Волна постов + Мото

Я ответственный мотоциклист со стажем более 150 тысяч километров пробега и 6 сезонами за спиной.
Я всегда езжу в полной экипировке, соблюдаю правила и не буду вас по ночам.

И сейчас будет история о том, как я не купила себе R1.

В далёком 2019 получила я права категории А, покаталась недельку по городу, осознала, что 60 км/ч нестрашная скорость и укатила в далёкие дали.

Я мокла под дождями на уральских перевалах и жарилась под солнцем Краснодара.
Мотала километры, отмечала месяц своих прав под полящим солнцем Коктебеля.
Собирала респекты своей смелости и безбашенности, осощнавала собственную крутость и уникальность. Училась обслуживать свой мотоцикл. Стояла на обочине с вскипевшим аккумулятором. Узнавала людей и дороги.

За первый сезон я проехала невероятные 40 тысяч километров, проехала почти всю центральную Россию. И приисполнилась собственным успехом.

Мне казалось , что я все умею и все могу. Что нет для меня ничего невозможного.
И только одно огорчало меня до глубин души: сибиха-то чесотка, и она не едет!

Не хватает динамики дохлых 52 кобыл на обгоне! 200км/ч не разогнаться даже с горки! Выглядит он отвратно и не серьёзно. Да и в принципе - это же чесотка, фу!

И я начала копить.
Я усердно работала, старалась, и вот они заветные денежки на то, что мне нужно - R1, мечта, красота, динамика, мощь!

А потом пришёл ковид.
Я осталась без работы, без мечты и заперета в четырёх стенах.
Мне ввсе ещё хотелось кушать и немного кататься.
И я продолжала ездить на сибихе.

Я ездила с литровыми спортами и двухлитровыми круйзерами.
Выезжала на песок далёких пляжей и маленькие грунтовые тропинки к водопадам. Обьездила область по разбитым далёким дорожкам.

Я училась.
Переключать передачи в моменте максимальной тяги. Крутить газ. Тормозить в повороте. Читать дорожную обстановку. Пролезать в любые щели. Поворачивать в подножку, не ставить ноги на землю на светофорах. Не отставать в колонне.
Прошел сезон.

И осознание - я не умела водить.

Сибиха была со мной ещё сезон и ещё километры и километры.
И 52 дохлых кобыл стало хватать в поворотах и обгонах, на светофорах и трассах.
Теперь я не знаю дорожной ситуации, в которой я могу сказать "мне не хватило мощности мотоцикла". Потому что в любой ситуации мы лишь падаем до уровня своей подготовки и не более.
Так и вы, желающие литра, только потому что "чесотка не едет и на ней скучно" знайте - вам рано брать литр, вы не готовы. Когда вы будете к нему готовы - он будет вам не нужен.

Расскажу, как я сел на 2 колеса, мне кажется моя история довольно безопасная для себя и окружающих и вообще, берите с меня пример))

Захотел, значицца, я кататься на 2-х колёсах после нескольких проб проката на загородных маршрутах.

Нашёл хорошую мотошколу в городе, где не просто дают корочки, но и учат реально ездить. Оказалось, что в апреле уже все места на сезон раскуплены, понял, что не судьба в этом году получить категорию.

Зато есть категория М, соответственно купил себе мопЭд.

Удобно, что не надо ставить на учёт, минус, что нет страховки, но вроде как можно сделать (напишите в комментах, если знаете).

Выбирал что-то альфообразное, остановил свой выбор на мопеде Кольт, так как он выглядит как альфа здорового человека с нормальной рамой и увеличенным размером.

Тут надо понимать, что любой Альфа мопед -- это обман всероссийского масштаба, когда в документах у тебя 49 кубов, а по факту 110 (бывает ещё 125 и даже 150).
Все в курсе и всем наплевать.

Езжу в основном по городской окраине, где мало авто и по полевым дорожкам, набиваю руку, такскать.

В итоге получаем приятный лёгкий мотоцикл без лишней мороки, который разгоняется до 60 км/ч, а больше, считаю, и не нужно, особенно для новичка.

Тут хочу в очередной раз написать непопулярное мнение о том, что не понимаю, зачем продаётся техника, которая развивает скорость за пределами закона.

Продаются спортбайки, которые развивают 250 км/ч и никто не спрашивает, где ты собрался на них ездить? Зачем тебе такая скорость?

И второе замечание, что я даже в какой-то степени начал понимать пидоров, которые жужжат по ночам и не дают спать: катиться по свободной дороге в магии летней ночи -- это особенное классное чувство.
Благо, я это делаю не ночью, а вечером, да и звук мопеда негромкий, поэтому совесть у меня чиста (но думаю, что утомлённые быстрофаршами всё равно выплеснут всю накопившуюся злобу на меня, будто это я всю ночь напролёт ревел мотором у них под окном).

Подумал, что обе эти проблемы решают электробайки: они бесшумные и в них легко зашивается ограничение скорости. Будут кататься бесшумно и максимум 110 км/ч - максимально разрешённая в РФ скорость.
Вот бы тогда были бы и волки сыты и овцы целы.

Мой путь в мото..

Я мот купил где то в 25 лет, до этого уже поездив на машине где то 5 лет, так что опыт в ПДД был хороший, без дтп.

До покупки мота ходил в мотошколу, где учили не на права, а как правильно ездить, контрруление, отработка торможения и т.д. хотя категорию получилось после курсов открыть с первой попытки.

Сразу взял себе полный экип, с хорошим японским шлемом.

Первый мот, 400-ка японская, в первую же неделю положил мот, проверяя на пустыре пределы держака резины при торможении, а так как был в полном экипе, отбил только колено, защита отработала.

После этого начали ездить на минитрек (не помню как назывался) тренировал рефлексы управления и торможения.

Ездил довольно осторожно, и закрыл 1 сезон без аварий, на следующий год, решил поменять мот на помощней и попался за хорошую стоимость, сразу 1400 кубовый дорожник.

Я на нем когда первый раз выезжал по городу, себе постоянно повторял не дергать ручку газа, но всё равно после выхода из поворота дернул, и задние колесо почти обогнало переднее, еле отловил мот.

Также стал ездить на нём на трек и тренировал рефлексы, много раз это спасало меня от падений и аварий.

Из за запомнившихся случаев: еду примерно 90 км/ч по левому ряду, чуть ближе к междурядью, справа параллельно чуть впереди газель, и тут из под нее выскакивает пешеход, который решил перебежать 8-и полостное шоссе, я даже подумать не успел, а рефлексы отработали, дернул рулем контррулением и увернулся от камикадзе. Было еще куча опасных ситуаций, в основном из за своей глупости и жажде адреналина, но обходилось без падений и дтп.

Но в итоге все равно меня подбили, да именно подбили: стоял на обочине, а со встречки прилетел жигуль в котором мужик отвлекся от дороги. Итог амнезия на несколько месяцев (шлем спас), потеря множества воспоминаний , детство почти все забыто, также поглупел (раньше хорошо считал в уме, и хорошо думал логически , сейчас так себе). мот в хлам...решил завязать с мотиками.

Прошло 15 лет, захотелось снова попробовать адреналина, взял по весне спокойную 600 ку, особого драйва от мота не испытал и продал осенью.

Сейчас катаю на электровелике по холмам, драйва навалом.