Я ответственный мотоциклист со стажем более 150 тысяч километров пробега и 6 сезонами за спиной.
Я всегда езжу в полной экипировке, соблюдаю правила и не буду вас по ночам.

И сейчас будет история о том, как я не купила себе R1.

В далёком 2019 получила я права категории А, покаталась недельку по городу, осознала, что 60 км/ч нестрашная скорость и укатила в далёкие дали.

Я мокла под дождями на уральских перевалах и жарилась под солнцем Краснодара.
Мотала километры, отмечала месяц своих прав под полящим солнцем Коктебеля.
Собирала респекты своей смелости и безбашенности, осощнавала собственную крутость и уникальность. Училась обслуживать свой мотоцикл. Стояла на обочине с вскипевшим аккумулятором. Узнавала людей и дороги.

За первый сезон я проехала невероятные 40 тысяч километров, проехала почти всю центральную Россию. И приисполнилась собственным успехом.

Мне казалось , что я все умею и все могу. Что нет для меня ничего невозможного.
И только одно огорчало меня до глубин души: сибиха-то чесотка, и она не едет!

Не хватает динамики дохлых 52 кобыл на обгоне! 200км/ч не разогнаться даже с горки! Выглядит он отвратно и не серьёзно. Да и в принципе - это же чесотка, фу!

И я начала копить.
Я усердно работала, старалась, и вот они заветные денежки на то, что мне нужно - R1, мечта, красота, динамика, мощь!

А потом пришёл ковид.
Я осталась без работы, без мечты и заперета в четырёх стенах.
Мне ввсе ещё хотелось кушать и немного кататься.
И я продолжала ездить на сибихе.

Я ездила с литровыми спортами и двухлитровыми круйзерами.
Выезжала на песок далёких пляжей и маленькие грунтовые тропинки к водопадам. Обьездила область по разбитым далёким дорожкам.

Я училась.
Переключать передачи в моменте максимальной тяги. Крутить газ. Тормозить в повороте. Читать дорожную обстановку. Пролезать в любые щели. Поворачивать в подножку, не ставить ноги на землю на светофорах. Не отставать в колонне.
Прошел сезон.

И осознание - я не умела водить.

Сибиха была со мной ещё сезон и ещё километры и километры.
И 52 дохлых кобыл стало хватать в поворотах и обгонах, на светофорах и трассах.
Теперь я не знаю дорожной ситуации, в которой я могу сказать "мне не хватило мощности мотоцикла". Потому что в любой ситуации мы лишь падаем до уровня своей подготовки и не более.
Так и вы, желающие литра, только потому что "чесотка не едет и на ней скучно" знайте - вам рано брать литр, вы не готовы. Когда вы будете к нему готовы - он будет вам не нужен.

Расскажу, как я сел на 2 колеса, мне кажется моя история довольно безопасная для себя и окружающих и вообще, берите с меня пример))

Захотел, значицца, я кататься на 2-х колёсах после нескольких проб проката на загородных маршрутах.

Нашёл хорошую мотошколу в городе, где не просто дают корочки, но и учат реально ездить. Оказалось, что в апреле уже все места на сезон раскуплены, понял, что не судьба в этом году получить категорию.

Зато есть категория М, соответственно купил себе мопЭд.

Удобно, что не надо ставить на учёт, минус, что нет страховки, но вроде как можно сделать (напишите в комментах, если знаете).

Выбирал что-то альфообразное, остановил свой выбор на мопеде Кольт, так как он выглядит как альфа здорового человека с нормальной рамой и увеличенным размером.

Тут надо понимать, что любой Альфа мопед -- это обман всероссийского масштаба, когда в документах у тебя 49 кубов, а по факту 110 (бывает ещё 125 и даже 150).
Все в курсе и всем наплевать.

Езжу в основном по городской окраине, где мало авто и по полевым дорожкам, набиваю руку, такскать.

В итоге получаем приятный лёгкий мотоцикл без лишней мороки, который разгоняется до 60 км/ч, а больше, считаю, и не нужно, особенно для новичка.

Тут хочу в очередной раз написать непопулярное мнение о том, что не понимаю, зачем продаётся техника, которая развивает скорость за пределами закона.

Продаются спортбайки, которые развивают 250 км/ч и никто не спрашивает, где ты собрался на них ездить? Зачем тебе такая скорость?

И второе замечание, что я даже в какой-то степени начал понимать пидоров, которые жужжат по ночам и не дают спать: катиться по свободной дороге в магии летней ночи -- это особенное классное чувство.
Благо, я это делаю не ночью, а вечером, да и звук мопеда негромкий, поэтому совесть у меня чиста (но думаю, что утомлённые быстрофаршами всё равно выплеснут всю накопившуюся злобу на меня, будто это я всю ночь напролёт ревел мотором у них под окном).

Подумал, что обе эти проблемы решают электробайки: они бесшумные и в них легко зашивается ограничение скорости. Будут кататься бесшумно и максимум 110 км/ч - максимально разрешённая в РФ скорость.
Вот бы тогда были бы и волки сыты и овцы целы.

Каждый раз, когда я читаю про очередную аварию на мотоцикле, у меня в голове всплывает эта картинка:

У большинства людей в целом есть понимание, что автомобиль — опасное транспортное средство; что нужно соблюдать осторожность, и даже это не избавляет от опасности, потому что человеческую невнимательность и долбоёбов на дорогах никто не отменял.

При этом, даже в сравнении с автомобилем, мотоцикл в десятки раз. И смерть — это абсолютно не самое страшное, что может произойти с мотоциклистом.

Так что не понимаю я тех, кто по своей воле садится на эти машины для убийства себя и окружающих.

Вспомнил случай из 2023 года с моточата по модели мотоцикла. Чувак купил первый мотоцикл - Honda CB400 Super Four. Ворвался в чат, выложил фоточки.

Скрины мои) отправлял их тогда админу мотоновостей на подобную тематику)

Так вот... На следующий день чел выкладывает следующее:

Переломанный лежит в реанимации. Мотоцикл сгорел (бак об асфальт чиркнул):

Я просто не верил своим глазам как чел за один день получил водительское удостоверение, купил мотоцикл, попал в ДТП, да ещё и сжёг автомобиль виновника...🫣

Так вот, Курагин, я обещал тебе в чате Honda CB400, что буду всю жизнь слагать о тебе легенды. Я своё слово держу!

P.S.: тогда я написал ему, что первый мотоцикл для новичка уже был, следующим нужно брать спорт - Yamaha R1. Как последний мотоцикл вообще топ!