Изобретения + История автомобилей

Это кастомный Pontiac GTO 1967 года выпуска, на котором герой Вина Дизеля гонял по Праге.

После съёмок машина практически не эксплуатировалась.

В салоне сохранились оригинальные приборы и переключатели, а купе сохранило уникальный фиолетовый окрас и фирменную графику. Цена $80 000(₽6.2 млн).

на базе Geo Tracker 1992 года, который по габаритам чуть больше Оки.

Жилой модуль собрал с нуля: внутри спальное место, занявшее пассажирское кресло, мини-кухня, походный холодильник и генератор.

🛋Интерьер хоть и выглядит дешево и сердито, но результатом парень доволен и с удовольствием колесит по стране вместе с двумя своими песиками.

Источник

В тракторах использовался одноцилиндровый двухтактный дизельный двигатель объёмом около 6 литров.

Для запуска двигателя использовался патрон 12-го калибра, а в поздних версиях — электрические стартеры.

Алонсон Партридж Браш (1878-1952) был одним из самых изобретательных умов ранней автомобильной промышленности. Начав свою карьеру с Генри Лиландом в Leland & Faulconer, он применил свои инженерные таланты самоучки к продуктам Oldsmobile, Cadillac, Oakland, Ferro и Scripps-Booth. И при поддержке инвесторов во главе с Фрэнком Бриско в 1907 году он представил автомобиль под своим собственным именем, Brush. Он был непохож ни на один другой автомобиль на дороге, а так же продавался по невероятно низкой цене в 500 долларов.

Чтобы снизить стоимость автомобиля, в конструкции широко использовалось дерево. Лонжероны рамы были из белого ясеня, а оси — из ореха, поскольку твердая древесина была дешевой и имелась в изобилии в Мичигане, а компоненты можно было производить на недорогом оборудовании. Оригинальные решения Браша можно увидеть по всему автомобилю. Например, спиральные пружины на всех четырех колесах расположены так, чтобы работать на растяжение при ударе, а не на сжатие (фото ниже).

Из-за своей деревянной конструкции Brush заслужил насмешку: "Wooden frame, wooden axles, wouldn’t run" (игра слов), но это была скорее шутка, чем реальная критика. По правде говоря, Brush были известны своей прочностью и надежностью, особенно для такой недорогой машины. Хотя двухместная Brush Runabout была наиболее распространенной моделью, компания также производила несколько закрытых моделей и фургон для доставки. Для действительно экономных покупателей Brush можно было купить с цельнорезиновыми шинами вместо пневматических на 50 долларов меньше.

Двигатель Brush был предельно прост, с одним цилиндром с водяным охлаждением и большим маховиком для сглаживания колебаний. С диаметром цилиндра 4,0 дюйма, ходом поршня 5,0 дюймов и рабочим объемом один литр он имел мощность 6,4 л. с. После ухода из своей одноименной компании AP Brush долгое время работал внештатным инженером.

В 1910 году Brush была приобретена компанией United States Motor Company Бенджамина Бриско, ранней попыткой создания автомобильного конгломерата, в который также входили Maxwell, Columbia, Stoddard-Dayton и другие. Урезанная версия под названием Liberty Brush предлагалась по невероятно низкой цене в 350 долларов, но, как и большинство брендов US Motor, компания не смогла добиться успеха и прекратила свою деятельность в 1913 году. Завод Brush на Окленд-авеню был приобретен Maxwell в ходе реорганизации и просуществовал до 1990-х годов как часть комплекса Chrysler Highland Park.

В 1929 году Детройт был назван самым быстрорастущим городом в Соединенных Штатах, а американская автомобильная промышленность произвела 5,3 миллиона автомобилей. Затем наступила Великая депрессия. К 1932 году производство упало до едва ли 1,3 миллиона единиц, а уровень безработицы в "Городе моторов" превысил 50 процентов.

Уровень страданий, которые принесла Депрессия, сегодня трудно описать. В марте 1929 года Ford нанял 120 000 рабочих, но к августу 1931 года на конвейерах работало всего 37 000 человек, поскольку производство стремительно падало с 1,5 млн единиц в 1929 году до 210 000 единиц в 1932 году. В General Motors объемы продаж Chevrolet упали с 1,3 млн до 313 000 автомобилей, и корпорация была очень близка к закрытию подразделений Cadillac и Oldsmobile.

Пока крупные производители "спотыкались", малые плыли по течению. Объединение Дюранта окончательно распалось, а Willys-Overland, перешло под контроль инвесторов. Franklin, Peerless, Jordan и Cunningham, закрыли свои двери в последний раз. К 1940 году Большая тройка контролировала более 90 процентов американского автомобильного рынка.

Это было время консолидации, сокращения и элементарного выживания. Город моторов не видел полной загруженности заводов до Второй мировой войны, а производство легковых автомобилей не достигало уровня 1929 года до 1949 года.

Но, несмотря на то, что в 1932 году отрасль была парализована, ей все равно удалось выпустить некоторые из самых памятных автомобилей в истории. Ford представил V8, Hudson представил Terraplane, и все автопроизводители добились важных успехов в области инженерии и дизайна.

Грубо говоря, модели 1932 года можно назвать отправной точкой. До этого автомобильный дизайн цеплялся за свое наследие лошади и повозки, в котором доминировали квадратные, вертикальные формы. Если выбирать один год, то это был 1932 год, когда автомобиль полностью и окончательно принял модернизм, с обтекаемыми и более плавными, округлыми, более стреловидными линиями.

Дизайнеру Амосу Нортапу обычно приписывают разрушение шаблонов с линией Graham Blue Streak 1932 года, которая впервые отличалась обтекаемыми крыльями, откинутой назад решеткой радиатора, а также радиатором, спрятанным под капотом. Дизайн Нортапа, без сомнения, оказал огромное влияние. Но в то же время в отрасли происходила революция стиля. Пожалуйста, уделите немного времени большой фотогалерее ниже и проверьте, согласны ли вы с этим.

Автобренд GAC представил Pickup 01 — футуристичный пикап, подозрительно напоминающий мемный автомобиль Илона Маска. Модель может официально приехать в Россию — её производство стартует в 2027-м.

Генерация: тексты, идеи, ответы на вопросы

С помощью мощной языковой модели Яндекса вы можете создавать тексты разных стилей и форматов, писать код, выполнять задания по математике и решать другие задачи. Она объяснит сложное простыми словами, поможет разобраться в новой теме и подскажет идею. А если подключить функцию поиска, модель будет использовать не только свои знания, но и информацию из интернета — вы сможете узнать, на основе каких источников составлен ответ.

Раньше эта языковая модель была доступна только по подписке, теперь она открыта для всех — причём в улучшенной версии. Обновлённая версия полнее отвечает на вопросы, больше знает о мире, а случаев, когда она уходит от ответа, стало почти на треть меньше. В момент пиковой нагрузки вместо мощной модели может отвечать её облегчённая версия, что будет отражено в интерфейсе.

Режим рассуждений

В этом режиме нейросеть Алиса пошагово решает задачу: прежде чем ответить на вопрос, она выстраивает логическую цепочку рассуждений. Следить за ходом её мысли можно в реальном времени. Вы сможете понять, как нейросеть рассуждает и почему делает именно такие выводы. А заодно — взять на заметку её подход.

Генерация изображений

В чате с Алисой теперь вы можете генерировать сколько угодно картинок. Изображение легко скачать, чтобы использовать в соцсетях или презентации. Функция работает на базе обновлённой модели YandexART. По сравнению с предыдущей версией она создаёт изображения более высокого качества и с меньшим числом дефектов.

Работа с файлами

Загружайте в чат с Алисой текстовые файлы в форматах pdf, txt, doc и docх. Нейросеть сумеет ответить на вопросы по их содержанию, проанализировать данные или сделать сжатый пересказ. Например, вы можете загрузить в чат файл с ответами респондентов, чтобы Алиса подготовила по ним отчёт. Или дать нейросети научную статью, чтобы она сделала конспект или глоссарий.

Персонализированное общение с Алисой — в опции «Про»

Опция «Про» получила ещё одно важное обновление. Теперь подписчикам доступна функция персонализированного общения с Алисой. Нейросеть будет учитывать, что раньше сообщал о себе пользователь в диалогах: например, чем он увлекается, какую кухню любит, как зовут его собаку. Чтобы получать персонализированные ответы, нужно авторизоваться в Яндексе или познакомиться с нейросетью на умной колонке или ТВ Станции. Для этого достаточно сказать: «Алиса, давай познакомимся».

Использовать новые бесплатные возможности вы можете в чате на https://alice.yandex.ru, на главной странице Яндекса, в приложениях Алиса и Яндекс, а также в Яндекс Браузере для Android (чуть позже нейросеть появится в десктопном Браузере и версии для iOS). Будем рады вашим отзывам!