Чтож!!! Пришло время великим дирижаблелюбам воскреснуть! Предсказания конспирологов начали сбываться, огромные цеппелины могут вернуться в нашу жизнь, но есть один нюанс....
Каждый год какой-нибудь непонятно откуда взявшийся эксперт начинает возрождать дирижабли, говорить о том что вот вот они вернуться, похоже теперь моя пора стать этим экспертом, нон не просто экспертом а диванным!
Что вообще такое дирижабли и почему на них никто не летает? Культ дирижаблистов скажет что это все конспирология и всякое такое, но на самом деле ответ в том, что они были не очень экономически выгодными. Многие приписывают конец эры дирижаблей из за "ненадежности" и опасности, однако я с этим утверждением не согласен, а мое мнение тут решающие. Дирижабли вполне безопасный вид транспорта, не сильно уступающий в ней самолётам и вертолётам, а в чем то даже лучше. Так а куда то они делись? Предлагаю небольшую историческую справку
Цеппелины (дирижабли твёрдой конструкции) были изобретены Фердинандом Цеппелином в 1899 году, и ставшие позже именем нарицательным. А дальше начался золотой век дирижаблестроениея: огромных размеров цеппелины, арктические экспедиции и первые люксовые перелёты через атлантику, что может пойти не так? А вот и может. Датой конца золотого века принято считать падение Гинденбурга, но я считаю что он начал уходить еще со времен падения американского USS Akron, которого можно считать братом по размеру Гинденбурга. После падения USS Akron США наотрез отказались делать дирижабли и решили сфокусироваться на авиации, так также поступят Германия и СССР. Как я и упомянул здесь дело скорее не в безопасности. ведь если вспомнить те же самолёты. то как минимум до 1950-х это были ржавые ведра с пропеллерами, которые уж никак нельзя назвать надежными, но при этом никто от самолётов не отказался. Так почему же? Самолёты победили в технологической гонке дирижабли. Они были дешевле в производстве, для них не нужна была сложная инфраструктура, они были быстрее и перспективнее. Но как же расход топлива? ведь цеппелины тратят на порядок меньше топлива чем самолёты. И да, это действительно так. но в 1930-х баррель нефти стоил менее $5 современных долларов, тогда каждый мог позволить себе огромные махины жрущие огромное количество топливо. И вот теперь можно перейти к тому почему они вернуться и куда.
Дело в том что NASA еще 10 лет назад запустила проект HAVOC, сутью которого является отправка дирижаблей на изучение Венеры, но казалось бы. причем тут Венера? Это же настоящее воплощение ада, а я скажу почему. Дело в том что атмосфера Венеры состоит из СО2 (в 1.5 раз тяжелее воздуха), довольно тяжелого газа, что делает ее атмосферу гораздо тяжелее чем на земле и следовательно дирижабли будут чувствовать себя еще лучше. Но как же кислотные дожди и остальной климатический ад? Ну чтож им это не страшно, они летят на огромных высотах и их нахождение на них зависит только от цельности их внешней оболочки, которую вполне можно защитить на некоторое время от агрессивного воздействия Венеры.
Стоит ли их ждать в ближайшее время? НЕТ. Космос это про очень долгие долгострои, многолетние полеты, этот концепт возможно мир увидит не скоро, но велика вероятность что увидит, и тогда творение Цеппелина воскреснет, но уже на других планетах.
Ну чтож, дирижаблелюбы, пора брать билеты на Венеру!
