, СССР, Газ, 20 век, Секрет, Сделано в СССР, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост

В 1964 году начались работы над трехосным 3-тонным ГАЗ-34 на узлах "шишиги". Со 115-сильным мотором он брал на борт 27 десантников или тащил 122-мм гаубицы. Несмотря на удачные испытания, после появления более перспективного ЗИЛ-131 военные утратили к нему всякий интерес.

ГАЗ под грифом секретно: военные автомобили СССР Хочу все знать, Военная техника, Техника, Познавательно, История автомобилей, СССР, Газ, 20 век, Секрет, Сделано в СССР, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост

Следующая попытка освоения "тяжелой ниши" относится уже к началу 1970-х. По заказу армии ГАЗ взялся за разработку унифицированного семейства 2-5-тонных плавающих грузовиков, взяв за основу узлы БТР-70.

ГАЗ под грифом секретно: военные автомобили СССР Хочу все знать, Военная техника, Техника, Познавательно, История автомобилей, СССР, Газ, 20 век, Секрет, Сделано в СССР, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост

Дебютировавший в 1972 г. 5-тонный ГАЗ-44 стал плодом кооперации автозавода и ряда смежников. Военные инженеры из Бронниц сконструировали для вездехода герметичный несущий корпус с двумя водометами.

ГАЗ под грифом секретно: военные автомобили СССР Хочу все знать, Военная техника, Техника, Познавательно, История автомобилей, СССР, Газ, 20 век, Секрет, Сделано в СССР, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост

Сухопутные и морские испытания двух образцов ГАЗ-44 прошли успешно, но в конкурентной борьбе эта машина уступила аналогам Брянского и Минского автозаводов. После фиаско с уральскими плавающими грузовиками тему "больших амфибий" на ГАЗе закрыли окончательно.

via

Показать полностью 18
Хочу все знать Военная техника Техника Познавательно История автомобилей СССР Газ 20 век Секрет Сделано в СССР Яндекс Дзен (ссылка) Длиннопост
8
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии