Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр
Веселая аркада с Печенькой для новогоднего настроения. Объезжайте препятствия, а подарки, варежки, конфеты и прочие приятности не объезжайте: они помогут набрать очки и установить новый рекорд.

Сноуборд

Спорт, Аркады, На ловкость

Играть

Топ прошлой недели

  • AlexKud AlexKud 38 постов
  • SergeyKorsun SergeyKorsun 12 постов
  • SupportHuaport SupportHuaport 5 постов
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня

Военная авиация + СССР

С этим тегом используют

Авиация Самолет Военная техника Истребитель Политика Вертолет Военная история История Сделано в СССР Фотография Россия YouTube Великая Отечественная война Все
125 постов сначала свежее
156
IceLifeSun
IceLifeSun
10 месяцев назад

Как один Ту-95 изменил весь ход холодной войны⁠⁠

Парад на Красной площади 1955 года становится большим сюрпризом для американских военных, в небе появляется новый стратегический бомбардировщик Ту-95 межконтинентального радиуса действия.

Как один Ту-95 изменил весь ход холодной войны Военная история, Холодная война, 70-е, Авиация, Ту, Фантом, Военная техника, Историческое фото, НАТО, Военные, Политика, Военная авиация, Флот, Вооружение, Фотография, RUTUBE, СССР, США, Видео, Длиннопост, Ту-95
Как один Ту-95 изменил весь ход холодной войны Военная история, Холодная война, 70-е, Авиация, Ту, Фантом, Военная техника, Историческое фото, НАТО, Военные, Политика, Военная авиация, Флот, Вооружение, Фотография, RUTUBE, СССР, США, Видео, Длиннопост, Ту-95

Ту-95 над Красной площадью в сопровождении истребителей МиГ-15

Стратегия внезапного удара по советской территории становится неактуальной. В ответ на этот шаг русских президент США объявляет о колоссальном наращивании ядерного потенциала. Теперь ядерные заряды имеют на своих бортах и авианосцы. Советское правительство обеспокоенное таким положением дел дает установку авиации дальнего действия сопровождать американские авианосные группы.
Первый боевой вылет Ту-95 планируют в 1963 году, нацеленный на авианосец «Энтерпрайз», вышедший из базы Норфолк для дежурства в Средиземном море. Но первые два вылета кончаются неудачей из-за плохой погоды. Третий экипаж подполковника Шиханова уже не успевает перехватить «Энтерпрайз» и идёт на перехват авианосца «Форристол», который после окончания дежурства направляется в Америку. Экипаж незаметно преодолевает военные базы Норвегии Англии и Испании и в 4 часа ночи 300 км севернее Азорских островов неожиданно появляется над «Форристолом».

Как один Ту-95 изменил весь ход холодной войны Военная история, Холодная война, 70-е, Авиация, Ту, Фантом, Военная техника, Историческое фото, НАТО, Военные, Политика, Военная авиация, Флот, Вооружение, Фотография, RUTUBE, СССР, США, Видео, Длиннопост, Ту-95

Американский авианосец «Форристол».

Американцы были в шоке, когда увидели над собой на высоте 700 м наш Ту-95. Немедленно взлетают два «Фантома», но никаких агрессивных действий не предпринимают, а потом уходят. Но экипаж Шиханова успевает сделать несколько снимков американского авианосца, и такие чёткие снимки американских авианосцев наши военные увидели впервые. За этот полёт экипаж был награждён правительственными наградами.
На американцев произвело большое впечатление перехват нашего Ту-95. По сути дела наш экипаж, в случае вооружения его ракетами или ядерной бомбой мог попросту уничтожить всю группировку. Теперь после регулярных полетов самолётов нашей стратегической авиации радиолокаторы НАТО работают круглосуточно. Как только был замечен наш самолёт немедленно на его перехват тут же вылетали Ф-102.
При этом сопровождение всегда делалось в очень близком, а порой и опасном соприкосновении, это была борьба проверки нервов, у кого они крепче. Любая ситуация, в которой всегда есть вероятность, что кто-то не выдержит и нажмёт на курок, и свидетелей произошедшего конфликта там не было.

Как один Ту-95 изменил весь ход холодной войны Военная история, Холодная война, 70-е, Авиация, Ту, Фантом, Военная техника, Историческое фото, НАТО, Военные, Политика, Военная авиация, Флот, Вооружение, Фотография, RUTUBE, СССР, США, Видео, Длиннопост, Ту-95

Опасное сближение.

Первый такой случай произошел в Японском море 15 июля 1964 года. Наш Ту-16, по натовской классификации «Барсук» совершал разведывательный полёт. Из вылета он не вернулся, судьба самолёта и экипажа неизвестна. А через 4 года произошёл в Норвежском море следующий трагический случай.
Был замечен авианосец «Эссекс»

и в тот район отправляют эсминец «Сознательный».

Как один Ту-95 изменил весь ход холодной войны Военная история, Холодная война, 70-е, Авиация, Ту, Фантом, Военная техника, Историческое фото, НАТО, Военные, Политика, Военная авиация, Флот, Вооружение, Фотография, RUTUBE, СССР, США, Видео, Длиннопост, Ту-95


Хроники эсминца "Сознательный"

В это же время из Североморска экипажи морской авиации постоянно летают на перехват американского авианосца, но 25 мая 1968 года экипаж Шиханова теряет авианосец. На его поиски отправляют опытнейшего лётчика, подполковника Плиева. По свидетельствам очевидцев Плиев был не просто опытный пилот, это был ас. Подполковник обучал молодых лётчиков тактике полётов на сверхмалых высотах. И не раз авиатехники находили следы морской соли на фонаре его Ту-16.

Как один Ту-95 изменил весь ход холодной войны Военная история, Холодная война, 70-е, Авиация, Ту, Фантом, Военная техника, Историческое фото, НАТО, Военные, Политика, Военная авиация, Флот, Вооружение, Фотография, RUTUBE, СССР, США, Видео, Длиннопост, Ту-95

Снимок, сделанный с борта авианосца Эссекс. Самолёт Плиева находится на уровне палубы авианосца.

Плиев вылетает и находит авианосец и когда его самолёт появляется на высоте бреющего полёта, вровень с палубой, для американцев это становится полной неожиданностью. Плиев передаёт координаты авианосца миноносцу «Сознательный». Наш миноносец при контакте с боевым охранением получает от них сообщение о том, что самолёт Плиева приводнился.
На самом же деле его самолёт уходя от столкновения с вертолётом сделал энергичный разворот при высоте полёта 15-20 м, зацепился за водную поверхность и упал в море, развалился на части и взорвался. С палубы Эссекс взлетает вертолёт и находит останки экипажа. Катер подбирает останки и доставляет их на авианосец.

Как один Ту-95 изменил весь ход холодной войны Военная история, Холодная война, 70-е, Авиация, Ту, Фантом, Военная техника, Историческое фото, НАТО, Военные, Политика, Военная авиация, Флот, Вооружение, Фотография, RUTUBE, СССР, США, Видео, Длиннопост, Ту-95

Останки экипажа Плиева на борту миноносца «Сознательный».

Так как свидетелей катастрофы, кроме американцев нет, то нашим приходится принять эту версию. Спустя некоторое время наш эсминец подходит к борту для приёма останков экипажа, когда заканчивается передача тел с палубы, с авианосца взлетают 4 самолёта, они проходят строем над нашим кораблём и это последняя дань памяти погибшим. Уходя эсминец «Сознательный» даёт троекратный прощальный залп из орудий главного калибра.
25 мая 1972 года в Москву прилетает президент Никсон для подписания договора о ПРО и ограничении стратегических вооружений, но было подписано и ещё одно соглашение о предотвращении инцидентов на море, где в частности говорилось: «Что командиры экипажей каждой из сторон должны проявлять величайшую осторожность и благоразумие при приближении к самолётам другой стороны и в интересах взаимной безопасности, не должны допускаться имитации атак и фигур пилотажа». Очень странно, но договор был подписан в четвёртую годовщину гибели экипажа Плиева.
Хотя договор был подписан обоими сторонами, а лётчики так и летали в опасной близости друг от друга.
Ноябрь 1973 года. С аэродрома Североморск вылетает экипаж подполковника Свиридова на самолёте Ту-16, с палубы авианосца Джон Кеннеди поднимается «Фантом», он подлетает к нашему самолёту и или по глупости, или просто не рассчитав свои силы пристраивается прямо под крылом нашего Ту-16, при этом киль Фантома находится чуть позади и выше самого крыла.

Как один Ту-95 изменил весь ход холодной войны Военная история, Холодная война, 70-е, Авиация, Ту, Фантом, Военная техника, Историческое фото, НАТО, Военные, Политика, Военная авиация, Флот, Вооружение, Фотография, RUTUBE, СССР, США, Видео, Длиннопост, Ту-95

Фантом под крылом Ту-16.

До американского лётчика доходит в какое опасное положение он попал. Он начинает опускаться ниже, но слишком рано начинает движение вперёд и врезается в переднюю кромку крыла, при этом полностью разрушает свой киль. В крыле Ту-16 находятся топливные баки, которые к счастью не пострадали. К тому же и само крыло могло просто сломаться. Всё обошлось хорошо, наш экипаж дотянул до аэродрома Североморск, а «Фантом» сел в Норвегии.

Как один Ту-95 изменил весь ход холодной войны Военная история, Холодная война, 70-е, Авиация, Ту, Фантом, Военная техника, Историческое фото, НАТО, Военные, Политика, Военная авиация, Флот, Вооружение, Фотография, RUTUBE, СССР, США, Видео, Длиннопост, Ту-95

Неудачный выход Фантома из под крыла Ту-16.

В 1986 американцы отказались ратифицировать договор СНВ-2, а в тоже время на вооружении Советского Союза появляется уникальная по своим параметрам крылатая ракета Х55. И наши стратегические бомбардировщики Ту-95 имеющие на борту 16 таких ракет начинают боевое патрулирование вдоль восточных берегов Америки. Имея такой потенциал один Ту-95 мог с лёгкостью уничтожить американские города, и понимая это американские истребители сопровождали наш самолёт вдоль всего маршрута.
И ситуация развития такого возможного конфликта такова, что при поражении наших бомбардировщиков никто никогда не узнал бы, что на самом деле случилось с нашим экипажем.
В таком горячем небе холодной войны погибло немало лётчиков с обоих сторон и русских и американских, но о них мало кто знает, и такие данные до сих пор хранятся под грифом секретно.
Наши Ту-95 — «Русские медведи» до сих пор выполняют такую важную, возложенную на них миссию. И самим самолётам принято давать имена прославленных лётчиков Великой Отечественной войны и может придёт время, когда на фюзеляжах появятся имена лётчиков времён холодной войны, о которых почему-то не принято у нас вспоминать.

ПРУФ

ПРУФ2

ПРУФ3

Показать полностью 8 4
Военная история Холодная война 70-е Авиация Ту Фантом Военная техника Историческое фото НАТО Военные Политика Военная авиация Флот Вооружение Фотография RUTUBE СССР США Видео Длиннопост Ту-95
19
40
HeliManiA
HeliManiA
11 месяцев назад
ВерТолёТоМаниЯ

1 августа 1967 года состоялся первый полёт вертолёта-амфибии Ми-14⁠⁠

1 августа 1967 года состоялся первый полёт вертолёта-амфибии Ми-14 История авиации, Авиация, Вертолет, Военная техника, Военная авиация, Военная история, Вертолетчики, СССР, 60-е, Пилот, Полет, Амфибия, Первый полет, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Источник фото: Реестр Ми-14 | Страница 34 | Авиационный форум AVIAFORUM.RU

1 aвгуста 1967 года лётчик-испытатель Юрий Серафимович Швaчко впервые поднял первый прототип В-14 в воздух с площaдки в Панках, откуда машина перелетелa на лётно-испытательную станцию (ЛИС) в Люберцах.

1/3

На фото : прототип морского многоцелевого вертолётa-амфибии Ми-14 - вертолёт В-14 с бортовым № СССР-11051 во время отработки приводнения на Москвa-реке в рaйоне села Беседы, aвгуст 1967 года. Источник фото: Проект Авиару.рф: http://авиару.рф/a

Главное конструктивное отличие вертолётa-aмфибии от других вертолётов - это устaновка герметичного лодочного днища вместо силового полa, блaгодаря чему вертолёт мог сaдиться на воду. По бокaм лодочного днищa крепились остойчивые поплaвки, которые также служили нишaми для опор основного убирающегося шaсси.

1 августа 1967 года состоялся первый полёт вертолёта-амфибии Ми-14 История авиации, Авиация, Вертолет, Военная техника, Военная авиация, Военная история, Вертолетчики, СССР, 60-е, Пилот, Полет, Амфибия, Первый полет, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Ми-14ПС. источник фото: сайт Авиафорум: Реестр Ми-14 | Страница 34 | Авиационный форум AVIAFORUM.RU

Вертолёт собирaли на Московском вертолётном зaводе (в подмосковных Пaнках), а лодку изготовили на Кaзанском вертолётном зaводе, где нaходился филиaл ОКБ. Летом 1967 годa лодку состыковали с фюзеляжем серийного Ми-8 с двигателями ТВ2-117. Только первые три прототипа были с двигателями ТВ2-117, а уже на четвёртый прототип установили ТВ3-117, с которыми Ми-14 и пошёл в серию. Оснaщение этими двигателями потребовало установки ВСУ AИ-9, и соответствующей доработки вертолётa. А глaвное - для этих двигателей был разработан новый редуктор ВР-14, который был устaновлен на всю линейку вертолётов Ми-8 и их модификаций с двигателями ТВ3-117.

1 августа 1967 года состоялся первый полёт вертолёта-амфибии Ми-14 История авиации, Авиация, Вертолет, Военная техника, Военная авиация, Военная история, Вертолетчики, СССР, 60-е, Пилот, Полет, Амфибия, Первый полет, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Ми-14ПС. Источник фото: Реестр Ми-14 | Страница 34 | Авиационный форум AVIAFORUM.RU

Первый прототип Ми-14 фактически был демонстрационным обрaзцом, на котором отсутствовaли узлы подвески вооружения, не было РЛС и другого оборудования и т.д.
В июле 1967 года первый опытный экземпляр В-14, окрaшенный в цветa Аэрофлота и регистрационный номер СССР-11051, передали на заводские испытания.

1 августа 1967 года состоялся первый полёт вертолёта-амфибии Ми-14 История авиации, Авиация, Вертолет, Военная техника, Военная авиация, Военная история, Вертолетчики, СССР, 60-е, Пилот, Полет, Амфибия, Первый полет, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Источник фото: Реестр Ми-14 | Страница 34 | Авиационный форум AVIAFORUM.RU

Экспериментальный образец нaзванный В-14, впервые взлетел 1 августа 1967 года, после него в серию пошли первые ПЛО Ми-14ПЛ. Серийный выпуск Ми-14 нaчался на Казанском вертолётном заводе в 1973-м и продолжался вплоть до 1986 года. Всего за это время было изготовлено 273 вертолёта тaкого типа.

1 августа 1967 года состоялся первый полёт вертолёта-амфибии Ми-14 История авиации, Авиация, Вертолет, Военная техника, Военная авиация, Военная история, Вертолетчики, СССР, 60-е, Пилот, Полет, Амфибия, Первый полет, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Источник фото: Реестр Ми-14 | Страница 34 | Авиационный форум AVIAFORUM.RU

В 1979 году, в модельном ряду появились: буксировщик минных трaлов Ми-14БТ и многоцелевая поисково-спaсательная версия Ми-14ПС. Ми-14 использовaлся, помимо СССР, в Военно-морском флоте и в грaжданском секторе на Кубе, в Болгaрии, Вьетнaме, ГДР, Йемене, Ливии, Сирии, Эфиопии и Югослaвии.

1 августа 1967 года состоялся первый полёт вертолёта-амфибии Ми-14 История авиации, Авиация, Вертолет, Военная техника, Военная авиация, Военная история, Вертолетчики, СССР, 60-е, Пилот, Полет, Амфибия, Первый полет, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Источник фото: Реестр Ми-14 | Страница 34 | Авиационный форум AVIAFORUM.RU

источник статьи: https://vk.com/wall-223685384_860

Показать полностью 8
История авиации Авиация Вертолет Военная техника Военная авиация Военная история Вертолетчики СССР 60-е Пилот Полет Амфибия Первый полет ВКонтакте (ссылка) Длиннопост
6
131
HeliManiA
HeliManiA
11 месяцев назад
ВерТолёТоМаниЯ

Забытая "Касатка" - многоцелевой вертолёт Ка-60⁠⁠

Забытая "Касатка" - многоцелевой вертолёт Ка-60 История авиации, Авиация, Вертолет, Полет, Военная авиация, Военная техника, Военная история, Вертолеты России, Вертолетчики, Камов, Вооружение, Первый полет, СССР, 90-е, Видео, YouTube, Длиннопост, Повтор

первый опытный образец вертолёта Ка-60-1 "Касатка". Источник фото: сайт ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ.

26 лет назад, а именно 29 июля 1998 года на территории лётно-испытательной станции фирмы "Камов" состоялась презентация, в то время нового многоцелевого вертолёта Ка-60 "Касатка", способного решать широкий круг задач в интересах вооруженных сил и других "силовых" ведомств. Который через полгода 10 декабря совершил свой первый полёт.

Забытая "Касатка" - многоцелевой вертолёт Ка-60 История авиации, Авиация, Вертолет, Полет, Военная авиация, Военная техника, Военная история, Вертолеты России, Вертолетчики, Камов, Вооружение, Первый полет, СССР, 90-е, Видео, YouTube, Длиннопост, Повтор

10 декабря 1998 года - первый полёт. Первый опытный образец вертолёта Ка-60-1 "Касатка". Источник фото: сайт ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ.

Разработка Ка-60 началась ещё в далёком 1984 году, когда ОКБ им. Камова выиграло у своих коллег из "милевской" фирмы конкурс на проект лёгкого армейского вертолёта, предназначенного для применения над полем боя совместно с более тяжёлыми боевыми машинами Ка-50 или Ми-28. В 1990-м был построен натурный макет, а в 1997-м - прототип вертолёта - Ка-60-1.

Забытая "Касатка" - многоцелевой вертолёт Ка-60 История авиации, Авиация, Вертолет, Полет, Военная авиация, Военная техника, Военная история, Вертолеты России, Вертолетчики, Камов, Вооружение, Первый полет, СССР, 90-е, Видео, YouTube, Длиннопост, Повтор

первый опытный образец вертолёта Ка-60-1 "Касатка". Источник фото: сайт ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ.

В отличие от других винтокрылых машин ОКБ Камова - Ка-60 был выполнен по одновинтовой схеме с хвостовым 11-лопастным винтом - типа "Фенестрон". Такой выбор был обусловлен особенностями предполагаемого применения вертолёта.

Забытая "Касатка" - многоцелевой вертолёт Ка-60 История авиации, Авиация, Вертолет, Полет, Военная авиация, Военная техника, Военная история, Вертолеты России, Вертолетчики, Камов, Вооружение, Первый полет, СССР, 90-е, Видео, YouTube, Длиннопост, Повтор

Хвостовой винт "Касатки" типа "Фенестрон". Источник фото: сайт ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ.

Забытая "Касатка" - многоцелевой вертолёт Ка-60 История авиации, Авиация, Вертолет, Полет, Военная авиация, Военная техника, Военная история, Вертолеты России, Вертолетчики, Камов, Вооружение, Первый полет, СССР, 90-е, Видео, YouTube, Длиннопост, Повтор

первый опытный образец вертолёта Ка-60-1 "Касатка". Источник фото: сайт ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ.

Конструкция "Касатки" на 60% состояла из композиционных материалов. Высокая тяговооружённость в сочетании с превосходной тщательно отработанной аэродинамикой обеспечивала вертолёту отличные лётные характеристики: максимальная скорость превышала 300 км/ч, статический потолок достигал 2100 м, а практический - 5150 м.

Забытая "Касатка" - многоцелевой вертолёт Ка-60 История авиации, Авиация, Вертолет, Полет, Военная авиация, Военная техника, Военная история, Вертолеты России, Вертолетчики, Камов, Вооружение, Первый полет, СССР, 90-е, Видео, YouTube, Длиннопост, Повтор

На вертолёт устанавливался двигатель РД-600В (мощность на чрезвычайном режиме – 1550 л.с, взлётная – 1300 л.с.), был создан ОАО "Рыбинские моторы". Его разработка началась ещё в 1989 году по тактико-техническому заданию Министерства транспорта СССР.

Забытая "Касатка" - многоцелевой вертолёт Ка-60 История авиации, Авиация, Вертолет, Полет, Военная авиация, Военная техника, Военная история, Вертолеты России, Вертолетчики, Камов, Вооружение, Первый полет, СССР, 90-е, Видео, YouTube, Длиннопост, Повтор

Первая опытная машина была оснащена четырехлопастным несущим винтом. Источник фото: сайт ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ.

Первая опытная машина была оснащена четырехлопастным несущим винтом, а на серийных вертолётах планировалось устанавливать пятилопастной воздушный винт с шумо-понижающими законцовками. Предусматривался и специальный механизм снижения шума посредством оптимизации частоты вращения несущего винта. Предпринимались меры по снижению заметности вертолёта в тепловом, радиолокационном и оптическом диапазонах. Ка-60 был оснащен бортовым комплексом РЭБ. Наиболее важные системы машины дублированы, как практически и у всех отечественных вертолётов. Также было применено "губчатое" заполнение топливных баков (для предотвращения взрыва и уменьшения пожарной опасности). Проводка управления способна была выдержать попадание пуль калибра 12.7 мм, а лопасти несущего винта должны были выдерживать многократное поражение подобными боеприпасами.

Забытая "Касатка" - многоцелевой вертолёт Ка-60 История авиации, Авиация, Вертолет, Полет, Военная авиация, Военная техника, Военная история, Вертолеты России, Вертолетчики, Камов, Вооружение, Первый полет, СССР, 90-е, Видео, YouTube, Длиннопост, Повтор

Кабина экипажа и приборная панель "Касатки". Источник фото: сайт ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ.

Ка-60 - была машина всепогодного и круглосуточного действия, и она оснащалась БРЛС "Арбалет", разработанной НПО "Фазотрон" и устанавливалась в носовой части фюзеляжа. Лётчики могли пользоваться очками ночного видения, совместимыми с приборным оборудованием.

Планировалось использовать вертолёт как учебный и он должен был заменить в лётных училищах устаревшие вертолёты Ми-2. Ещё одно назначение Ка-60 - разведка, целеуказание и координация действий боевых вертолётов. В этом варианте Ка-60Р предполагалось оснастить специальным комплексом, включающим гиростабилизированную станцию "Самшит" с телевизионным, тепловизионным и лазерным каналами, а также автоматизированную систему обработки тактической информации и телекодового обмена с другими вертолётами.

Забытая "Касатка" - многоцелевой вертолёт Ка-60 История авиации, Авиация, Вертолет, Полет, Военная авиация, Военная техника, Военная история, Вертолеты России, Вертолетчики, Камов, Вооружение, Первый полет, СССР, 90-е, Видео, YouTube, Длиннопост, Повтор

Предполагались также другие модификации Ка-60 - транспортно-десантный, санитарный, патрульный и т.д. Но увы история распорядилась иначе... История окончательно закончилась в 2010 году. Тогда министерство обороны приняло решение о прекращении финансирования программы вертолёта Ка-60. За все время было сделано всего лишь два вертолёта.

Забытая "Касатка" - многоцелевой вертолёт Ка-60 История авиации, Авиация, Вертолет, Полет, Военная авиация, Военная техника, Военная история, Вертолеты России, Вертолетчики, Камов, Вооружение, Первый полет, СССР, 90-е, Видео, YouTube, Длиннопост, Повтор

Один из которых, а именно с бортовым номером 602 потерпел крушение летом 2010 года в Люберецком районе Подмосковья. Экипаж машины выжил. Экипаж также успел обесточить вертолет. А система защиты топливных баков, как и подразумевали разработчики, предотвратила взрыв, выдержав сильный удар о землю.

Лётно-технические характеристики вертолета Ка-60:
- Экипаж: 1-2 чел.;
- силовая установка: 2 x ГТД РД-600 Рыбинского завода мощностью по 975 кВт;
- диаметр несущего винта: 13.5 м;
- взлётный вес: 6500 кг;
- максимальная скорость: 300 км/ч;
- крейсерская скорость: 265 км/ч;
- статический потолок: 2100 м;
- динамический потолок: 5150 м;
- дальность полета: 700 км;
- полезная нагрузка: 2000-2750 кг.

источник статьи: сайт ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ: https://topwar.ru/4668-ka-60-kasatka.html

Показать полностью 9 1
История авиации Авиация Вертолет Полет Военная авиация Военная техника Военная история Вертолеты России Вертолетчики Камов Вооружение Первый полет СССР 90-е Видео YouTube Длиннопост Повтор
19
113
HeliManiA
HeliManiA
11 месяцев назад
ВерТолёТоМаниЯ

28 июля 1976 года состоялся первый полёт Ка-29⁠⁠

28 июля 1976 года состоялся первый полёт Ка-29 Первый полет, Авиация, Военная авиация, Военная техника, Военная история, Вертолет, Вертолеты России, Вертолетчики, ВМФ, День ВМФ, Морская авиация, Военные, Полет, Ка-29, Сделано в СССР, СССР, 70-е, История авиации, Вооружение, Длиннопост, Telegram (ссылка)

С Днём ВМФ!!! (фото из открытых источников).

28 июля 1976 года совершил свой первый полёт опытный экземпляр - будущий транспортно-боевой вертолёт Ка-29 под управлением лётчика-испытателя Евгения Ивановича Ларюшина.

В 1979 году с положительными результатами завершились госиспытания вертолёта и началось его серийное производство на Кумертауском авиационном производственном объединении.
Ка-29 предназначен для повышения мобильности и эффективности десантных операций на водных акваториях, уничтожения бронированных надводных и наземных целей. Кроме этого, он призван обеспечивать перевозку с корабля на берег и наоборот, грузов и подразделений десанта, его огневую поддержку днем и ночью в простых и сложных погодных условиях.

28 июля 1976 года состоялся первый полёт Ка-29 Первый полет, Авиация, Военная авиация, Военная техника, Военная история, Вертолет, Вертолеты России, Вертолетчики, ВМФ, День ВМФ, Морская авиация, Военные, Полет, Ка-29, Сделано в СССР, СССР, 70-е, История авиации, Вооружение, Длиннопост, Telegram (ссылка)

фотограф: Максим Хусаинов. (фото из открытых источников).

Транспортно-боевой вертолёт создавался по программе перевооружения морской пехоты, в том числе современными средствами доставки. При создании вертолёта учитывался боевой опыт морской пехоты вероятного противника, в первую очередь корейской и вьетнамской войн. Вертолёт разрабатывался на базе создаваемого в то время противолодочного и поисково-спасательного Ка-27. Главным конструктором был назначен С. М. Михеев, который осуществлял общее руководство программой создания «изделия Д-2Б». Непосредственно работы возглавил заместитель главного конструктора С. Фомин. Его помощником стал ведущий конструктор Г. Данилочкин.

28 июля 1976 года состоялся первый полёт Ка-29 Первый полет, Авиация, Военная авиация, Военная техника, Военная история, Вертолет, Вертолеты России, Вертолетчики, ВМФ, День ВМФ, Морская авиация, Военные, Полет, Ка-29, Сделано в СССР, СССР, 70-е, История авиации, Вооружение, Длиннопост, Telegram (ссылка)

Транспортно-боевой вертолёт Ка-29 из состава 859-го Центра боевого применения и подготовки лётного состава Морской авиации ВМФ России на вертолётной площадке большого десантного корабля «Иван Грен» проекта 11711. Фото RoyalJib с сайта forums.airbase.ru

Поставки Ка-29 в части авиации начались в 1985 году. Переучивание первых экипажей осуществлялось при Ухтомском вертолётном заводе и в 33-м ЦБПиПЛС в г. Николаеве, в дальнейшем вертолёты поступали на комплектование 555-го смешанного противолодочного авиационного полка на аэр. Очаков (пять вертолётов). До конца года в Очаков перегнали ещё 16 вертолётов Ка-29, которые пошли на формирование вертолётной эскадрильи 710-го отдельного корабельного противолодочного вертолетного полка Тихоокеанского флота (Новонежино). Тогда же в Николаеве и Очакове переучились четыре экипажа из 696-го отдельного инструкторско-исследовательского вертолетного полка армейской авиации (из Торжка), вертолётов они перегнали только три (один впоследствии был разбит по техническим причинам, экипаж жив, взамен получили 4-й вертолёт).

28 июля 1976 года состоялся первый полёт Ка-29 Первый полет, Авиация, Военная авиация, Военная техника, Военная история, Вертолет, Вертолеты России, Вертолетчики, ВМФ, День ВМФ, Морская авиация, Военные, Полет, Ка-29, Сделано в СССР, СССР, 70-е, История авиации, Вооружение, Длиннопост, Telegram (ссылка)

фотограф: Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto (фото из открытых источников)

В 1986 году в 344-м ЦБП отработали большую тему НИР по боевому применению и созданию сравнительных характеристик Ми-24 и Ка-29.

28 июля 1976 года состоялся первый полёт Ка-29 Первый полет, Авиация, Военная авиация, Военная техника, Военная история, Вертолет, Вертолеты России, Вертолетчики, ВМФ, День ВМФ, Морская авиация, Военные, Полет, Ка-29, Сделано в СССР, СССР, 70-е, История авиации, Вооружение, Длиннопост, Telegram (ссылка)

Фото из открытых источников.

Вертолёт был принят на вооружение авиации Военно-морского флота СССР 8 августа 1987 года. До конца 1988 года этими вертолётами также были укомплектованы: 38-й ОКПЛВП (Северный флот, Североморск-2, 17 вертолётов) и 745-й ОКПЛВП (Балтийский флот, аэр. Донское, 8 вертолётов), всего в ВМФ было поставлено 46 вертолётов Ка-29.

28 июля 1976 года состоялся первый полёт Ка-29 Первый полет, Авиация, Военная авиация, Военная техника, Военная история, Вертолет, Вертолеты России, Вертолетчики, ВМФ, День ВМФ, Морская авиация, Военные, Полет, Ка-29, Сделано в СССР, СССР, 70-е, История авиации, Вооружение, Длиннопост, Telegram (ссылка)

Фото из открытых источников.

Остальные машины достались испытательным структурам и 344-му ЦБПиПЛС Армейской авиации в Торжке.Для проверки возможностей Ка-29 и Ка-50 в реальных боевых условиях, на базе 696-го ОИИВП была сформирована так называемая боевая ударная группа. На камовской фирме за свой счёт подготовили к действиям на Кавказе по два Ка-50 и Ка-29.

28 июля 1976 года состоялся первый полёт Ка-29 Первый полет, Авиация, Военная авиация, Военная техника, Военная история, Вертолет, Вертолеты России, Вертолетчики, ВМФ, День ВМФ, Морская авиация, Военные, Полет, Ка-29, Сделано в СССР, СССР, 70-е, История авиации, Вооружение, Длиннопост, Telegram (ссылка)

Фото из открытых источников.

Ка-29 были из состава Центра. Один вертолёт Ка-29 (№38) был оборудован автоматической пушкой 2А42, второй вертолёт (№35) переделали в воздушный пункт наведения и целеуказания, оборудовав соответствующей аппаратурой (прицельно-пилотажно-навигационный комплекс «Рубикон» и комплексная бортовая радиотехническая индикаторно-вычислительная система, аналогичные применяемым на Ка-50). Для повышения живучести оба Ка-29 оснастили экранно-выхлопными устройствами (ЭВУ) и кассетами с ложными тепловыми целями. Испытания доработанных вертолётов прошли с 25 сентября по 21 октября 1997 года на полигоне Алабино. Затем с декабря 1999 года по июль 2000 года на Ка-29ВПНЦУ выполнили еще 250 полётов, отрабатывая совместно с Ка-50 применение всех видов оружия и методики использования внешнего целеуказания в группе вертолётов.

28 июля 1976 года состоялся первый полёт Ка-29 Первый полет, Авиация, Военная авиация, Военная техника, Военная история, Вертолет, Вертолеты России, Вертолетчики, ВМФ, День ВМФ, Морская авиация, Военные, Полет, Ка-29, Сделано в СССР, СССР, 70-е, История авиации, Вооружение, Длиннопост, Telegram (ссылка)

БУГ в полном составе на аэродроме Грозный (Северный), Чечня, январь 2001 года. источник фото: http://www.airforce.ru/content/daidzhest-1/208-proverka-boem...

Вертолёты базировались на аэродроме Грозный-Северный. Боевые вылеты выполнялись с 6 января 2001 года по 14 февраля.

28 июля 1976 года состоялся первый полёт Ка-29 Первый полет, Авиация, Военная авиация, Военная техника, Военная история, Вертолет, Вертолеты России, Вертолетчики, ВМФ, День ВМФ, Морская авиация, Военные, Полет, Ка-29, Сделано в СССР, СССР, 70-е, История авиации, Вооружение, Длиннопост, Telegram (ссылка)

автор иллюстрации: худ. Корнеев Е.А (студия художников им. Грекова)

Уважаемые военные моряки и ветераны Военно-Морского Флота искренне поздравляю с Днём ВМФ России!!! От всей души желаю всем крепкого здоровья, счастья и благополучия, попутного ветра, удачных походов, счастливого возвращения к родным берегам и новых успехов в служении России ! Семь футов под килем всем, кто встречает праздник вдалеке от родных берегов!!!

28 июля 1976 года состоялся первый полёт Ка-29 Первый полет, Авиация, Военная авиация, Военная техника, Военная история, Вертолет, Вертолеты России, Вертолетчики, ВМФ, День ВМФ, Морская авиация, Военные, Полет, Ка-29, Сделано в СССР, СССР, 70-е, История авиации, Вооружение, Длиннопост, Telegram (ссылка)

С Днём ВМФ России!!! автор иллюстрации: Художник Андрей Жирнов, Советский вертолёт Ка-29, 1992 год.

Показать полностью 9
Первый полет Авиация Военная авиация Военная техника Военная история Вертолет Вертолеты России Вертолетчики ВМФ День ВМФ Морская авиация Военные Полет Ка-29 Сделано в СССР СССР 70-е История авиации Вооружение Длиннопост Telegram (ссылка)
13
769
HeliManiA
HeliManiA
11 месяцев назад
ВерТолёТоМаниЯ

23 июля 1982 года состоялся первый полёт "Чёрной акулы"⁠⁠

23 июля 1982 года состоялся первый полёт "Чёрной акулы" История авиации, Авиация, Военная авиация, Военная история, Военная техника, Вертолет, Вооружение, Полет, Сделано в СССР, СССР, Ка-50 (Черная акула), Пилот, Летчики, 80-е, Вертолетчики, Первый полет, Видео, YouTube, Telegram (ссылка), Длиннопост

автор фото: Сергей Аблогин.

Незаметно прошло 42 года с момента первого полёта одной из уникальных в мировой авиации винтокрылых машин - ударного боевого вертолёта Ка-50 разработки КБ Камова. К сожалению, СМИ (в том числе и профильные авиационные издания) несколько подзабыли об этом событии, как и о самой машине. Давайте с Вами восполним данный пробел.

23 июля 1982 года состоялся первый полёт "Чёрной акулы" История авиации, Авиация, Военная авиация, Военная история, Военная техника, Вертолет, Вооружение, Полет, Сделано в СССР, СССР, Ка-50 (Черная акула), Пилот, Летчики, 80-е, Вертолетчики, Первый полет, Видео, YouTube, Telegram (ссылка), Длиннопост

автор фото: Сергей Аблогин.

Начало практического этапа конкурса на перспективный боевой вертолёт было определено в августе 1980 года решением Комиссии Президиума Совета Министров СССР по военно-промышленным вопросам. Им задавалась постройка двух пар опытно-экспериментальных экземпляров В-80 и Ми-28, предназначенных для проведения сравнительных испытаний. В том же году было оформлено единое тактико-техническое задание Министерства обороны на эти машины.

1/12

автор фото: Сергей Аблогин.

17 июня 1982 года летчик-испытатель Николай Павлович Бездетнов впервые поднял в воздух прототип Ка-50 - В-80 и выполнил на нём висение, а 23 июля 1982 года опытный вертолёт совершил первый полет по кругу.
К чести конструкторов КБ Камова, в жесткой конкурентной борьбе их винтокрылая боевая машина выиграла конкурс!

1/2

автор фото: Сергей Аблогин.

14 декабря 1987 года было принято постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР, определявшее порядок и сроки завершения создания одноместного боевого вертолёта-штурмовика В-80Ш-1 и запуска его в серийное производство на заводе "Прогресс" в Арсеньеве. Основным перспективным боевым вертолетом Советской Армии признавался В-80Ш-1.

Техническая документация на изготовление установочной партии таких вертолетов начала передаваться на завод "Прогресс" еще в 1989 году. Решение Комиссии по военно-промышленным вопросам Совета Министров СССР о постройке на арсеньевском заводе установочной серии из 12 вертолётов В-80Ш-1, получивших вскоре новое обозначение Ка-50, вышло в 1990 году. В следующем году здесь была изготовлена головная машина (001, борт №018), первый полет на которой выполнил 22 мая 1991 года заводской лётчик-испытатель А И. Довгань.

1/2

автор фото: Сергей Аблогин.

Первый этап Государственных испытаний Ка-50 (оценка лётно-технических характеристик) начался в сентябре 1990 года на 4-м и 5-м летных экземплярах. В январе 1992 года головной серийный вертолёт был передан в Государственный летно-испытательный центр (ГЛИЦ) Министерства обороны России и с февраля приступил к полётам по программе второго этапа Госиспытаний (оценка боевой эффективности), который завершился в декабре 1993-го.

В ноябре 1993 го начались войсковые испытания Ка-50 в 344-м Центре боевого применения (ЦБП) армейской авиации, базирующемся в Торжке. Лётчики и инженеры 344-го ЦБП внесли большой вклад в доводку вертолёта и отработку тактики его боевого применения. Очень много в совершенствование машины и методику его пилотирования внес начальник 344-го ЦБП генерал-майор Борис Воробьев (трагически погиб в 1998 году при выполнении программы лётных испытаний) и его последователь полковник Александр Рудых.

В итоге опытно-конструкторских работ к началу 90-х машина приобрела тот облик, который теперь известен многим.

С лёгкой руки журналистом вертолёт Ка-50 окрестили "Черной акулой", чему способствовал художественный фильм с одноименным названием, снятый в предгорьях Чимгана в Ташкентской области УзССР (для испытаний в горной местности использовался военный аэродром Чирчик).

23 июля 1982 года состоялся первый полёт "Чёрной акулы" История авиации, Авиация, Военная авиация, Военная история, Военная техника, Вертолет, Вооружение, Полет, Сделано в СССР, СССР, Ка-50 (Черная акула), Пилот, Летчики, 80-е, Вертолетчики, Первый полет, Видео, YouTube, Telegram (ссылка), Длиннопост

автор фото: Сергей Аблогин.

Казалось бы, можно было развивать новый вертолёт, доводить его бортовые системы, оружие, обучать пилотов, закупать и передавать в строевые части ВВС. Но новые времена и новые люди внесли свои корректировки. Решением главкома ВВС Михайлова на вооружение ВВС России был принят другой ударный вертолет - Ми-28Н, который на тот момент являлся прототипом боевого вертолёта, причем не прошедшим государственные испытания (к слову, они были завершены только в 2008 году).



Великолепный образец вертолётостроения Ка-50, по злой иронии судьбы, оказался не нужен ВВС России и остался существовать в виде десятка вертолётов.

Позже, новое руководство ВВС, видимо более трезво оценивая возможность Ка-50, заказала переработанный вариант этого вертолета под индексом - Ка-52, получившим наименование "Аллигатор". Машина снова оказалась самой современной среди всех типов вертолётов ВВС России.

23 июля 1982 года состоялся первый полёт "Чёрной акулы" История авиации, Авиация, Военная авиация, Военная история, Военная техника, Вертолет, Вооружение, Полет, Сделано в СССР, СССР, Ка-50 (Черная акула), Пилот, Летчики, 80-е, Вертолетчики, Первый полет, Видео, YouTube, Telegram (ссылка), Длиннопост

автор фото: Сергей Аблогин.

Здесь следует напомнить о боевом применении вертолёта, так экспериментальная боевая ударная группа (БУГ) в составе двух ударных вертолётов Ка-50 и одного вертолёта целеуказания Ка-29ВПНЦУ, базировалась на аэродроме Северный под г.Грозный с 26 декабря 2000-го по 15 февраля 2001 года. Вертолёты, лётчики и техники БУГ отрабатывали боевое применение и техническое обслуживание новых машин в условиях, максимально приближенных к боевым, в том числе и новую тактику применения с внешним целеуказанием.

1/2

автор фото: Сергей Аблогин.

источник статьи: https://ruforces.livejournal.com/21044.html

Интересуетесь мировой историей винтокрылой авиации??? Переходите по ссылке: https://t.me/vertoletomania на Наш Телеграм-канал: "ВерТолёТоМаниЯ", на нём ежедневно публикуются интересные факты из истории всемирной вертолётной индустрии!!!

Показать полностью 21 1
История авиации Авиация Военная авиация Военная история Военная техника Вертолет Вооружение Полет Сделано в СССР СССР Ка-50 (Черная акула) Пилот Летчики 80-е Вертолетчики Первый полет Видео YouTube Telegram (ссылка) Длиннопост
120
6
CollectorBeauty
CollectorBeauty
1 год назад

Советский штурмовик Ил-2, столкнувшийся на аэродроме со спецавтомобилем на базе грузовика ГАЗ-АА⁠⁠

Советский штурмовик Ил-2, столкнувшийся на аэродроме со спецавтомобилем на базе грузовика ГАЗ-АА
Фотография Черно-белое фото СССР Военная авиация Старое фото
0
135
HeliManiA
HeliManiA
1 год назад
ВерТолёТоМаниЯ

В чём заключается главная особенность Ми-24ВП?⁠⁠

Существует множество модификаций вертолёта Ми-24, но ёщё в 1960-х годах, на стадии проектирования, ОКБ М.Л. Миля предлагало вооружить будущее своё уникальное "детище" ударно-боевой вертолёт Ми-24 с подвижной 23-мм пушкой, но военные, на тот момент, предпочли пулемёт с "высоко-темповой" стрельбой.

В чём заключается главная особенность Ми-24ВП? История авиации, Авиация, Вертолет, Огнестрельное оружие, Полет, Вертолеты России, Вертолетчики, СССР, Сделано в СССР, 60-е, Военная техника, Военная авиация, Пушка, Яндекс Дзен (ссылка), Военная история, Армия, Вооружение, Морская авиация, Военные, Длиннопост

Ми-24ВП морской авиации ВМФ России с 23 мм пушкой ГШ-23. (Источник фото: Фотоархив сайта russianplanes.net).

Впоследствии ошибочность этого решения осознают, что приведет к созданию Ми-24П, однако неподвижность его пушки ГШ-30К в некоторых случаях ограничивала тактику применения вертолёта и вопрос о подвижной пушке с повестки дня снят не был. В конце концов вернулись к первоначальному варианту - к пушке ГШ-23 калибра 23 мм на подвижной турели, которая компоновалась вместо пулемета ЯкБ-12.7.

1/4

вертолёт Ми-24П с 30-мм авиационной двухствольной пушкой ГШ-30-2К по правому борту кабины экипажа, конструкции В.П. Грязева и А.Г. Шипунова, пушка с 1981 года устанавливалась в неподвижной установке на вертолёте Ми-24П (Источник фото: PRO_ВЕРТОЛЁТЫ).

Как показало фактическое реальное боевое применение Ми-24П, в ряде случаев мощь ГШ-30К оказалась слишком чрезмерной, для выполнения некоторых операций вполне достаточной была бы пушка калибра 23 мм. Оценки различных учреждений показали, что гораздо эффективнее будет подвижная пушечная установка НППУ-24 (9А-4454) с двухствольной пушкой ГШ-23Л.

В чём заключается главная особенность Ми-24ВП? История авиации, Авиация, Вертолет, Огнестрельное оружие, Полет, Вертолеты России, Вертолетчики, СССР, Сделано в СССР, 60-е, Военная техника, Военная авиация, Пушка, Яндекс Дзен (ссылка), Военная история, Армия, Вооружение, Морская авиация, Военные, Длиннопост

Авиационная пушка ГШ-23Л. (источник фото: PRO_ВЕРТОЛЁТЫ).

Технические характеристики: Тип: ГШ-23 / ГШ-23Л :

- Калибр, мм: 23 / 23; - Длина пушки, мм: 1387 / 1537; - Ширина пушки, мм: 165 / 165; - Высота пушки, мм: 168 / 168; - Длина ствола (стволов), мм: 1000 / 1000; - Вес пушки без магазина, кг: 50,5 / 51; - Вес снаряда, кг: 173 / 173; - Темп стрельбы, выстрелов/мин: 3000-3400 / 3200; - Начальная скорость снаряда, м/сек: 715 / 715; - Длина непрерывной очереди, выстрелы: 200 / 200; - Боекомплект, снарядов: 250 / 450.

В чём заключается главная особенность Ми-24ВП? История авиации, Авиация, Вертолет, Огнестрельное оружие, Полет, Вертолеты России, Вертолетчики, СССР, Сделано в СССР, 60-е, Военная техника, Военная авиация, Пушка, Яндекс Дзен (ссылка), Военная история, Армия, Вооружение, Морская авиация, Военные, Длиннопост

Авиационная пушка ГШ-23Л, Центральный дом авиации и космонавтики. источник фото: Официальный сайт ОАО «Завод им. В.А.Дегтярева» (www.zid.ru).

Поэтому в 1985 году на госиспытания поступил и через четыре года был запущен в серийное производство модернизированный вертолёт Ми-24ВП (изделие 258), на котором в подвижной носовой установке НППУ-24 разместили двухствольную автоматическую пушку ГШ-23Л.

В чём заключается главная особенность Ми-24ВП? История авиации, Авиация, Вертолет, Огнестрельное оружие, Полет, Вертолеты России, Вертолетчики, СССР, Сделано в СССР, 60-е, Военная техника, Военная авиация, Пушка, Яндекс Дзен (ссылка), Военная история, Армия, Вооружение, Морская авиация, Военные, Длиннопост

вертолёт Ми-24ВП. Вид спереди. (источник фото: Фотоархив сайта russianplanes.net)

Таким образом, уже под закат серийного производства Ми-24 наконец-то получил то вооружение, которое и предполагалось по замыслу Генерального конструктора Михаила Леонтьевича Миля с самого начала.

В чём заключается главная особенность Ми-24ВП? История авиации, Авиация, Вертолет, Огнестрельное оружие, Полет, Вертолеты России, Вертолетчики, СССР, Сделано в СССР, 60-е, Военная техника, Военная авиация, Пушка, Яндекс Дзен (ссылка), Военная история, Армия, Вооружение, Морская авиация, Военные, Длиннопост

вертолёт Ми-24ВП, Морской авиации ВМФ России, 2019 год, автор фото: Александр Рыбальченко, сайт: RUSSIANPLANES.NET.

Всего успели выпустить лишь 25 экземпляров Ми-24ВП, что было связано с прекращением производства всех Ми-24 в 1989 году. К тому моменту на заводе в Арсеньеве готовились к производству будущего Ка-50 для поставок в ВВС СССР (с 1990 года в армейскую авиацию СССР), а на заводе в Ростове-на-Дону шла подготовка к выпуску экспортного боевого вертолёта Ми-28А.

В чём заключается главная особенность Ми-24ВП? История авиации, Авиация, Вертолет, Огнестрельное оружие, Полет, Вертолеты России, Вертолетчики, СССР, Сделано в СССР, 60-е, Военная техника, Военная авиация, Пушка, Яндекс Дзен (ссылка), Военная история, Армия, Вооружение, Морская авиация, Военные, Длиннопост

вертолёт Ми-24ВП, Морской авиации ВМФ России, 2019 год, автор фото: Александр Рыбальченко, сайт: RUSSIANPLANES.NET.

Лётно -Технические характеристики модификации вертолёта Ми-24ВП:
- Диаметр несущего винта: 17,30 м;
- Диаметр рулевого винта: 3,91 м;
- Длина: 18,57 м;
- Высота: 4,39 м;
- Размах крыла: 6,66 м;
Масса:
-пустого: 8570 кг;
-нормальная взлетная: 11300 кг;
-максимальная взлетная: 11500 кг;
Тип двигателя: 2 х ГТД ТВ3-117В, мощностью: 2 х 2225 л.с.;
- Максимальная скорость: 320 км/ч;
- Крейсерская скорость: 270 км/ч;
- Перегоночная дальность: 1000 км;
- Боевая дальность: 450 км;
- Практический потолок: 4500 м;
- Статический потолок: 2000 м;
- Экипаж: 3 чел. (Командир экипажа, лётчик-оператор, бортовой техник);
- Полезная нагрузка: до 8 солдат или 4 носилок или 1500 кг груза (максимально - 2400 кг), или же 2000 кг на внешней подвеске;

В чём заключается главная особенность Ми-24ВП? История авиации, Авиация, Вертолет, Огнестрельное оружие, Полет, Вертолеты России, Вертолетчики, СССР, Сделано в СССР, 60-е, Военная техника, Военная авиация, Пушка, Яндекс Дзен (ссылка), Военная история, Армия, Вооружение, Морская авиация, Военные, Длиннопост

источник фото: https://pin.it/1xp9yNYh3

- Вооружение: 1 х 23-мм двухствольная пушка ГШ-23Л в установке НППУ-24 (250 патронов);
- Боевая нагрузка - 804 кг на 6 узлах подвески: 16 х ПТУР 9М114 "Штурм-В", 4 х Б-8В20А (80 НАР типа С-8: С-8ДМ, С-8БМ, С-8ВМ, С-8КОМ, С-8С), 4 х Б-13Л1 (20 НАР С-13, С-13Т, С-13-0Ф), 4 х С-24, ГШ-23Л (Б/К: 250 патронов), 2 х ГУВ-1, 4 х ГУВ-8700, УПК-23-250, 8 х ОФАБ-100, 4 х ОФАБ-250, 4 х РБК-250, 2 х РБК-500, 2 х КМГУ-2, 2 х ОДАБ-500, 2 х ЗБ-500.

источник: https://dzen.ru/a/ZmfwhqGCbTz_6Wfn?share_to=link

Показать полностью 11
История авиации Авиация Вертолет Огнестрельное оружие Полет Вертолеты России Вертолетчики СССР Сделано в СССР 60-е Военная техника Военная авиация Пушка Яндекс Дзен (ссылка) Военная история Армия Вооружение Морская авиация Военные Длиннопост
17

Попробовать мобильный офис

Перейти
Партнёрский материал Реклама
specials
specials

Мобильный офис до 100 тысяч рублей⁠⁠

Ноутбуки используют не только для работы: на них смотрят сериалы, редактируют фото, запускают игры и монтируют ролики. Поэтому теперь требования к устройству такие: быть легким для дороги, надежным для горящих дедлайнов и стильным, чтобы не прятать в переговорке. А еще — легко работать в связке с другими гаджетами.

Протестировали TECNO MEGABOOK K15S вместе со смартфоном TECNO CAMON 40 и наушниками TECNO в рабочих и бытовых сценариях от Zoom-звонков до перелета, а теперь рассказываем, как себя показала техника.

Первое впечатление от дизайна ноутбука

Первое, что заметно — это вес. При диагонали 15,6 дюйма и полностью металлическом корпусе K15S весит всего 1,7 кг. Это примерно на 15% меньше, чем аналоги. Устройство не обременяет ни в офисе, ни в такси. Ноутбук поместился в стандартный городской рюкзак, было удобно достать его в кафе за завтраком и по дороге в такси, чтобы быстро отработать клиентские правки.

1/4

Дизайн сдержанный, без ярких акцентов, с матовой поверхностью. Правда, на ней остаются следы от рук. Так что если приходится постоянно открывать ноутбук в присутствии клиентов или партнеров, лучше купить прозрачный кейс. Визуально и тактильно устройство ощущается надежно: не выскальзывает и не двигается по столу, благодаря специальным резиновым накладкам на задней части.

Шарнир работает мягко: чтобы открыть крышку даже одной рукой, не нужно придерживать корпус. Чтобы показать коллеге или клиенту презентацию, достаточно раскрыть экран на 180°. Это удобно и для работы лежа, и для подставок, которые требуют определенного угла обзора.

Также отметим 9 портов: USB-A, USB-C, HDMI, слот для карты памяти — можно забыть о переходниках.

В TECNO MEGABOOK K15S предустановлен Windows 11. Ноутбук готов к работе сразу после включения. Никаких лишних установок и обновлений. Все настроено и оптимизировано для вашей многозадачности.

Экран: яркая картинка и комфорт ночью

Экран — 15,6 дюйма, IPS-матрица с разрешением Full HD. Углы обзора отличные: изображение остается четким, даже если смотреть сбоку, цвета не искажаются. Есть антибликовое покрытие. Тестировали ноутбук при разном освещении: можно спокойно работать у окна. Когда солнце бьет прямо в экран, текст по-прежнему остается читаемым, картинки не искажаются. Это редкость в бюджетных моделях.

1/2

Неважно, работаете вы ночью или играете, выручит клавиатура с регулируемой четырехуровневой подсветкой. При среднем уровне в темноте все видно, глаза не устают. Из плюсов для тревожных людей: включали ноутбук в самолете и электричке, никто вокруг не жаловался на яркость. Все регулируется кнопками, не нужно лишний раз заходить в настройки.

Стеклокерамический крупный тачпад — 15 см. Он не залипает, не промахивается, срабатывает с первого касания. Не возникает дискомфорта, даже если несколько часов редактировать документы без мышки. После перехода с других устройств немного непривычно, что тачпад работает в двух направлениях: нижняя часть отзывается нажатием, верхняя — касанием.

В кнопку питания встроен сканер отпечатка пальцев. К нему можно быстро привыкнуть, особенно если сидишь в опенспейсе или работаешь в дороге. Один легкий тап пускает в систему даже с мокрыми руками. Безопасно, удобно и не нужно постоянно вводить пароли.

Производительность: рендерим видео, открываем вкладки

Ноутбук работает на AMD Ryzen 7 5825U (опционально можно выбрать версию техники Intel Core i5-13420H). Восьмиядерный AMD с поддержкой 16 потоков подходит для ресурсоемких операций вроде рендеринга или работы с большими массивами данных. Встроенная графика Radeon справляется с редактированием видео в Full HD или играми.

1/4

Во время монтажа 30-минутного ролика в DaVinci Resolve и параллельной работе в Photoshop с несколькими большими PSD-файлами система сохраняла стабильность. Не было ни зависаний, ни заметного падения производительности. Ноутбук уверенно держит в фоне 10 приложений одновременно. Если запущены браузер с 20 вкладками, видеозвонок в Telegram, Excel с объемной таблицей и софт для монтажа, система не тормозит и не перегревается. Переход между окнами остается плавным, ничего не «проседает», даже при одновременном скачивании файлов и редактировании видео.

Базовая комплектация включает 16 ГБ оперативной памяти в двух слотах. При необходимости можно легко увеличить этот показатель до 32 ГБ, заменив стандартные модули на более емкие. Помимо установленного SSD на 1 ТБ предусмотрен дополнительный слот, поддерживающий диски объемом до 2 ТБ.

Чтобы во время нагрузки системы охлаждения не выходили из строя, в ноутбук встроен эффективный вентилятор, способный рассеивать до 35 Вт тепла. Устройство не греется, его спокойно можно держать на коленях. Это решение дополнено тремя режимами работы, которые переключаются простой комбинацией клавиш Ctrl+Alt+T. Тихий режим идеален для работы ночью или в общественных местах, сбалансированный подходит для повседневных задач. Производительный, на котором запускали рендеринг видео и игры, практически не шумит.

Автономность: 15 часов без подзарядки

Протестили автономность MEGABOOK K15S в условиях, знакомых каждому деловому путешественнику. Утром перед вылетом зарядили ноутбук до 100% и взяли его в рейс Москва — Калининград. В зале ожидания провели созвон, потом три часа смотрели сериал и в дороге до отеля редактировали документы. К моменту приезда оставалось 40% заряда: хватило бы еще на пару часов продуктивной работы.

1/3

MEGABOOK K15S может автономно работать до 15 часов и позволяет не оглядываться на индикатор заряда. Заявленное время достигается при типичном офисном использовании: одновременная работа с документами в Word и Excel, ведение переписки, видеоконференции, веб-серфинг.

Если все же понадобится, за  час восполняется до 70% батареи. Компактный адаптер мощностью 65 Вт на базе нитрида галлия поместился даже в карман пиджака. Один блок питания заряжает и ноутбук, и смартфон, и наушники. Экономия места: не нужно никаких дополнительных проводов.

Звук, который реально слышно

В TECNO MEGABOOK K15S установлены два мощных динамика по 2.5 Вт. Звук с глубокими низами, без пластикового дребезжания, объемный. Благодаря DTS можно смотреть видео даже в шумном помещении. В тестах специально включали сцены с шагами и выстрелами: локализация настолько точная, что в наушниках нет необходимости.

Та же стабильность и в микрофоне. Благодаря AI-шумоподавлению голос передается чисто. Во время тестовых звонков из оживленного кафе собеседник не услышал ни разговоры за соседним столом, ни городской шум. И все это — на расстоянии до пяти метров.

Кстати, о созвонах. В ноутбуке встроена обновленная камера. Она отслеживает положение лица, а еще есть физическая шторка приватности. Например, можно закрыть шторку для комфортных видеоконференций.

Для тех, кто предпочитает гарнитуру, идеально подойдут беспроводные наушники TECNO FreeHear 1 из экосистемы бренда. Когда не хотелось делиться разговорами с окружающими, подключали их. Чистый звук с акцентом на средние частоты, 11-мм драйверы, которые выдают неожиданную детализацию. Музыку слушать приятно: и фоновый плейлист на телефоне, и вечерний сериал на ноутбуке. Автономно работают наушники 6 часов, с кейсом — до 30 часов. 

1/2

Bluetooth 5.4 обеспечивает стабильное соединение на расстоянии до 10 метров. Удобная C-образная форма разработана специально для длительного ношения — после восьмичасового рабочего дня в ушах не возникает дискомфорта. Наушники поддерживают одновременное подключение к ноутбуку и смартфону. Переключение между устройствами происходит быстро и без заминок.

Через фирменное приложение Welife можно выбрать один из четырех эквалайзеров и отследить местоположение гарнитуры в случае утери. А еще кастомизировать виджет для управления наушниками. Функция настройки персонализированного дизайна доступна для устройств на Android и позволяет гибко изменить внешний вид окна подключения: вплоть до установки фоновой картинки или собственного фото.

Первые пару использований может потребоваться время, чтобы привыкнуть к нестандартной форме вкладышей, но уже с третьего раза они надеваются вслепую за секунду. Что особенно приятно:  собеседники отмечают, что звук от микрофона более приятный и четкий, чем у дорогих известных моделей.

Бесшовная синхронизация со смартфоном

Благодаря функции OneLeap ноутбук синхронизируется со смартфоном TECNO. Подключение происходит за пару секунд: достаточно один раз подтвердить сопряжение. После этого открывается доступ к бесшовному переключению между устройствами — объединенному буферу обмена, дублированию экранов и передаче файлов без кабелей и пересылок в мессенджерах.

Функция выручила, когда нужно было открыть приложение, у которого нет веб-версии. Удобно работает и буфер обмена: скопировал текст на одном устройстве — вставил на другом. Например, код, полученный в сообщении на телефоне, вводится в браузере на ноутбуке. Экономит минуты, а иногда и нервы. А когда в дороге пропал Wi-Fi, ноутбук сам подключился к мобильному интернету через смартфон.

1/2

TECNO CAMON 40 и сам по себе — мощный рабочий инструмент.  Смартфон выделяется камерой высокого качества 50 Мп, ярким AMOLED-экраном 120 Гц и множеством функций, которые упрощают процесс мобильной съёмки и использование искусственного интеллекта TECNO AI.

Телефон работает на HIOS 15.0.1 на базе Android 15.В фирменную оболочку встроен искусственный интеллект:

  • Голосовой помощник Ella. Отвечает на вопросы, помогает с задачами и управлением устройством.

  • Решение задач. Наводите камеру на задачу, ИИ решает ее.

  • AI Редактор фотографий. Интеллектуальная обработка в одно касание.

  • Быстрый поиск. Находит адрес на экране и запускает навигацию, распознает объекты и события, автоматически добавляет их в календарь.

Технические характеристики

  • Процессор и память. 8 ядер, 16 потоков, Кэш L3 16 МБ, частота до 4.5 ГГц Графический процессор AMD Radeon™ graphics SSD 512 ГБ или 1 ТБ, М.2, 2280, PCle 3.0 Nvme DDR4 16 ГБ, 3200 МГц.

  • Дисплей. 15.6", TFT, Full HD (1920×1080), 16:9, 280нит, 45% NTSC, 16.7 млн цветов, 60 Гц, 141 ррі.

  • Веб-камера. 1 Мп, шторка приватности.

  • Порты. 9 портов: 1*TF Card (microSD), 1*HDMI 1.4, 1*USB-A 3.1,

    1*USB-A 3.2, 1*3.5mm аудиовход, *Ethernet RJ45 до 1 Гбит, 2*Туре-С (Full Function), 1*слот для замка Kensington.

  • Другое. Сканер отпечатка пальца в кнопке питания. Клавиатура с подсветкой (4 уровня яркости). Тачпад с поддержкой одновременно 4 касаний.

  • Батарея. 70 Вт∙ч (6150 мА∙ч), Li-Pol, 11.55 B 65 Вт Type-C GaN, 20 В, 3.25 А, кабель 1.8 м (Туре-С-Type-C).

  • Габариты. 17.3 мм (высота), 359.5 мм (ширина), 236 мм (глубина).

  • Вес. 1,7 кг.


Если хотите создать собственную экосистему, в которой технологии подстроятся под ритм дня, попробуйте технику TECNO. Мощный ноутбук, быстрый смартфон и наушники соединяются в единое пространство. Быстрое переключение между устройствами, синхронизация файлов и стабильное соединение без лишних настроек.

КУПИТЬ НОУТБУК TECNO

Реклама TECNO Mobile Limited, Юридический адрес: Flat N, 16/F., Block B, Универсальный промышленный центр, 19-25 Shan MeiStreet, Fotan, New Territories, Гонконг

Показать полностью 17
Электроника Гаджеты Ноутбук Длиннопост
730
salkidv
salkidv
1 год назад

Чёрный четверг⁠⁠

Чёрный четверг Текст, История (наука), СССР, США, Военная авиация, Северная Корея, Воздушный бой, ВВС, Корейская война

12 апреля 1951 года произошёл воздушный бой между советскими и американскими ВВС над рекой Ялуцзян. Убедительную победу одержали советские лётчики-истребители. Этот день вошёл в историю американской авиации под названием «Чёрный четверг».
.
12 апреля 1951 года крупная группировка американских ВВС вылетела на боевое задание. Их целью было уничтожение стратегически важного железнодорожного моста через реку Ялуцзян в районе города Сингисю, по которому осуществлялось снабжение северокорейской армии со стороны Китая.

Основу группировки составляли 48 бомбардировщиков B-29 «Superfortress», которых сопровождали полторы сотни истребителей.
Советские РЛС засекли крупную группу самолетов противника, двигавшуюся со скоростью около 500 километров в час в сторону северокорейских позиций.
По тревоге были подняты 44 истребителя МиГ-15 324-й истребительной авиадивизии под командованием трижды Героя Советского Союза полковника Ивана Кожедуба. Летчики-добровольцы, имевшие богатый боевой опыт с асами Люфтваффе, с ходу вступили в бой, застав американцев врасплох. Поначалу они вообще не понимали, кто и откуда ведет по ним огонь — «МиГи» стремительно заходили сверху и в упор расстреливали нагруженные бомбами «суперкрепости». Группа советских истребителей преследовала головные B-29, остальные атаковали самолеты сопровождения, чтобы связать их боем и оттеснить от бомбардировщиков.

Через пару минут горело уже несколько B-29 — фугасные снаряды авиапушек «пятнадцатых» оставляли в фюзеляжах тяжеловесов огромные пробоины. Экипажам ничего не оставалось, кроме как выпрыгивать из падающих машин с парашютами. Некоторые подбитые бомбардировщики смогли уйти, но не все дотянули до аэродрома.

Бой продолжился более 20 минут. Советские истребители вернулись на базу без единой потери, сбив более 10 бомбардировщиков B-29 и 5 истребителей.
В результате воздушного сражения порядка 100 американских летчиков, выпрыгнувших с парашютом из гибнущих самолётов, попали в плен к северокорейцам. Эти потери шокировали американское командование - такого не было со времён Второй мировой войны. В итоге, в США был объявлен недельный траур, а налёты в район реки Ялуцзян прекратились на 3 месяца.
12 апреля 1951 года навсегда вошёл в историю американской авиации под названием «Чёрный четверг».

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 октября 1951 года гвардии капитану Сергею Макаровичу Крамаренко было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

Показать полностью 1
Текст История (наука) СССР США Военная авиация Северная Корея Воздушный бой ВВС Корейская война
80
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии