Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр
Захватывающая аркада-лабиринт по мотивам культовой игры восьмидесятых. Управляйте желтым человечком, ешьте кексы и постарайтесь не попадаться на глаза призракам.

Пикман

Аркады, На ловкость, 2D

Играть

Топ прошлой недели

  • AlexKud AlexKud 38 постов
  • SergeyKorsun SergeyKorsun 12 постов
  • SupportHuaport SupportHuaport 5 постов
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня

Зис + История

С этим тегом используют

Авто СССР Моделизм Ретроавтомобиль Автобус Зил Фотография Рассказ Политика Интересное Россия Война Все
12 постов сначала свежее
17
SergikModelist
SergikModelist
3 года назад

Гараж Особого Назначения. Секреты лимузинов⁠⁠

Приоткроем завесу тайны?



Тяжелые лимузины скрытого бронирования отличались от своей базовой модели тем, что в основе их кузова лежит бронекапсула.

Гараж Особого Назначения. Секреты лимузинов Масштабная модель, Коллекция, Коллекционирование, Моделизм, Миниатюра, Зил, Лимузин, Зис, Scale model, 1:43, Хобби, История, СССР, Спецавтомобили, Броня, Diecast, Авто, Длиннопост

ЗИС-115. Выпускался в 1949-1955 годах на единой с ЗИС-110 платформе и являлся секретным изделием. Автомобиль предназначался для высших руководителей коммунистической партии СССР и, в первую очередь, для И.В. Сталина. Большая часть автомобилей эксплуатировалась в Гараже особого назначения. Позднее эта модель имелась в гаражах лидеров многих европейских и азиатских стран, дружественных СССР.


Основные внешние отличия от ЗИС-110: выпуклые колпаки колес, толстые стекольные рамки и третья фара. Толщина бронированных стекол достигла 75 мм, а поднимались они изнутри с помощью ручного домкрата.


Последний автомобиль был списан из ГОН в 1994 году. Всего было произведено 56 штук.

Гараж Особого Назначения. Секреты лимузинов Масштабная модель, Коллекция, Коллекционирование, Моделизм, Миниатюра, Зил, Лимузин, Зис, Scale model, 1:43, Хобби, История, СССР, Спецавтомобили, Броня, Diecast, Авто, Длиннопост

ЗИЛ-41052 - это бронированная версия модели 41047. Лимузин появился в 1988 году и стал основным автомобилем последнего генерального секретаря, первого и последнего президента СССР Михаила Горбачева.


Специально для этих машин были разработаны стекла: ветровое имеет толщину 43 мм, боковые и заднее — 47 мм. Всего было собрано 13 штук.


На ЗИЛы ставили шины "Гранит", изнутри покрытые специальным веществом "гусматик", которое затягивает пробоину при повреждении или пробое от пули. Шины для бронированных лимузинов проверялись на том же оборудовании, что и для космических челноков "Буран".

Гараж Особого Назначения. Секреты лимузинов Масштабная модель, Коллекция, Коллекционирование, Моделизм, Миниатюра, Зил, Лимузин, Зис, Scale model, 1:43, Хобби, История, СССР, Спецавтомобили, Броня, Diecast, Авто, Длиннопост

ЗИЛ-41072 "Скорпион" - Спецавтомобиль предназначался для сопровождения и охраны кортежа Президента СССР.



Внешне машины выделялись спецсигналами, несколькими антеннами, продольными откидными подножками и поручнями на крыше и задних стойках корпуса для сотрудников спецслужб.


При нажатии аварийной кнопки боковые стекла проваливались в двери, а заднее — откидывалось внутрь салона. А ещё скорпионы оборудовались комплексами радиоэлектронного подавления.


А вы бы хотели иметь у себя в гараже бронированного друга? 😉



Модели выпущены фирмой DIP-models в масштабе 1:43. Выпуск серии серии правительственных лимузинов был приурочен к 90-летию Гаража Особого Назначения. Модели имеют глубокую детализацию с проработкой деталей, как корпуса, так и убранства салона. Основной материал - смола.


На мой взгляд - это одни из достойннйших моделей в коллекции масштабных автомобилей в масштабе 1:43.


А ещё больше интересных статей на моей канале в Дзене: https://zen.yandex.ru/id/61616c59dc9a530c84b6aec7

Показать полностью 3
Масштабная модель Коллекция Коллекционирование Моделизм Миниатюра Зил Лимузин Зис Scale model 1:43 Хобби История СССР Спецавтомобили Броня Diecast Авто Длиннопост
1
3007
ia.panorama
ia.panorama
3 года назад

“Человеку, который поставил Китай на колёса”: госкорпорация FAW открыла памятник директору ЗИС Лихачёву, выкупленный по цене металлолома⁠⁠

“Человеку, который поставил Китай на колёса”: госкорпорация FAW открыла памятник директору ЗИС Лихачёву, выкупленный по цене металлолома Китай, Зис, Зил, Памятник, История, Автопром, Сатира, ИА Панорама

В китайском городе Чанчун на головном заводе государственной автомобилестроительной корпорации FAW, состоялось торжественное открытие памятника Ивану Лихачёву, бывшему директору советского завода ЗИС (после смерти Лихачёва переименован в его честь в ЗИЛ).

Как сообщают китайские СМИ, монумент был выкуплен в Москве по цене металлолома. Госкомпании пришлось выложить немалую сумму за его транспортировку в Китай. Предлагалось даже распилить достаточно крупный памятник, а затем собрать его обратно, но это сочли “кощунством” и в итоге перевозка заняла около года.

В Китае памятник тщательно отреставрировали и сегодня, 23 января состоялось его торжественное открытие на главной проходной завода. Директор госкорпорации Чжан Муань, выступая на митинге рабочих по этому поводу, назвал Лихачёва “человеком, который поставил Китай на колёса”.

“История нашей автомобильной промышленности началась с Ивана Лихачёва. Направленный в нашу страну мудрым советским руководителем Сталиным, он и его команда в кратчайшие сроки поставили Китай на колёса, – сказал глава предприятия. – Мы обновляем дизайн, мы повышаем качество, но до сих пор в основе грузовиков, которые мы производим, используются компоновки, расчёты и чертежи завода ЗИС. Они универсальны, потому что сделаны для долговечного использования в народном хозяйстве на благо социалистической Родины, а не для обогащения производителя-капиталиста. Мы должны быть безмерно благодарны Сталину, Лихачёву и советским инженерам”

Отсюда

Показать полностью
[моё] Китай Зис Зил Памятник История Автопром Сатира ИА Панорама
215
15
VladimirSun76
VladimirSun76
4 года назад
Московские Шашки

ЗИС 110 ТАКСИ Стамбул⁠⁠

ЗИС 110 ТАКСИ Стамбул
Такси Зис История Быт Таксист Стамбул Турция
2
44
I7ypreH
I7ypreH
5 лет назад

Колеса Советов N°2⁠⁠

Колеса Советов N°2 Зис, История, Колеса, СССР, Длиннопост

Сначала ЗИС-112 (на заводе машину называли «одноглазка» или «циклоп») оснастили серийным 140-сильным восьмицилиндровым мотором ЗИС-110.
Затем конструкторы под руководством Василия Федоровича Родионова создали экспериментальный двигатель с верхними впускными клапанами и нижними выпускными. Мотор мощностью 182 л. с. разгонял автомобиль до 204 км/ч.

Колеса Советов N°2 Зис, История, Колеса, СССР, Длиннопост

Огромный, длиной почти 6 м, ЗИС-112 выходил на старт линейных гонок на Минском шоссе. Совсем скоро гонщикам и конструкторам стало ясно: эта машина даже для таких соревнований не подходит. По инициативе Курбатова ЗИС-112 укоротили на 600 мм. Снижением массы и изменением главной пары удалось поднять «максималку» до 210 км/ч. Но и эта версия гонщиков не устраивала. Особенно после 1955 года, когда чемпионаты СССР начали проводить на кольцевой трассе в Минске. Кольцо, правда, было весьма своеобразным: два шоссе соединили поперечными дорогами, создав круг длиной 42 км — едва ли не самый длинный «автодром» в мире! Тем не менее здесь требовались более маневренные машины, нежели на трассах линейных гонок.

Колеса Советов N°2 Зис, История, Колеса, СССР, Длиннопост

«Циклоп» был очень красив, но длинная база, большой вес и плохая маневренность не позволяли показывать хорошие результаты на гоночных трассах. Поэтому на заводе приступили к созданию новых, уже исключительно гоночных машин. Так появились ЗИС-112/2, ЗИЛ-112/3, 112/4, 112/5, 112/6 и 112С. Но это уже совсем другая история.

Колеса Советов N°2 Зис, История, Колеса, СССР, Длиннопост
Показать полностью 3
Зис История Колеса СССР Длиннопост
7
52
Flexoupss
Flexoupss
6 лет назад

Заезд ГАЗ-12 ЗИМ и ЗИС-110Б.⁠⁠

Заезд ГАЗ-12 ЗИМ и ЗИС-110Б.
СССР История Старое фото Гонки Газ Зис
10
65
PlatonT
PlatonT
6 лет назад
Автомобильное сообщество

ЗИС-8-НАТИ⁠⁠

Этот автобус был еще более прогрессивным для того времени, чем первый ГАЗ-АА-НАТИ, ведь впервые в отечественном кузовостроении на НАТИ-ЗИС-8 конструкторы объединили крылья и кузов в цельную боковину без отдельных передних крыльев и с фарами, утопленными в оперение. Если легковые автомобили такого типа (понтонного) уже начали появляется в тоже самое время, то возможно пассажирский автобус такого типа был первый в мире. В отечественной практике такая компоновка нашла себя лишь через 10 лет в легковом автомобиле “Победа” (если брать во внимание капотные конструкции) В салоне автобуса, рассчитанном на 27 пассажиров с водителем, отсутствовал центральный проход, и сам салон был поделен на 3 секции. 1- я секция водительская, вторая и третья с отдельными входами с правой стороны. Конструкция предусматривала также складывающийся матерчатый тент с пристегивающимися на кнопках боковинами – из целлулоида. Дверей было 6, две передних и 4 пассажирских для входа в секции.

ЗИС-8-НАТИ Авто, Зис, СССР, История, Длиннопост

Спроектировал этот автобус Н. А. Горкин, а сделан кузовным отделом НАТИ под руководством Островцова, при участии инженерной группы в составе Жаботинского, Гуткина, Брискина и конечно же Долматовского на ЗОКе.

ЗИС-8-НАТИ Авто, Зис, СССР, История, Длиннопост

Теперь о назначении автобуса. Его назначение было продиктовано специальными требованиями заказчика - большая вместимость при малых габаритах автобуса. Заказчиком выступало ведомство под названием НКВД, хотя в прессе писали, что это курортный автобус. Нетрудно догадаться, что автобус должен был быть маневренным на улицах, обладать меньшей массой, а значит быть быстрее. Для сравнения скажу, что при одинаковой базе в 4420 мм длина ЗИС-8 составляла 7370 мм, длина НАТИ-ЗИС-86950 мм. При разнице в 40 см в длине кузова удалось разместить аж 26 посадочных мест против 20 в стандартном ЗИС-8 (без учета водителя). Вес автомобиля также снизился, на 500 кг до 3700 кг. В итоге получился легкий, компактный и при этом повышенной вместимости автобус. Несмотря на заявленную комфортность, думаю, что при такой вместительности пассажирам было не очень удобно. 26 человек сидят в тесноте, и даже при человеческих габаритах 30-х годов салон скорее выглядел именно как в наши дни автобусы с ОМОНом быстрого реагирования.

ЗИС-8-НАТИ Авто, Зис, СССР, История, Длиннопост
ЗИС-8-НАТИ Авто, Зис, СССР, История, Длиннопост

Конструкция автобуса была достаточно универсальна. Чертежи милицейского автобуса были заинтересовали Симферопольский авторемонтный завод им.Куйбышева для изготовления автобусов, использующихся на туристических и междугородных маршрутах в курортных районах. Созданное в 1934 году предприятие стремилось сразу начать выпуск автобусов с оригинальных конструкций, в действительности же все оказалось наоборот. Конструкция кузова была настолько сложна, что делать серийно такую продукцию было просто нерентабельно. Цена обычного автобуса ЗИС-8 составляла практически 20000 руб., а цена автобуса с таким сложным кузовом и интерьером была бы в 2 раза выше. Купить такие автобусы могли бы себе позволить только в ед. экземплярах лишь немногие советские предприятия. Поэтому завод так и остался делать открытые курортные автобусы и ремонтировать автобусы с обычными кузовами на шасси ЗИС-8 и ГАЗ.

Честно стырено отсюда

Показать полностью 4
Авто Зис СССР История Длиннопост
1
5
cyie
cyie
9 лет назад

ЗиС-101⁠⁠

- Советский семиместный представительский автомобиль с кузовом «лимузин» выпускавшийся на Заводе им. Сталина (Москва) в 1936 - 1941 годах.
ЗиС-101 - Советский семиместный представительский автомобиль с кузовом «лимузин» выпускавшийся на Заводе им. Сталина (Москва) в 1936 - 1941 годах.
Зис Zis Авто История 1936
3
169
31029
9 лет назад

Первый советский междугородный автобус ЗИС-127⁠⁠

И во многом последний
Первый советский междугородный автобус ЗИС-127 И во многом последний
Показать полностью 1
Автобус Зис Общественный транспорт Зил Авто История СССР Длиннопост
13
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии