С гексамином и его родней более-менее разобрались. Но все мы хорошо понимаем, что на гексамине во вменяемых габаритах приготовить ничего нельзя. Разогреть тушняк можно, сварить кашу - уже нет. В общем, нужна полноценная горелка. И за Большой Лужей с одной стороны и Великой Лужей с другой этот вопрос тоже решался.
Однажды, в конце 30-х к немолодому уже Колману вошел генерал Квартирмейстерского Корпуса и поинтересовался, нет ли у Колмана горелки, подходящей для армейского использования.
- Нет проблем! - ответил Колман. У меня как раз есть компактная горелка "Колман-500"!
Да, по меркам Колмана это была ОЧЕНЬ компактная горелка. Дело в том, что в это время другой продукцией Колмана были бензиновые плиты размером с большой чемодан для перфоратора. В сравнении с ними это малютка)
- ..... матерь божья! - генерал перекрестился левой рукой - ЧТО ЭТО?
- Это новая горелка с быстрым запуском, работает на колмановской нафте.
- Джерри выпускают для своей армии вот это! - генерал вытащил из портфеля жестяной цилиндрик с овальными вырезами - и вот это есть у каждого солдата!
Как вы предлагаете переносить ваше у..стройство?
- Похоже на 6 Оптимус. Сэр, это устройство не имеет ни мощности, ни удобства... каждый солдат, говорите? Это вот те пеналы у них на рюкзаках?
- Это противогазы. Мистер Колман, армии нужна КОМПАКТНАЯ горелка. Такая, чтобы помещалась хотя бы в гильзу от гаубицы. И мощная, такая, чтобы бойцы из Техаса не кривили морду. Да, вот вам образец! - генерал выставил на стол гильзу - а свое "компактное" чудовище... армии нужна горелка, так что мы покупаем весь выпуск.
Колман посмотрел на гильзу, положил на нее сверху Библию и нажал пальцем на край книги. Конструкция с грохотом завалилась на стол.
- А это мог быть котелок с кипятком! - подытожил Колман.
- Армия требует именно такие габариты, мистер Колман! Вы же инженер, придумайте что-нибудь!
Колман молча открыл блокнот, написал несколько цифр, вырвал листок и протянул генералу. Генерал взглянул, кивнул и вынул из портфеля папку с договором.
После ухода генерала Колман глубоко задумался. Вместить горелку столь любимой им конструкции в узкую гильзу не удалось бы даже вертикально. Сделать горелку узкой, но устойчивой выглядело невыполнимым. Уже темнело, так что Колман накачал давление в лампе, приоткрыл кран, поднес спичку к форсунке и задумчиво прикурил от разгорающегося колпачка лампы. Стряхнув пепел в гильзу, он подошел к чертежной доске.
..................
Новая горелка, высокая и узкая, отличалась от всех горелок Колмана, по крайней мере, по виду. "Карманной" ее могли назвать только в Америке, но даже в такие габариты громоздкий генератор не помещался, а крохотную петлю, знакомую владельцам еще не изобретенных MSR, Колман ставить не стал, ограничившись прямоточной горелкой. Прямоточный насосный примус на полтора киловатта - Шмель какой-то получается. Но получился не Шмель, совсем не Шмель. Это же Колман!
Для хоть какой-то устойчивости пришлось оснастить горелку лапками снизу и сверху, но В ГАБАРИТ ОНА ВПИСАЛАСЬ!
Обратите внимание, на правой подпорке прикремлена такая латунная трубочка. Это запасной генератор.
В соответствии с военными требованиями, ЭТА горелка была по-колмановски мультитопливной, то есть работала не только на coleman's fuel, но и на автомобильном бензине "из бака". В том числе, этилированном. А учитывая качество тогдашнего бензина и то, что "чистым" считался бензин, профильтрованный сквозь шелковый платочек, работать она могла на АБСОЛЮТНО ЛЮБОЙ жидкости, подписанной, как "бензин".
Еще один генератор прятался в полой ручке насоса
Не имея возможности вписать в габариты обычную для него систему с переключателем "розжиг-работа", Колман использовал уже отработанную на лампах высокого давления схему "мгновенного запуска". Это было ОЧЕНЬ удобно
В принципе, это ЕДИНСТВЕННАЯ бензиновая горелка с удобством газовой плитки - вы просто приоткрываете кран, зажигаете, ставите котелок, а через полминуты - открываете кран на всю мощность. Но это удобство имело свою цену в виде нереально сложной конструкции.
Это конструкция, отработанная на лампах высокого давления, которые пикабушное общество как-то не заинтересовали, так что придется вкратце объяснить здесь.
Смысл в чем: при открытии крана на 1/4 оборота (режим розжига), игла топливного дозатора приоткрывается, но проход недостаточен для подачи жидкого бензина и в бензопровод идет воздух с парами бензина с верхней части бака.
При открытии крана "в работу" игла открывает отверстие в нижней части бензопровода и бензин не только идет в основную магистраль, но и затапливает зазор между внешней и внутренней трубками, надежно отсекая воздух сверху бака.
Горелка, уже под маркой под маркой М1941 стала настоящим ХИТОМ в американской армии и получила признание "самого полезного устройства после джипа". Популярность ее была столь высока, что в ранние годы, когда горелки шли в основном в составе ЗИПов на грузовиках, джипах и БТР, пехота устраивала целые операции для того, чтобы стащить освободить ценную горелку. А Колман вместе с AGM продолжал клепать 520, в итоге выпустив около миллиона горелок. И сохранилось их более, чем достаточно. Скажем так, коллекционное, но не экстремальная редкость. У меня есть возможность заполучить 520, но я вот каждый раз смотрю на ее конструкцию и с ужасом понимаю, что перебрать ее будет ну очень нелегко.
Главным недостатком 520 Колмана (М1941) была не сложность, не размер и не невменяемый трехфунтовый (полтора килограмма!) вес. Главным недостатком было то, что это был Колман. То есть, все права и патенты (а ими 520 был утыкан, как тузик блохами) принадлежали Колману. И это доставляло основательное неудобство Квартирмейстерскому корпусу, которому нужны были миллионы горелок, а не сотни лицензий. Поэтому армия решила вопрос радикально - создала СВОЮ горелку.
Помочь армии согласился Бестор Робинсон и его М1942 вместе с потомками на долгие десятилетия стала основной горелкой армии США. В чем была задача: Создать горелку в габаритах 520, но чистую в патентно-лицензионном смысле и по возможности проще пулемета М2 на БТР М2.
Робинсон, как видно по результатам, справился - теперь все права принадлежали армии. Конструктивно же Робинсону по сути нужно было построить американский "Шмель". Вначале он попробовал создать свой вариант "мгновенного запуска" с нетипичным "штурвальным" управлением. Его даже удалось произвести на мощностях Mantle lamp company of America.
Эммм, вы осознали иронию ситуации? Заменить перфекциониста Колмана на абсолютных перфекционистов "Аладдина". В общем, все закончилось заглавной серией. Ехидно замечу, что Аладдины вполне могли склепать мультитопливную горелку с мгновенным стартом - но ее НИКТО кроме них не смог бы производить.
Дальше Робинсон, видимо, получил по шляпе и быстренько склепал "Шмель здорового американца" М1492MOD.
"МОД" заключался в том, что всякий мгновенный старт выломали к черту, оставив только простой кран и добавив блюдечко для разогрева, патентованный рычажок привода прочистки заменили на непатентованный ломик, в очередной раз изменили рожки и ножки*, уменьшили бачок и вес. И новый аппарат стал уже ближе к тому, что можно считать личной горелкой - 674 г сухого веса. Легкоходы, страдать!
*Относительно ножек и рожек таганка, даже для патентованного М1941 каждый производитель старался как мог, так что их количество и форма менялись непредсказуемо.
Блок генератора и самой горелки остался более-менее, в пределах патентной чистоты, неизменным. То есть, все та же прямоточная шумная горелка, все тот же генератор (плюс еще один в ЗИПе)
Апарат получился простой, мощный и надежный и в принципе, найти М1942 в рабочем состоянии вполне реально. Прокладки, правда, придется заменить по кругу, но это уже мелочи. Опять же таки, выпускали их все, кто умел делать горелки. И даже Колман тоже клепал М1942 с горьким пониманием, что роялти теперь текут мимо него. Тем не менее, совместимы эти горелки были разве что по внешним габаритам и попытка переставить детали между условно колмановской, аладдиновской и какой-нибудь веберовской горелками останется безуспешной.
После войны Колман выпустил "гражданскую" версию 520 под названием Coleman 530 - та самая GI pocket stove. И снял с производства через несколько лет. Потому, что "тех самых" еще с войны сохранилось немало и кому нужна реплика (никелированная на фото), когда вокруг тонны оригиналов (зеленая на фото)?
Да, GI pocket stove ни на войне, ни в армии никогда не была:) здесь хохма, как с 34 Ювелем, который тоже чисто послевоенный, но недобросовестными барыгами торгуется, как личный примус Штирлица.
..............................................................................
Квартирмейстерский же корпус заказал новую, более лучшую горелку для следующих войн.
Ей стала М1950.
Вот казалось бы, есть горелка образца 42. Ну что вам еще надо? НАДО!
Новая горелка НЕ стала проще или в какой-то мере продвинутее. Она просто была .. другой.
Игольчатый кран выкинули, заменив эксцентриковым механизмом запирания (вы думали, Шмеля я тут случайно через абзац поминаю? Там тоже в конце концов перешли к эксцентрику). Внешний рычаг прочистки тоже убрали, подключив тягу к эксцентрику. И сделали это с поистине американской способностью впихнуть три детали туда, где и одной не нужно.
В смысле, эксцентриковый механизм может запирать на конус, или, в вИдении советских инженеров - на шарик. Американцы сделали третий вариант - запирание на резинку с дополнительной иглой!
Да, они вернули свое квартирмейстерское представление о "мгновенном старте". Но без Колмана, так что получился очень странный шушпанчик. Если у 520 "мгновенный старт" был штатным механизмом запуска, и только в экстремальных условиях можно было дополнительно слить бензин в блюдце, но на м1950 в букваре прямо указано, сначала сжечь блюдце бензина, А ПОТОМ УЖЕ ЗАПУСКАТЬ МГНОВЕННЫЙ СТАРТ!
Появление эксцентрикового механизма здорово изменило работу горелки. И современные пользователи жалуются, что горелка может работать только в двух режимах - "ВЫКЛ" и "ПОЛНЫЙ ГАЗ". Малого огня на ней добиться не удается из-за слишком злой реакции эксцентрикового механизма и отсутствия рычага прочистки. Да, в западном мире регулировка "на иглу" считается вполне нормальным способом управления пламенем, в отличие от русскоязычного, где это проходит как техноересь. Одним из решений проблемы предлагается установка афтермаркетовой бесшумной головки, знакомой нам по все тем же Шмелям.
Из забавного: некоторые пользователи обнаруживали в чехле запасного генератора (а горелка по-прежнему работала на автобензине, крайне поганом даже в Америке) - консервный ключ!
Тот самый, крайне мной нелюбимый консервный ключ выжывальщика. Но здесь ему самое место. И да, это не стандартный, а специально изготовленный под размер кожуха ЗИП.
Тем не менее, горелка получилась надежная и выносливая и на вторичном рынке их больше, чем исправных Шмелей.
Именно с ними американцы и зашли во Вьетнам. Но, как это обычно и случается, горелки были у всех, кроме тех самых мобильных групп, забрасываемых в джунгли с вертолетов.
И вот собирая всю эту информацию, я задумался - а можно ли было как-то переиграть ситуацию? Ну понятно, сухое горючее класть в пайки - а вот с этим что делать? Водители и мехводы, понятно, сольют бензин из бака. Но если вдруг придет новенький грузовик или бтр с дизелем - ой. А танкистам и вертолетчикам - постоянный ой. Зато С4 вокруг как грязи.
В общем, че я подумал: А вот если бы в те далекие 30-е Квартирмейстерский корпус вместо заказа у Колмана лицензировал бы Оптимус-111, вся эта история так и не случилась бы. 111, конечно, тяжелый как сволочь(полтора килограмма вместе с бронекорпусом), но по американским меркам - вполне карманный. И работает на всем, что горит - от газолина до дизеля без каких-либо переделок. В смысле вообще - был бензин, дозаправил авиатопливом - а ему похрен. Скандинавские армии подтверждают.
На этом американско-военно-горелочную тему можно было бы и закончить, если бы примерно в описываемые мной времена эти самые американцы не создали бы поистине чудовищную армейскую горелку, заслужившую у пользователей мрачное прозвище "подрывного устройства М2". Но о ней в следующий раз.
