Военная авиация + Оружие

Материал опубликован в журнале «КАЛАШНИКОВ»

Бортовые пулемётные системы FN Doorgunner EMGS уже устанавливаются на спасательные вертолёты HH-60W Jolly Green II ВВС США. Каждый летательный аппарат может комплектоваться как одним, так и двумя пулемётами, размещаемыми за пределами грузопассажирской кабины.

Управление FN Doorgunner EMGS дублировано и может осуществляться как непосредственно оператором, так и дистанционно из кабины пилотов. Основным оружием для установки является крупнокалиберный (12,7×99) авиационный пулемёт FN M3M (GAU-21/A).

Особенностью EMGS является возможность её эксплуатации ещё и с GAU-18/A (облегчённая версия оригинального M2/M3) и GAU-2 (7,62-мм шестиствольный пулемёт M134 Minigun).

Фактически, это первый случай в истории компании FN, когда она на этапе разработки собственной системы интегрировала в неё оружие стороннего производителя (M134).

EMGS была разработана специально для современных спасательных вертолётов HH-60W Jolly Green II, представляющих собой вариант модели MH-60M Black Hawk для специальных операций.

До 2029 году ВВС США получат 112 вертолётов HH-60W Jolly Green II общей стоимостью 7 900 000 000 долларов США. На сегодняшний день заказчику передано около 60 установок.

Базовый для EMGS авиационный пулемёт FN M3M разработан в 80-е годы ХХ века, весит около 40 кг и обеспечивает темп стрельбы до 1100 выстр./мин.

Gun Carrier Mark I

Рассказ о необычном оружии Первой мировой следовало бы начать с танка Mark I, так как он был первым в истории танком, применённым в боевых действиях.

Да и выглядел он весьма необычно. Танк на поле боя в те времена был чем то фантастическим! Но не долго. Вам этот экземпляр хорошо знаком и я не буду останавливаться на нём подробно, а лучше покажу Gun Carrier Mark I - самоходную гаубицу Великобритании времён Первой мировой войны на основе Mark I. Наверняка многие из вас о ней не слышали. Gun Carrier был разработан для транспортировки 6-дюймовой гаубицы или 60-фунтовой пушки для поддержки пехоты на передовых позициях. Другой вариант на основе танка Mark II. В данном случае орудие размещалось сзади. Две САУ были переоборудованы: они были оснащены паровыми двигателями и специальными кранами. Использовались при строительстве и буксировке завязших танков, но чаще всего - банально, для перевозки оборудования и припасов через районы под обстрелом, где носильщики на открытом воздухе понесли бы много потерь. И именно в роли бронированных транспортеров Gun Carrier особенно преуспели, а не в стрельбе из своих орудий. Gun Carrier подвозили боеприпасы, запчасти, провиант, забирали раненых и возвращались.

Арбалетный гранатомёт "Сотерель"

Представьте себе траншеи Первой мировой: грязь, пулемёты, а среди них… арбалет? Да, это не шутка! Французский Sauterelle Grenade Launcher, или «Кузнечик», - настоящий арбалетный гранатомёт, созданный в 1915 году инженером Эли Андре Брока.

Это странное оружие стреляло гранатами, такими как британская Mills Bomb или французская F1, на расстояние до 140 метров, забрасывая их прямо в окопы врага. Изготавливался «Сотерель» полностью из стали: лук имел рессорную конструкцию с тетивой из стального троса. Для стрельбы необходимо было установить арбалет под углом 45° к стенке окопа, что обеспечивало максимальную дальность полета гранаты. В зависимости от степени натягивания можно было определить, на какое расстояние будет заброшена граната, для чего слева на ложе была помещена шкала, по которой определялось, где остановить натягивание. Стрельбу производил расчёт из двух человек. После натягивания он вставлял гранату в ложе, выдёргивал чеку и сразу же нажимал на спуск арбалета, чтобы выпустить гранату. Четыре выстрела в минуту - и вражеские окопы наполнялись взрывами! Но точность была слабой, а гранаты иногда падали обратно, угрожая самим стрелкам. К 1916 году «Сотерель» заменили на более современные миномёты Стокса, но этот «средневековый» гранатомёт навсегда остался символом изобретательности траншейной войны.

Итальянские мониторы

Эти необычные плавсредства с огромными орудиями выглядят угрожающе и необычно даже для начала 20 века! Итальянские мониторы, такие как Faà di Bruno и Alfredo Cappellini, оснащались 381-мм и 305-мм пушками, снятыми с недостроенных линкоров, и представляли собой низкопрофильные баржи с массивными вращающимися башнями, медленно скользящие по Адриатике.

Их длина редко превышала 60 метров, осадка составляла всего 1,5 метра, чтобы маневрировать в мелководье, а скорость — жалкие 2–3 узла, что делало их уязвимыми к штормам и атакам с воздуха. Однако их огневая мощь, способная поражать цели на расстоянии до 30 км с использованием противокорабельных снарядов весом 880 кг, внушала настоящий ужас! Эти корабли создавали из подручных материалов, часто переделывая торговые баржи или даже понтоны, что придавало им примитивный, но устрашающий вид - иногда их корпуса усиливали деревянными панелями, чтобы выдерживать отдачу пушек. В боях, например, во время 11-й битвы при Изонцо в 1917 году, мониторы поддерживали итальянскую пехоту, обстреливая австро-венгерские укрепления в районе Гориции, выпуская до 50 снарядов за день. Один из ярких эпизодов - случай, когда Faà di Bruno случайно повредил собственную траншею из-за ошибки в расчётах прицела, что стало легендой среди моряков. Однако их слабости были очевидны: Alfredo Cappellini затонул в шторм 1918 года из-за недостаточной мореходности, а другие быстро устарели после войны, превратившись в плавучие мишени для новых технологий. Тем не менее, мониторы оставили след в истории как смелая адаптация итальянского флота к ограниченным ресурсам.

Броневая каретка Шумана

Это Броневая каретка Шумана - странное оружие, созданное немецким инженером Максимилианом Шуманом ещё в 1880-х!

В этой компактной цилиндрической конструкции весом 2200 кг располагалась 37-мм или 53-мм пушка, защищённая 40-мм бронёй башни и 10-мм корпусом. Её перевозили на лошадях или по узкоколейке, а на позиции устанавливали в бетонные гнёзда, где башня выглядывала всего на 35 см, скрывая экипаж из одного-двух человек. Каретка могла вращаться на 360 градусов, позволяя обстреливать врага со всех сторон, а её пушка выпускала снаряды на расстояние до 3 км. С 1914 по 1918 годы немцы использовали её для укрепления позиций, особенно на Западном фронте, где она защищала от пехоты и ранних танков. Но её слабость - медленная передислокация и уязвимость к артиллерийскому огню - сделала каретку редкостью. Интересно, что Болгария и даже Швейцария закупили эти «пилюльные коробки», как их прозвали за форму, а некоторые служили до 1947 года!

37-мм пушка Максима

Это изображение будто бы создано с помощью 3D-графики в стиле ретро-футуризма с нотками "Звёздных войн".

Но это реальное фото времён Первой мировой, а в центре внимания находится 37-мм пушка Максима, напоминающая фантастическое оружие из Wolfenstein или пушку из далёкой галактики! Разработанная Хайремом Максимом в 1899 году, эта лёгкая автоматическая пушка весом около 180 кг могла выпускать до 300 снарядов в минуту, поражая пехоту и даже ранние самолёты на расстоянии до 3 км. На остальных фото она выглядит вполне обычно. Тем не менее, пушка была первым в мире орудием своего класса и широко использовалась вплоть до конца Первой мировой войны. Изначально созданная для России, она попала в руки Германии, где её называли «Пом-пом» за характерный звук выстрелов. Её устанавливали на треногу или колёсный лафет, а экипаж из трёх человек мог быстро менять позицию. В боях, например, на Восточном фронте в 1915 году, она стала кошмаром для пехоты, но против танков оказалась бессильна, а частые осечки из-за сложного механизма портили репутацию. После войны её модификации использовали в Гражданской войне в России вплоть до 1920-х годов, а некоторые экземпляры до сих пор хранятся в музеях.

Zeppelin LZ 38

Огромные дирижабли Zeppelin тоже выглядят очень ретро-футуристично, как будто созданные в параллельной вселенной. Я представляю ужас горожан, когда этот монстр приближался к Лондону, паря в ночном небе с длиной 163 метра и наполненный 25 тысячами кубометров водорода!

Но на самом деле он был не так крут, как кажется. Построенный в 1914 году, LZ 38 стал первым цеппелином, сбросившим бомбы на британскую столицу 31 мая 1915 года, неся до 2 тонн взрывчатки. Его максимальная скорость достигала 96 км/ч, но манёвренность была слабой, а экипаж из 16 человек рисковал из-за уязвимости к зажигательным пулям. Во время рейдов LZ 38 уничтожил несколько домов и вызвал панику, убив 7 человек в первом налёте, что сделало его символом воздушного террора. Однако уже к 1916 году британские истребители с пулемётами Льюиса начали охотиться на него, а пожар в воздухе стал частым финалом для таких дирижаблей - сам LZ 38 был подбит 7 июня 1915 года над Гентом. После войны цеппелины ушли в прошлое, уступив место самолётам, но их образ остался в культуре как икона уходящей эпохи.

Миномёт Ливенса

Кто эти люди на фото? Это газовщики? И кажется они собираются запустить свои баллоны.

На самом деле эти устройства вкопанные в землю под углом 45 градусов, не что иное, как "Миномёт Ливенса" или газомёт - вид миномёта, применявшийся Британией во время Первой мировой войны для поражения живой силы противника. В трубу помещался электрический детонатор, пороховой заряд и баллон с газом или зажигательным составом. При падении баллон разрушался и образовывалось плотное облако газа. Дальнобойность составляла порядка 1500 метров. Впервые миномёт применили в битве на Сомме в 1916 году, и его массированные залпы - до 2000 газомётов за раз - создавали смертельные ловушки для врага. Немцы прозвали его «шуршащей смертью» из-за звука летящих баллонов, но сами вскоре скопировали идею, создав свои газомёты калибра 180 мм. Несмотря на дешевизну и простоту, миномёт демаскировал себя вспышками и шумом, становясь мишенью для артиллерии. К концу войны было произведено 140 000 таких орудий, но после 1918 года они устарели, уступив место новым видам оружия.

Заамурец

Очевидно, что на этом фото бронепоезд. Но его дизайн также имеет нотки ретро-футуризма. Бронированный обтекаемый корпус и сферические башни его орудий похожи на юнит из фантастического шутера.

Построенный в 1916 году в Одесских мастерских, Заамурец - это настоящая крепость на рельсах, весившая 40 тонн и несущая два 57-мм орудия на тумбовых установках, 12 пулемётов и даже прожекторы для ночных вылазок. Его бронекорпус на двух двухосных тележках защищал экипаж от пуль и осколков, а двигатель позволял двигаться без локомотива, что делало его уникальной машиной для того времени. Внутри - пробковая изоляция и отопление от выхлопных газов, а также перископы и дальномеры. Заамурец впервые показал себя в боях на Юго-Западном фронте, поддерживая пехоту и атакуя укрепления врага. В 1918 году он участвовал в восстании в Одессе, где его огневая мощь помогла большевикам против гайдамаков, а позже попал в руки анархистов, которые разъезжали на нём, собирая «контрибуции». Его судьба сложилась драматично: к 1930-м годам вагон оказался в Китае, где его захватили японцы. Несмотря на короткую службу, Заамурец стал символом русской инженерной смекалки.

Парижская пушка

Это не вполне понятное сооружение в первую секунду напомнило мне пролёт подвесного моста, но так как всё-таки это пушка, то вполне можно различить её огромный ствол на этом изображении.

Это "Парижская пушка", также известная как «Труба Кайзера Вильгельма» или «Колоссаль» - сверхдальнобойное длинноствольное 210-мм орудие на поворотном лафете, при помощи которого в 1918 году немецкие войска обстреливали Париж. Это было действительно колоссальное сооружение для своих лет, с длиной ствола 34 метра и весом более 125 тонн! Она стреляла снарядами весом 94 кг на невероятное расстояние до 130 км, используя специальную баллистику с износом ствола после 50–65 выстрелов, что требовало замены. С марта по август 1918 года пушка выпустила около 320 снарядов, сея панику в Париже и убивая более 250 человек, включая случай, когда снаряд попал в церковь во время службы. Её скрывали на железнодорожной платформе и маскировали, но союзники всё равно обнаружили её, уничтожив после перемирия. Уникальность «Колоссаль» в том, что она стала последним словом артиллерийского ужаса, но её сложность и высокая стоимость сделали её непрактичной - после войны её чертежи уничтожили, и она осталась легендой. Опыт применения данной артиллерийской системы впоследствии послужил основанием для начала работ по ракетному оружию в Германии в 1920-1930 годах.

Этрих Таубе

По моему мнению, создатель этого летательного аппарата очень завидовал птицам и хотел не только "банально летать", но и выглядеть, как птица {юмор}.

Taube был разработан в 1909 году Иго Этрихом из Австро-Венгрии и совершил свой первый полёт в 1910 году. Название «Taube» - по-немецки «голубь» - идеально описывает его крылья, изогнутые и заострённые, как у парящей птицы, с размахом 14,3 метра. Этот моноплан весил всего 650 кг, приводился в движение 100-сильным двигателем Mercedes и мог разгоняться до 100 км/ч, поднимаясь на высоту до 3000 метров. Самолёт прослужил долгую службу сначала как невооружённый разведчик и корректировщик, затем как учебный самолёт. Именно Taube было суждено стать первым в истории бомбардировщиком: в 1911 году итальянцы использовали его в Триполи, впервые сбросив гранаты с самолёта, а в 1914 году немецкие пилоты сбрасывали на Париж листовки и 2-кг бомбы, вызывая панику. Но его слабости были очевидны: отсутствие вооружения, кроме пистолетов пилота, и хрупкость конструкции делали его лёгкой мишенью для новых истребителей. К 1916 году Taube устарел, уступив место бипланам, но его влияние на авиацию огромно - он вдохновил будущие поколения инженеров, мечтающих летать.

В конце 1950-х гг. в связи с ростом эффективности ПВО получила широкое признание идея доставки боеприпасов к цели на малых и предельно малых высотах. Однако применение обычных авиабомб с таких высот было сопряжено с опасностью поражения своего самолета осколками. Решение было найдено в разработке бомб с тормозными устройствами (так называемых штурмовых). В 1961г на вооружение принимаются ФАБ-250Ш и ФАБ-1500ША, а позднее ФАБ-500Ш. Кроме того, были созданы пристыковываемые парашютные устройства, которыми могли снаряжаться авиабомбы моделей М-46 и М-54.

Для применения с такой малой высоты штурмовые ФАБ оснащены встроенным тормозным устройством и взрывателем, являющимся интегральной частью конструкции бомбы. Действие взрывателя программируется и зависит от высоты сброса и связано с парашютной системой торможения, раскрываясь оно обеспечивает низкую скорость падения боеприпаса. Устройство состоит из хвостового контейнера содержащего тормозной парашют выпускающийся в момент сброса бомбы. Парашют увеличивает сопротивление бомбы и, как следствие, сильно замедляет скорость падения. Это и позволяет производить бомбометание с малых и предельно малых высот с установкой взрывателя на мгновенное действие, поскольку самолёт за время падения бомбы успевает покинуть зону разлета её осколков. Через некоторое время парашют отстреливается и АБ с нарастающей скоростью устремляется к земле.

Фугасная штурмовая авиационная бомба ФАБ-500Ш, предназначена для преодоления авиацией зон ПВО и поражения с горизонтального полета с малых и предельно малых высот (100-200м) военно-промышленных объектов, железнодорожных узлов, легкоуязвимой и легкобронированной техники, живой силы и военно-полевых сооружений. Она создана в 1969г в ГНПП "Базальт".
ФАБ-500Ш имеет оживальную головную часть. К которой приварен запальный стакан под взрыватель АВУ-Э (взрыватель АВУ-Э снаряжается в головное oчко авиабомбы для повышения надежности срабатывания). К запальному стакану бомбы крепится обтекатель. Хвостовая часть бомбы крепится к ее корпусу болтами и состоит из стабилизатора, контейнера с парашютным тормозным устройством и приборного отсека, в котором установлены блоки встроенного автономного взрывательного устройства (ВУ) АВУ-526. ВУ АВУ-526 осуществляет мгновенный подрыв авиабомбы при её встрече с преградой и обеспечивает возможность применения авиабомб с самолётов, оборудованных механическими ( МПУ) и электрическими (ЭПУ) системами управления. Авиабомбы ФАБ-500Ш разрешается применять при бомбометании - с высот 85-500 м при скоростях полета самолета от 770 до 1500 км/ч при электрическом управлении взрывательным устройством. И с высот 110-500 м при скоростях полета от 500 до 1000 км/ч при механическом управлении взрывательным устройством. Наибольшая эффективность действия достигается при их применении с высот 150-200 м и более.

Толщина стенок основной части корпуса составляет 10мм. Способ формирования осколков –oрганизованный. Площадь поражение – 1600 м2 (живая сила на открытой местности (лежа).
Взрывательное устройство выдает команду на выброс тормозного парашюта через 1.0-1.4 с и обеспечивает взведение дистанционного ударного механизма 3,6-4,0 с после отделения авиабомбы при использовании ЭПУ, чтo соответствует высоте бомбометания Н>85 м. При использований МПУ это время соответственно равно 1,0-1,8 и 4,6-5,8 с, а высота бомбометания H>110 м. Масса контейнера ПТУ 29кг, площадь основного купола ПТУ 6м2. Используется одноступенчатая парашютная система.

В 1970-80-х ГНПП Базальт разработаны более совершенные модификации ФАБ-500ШН (1976г) – низковысотная и ФАБ-500ШЛ (1986г) – штурмовая с лидером-упредителем. Авиабомбы имеют тормозное устройство парашютного типа (площадь купола - 6 м2), снаряжены взрывательным устройством допускающим их бомбометание с горизонтального полета с высот от 30 до 1200/1000м при истинной скорости полета самолета от 770 до 1500 км/ч (ФАБ-500ШН) и от 550 до 1100 км/ч (ФАБ-500ШЛ). Авиабомбы применяются при бомбометании с пикирования под углами до 45 град. Критическая скорость падения АБ с парашютной системой - 47 м/с.

Авиабомба ФАБ-500ШЛ предназначена для поражения войсковых и тыловых объектов противника с малых высот:

легкобронированной и легкоуязвимой техники типа: самолеты на открытой стоянке и в обваловании, РЛС, ПУ ракет, бронетранспортеры, автотехника, а так же живая сила в окопах, траншеях и на открытой местности - при надповерхностном подрыве авиабомбы;

заводских зданий, железнодорожных узлов, наземных складских помещений, переправ, построек городского типа и т.п. - при контактном подрыве авиабомбы;

Взрыватели обеспечивают несколько видов действия авиабомбы:

надповерхностное (с использованием лидера-упредителя);

контактное;

со штурмовым замедлением 20-32 с.

При падении бомбы раскрывается тормозной парашют, после чего выбрасывается из головной части АБ лидер - упредительное устройство (длина жгута лидера упредителя - 5 м). При касании лидера поверхности, замыкаются его инерционные замыкатели и происходит подрыв АБ. При отказе лидера, взрыв произойдет при встрече АБ с преградой.
Авиабомба ФАБ-500ШН предназначена для поражения позиций баллистических ракет, атомной и тяжелой артиллерии, ВПП аэродромов, автострад, мостов и переправ, железнодорожных узлов, промышленных и городских сооружений, военно-морских баз, военных кораблей и транспортных судов, складов ГСП и боеприпасов, РЛС и т.д. с малых высот. Снаряжена взрывательным устройством АВУ-551. При касании поверхности происходит подрыв АБ, при его отказе взрыв произойдет по истечению штурмового замедления ВУ.
Виды действия взрывателя:

мгновенно-контактное;

со штурмовым замедлением 20-32 с.

Семейство штурмовых авиационных бомб ФАБ-500ШН разработано в конце 70-х начале 80-х гг и практически сразу они стали поставлятся в Афганистан. Но там их не спешили использовать - не было опыта. До этого ФАБ-500Ш почти никто в ВВС не применял, и они пролежали долгое время на открытом воздухе, что сказалось на надежности срабатывания парашютной системы. При её отказе взрыватель бомбы срабатывал с замедлением 34 с, и отрикошетив от твердой почвы, бомба взрывалась через полминуты за несколько километров от цели. Поэтому впоследствии от применения штурмовых бомб с предельно малых высот пришлось отказаться. Попытки применения этих бомб с горизонтального полета с высоты 100 м показали, что цель, отлично наблюдаемая с большей высоты, часто терялась летчиком при снижении на боевом курсе и обнаруживалась за доли секунды перед сбросом. Поэтому был опробован прием, при котором при выходе самолета с ФАБ-500ШН на боевой курс цель обозначалась другим истребителем НАР С-24 с пикирования. Это обеспечило возможность прицельного бомбометания, однако точность была все же ниже, чем при сбросе с пикирования. Но такое их использование требовало гораздо более жестких условий - сброс на высоте 800м при расчетном угле пикирования 400. Бомбометание с малых высот отличалось повышенной точностью, что позволяло поражать точечные цели. Но после появления в середине 80-х у душманов "Стингеров", авиация, во избежания потерь, перешла к бомбометанию со средних высот и использование ФАБ-500Ш снизилось.