
Мотопутешествия
13 постов
Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.
Не всегда возможно отправиться в большое путешествие, но разве это повод сидеть дома? И вот летом 2017-го мы с женой отправились в путь по Золотому кольцу России.
Хотя бы раз в жизни стоит побывать в этих местах. Чтобы окунуться в историю и культуру нашей страны, прикоснуться к ней, посмотреть какой Русь-матушка была много лет назад. Маршрут сформировали очень просто: взяли основные города Кольца и просто соединили их между собой, но всё-таки немного добавили от себя, а в конечном итоге маршрут всё равно корректировался. Итак, поехали!
Выезд в 9 утра, впереди 560 км дороги от Липецка до Сергиева Посада. Дорога в это время года потрясающая: кругом всё цветёт и пахнет, проехать просто так мимо невозможно! Вот и мы остановились, чтобы утонуть в поле из ромашек… Эх, как же хорошо!
По всем прогнозам нас обещало залить дождём чуть ли не всю дорогу, но, к счастью, этого не случилось. Лишь не доезжая Москвы, на нас разверзлись небеса, но мы переждали этот момент на автобусной остановке, натягивая на себя дождевики. Я, как истинный житель провинции, воспринимаю нашу столицу как броуновское движение. На МКАДе все летают, постоянно перестраиваются и вообще есть нереальное желание как можно скорее проехать всё это и забыть как страшный сон.
После Москвы дорога потрясающая и спустя час мы уже на месте. Но сразу в конечную точку того дня мы поехать не захотели, а решили посетить Гремячий водопад (56.271935, 38.341411).
Вокруг водопада и источника уже потихоньку обрастает городок из храмов, лавочек и т. п. Скорее всего через несколько лет там будет целый комплекс. Но сейчас там тихо, спокойно и умиротворённо. Обязательно заскочите, не пожалеете!
Если погода не очень, то туда только на внедорожнике. Нам повезло, и при желании можно было проехать сразу до места. Но я решил перестраховаться, тем более погода портилась. Поэтому пошли пешком.
Дальше сам Сергиев-Посад. Город небольшой, тихий и спокойный. В нём главная достопримечательность — Троице-Сергиева Лавра. За Лаврой есть источник преподобного Саввы Сторожевского с купелью (56.312084, 38.125223). Интересующиеся могут напиться, окунуться и проникнуться благодатью.
Мы случайно встретились со служительницей храма с липецкой земли (из Данкова), когда она попросила помочь ей. Но для нас запоминающимися оказались две вещи:
1 — монастырская еда, собственного производства, которая продаётся в магазинчике рядом с монастырём. Там и коврижки и пирожки и сбитень, и квас… В общем всё это нереально вкусно и не дорого. Попробуйте, рекомендую!
2- сервис в закусочной на территории монастыря. Это прям СОВОК, СОВКОВСКИЙ (в плохом смысле этого слова). «Милая и дружелюбная» продавщица отвечает жене на вопрос, какой у вас чай: «Девушка, вы что, в таких закусочных чай только пакетированный, других не бывает». И дальше в том же духе. У меня в голове сразу всплыли кадры из «Москва слезам не верит», когда пришёл генерал одежду забирать из химчистки. Недалеко от Лавры есть музейный комплекс «Конный двор». Там много разных музеев, в основном исторической или краеведческой направленности. Выбирайте сами, что вам интереснее.
В дни нашего пребывания в Сергиевом-Посаде проходил чемпионат по радиоуправляемым кораблям на небольшом пруду рядом с Лаврой. В детстве меня очень интересовало это направление, даже была радиоуправляемая подводная лодка. И когда я увидел всю эту красоту, то просто залип и надолго.
В этом путешествии мы решили не брать с собой палатку, а ограничится ночёвками в хостелах и гостиницах. Сценарий в каждом городе был примерно такой: мы заселяемся, кидаем вещи, зачехляем мотоцикл и дальше пешком. Иногда сначала что-то проезжали, а уже потом заселялись, иногда во время стоянки куда-то выезжали. В общем, пешком находились много, благо города располагают к пешим прогулкам. В каждом городе можно построить пешие маршруты или найти их на просторах интернета.
Насмотревшись и нагулявшись, мы отправились в Переславль-Залесский. В этом городе, хоть он ещё меньше, очень много интересного. Во-первых, Плещеево озеро (56.766317, 38.779139). Это просто мекка виндсёрферов и кайтеров. Их тут видимо-невидимо. На них и на открытую воду классно смотреть с Александровой горы (56.782043, 38.831575). Тоже очень тихое и спокойное место. Вообще народ приезжает сюда на выходные с палаткой и просто живёт дикарём, думаю, что это прекрасно!
Где-то в этих местах поймал гвоздь в заднее колесо, сначала хотел сам залатать, но потом быстро нашлась шиномонтажка, где чудесное инородное тело извлекли, а другое вставили. С этим жгутом так и проездил, пока не продал мотоцикл.
Ещё рядом с Переславлем-Залесским есть Ботик Петра 1 (56.723684, 38.772294). Здесь царь начал закладывать свой флот. Место интересное со стороны истории и природы. Обязательно рекомендую попробовать местную рыбу Корюшку. Хоть она и не из дешёвых, зато вкус у неё потрясающий!
На этом список интересных мест не заканчивается.
Дендропарк (56.713973, 38.831367) — приятное и уютное место, в котором можно погулять всей семьёй, посмотреть красоту флоры разных уголков нашей планеты, а при желании устроить небольшой пикничок. Мы взяли напрокат два велика и поехали колесить по дорожкам и тропкам. УРА! Мы наконец-то открыли велосезон =)
Я родился в городе с крупной железнодорожной развязкой, и как-то с детства любил поезда и железнодорожную тематику в целом. Недалеко от Ботика Петра 1 как раз есть такое место — музей паровозов и музей военной техники (56.802627, 38.647902). Это две площадки, огороженные сеткой и находящиеся рядом. Помимо различных паровозов, автодрезин, вагона с сувенирами и … список достаточно большой, есть ещё дрезина, на которой за отдельную плату вы можете прокатиться до тупика и обратно!
Это прикольно и не обычно! Переславль-Залесский очень небольшой, поэтому в конце второго дня у нас сложилось впечатление, как будто мы давно тут находимся и уже всё знаем.
На следующий день наш путь лежал в Ростов Великий…
На прошлой неделе прилетел по работе в Москву. Офис находится в одной из высоток "Москва Сити". Во время перерыва в работе вышел в туалет и столкнулся там с уборщицей. Женщина лет 45-50 меняла бумажные полотенца в аппарате рядом с умывальниками.
Я смотрю на неё и у меня как-то само собой вырвалось: "Спасибо, вам, большое!"
Она замирает, оборачивается, краснеет и смущённо спрашивает: "За что спасибо?"
Я улыбаюсь и отвечаю: "За вашу работу".
Она чуть не заплакала. Рассказала, что работает там уже не первый месяц, а я первый, кто сказал ей спасибо! В тот день мы с ней несколько раз встречались в коридоре, и она всегда мне улыбалась.
Вроде мелочь сказать "спасибо", а настроение ей на весь день поднял.
Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах. Езжу на мотоциклах около 20 лет. Как человек, который начинал с мопеда "Карпаты 2" в небольшом провинциальном городке, отлично понимаю, что ребятам очень хочется погонять, оторваться по полной, да ещё перед друзьями похвастать или девчонками. Но есть ряд "но":
Питбайки и иже с ними - спортинвентарь. Им не место на ДОП
Если купил ребёнку такую технику - занимайся с ним на площадке. Пусть она будет в поле, лесу, на специальной трассе... в общем там, для чего эта техника предназначена.
Купил транспорт - купи экипировку. Байка о том, что все мотоциклисты делятся на тех кто падал, и кому это ещё предстоит стара как мир. А кости, ткани и суставы у нас не железные.
Я рад, что молодёжь не сидит дома за компами и телефонами, а катается и развивается. Но делать это надо грамотно, а не отпускать на самотёк.
P. S. Приехал по делам в Краснодар, вечером слышу какой-то рёв за окном, а это ребята 14-17 лет, человек 20 гонят по проспекту на питбайках/эндуриках, кто на заднем колесе, кто по встречке... Без комментариев
Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.
Долгий путь на юг | Long Way Down
2007
Документальный, приключения
1 сезон
10 серий
52 мин.
Великобритания
После успешного проекта "Долгий путь вокруг земли | Long Way Round" друзья Чарли Бурман и Эван Макгрегор решили проехать из Шотландии через Европу весь африканский континент с севера на юг.
Как и в прошлый раз они собирают команду профессионалов и основательно готовятся к поездке: проходят курсы физподготовки и выживания, продумывают маршрут, подбирают вещи в дорогу. Мотоциклы в поездке используют BMW R1200GSA.
За 55 дней друзья проедут 24100 километров через 18 стран. В ходе путешествия герои сталкиваются с различными сложностями, включая плохие дороги, жаркий климат и усталость. Они также испытывают трудности во взаимоотношениях между собой, но учатся справляться с ними.
«Долгий путь на юг» - это не просто путешествие, а испытание для героев, проверка их дружбы и выносливости. Сериал затянет вас с головой от начала и до конца: знакомство с совершенно другой культурой, привычками и традициями, юмор в повествовании, эмоции путешественников... Всё это не оставит равнодушным! Сам смотрел не один раз и очень советую к просмотру данный документальный сериал!
Приятного просмотра.
Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.
Наше приключение продолжается.
Проснувшись утром, погода оказалась несколько лучше, чем мы ожидали. Дождя не было и настроение из-за этого у нас улучшилось! Позавтракали, забрали мотоциклы со стоянки и поехали в музей пряников (ул. Октябрьская, 45-а). Как сказала моя жена: «Теперь я видела всё!» И действительно: на такой маленькой площади (фактически однокомнатная квартирка) находится огромное количество различных пряников. В музее запрещена фото-видео съёмка, поэтому поделиться могу только впечатлениями. Для всей нашей команды буквально всё стало открытием! Вы только представьте себе: тут и маленькие пряники весом в 50 гр. и огромный печатный пряник в 50 кг, и украшенные глазурью и с разными начинками, и из разных городов и стран, посвящённые радио- и телеканалам, свадебные, в день рождения… список можно продолжать очень-очень долго! Добавим к этому ещё рассказ профессионального экскурсовода, которая действительно знает, о чём говорит, и с которой мы погрузились в таинство приготовления пряничной продукции от наших предков и по сей день. Однозначно это то место, куда надо заехать, если вы будете в Туле!
После музея мы встретились с моим другом детства, попрощались, обещав встретиться вновь в ближайшем будущем! Огромное ему спасибо за всё, думаю, что без него мы многого бы не увидели, да и вообще наша поездка была бы не такой насыщенной. После прощания, к сожалению, наша команда разделилась на две части. Мы с женой поехали в музей Мото-Авто-АРТ, а мои друзья обратно домой. Досадно, но так вышло.
Музей просто находка! По моему скромному мнению там должен побывать всякий, кто не ровно дышит к мототехнике.
Схема проезда
И мопеды, и военные мотоциклы, мотоколяски… всего просто видимо-невидимо! Всё разбито по залам и тематикам.
Вот красавицы «Явы», «Иж-аки» всех видов и мастей, «Восходы», Днепры… список большой, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать.
Если бы я приехал один, то мог бы застрять тут на целый день! Рядом с музеем имеется небольшая беседка, где мы перекусили и продолжили наш маршрут дальше в сторону Ясной поляны. Когда Вы посещаете усадьбу «Ясная Поляна» (особенно на своем транспорте) не поленитесь сделать пару лишних км для посещения одного достаточно уютного местечка — железнодорожной станции «Козлова Засека». Если двигаться из Тулы, то к Ясной Поляне надо свернуть с трассы направо, а к станции — налево (на перекрестке стоит указатель). Место очень популярно у туристов-школьников и свадебных кортежей. Просто тихое уютное местечко, где всё аккуратно и красиво. Сама станция сохранена в то виде, в каком она была раньше, можно зайти и побродить по комнатам.
И снова цветы, цветущие деревья и ароматы…
Здесь можно посидеть на лавочке и помечтать о прекрасном, но погода была не особо тёплая, поэтому мы продолжили своё путешествие уже до Ясной поляны, и поместья Л. Н. Толстого в частности. Я уже бывал здесь, но осенью и зимой. А весной это совсем другое место! Народа было не очень много, поэтому гулять одно удовольствие! Территория усадьбы очень большая, чтобы обойти её всю понадобиться несколько часов!
Уже на выходе из поместья я реально встревожился. Смотрю на то место, где должен был стоять мотоцикл, а его там нет. У кого хоть раз в жизни угоняли мотоцикл, поймёт, какие у меня внутри возникли ощущения. Но обошлось: просто я его поставил чуть дальше, чем думал, а перед ним кто-то оставил здоровый внедорожник, и за ним его не было видно.
Дорога до дома особо ничего интересного уже не представляла. Местами отличная трасса М2 и М4, местами обычные дороги. Понравился город Ефремов, наверное, как-нибудь заглянем туда отдельно. А так цель была просто доехать до дома и завалиться спать, всё-таки поздний отбой и ранний подъём давали о себе знать. Местами попадали в небольшой дождик, но мы были в дождевиках (больше спасали от холода) и это нас нисколько не задерживало. 7 вечера и мы дома, счастливые, отдохнувшие от серости и обыденности дней. Но, после такого отдыха ещё отдыхать надо
Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.
В 2017-м году мы решили посетить Тулу и Куликово поле. Как всегда нам не сидится на месте, дорога и жажда новый впечатлений зовут!
Мы уже и сами точно не знаем, почему бы не забить на всё и не выспаться дома после рабочей недели. В тот раз мы собрали большую по нашим меркам компанию в 5 человек и двинулись в путь.
Сама поездка обрастала новыми пунктами, которые хотели посетить по мере того, как мы изучали местные достопримечательности и докапывались до деталей маршрута. Началось всё с поездки до Куликова поля. А что?! От Липецка до места 150 км. Туда-обратно 300. За один день более чем нормально. Потом моя жена, большое ей за это спасибо, предложила: «А зачем нам ограничиваться одним днём, когда ничто нам и в Тулу заехать не мешает?!» Сказано-сделано. А к Туле и остальные пункты приросли как само собой разумеющееся. Собралось нас 3 экипажа (5 человек), две Honda VFR 800 и одна Honda CB 400. Выехали в 9 утра. Дорога в ремонтах, покрытие нормальное, местами немного задерживал поток. У Данкова встретились все вместе и дальше уже ехали в полном составе. Надо сказать, что время для поездки выбрали самое лучшее: кругом всё цветёт и пахнет. Запахи просто кружат голову и уносят в параллельную реальность. Листва ярко-зелёная большими лапами свисает на деревьях. Добавим ещё яркое солнце, согревающее тёплыми лучами, небольшой ветерок и получим атмосферу настоящего мая, которую наша страна уже заждалась!
Само Куликово Поле состоит из нескольких «площадок», на которых располагаются памятники, храмы и архитектурные комплексы. Мы не ставили себе цель пройти сразу всё за один раз, а ограничились лишь прогулкой по территории, созерцанием памятников и наслаждением обстановки тех мест, где наши предки, как гласит история, остановили войска Золотой Орды. Посмотреть есть что, даже детям. Наверное, это объясняет, почему здесь проводится много экскурсий со школьниками.
Многие автомобилисты нам завидовали, ведь подъехать к памятнику Сергию Радонежскому они не могли, а мы могли =))
И когда мы гуляли по парку у нас постоянно спрашивали прохожие: «А что это там за памятник, к которому вы подъезжали?»
Парк чем-то похож на московские парки: такие же облагороженные тропинки, постриженные газоны, красота!
Памятник Куликово Поле — это большой шпиль, уходящий в небо и отражающий силу земли русской и её воинов. Он украшен надписями, мечами и щитами воинов. Там же рядом есть смотровая площадка, но это чисто символически, потому что видно оттуда очень мало.
Даже никуда ехать не хотелось, но и задерживаться время уже не позволяло.
Мы решили заодно заехать ещё на одну из «площадок» откуда видно само Куликово поле.
Это большой комплекс с музеем и смотровой площадкой. Если смотреть беспристрастно, то перед тобой просто поле.
Для подсказок и пояснений на верхней части площадки нарисована панорама того, как проходила битва, где располагались основные части армий и тот самый засадный полк, который решил исход сражения.
От Куликова поля до Тулы остаётся проехать всего 120 километров. Дорога хорошая, но из-за большой плотности камер быстро пролетать не получалось. Надо отметить, что дорог здесь не одна и даже не две, поэтому выбирать есть из чего. Так как мы спешили, то выбрали самую лучшую по качеству и старались её придерживаться. Минув кучу сёл/деревень в пригороде, мы в городе-герое Туле! Я здесь был уже три раза, но это было давно и в памяти осталось мало с того времени. Фактически открывал для себя город заново.
ДА! Здесь есть на что посмотреть, есть куда сходить и чему подивиться. Для нас этот город стал открытием.
Огромное количество мотоциклистов! То тут, то там можно увидеть человека в экипе или со шлемом, на стоянках стоят не по 1 или по два, как в Липецке, а по ДВАДЦАТЬ мотоциклов!
Есть мотоциклетный патруль! Я подумал, что это нам показалось, когда мимо нас пролетел мотоциклист в погонах, но спустя минуты две пролетел ещё один такой же! Да, ребята, сюда без номеров и документов лучше не ездить =)
Ещё до поездки я созвонился со своим другом детства, который переехал в Тулу с поступлением в университет и попросился в гости. Он с радостью согласился нас принять и даже провести нас по музеям города, которых тут не счисленное множество. Мы не специально подгадывали, но, тем не менее, попали на ночь музеев, поэтому во многие из них вход был бесплатным.
Тула необычайно интересный и красивый город. Понятное дело, что не Санкт-Петербург, но всё же.
По нему приятно просто гулять и рассматривать улицы и парки. Заселились мы у друга моего, скинули вещи, мотоциклы на охраняемую стоянку, на которую нас сначала не хотели пускать. Надо отдать должное, что нечасто встретишь настолько порядочных охранников! Для наших байков не было места на виду у охранника стоянки, а он не хотел, чтобы мы поставили их куда-то вдалеке, боясь за их сохранность. Поэтому пришлось потесниться.
Вещи разложены, мотоциклы припаркованы, пора идти гулять. Начали осмотр города с Кремля (Тула, ул. Менделеевская, 2).
Он небольшой, территория его ухожена и везде бродят туристы и местные жители, как-то по-домашнему уютно и комфортно. Славится Тульский кремль тем, что за всё время он ни разу не сдавался врагу.
Внутри него есть храмы, оружейный музей, сувенирные лавки и магазинчики. В общем, каждый сможет найти для себя что-то интересное.
Рядом с Кремлём находится музей самоваров, в который тоже можно заглянуть.
Уже вечерело и хотелось подкрепиться. Если вы ищете место, где можно вкусно и не дорого подкрепиться, то кафе «Два пекаря» (Красноармейский проспект, 4) как раз то, что вам нужно. В тот момент, когда мы уплетали за обе щеки разные вкусняшки, до нас дошли новости, что в этому году, как и в прошлом, наша сборная по хоккею снова проиграла полуфинал на этот раз сборной Канады. Было особенно грустно от того, что мы выигрывали по ходу матча со счётом 2:0, а в конце расслабились и 2:4. Вот такая вот печалька. Ну да ладно, не будем унывать.
Следующими на повестке дня были различные музеи Тулы. Начали со Старой тульской аптеки (Пр. Ленина, 27), в которой сейчас находится знаменитая подкованная блоха! Там проходил квест, выполнив который можно было получить приз. Сама обстановка необычна и оригинальна!
Загляните сюда, уверен, вам понравится. Заглянули в музей искусства, в котором можно не стандартно взглянуть на картины и скульптуры.
В один из музеев мы не смогли попасть, потому что перед ним на площадке начался концерт оркестра народных инструментов. Это нечто! Давно не слушал такого, да ещё с гуслярами, задористой гармонью и неутомимым балалаечником! Удачно заглянули!
Уже совсем стемнело и все мы дружно решили, что пора сходить музей оружия (ул. Октябрьская, 2), который недавно был реставрирован, появились новые экспонаты и композиции.
МДА! Очередь туда нифига себе довольно большая была. В то время пока она медленно двигалась можно было рассматривать БМД, БМП, «Шилку» и другую технику, которая украшает двор перед музеем. Под конец ещё началось световое шоу, но мы уже решили зайти внутрь, предпочитая экспозиции представлению.
Сам музей выполнен в виде купола и имеет 5 этажей. На первом находится тир, туалеты, гардероб и технические помещения, на втором экспонаты до 1914 года, на третьем с 1914 по 1945, на четвёртом готовится выставка экспонатов с 1945 по настоящее время. На пятом будет зал Славы российского оружия. Торжественное открытие новых залов запланировано уже в декабре 2017 года, накануне Дня Героев Отечества. Надо будет заглянуть туда ещё раз, когда они откроются. Тула всегда славилась своим оружием! И этот музей тому лишнее подтверждение.
Столько видов холодного оружия, пистолетов, винтовок, автоматов, пулемётов… Глаза разбегаются! Я больше фанатею по оружию времён Второй мировой войны, поэтому 3-й этаж меня порадовал больше всего. Такое ощущение, что если бы я пошёл туда один, то застрял бы часов на 5. Но уже усталость от насыщенного дня давала о себе знать, и пора отдохнуть. Мы добрались до дома, по пути зайдя в магазин за продуктами. Завтра нас ждал насыщенный день… Продолжение следует…
Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.
Долгий путь вокруг земли | Long Way Round
2004
Документальный, приключения
1 сезон
10 серий
44 мин.
Великобритания
Документальный сериал "Долгий путь вокруг земли" снят о путешествии Эвана Макгрегора и Чарли Бурмена вокруг света по маршруту от Лондона до Нью-Йорка через Европу, Казахстан, Монголию, Россию, Канаду и США. Два актёра ещё с детства болели идеей проехать вокруг земного шара и вот их задумка реализовалась. Понятно, что без подготовки, надёжной техники и снаряжения проехать такой маршрут было бы крайне сложно.
За 115 дней наши герои проедут на мотоциклах 31000 километров по диким территориям Казахстана, Монголии и России, где нет нормальной инфраструктуры, дорог, да и шанс попасть на бандитов и воров не исключён. Для путешествия были выбраны мотоциклы BMW R1150GS Adventure, которые позиционируются как туристический-эндуро, то есть мотоцикл для всех дорог.
Для меня этот сериал особенно интересен ещё тем, что большая его часть проходит по России и СНГ, где путешественники оказываются не совсем готовы к настоящему хардкору. Плюс это глушь и 2004 год, то есть мы только-только выбрались из 90-х, а глубинка в них ещё пребывала. И со всем этим "колоритом" Эван и Чарли встречаются лицом к лицу.
«Долгий путь вокруг земли» - лично для меня один из самых любимых сериалов о путешествиях! От всей души рекомендую!
Приятного просмотра.
Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.
В январе 2013 года я стал счастливым обладателем первого в своей жизни японского мотоцикла Kawasaki ZZR 400, который почти сразу нарёк быть Васей (ну каВАСАки же). Хотите драмы, приключений и абсурда в одном флаконе? Тогда читайте дальше)
Весёлые истории начались с самого начала, то есть ещё с осмотра мотоцикла и его покупки. Денег у меня было не много, чуть больше 70000 рублей, а мотоцикл очень хотелось. И вот в местном мотосалоне я нашёл зизер 400 1-го поколения в состоянии «дайте мне умереть спокойно». За него хотели 70к, но даже мне было понятно, что 50 это его красная цена и вообще голову он будет иметь по полной. Отказался сразу же. Спустя буквально месяц я нахожу на зизер за 115к, и этот был просто красавец, без проблем и в идеальном состоянии (так мне тогда казалось). На дворе ноябрь месяц, договорился я с владельцем, приехал и всё! Влюбился сразу, глаза горят, мот нравится, а то, что деталей пластика не хватало, движок на холодную не посмотрел, выхлоп не оценил и прочее обязательное при осмотре это мелочи. А и главное: на улице зима, снег, гололёд, короче коробку и ходовую не проверить. Но хочу, дайте, заверните и прямо сейчас. Но смог я его купить только в конце января, мне привезли его в фургоне, обменялись документами и деньгами и я стал ждать начала сезона. Сделал скидку в 20к, удивительно для меня это было тогда. Позже пришёл ко мне товарищ, посмотрел и сказал, что купил я редкостное Г. (Приятно такое услышать, особенно когда только купил). Мораль: осматривайте мотоцикл только с другом, пусть даже он не будет шарить в механике, но возможно увидит, что вам пытаются впарить нечто невероятное.
В марте меня было не остановить. Трубы горели, руки чесались, ноги бежали Очень хотелось катать, пришёл в гараж, экипировался, и попытался выехать, да хрен бы там. Лёд кругом, покрышки лысые… в общем отъехал я от гаража на 2 метра и с помощью соседа затолкал его назад)) Когда лёд растаял, я вновь выкатил мотоцикл из гаража и тут меня ждало первое приключение! Продаван оказался тот ещё beedrilla нехороший человек. В декабре он слёзно уверял, что с коробкой всё ОК, но первое же включение 2-й передачи и она с хрустом пролетела мимо. Но кроме этого всё было более менее. Параллельно я пошёл учиться на права, чтобы катать уже легально, с доками и номерами. Родители на тот момент ещё не знали о моём приобретении, поэтому интригу я держал как мог. На права сдал, родителям рассказал, батя оценил, мама не очень =) Стандартный сценарий, не правда?) На учёт смог поставить только с третьей попытки. Так как это была моя первая покупка б/у техники, то ДКП решили оформить через агента, а тот накосячил и пришлось переделывать. На 2013 год нормальной работы гос. услуг ещё не было, поэтому очереди в МРЭО зашкаливали. Вдобавок оказалось, что на мотоцикле числились транзитные номера (да я не обратил на это внимание в ПТС, когда брал мотоцикл). По факту их, конечно, не было. Поэтому пришлось заплатить штраф за потерю гос. номера. В итоге новые номера я таки получил и стал ездить сугубо по правилам, а до этого мог позволить себе лишнего. Мотоцикл в сравнении с Альфой был просто ракетой, ускорялся на раз два, со светофора уходил в точку (всё относительно, вы же понимаете), но главное он был очень удобным: и ветрозащита, и посадка и вообще он красивый) ой всё))
Наши руки не до скуки, и очень скоро я захотел его переделать под себя. Заказал высокое ветровое стекло, подогрев ручек, прикуриватель, докупил недостающие детали пластика, сварил рамки для заднего кофра, поставил задний кофр, который чудом снял за неделю до угона Альфы. Докупил боковые сумки и сумку на бак. В общем делал полноценного туриста для больших путешествий.
Мотоцикл сосал из меня деньги как нехорошая женщина и на большие пробеги просто не оставалось. Кстати, я как-то даже спал вместе с ним =)
В итоге к концу сезона 2013 года я понял, что мот хорош, несмотря на свои косяки, но мне он наскучил, хочется чего-то по мощнее и посвежее. Да, логика гениальна: сделай мот под себя, устрани косяки и продай. Выложил мот на продажу, нашёлся покупатель, договорились мы с ним на встречу в г. Елец, там как раз было намечено закрытие сезона. Я решил совместить одно с другим. Если бы продал, поехал пассажиром с товарищами, если нет, ну вернулся бы на нём назад. Но моим мечтам не суждено было сбыться.
Помню как сейчас: выезжаем с другом Славой, царство ему Небесное, на место встречи колонны. На улице +3, руки отмерзают (ручки с подогревом я поставил уже после этого), залил полный бак, поехали. Отъехали от города километров на 30 и тут мотоцикл потерял тягу и заглох. Попытки завести ни к чему не приводят, стартер крутит, мотоцикл не заводится. Я уже и не знаю на что думать. В итоге решил завести мотоцикл с толкача, вдруг заведётся. Да, завёлся, причём эффектно: пламя из-под пластика, куски металла в разные стороны, масло рекой и снова заглох. Я посмотрел на всё это, и что-то вдруг приуныл. Вас бы дырень в картере тоже не обрадовала бы. Дальше долгое ожидание эвакуатора, попытки согреться обо что-нибудь, погрузка, доставка, весёлые разговоры в пути до гаража и мы на месте.
Как вы понимаете мотоцикл я не продал, а остался в конце сезона с конкретным таким геморроем. Посовещавшись по форумам причины клина движка мы так и не узнали до сих пор. Ребята из мотосалона, которые эвакуировали мот сказали, что за последний месяц я такой второй был. Однако, я нашёл решение проблемы — заказ контрактного двигателя с Европы или Японии. При одном из таких заказов я попал на деньги и потерял около 30к рублей. Было очень обидно и милиция была не в силах мне помочь. Со второй попытки двигатель заказался и приехал, на дворе был уже февраль. Всё это время я не терял времени зря, а занялся полным перекрасом мотоцикла. Это отдельная история, ибо красил я в подвале без вытяжки и вентиляции (зима же, где я ещё красить буду рассуждал я тогда) и с баллончиков. Короче «накурился» изрядно и потом отходил дня два, но главное, что результат меня устроил даже без скидки на то, что делал это впервые в жизни.
Дальше нашёл механика, который согласился мне помочь заменить двигатель и в марте 2014 в прицепе мы с батей и другом перегнали его в мастерскую. Спустя некоторое время мот был готов и я открыл новый сезон на старом мотоцикле сразу со штрафа за отсутствие ОСАГО. Глупо вышло, ехать то было всего 4 км от мастерской до гаража.
Дальше лучше. Апрель, раннее утро, на улице -2, за день до этого прошёл дождь. Но меня не остановить. Буквально только за день до этого приклеил красивые виниловые наклейки, которым не суждено было долго прожить на мотоцикле. В общем в очередном повороте на льду байк просто завалился на бок. Удержать его было невозможно, так как он не тормозил, не рулился и боты с абсолютно голой подошвой не могли найти даже краешка асфальта для зацепа. Упал, повредил сальник вала сцепления, крышку, пластик. Это половина беды, после падения перестали включаться любые передачи кроме 1 и 2. Даже нейтрали не было. В итоге я потихоньку доехал до дома, на заднем колесе был слой льда и масла, сзади вообще всё было в масле, но в движке его ещё много осталось, так что спустя некоторое время я заменил сальник и отремонтировал крышку. А косметика так и осталась повреждённой. Зато я сделал главный вывод: если есть возможность не ехать на мотоцикле в такую погоду, надо всегда её использовать.
В 2014 году я катал много, с друзьями и один, но в основном по области и на любимое место - Галичью Гору.
Мотоцикл был идеально подготовлен к дальним поездкам, оставалось только сесть и поехать уже наконец хоть куда-нибудь. И так как все основные траты уже были совершены, то деньги потихоньку скопились и представился случай скататься до Москвы и назад (суммарно вышло 1100 км). Со мной согласилась поехать одна моя знакомая долго не раздумывая. И вот рано поутру мы уже экипировались и двинули в путь. Ехали мы на мероприятие ДФ или иначе называемое Днём Физика, которое каждый год происходит в мае рядом со зданием физфака МГУ им. Ломоносова. Тогда там учился мой брат, который и позвал на это мероприятие. Из той поездки я запомнил несколько вещей:
1) пролетающая мимо туша оленя по трассе М4-Дон, которого сбила машина передо мной, сохранив нам жизни
2) почти закончившийся бензин (в 18 литровый бак вошло на заправке 18 литров), то есть видимо оставался только в карбюраторах или заправка недоливает. На трассе не было заправок, ни одной. И в какой-то момент голос сзади спрашивает: «А когда у нас бензин кончится?» на что я справедливо отвечаю, что «он должен был кончится ещё 10 км тому назад».
3) офигенное чувство дороги, когда за одну поездку тебе не хватает бака для того, чтобы добраться до места
4) мы попали в ливень, никаких дождевиков у нас не было, поэтому вымокли до нитки и добравшись до общаги просто рухнули на пол и отрубились на 3 часа.
Дальше отрыв под Чичерину, Чиж и Ко, Пушного и кого-то ещё… На ночь мот я оставил рядышком с другим зизером под чехлом, а пораньше с утра свалил домой.
Ехать с утра в воскресенье в Москве восхитительно. Машин нет, людей мало, все спят, и есть возможность неспешно прокатиться и полюбоваться столицей. Подруга поехала ночевать к своей приятельнице в Подольск, где её и подхватил.
На обратном пути на заправке мы встретили дальнобойщика, который отдал фуру напарнику, себе купил Suuki RF 400 и сразу же на нём поехал в Ростов на Дону. Причём на МКАДе он решил сделать вилли и завалился на бочину, содрал себе руки, ноги и повредил пластик. Занятный парень, скажу я вам. А ещё на обратном пути был жуткий ветродуй, жара и мотоцикле выше 100 км\ч ехать отказывался. Откровенно не хватало ему мощности вдвоём с багажом против ветра.
В один прекрасный момент, я понял, что мотоцикл начал кушать бензин как не в себя. Первая мысль — рассинхрон карбюраторов. Тогда я побоялся сам лезть в такие штуки, поэтому нашёл мастера и поехал к нему. В процессе работы он как бы невзначай спрашивает, а не хочешь ли ты себе Выфер 800 2001 года? Тут надо небольшую ремарку вставить, что после поездки в Москву я начал искать замену и выбор был между сибером 600 F4i или VFR 800. В общем я сказал, что подумаю, спросил где и когда можно его посмотреть и поехал кататься дальше. Спустя некоторое время (около недели) проблема с карбами вернулась. Сейчас я уже понимаю, что скорее всего кончились прокладки или мембраны в карбах от времени, в общем я уже париться не стал, а вот мотоцикл посмотреть съездил. Как итог в середине июля у меня два мотоцикла в гараже.
Причём от одного из них нужно было срочно избавляться, так как на второй денег занял я прилично. Далее попытка устроиться на нормально оплачиваемую работу вместо нескольких подработок, провал с поступлением в аспирантуру и повестка в армию. А в гараже до сих под два мотоцикла. В итоге за две недели до армии я продал зизер за смешные 70000 рублей, учитывая, что незадолго до этого на нём заменил покрышки, цепь + звёзды это была не цена, а подарок. С долгами рассчитался и ушёл в армию. Знаете, для меня это был хороший урок, что надо сначала продать один, а уже потом гоняться за вторым, но если есть 90% суммы на второй, то можно и купить.