YouTube + Военная история

30 cm Raketenwerfer 56

Открывает подборку 30 cm Raketenwerfer 56 - немецкий многоствольный ракетный пусковой комплекс, использовавшийся во Второй мировой войне с 1944 по 1945 год.

Он использовался в подразделениях Nebeltruppen, немецком эквиваленте химического корпуса армии США, изначально предназначенного для применения химического оружия и дымовых завес, но в ходе войны переориентированного на доставку мощных взрывных зарядов. Ракета несла 45 кг взрывчатки, что делало её одной из самых разрушительных в арсенале Nebeltruppen. Тонкие стенки ракеты позволяли доставлять больше взрывчатки, чем артиллерийские снаряды того же веса. Ракеты Wurfkörper 42 были спин-стабилизированными, что обеспечивало большую точность по сравнению с советскими аналогами. Установка монтировалась на лафет от устаревшей противотанковой пушки 5 cm PaK 38, что обеспечивало мобильность и снижало затраты на производство. Одной из самых необычных особенностей была возможность стрелять не только 30-см ракетами, но и 15-см ракетами от Nebelwerfer 41 благодаря специальным адаптерным рельсам, хранившимся в стойке на верхней части пусковой установки. Это позволяло использовать разные типы боеприпасов в зависимости от задачи, что было редкостью для ракетных систем того времени. Электрический запуск был инновацией, позволявшей экипажу безопасно запускать ракеты из укрытия, минимизируя риск поражения от собственного выхлопа. Как и другие подобные системы, Raketenwerfer 56 получил прозвище «визжащая Ми-ми» (от союзников) из-за характерного звука ракет. Этот звук усиливал страх и деморализацию, особенно при массированных залпах. Однако союзники быстро научились контратаковать позиции Nebeltruppen, используя артиллерию и авиацию для подавления батарей. Комплекс использовался на Восточном фронте, в Итальянской кампании и при обороне Франции и Германии (включая Арденнскую операцию и битвы 1945 года). По сравнению с советской БМ-13 «Катюша», Raketenwerfer 56 был менее массовым, но более точным благодаря спин-стабилизации. Однако «Катюша» имела больше направляющих (16–32) и была проще в производстве.

Faun L 900

Продолжает список Faun L 900 D567 - тяжёлый грузовик 6x4, использовавшийся Вермахтом с 1937 по 1945 год.

Этот гигант, прозванный «королём дорог», был одним из крупнейших и самых мощных грузовиков своего времени, разработанным для перевозки лёгких танков, таких как Panzer I и II, и тяжёлого оборудования в условиях блицкрига. Его монументальные размеры, универсальность и необычные конструктивные решения выделяют его среди других военных машин. Faun L 900 весил 8,8 тонн, имел длину 9,8–10,4 метра, ширину 2,5 метра и высоту 2,6 метра, что делало его настоящим колоссом для 1930-х годов. Оснащённый 6 или 8-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 150 или 180 л.с. он мог перевозить до 9 тонн груза, включая два лёгких танка с использованием специального прицепа Sonderanhänger 115. Также он использовался как тяжёлый кран (модель LK5 с дизель-электрическим приводом от DEMAG), перевозчик мини-подлодок Kriegsmarine (например, Biber) и даже платформа для зенитных орудий, таких как 37 мм Flak 41. Уникальной была возможность переоборудования под железнодорожные рельсы, что позволяло использовать грузовик для задач «Организации Тодта» и инженерных войск. Инновацией стала модульная конструкция кабины и кузова. Топливный бак на 200 литров обеспечивал дальность до 400 км, но расход 50 литров на 100 км делал его прожорливым, что стало проблемой в условиях дефицита топлива. Faun L 900 применялся на всех фронтах: от Польши и Франции до Северной Африки и Восточного фронта. В Африканском корпусе он перевозил танки через пустыни, а на Востоке тащил артиллерию по раскисшим дорогам. Всего было произведено около 80-100 единиц Faun L 900 (точные данные утеряны из-за бомбардировок архивов FAUN), что делало его редким, но ценным активом. Его роль в поддержке «лёгких дивизий» Вермахта, где танки перевозились на грузовиках для быстрого манёвра, предвосхитила современные концепции моторизованной логистики.

Sprengboot Linse

Sprengboot Linse - радиоуправляемая взрывная лодка, использовавшаяся Kriegsmarine с 1944 по 1945 год. Этот компактный катер был разработан для диверсионных операций против кораблей союзников в прибрежных водах.

Его уникальная конструкция, сочетавшая высокую скорость, дистанционное управление и мощный заряд, сделала его одним из самых необычных проектов немецкого флота, воплощая отчаянные попытки переломить ход морской войны. Sprengboot Linse имел длину 5,75 метра и весил всего 1,2 тонны. Он развивал скорость до 31 узла (57 км/ч) и мог пройти 80 морских миль на крейсерской скорости 15 узлов. Лодка несла заряд от 300 до 480 кг взрывчатки, который детонировал с задержкой в 3-7 секунд под днищем цели, усиливая разрушительный эффект. Инновацией стало использование радиоуправления, заимствованного от гусеничных машин Goliath, что делало «Линзе» предтечей современных морских дронов. Лодки действовали группами из трёх единиц: две взрывные и одна командная. Пилот вёл катер к цели, затем прыгал за борт, а командная лодка дистанционно направляла «Линзу» к кораблю. Самым заметным успехом стало предприятие Bruno в сентябре 1944 года, когда «Линзы» и боевые пловцы повредили шлюзы порта Антверпена, выведя его из строя на месяцы. В результате порт на несколько месяцев перестал быть логистическим узлом для союзников. Однако общая эффективность была низкой: ни один крупный корабль союзников не был потоплен, а высокая скорость и малая прочность делали катера уязвимыми для штормов и огня. Всего построили 385 единиц из запланированных 1200.

Flettner Fl. 185

Продолжает список Fl.185, который представлял собой комбинацию автожира с вертолетом, разработанный для Kriegsmarine в 1936-1938 годах.

Этот уникальный аппарат, прозванный «гибридом неба», создавался для разведки и наблюдения с кораблей. Fl 185 имел длину 6,2 метра, весил 1,1 тонны и оснащался 160-сильным радиальным двигателем BMW-Bramo Sh 14A. Главный ротор диаметром 12 метров обеспечивал вертикальный взлёт, а два небольших пропеллера на выносных балках создавали тягу в полёте. Аппарат развивал скорость до 150 км/ч и мог подниматься на 3000 метров. Инновацией стала гибридная схема гиродина: на взлёте пропеллеры работали в противоположных направлениях, компенсируя крутящий момент ротора, а в полёте оба создавали тягу, позволяя ротору авторотировать, как у автожира. Это предвосхитило современные концепции конвертопланов. Уникальной особенностью была способность взлетать с малых площадок на кораблях, что делало его идеальным для морской разведки. Fl 185 тестировался в 1937-1938 годах, но остался в единственном прототипе (V1 D-ELFT). Испытания показали, что ротор сам по себе может обеспечивать полёт, что привело к созданию полноценных вертолётов, таких как Fl 265.

Panzerjäger Bren 731(e)

Panzerjäger Bren 731(e) - импровизированный истребитель танков, использовавшийся Вермахтом с 1943 по 1945 год.

Он был одним из первых носителей противотанковых ракет, предвосхитивших современные мобильные ПТРК. Созданный на базе захваченных британских Universal Carrier, этот лёгкий гусеничный бронетранспортёр, прозванный «охотником за танками», был оснащён тремя противотанковыми гранатомётами Panzerschreck. Panzerjäger Bren 731(e) имел длину 3,7 метра, ширину 2,1 метра и весил около 4 тонн. Оснащённый 85-сильным двигателем Ford V8, он развивал скорость до 50 км/ч и мог пройти 160 км. Транспортёр нёс три 8,8-см Panzerschreck на специальной стойке, а иногда дополнялся пулемётом MG34 или Panzerfaust для ближнего боя. Panzerschreck не стреляли с машины из-за тесноты и риска обратного выхлопа, что делало Bren мобильной платформой для «Панцер-зершторер-групп» (групп уничтожения танков). Panzerjäger Bren 731(e) применялся на Западном фронте (Италия, Франция) и Восточном фронте, особенно в составе 3-й панцергренадерской дивизии в 1944 году. Самым заметным эпизодом стало использование в Нормандии, где группы с Bren наносили удары по союзническим танкам из укрытий. Однако эффективность была ограничена: малая броня и открытый отсек делали экипаж уязвимым. Всего переоборудовали несколько десятков машин из тысяч захваченных в Дюнкерке и других кампаниях.

Lippisch DM-1

Повышает градус "необычности" Lippisch DM-1 - экспериментальный планер, созданный Александром Липпишем в 1944-1945 годах.

Этот «дельтовидный призрак», прозванный за футуристическое крыло, был разработан для исследований сверхзвуковой аэродинамики. Инновацией стала дельтовидная геометрия, опередившая время и вдохновившая американские F-102 и F-106. Уникальной особенностью была кабина, встроенная в крыло, что минимизировало выступы. DM-1 имел размах крыльев 6 метров, длину 6,6 метра и весил всего 460 кг. Планер запускался с буксировщика, достигая скорости до 560 км/ч в испытаниях. Деревянная конструкция с фанерным покрытием снижала радиолокационную заметность. DM-1 захватили союзники в мае 1945 года и испытали в США, подтвердив его аэродинамические прорывы. Всего построили один прототип, что делает его редчайшей реликвией. «Дельтовидный призрак» попал в наш выпуск за свой революционный дизайн и влияние на авиацию, став мостом между мечтами Люфтваффе и реактивной эрой.

2,8 cm Panzerbüchse 41

Продолжает список 2,8 cm schwere Panzerbüchse 41 - немецкая артиллерийская система, которая в Вермахте классифицировалась, как тяжёлое противотанковое ружьё, но в то же время обладала всеми конструктивными особенностями артиллерийского орудия - достаточно крупным калибром, лафетом, противооткатными устройствами, невозможностью переноски силами одного человека. Поэтому в советских и американских документах военного времени s.Pz.B.41 относили к противотанковым пушкам.

Отличительной особенностью s.Pz.B.41 являлось использование конического канала ствола, что позволило резко увеличить начальную скорость снаряда и бронепробиваемость по сравнению с традиционной конструктивной схемой противотанковых пушек малого калибра при сохранении относительно небольших габаритов и массы артиллерийской системы. Ствол орудия нарезной, моноблочной технологии изготовления, имеет массу в 37 кг вместе с дульным тормозом. В начале диаметр ствола (по полям нарезов) равен 28 мм, в конце, у дульного среза - 20 мм. Такая конструкция ствола обеспечивала значительное увеличение давления в канале ствола при выстреле и соответственно достижение высокой начальной скорости (1400 м/с), но требовала применения снарядов специальной конструкции со сминаемыми поясками. Немецкие пушки с коническим каналом ствола были шедевром конструкторской мысли. Производство таких орудий требовало высочайшей производственной культуры и самых современных технологий. Орудия этого типа серийно выпускались с 1940 по 1943 год и использовались подразделениями вермахта, войск СС и Люфтваффе вплоть до окончания Второй мировой войны. Баллистические возможности s.Pz.B.41 позволяли ему уверенно поражать лёгкие танки противника с дистанции 500 м, средние танки поражались в борт. Главной причиной прекращения производства являлся дефицит вольфрама для изготовления сердечников бронебойных снарядов.

Neubaufahrzeug

Panzerkampfwagen Neubaufahrzeug - многобашенный опытный танк-прототип, «стальной мираж» Третьего рейха.

Разработанный в 1934 году под кодовым названием «новая машина», этот гигант стал настоящим оружием немецкой пропаганды, пугая союзников мнимой мощью. Именно в этом и была его необычность. Выглядел он действительно довольно внушительно для тех лет. Они непрерывно фотографировались для многочисленных газет и иллюстрированных журналов, выступая, наравне с пикирующим бомбардировщиком Ju-87 - зримым воплощением военной мощи новой Германии. Танки прибыли в Осло 19 апреля 1940 года и создали видимость, что Германия имеет в Норвегии тяжёлые танки - в тот же день три Nb.Fz. парадным маршем прошли по улицам норвежской столицы. Хорошо отлаженный механизм пропаганды сработал безукоризненно - уже в двадцатых числах апреля все страны Европы увидели в газетах фото внушительных германских танков. Кроме того, немецкое командование афишировало данные танка, намеренно несколько завышая их боевые качества. Их называли тяжелыми танками и предполагали толщину брони 50-75 мм. Но на деле он представлял собой трёхбашенный средний танк классической компоновки со смешанным вооружением и противопульным бронированием до 20 мм. Боевая масса машины составляла 23 т., экипаж насчитывал 7 человек (командир, наводчик, заряжающий, два стрелка в пулемётных башнях, механик-водитель и радист). Построено лишь пять машин: две Rheinmetall и три Krupp, чьи сложные конструкции требовали высочайшей инженерной точности. Это необычный пример того, как пять картонных дурилок держали в страхе половину европы.

Z3 (не BMW)

На фото Z3 - первая работоспособная полнофункциональная программно управляемая и свободно программируемая вычислительная машина, обладающая возможностью вычислений в двоичном коде с плавающей запятой и всеми свойствами современного компьютера.

Созданная Конрадом Зусе в 1941 году, она открыла эру компьютеров, опередив время на десятилетия. Z3 весила 1000 кг, состояла из 2600 реле и работала на частоте 5–10 Гц. Программы хранились на перфоленте, данные вводились вручную. С 22-битной архитектурой и двоичной системой, Z3 решала сложные задачи, включая анализ вибраций крыльев для Немецкого авиационного института. Её арифметика с плавающей запятой и обработка исключений были революцией, а отсутствие необходимости в перепрограммировании для новых задач делало её свободно программируемой. Построенная в Берлине, Z3 осталась в тени войны и была уничтожена в 1943 году при бомбардировке. В свою очередь, Z3 послужила основой создания более совершенного компьютера Z4. В 1942 году вместе с австрийским инженером-электриком Хельмутом Шрайером Цузе предложил создать на базе Z3 компьютер нового типа, заменив телефонные реле вакуумными электронными лампами, что должно было сильно повысить надёжность и быстродействие машины. Предполагалось, что новый компьютер можно будет использовать для криптографии и расшифровки закодированных сообщений.

Энигма

Завершает подборку легендарная шифровальная машина Enigma, «таинственный страж» секретов Третьего рейха.

Несмотря на то, что первую версию роторной шифровальной машины запатентовал в 1918 году Артур Шербиус, наибольшее распространение Энигмы получили в гитлеровской Германии, став невидимым оружием, охранявшим планы нацистов. Именно германская военная модель чаще всего подразумевается при упоминании «Энигмы». Enigma весила около 12 кг, имела размеры чемодана и состояла из клавиатуры, роторов и ламповой панели. Три или четыре ротора, перестраиваемые ежедневно, создавали миллиарды комбинаций шифров, считавшихся непроницаемыми. Операторы шифровали приказы для Люфтваффе, Кригсмарине и сухопутных войск, обеспечивая молниеносные блицкриги. Производство, достигшее 100 000 машин, требовало ювелирной точности, а немецкие инженеры совершенствовали её до 1945 года. 9 мая 1941 года при захвате силами Великобритании подводной лодки U-110 в руки англичан впервые попала шифровальная машина Энигма вместе с кодами, радиограммами и другими связанными документами. С помощью полученных материалов английские криптографы начали чтение сообщений немецких подлодок на трёхроторной «Энигме». Англичане читали вражеские шифрограммы до февраля 1942 года, когда немецкий флот начал использовать новую четырёхроторную «Энигму». Ситуацию удалось исправить только когда 30 октября 1942 года противолодочный корабль «Petard» захватил модернизированную «Энигму» и документацию к ней с подводной лодки U-559. Это позволило расшифровывать немецкие сообщения до самого конца войны. Эта «шкатулка тайн» не стреляла, но её шифры держали в напряжении весь мир, изменив историю разведки.

EE-9 Cascavel

Открывает нашу десятку бразильская EE-9 Cascavel, представленная в 1974 году. Эта колёсная разведывательная машина, разработанная компанией Engesa, была создана для мобильных операций и борьбы с бронетехникой.

Оснащённая 90-мм пушкой, она могла поражать лёгкие танки и укрепления, что делало её настоящим 'танком на колёсах'. С массой всего 13 тонн и двигателем мощностью 212 лошадиных сил, Cascavel развивает скорость до 100 км/ч, обеспечивая высокую мобильность на поле боя. Её колёсная база 6x6 позволяла действовать в джунглях, пустынях и городских условиях, а простая конструкция обеспечивала надёжность и лёгкость обслуживания. Cascavel активно использовалась в конфликтах, включая войны в Анголе и Ирано-Иракский конфликт, где её ценили за скорость и огневую мощь. Интересно, что название 'Cascavel' переводится как 'гремучая змея', и машина действительно 'жалит' противника своей точной стрельбой! Благодаря успеху на экспорт, Cascavel служила в армиях более чем 20 стран, от Ливии до Колумбии, став одной из самых распространённых колёсных боевых машин своего времени."

AMX-10RC

Следующая в нашей десятке - французская AMX-10RC, представленная в 1976 году.

Эта колёсная бронемашина, разработанная компанией GIAT (ныне Nexter), сочетает скорость и огневую мощь, за что её часто называют 'лёгким танком'. Вооружённая 105-мм пушкой, способной стрелять бронебойными и осколочно-фугасными снарядами, AMX-10RC может поражать танки и укрепления на расстоянии до 2 км. Её масса - всего 15 тонн, а двигатель мощностью 280 лошадиных сил позволяет разгоняться до 85 км/ч. Колёсная формула 6x6 и гидропневматическая подвеска обеспечивают отличную проходимость, особенно в пустынных и пересечённых местностях. AMX-10RC прославилась в операции 'Буря в пустыне' в 1991 году, где французские экипажи демонстрировали её манёвренность и точность. Интересно, что машина оснащена уникальной системой управления огнём для своего времени, что делало её одной из самых точных колёсных платформ! А ещё её прозвали 'разведчиком с характером танка' за способность молниеносно атаковать и уходить из-под удара. AMX-10RC до сих пор стоит на вооружении Франции, доказывая свою универсальность в современных конфликтах."

B1 Centauro

На очереди - итальянский B1 Centauro, представленный в 1991 году.

Этот колёсный танк, созданный консорциумом Iveco и Oto Melara, был разработан для молниеносной охоты на бронетехнику противника. Вооружён 105-мм пушкой, а в поздних версиях - даже 120-мм, как у основных боевых танков! Centauro способен пробивать броню на дистанции до 3 км. С массой 24 тонны и двигателем мощностью 520 лошадиных сил, он разгоняется до 100 км/ч, а колёсная формула 8x8 обеспечивает отличную манёвренность на дорогах и лёгкой пересечённой местности. Его броня защищает от стрелкового оружия и осколков, но главная сила - в скорости и огневой мощи. Centauro показал себя в миротворческих операциях в Ираке и Афганистане, где его ценили за мобильность и точность. Название 'Centauro' отсылает к мифологическому кентавру, символизируя сочетание человеческой точности и мощи машины! А ещё эта машина вдохновила создание целого семейства боевых платформ, включая современный Centauro II. B1 Centauro остаётся на вооружении Италии и экспортируется в страны вроде Испании и Омана, доказывая, что колёса могут быть не менее грозными, чем гусеницы!"

Rooikat

Следующая в нашем списке - южноафриканская Rooikat, появившаяся в 1994 году.

Эта колёсная боевая машина создавалась для молниеносных операций в условиях африканских саванн. Вооружённая 76-мм пушкой, Rooikat способна поражать бронетехнику и укрепления на расстоянии до 2 км, а её высокая скорострельность делает её грозным противником. С массой около 28 тонн и двигателем в 563 лошадиные силы, она разгоняется до 120 км/ч по дорогам, а колёсная формула 8x8 позволяет уверенно маневрировать в пустынях и пересечённой местности. Броня защищает от стрелкового оружия и осколков, а продвинутая для своего времени электроника обеспечивает точное наведение. Rooikat создавался для противостояния советским танкам в региональных конфликтах, таких как пограничные войны в Анголе. Название 'Rooikat' переводится как 'рыжая кошка' - в честь африканского каракала, символизируя скрытность и скорость машины! Ещё одна любопытная деталь: Rooikat оснащён уникальной системой охлаждения, позволяющей работать в жарком климате Южной Африки без перегрева. Машина до сих пор стоит на вооружении ЮАР, доказывая свою эффективность в мобильных операциях.

Sabre

Пятая в нашей десятке - британская Sabre, появившаяся в 1995 году. Эта лёгкая боевая машина, разработанная Alvis на базе легендарного FV101 Scorpion, стала настоящим 'клинком' для британской армии.

Вооружённая 30-мм автоматической пушкой L21A1 RARDEN, Sabre могла пробивать броню лёгких танков и укреплений на дистанции до 2 км. С массой всего 8 тонн и двигателем в 190 лошадиных сил, она разгоняется до 80 км/ч, а гусеничная платформа обеспечивает отличную проходимость по пересечённой местности. Её компактный размер и низкий профиль делали Sabre идеальной для разведки и быстрых ударов. Машина создавалась как модернизация Scorpion для экспортных рынков и усиления мобильных подразделений. Sabre показал себя в учениях, где его ценили за манёвренность и простоту. Название 'Sabre' (сабля) отражает её роль - точечные, молниеносные атаки, словно удар холодным оружием! А ещё любопытно, что Sabre использовал башню от другого британского ветерана - разведывательной машины Фокс, что позволило быстро и недорого создать эту машину. Хотя Sabre не получил широкого распространения, он остаётся ярким примером, как лёгкая броня может соперничать с танками."

Stryker M1128 MGS

Следующий в нашей десятке - американский Stryker M1128 Mobile Gun System, представленный в 2005 году.

Эта колёсная боевая машина, созданная на базе платформы Stryker компанией General Dynamics, — настоящий 'танк на колёсах' для современной войны. Вооружённая 105-мм пушкой M68A1, она способна пробивать броню и уничтожать укрепления на расстоянии до 3 км. С массой 19 тонн и двигателем мощностью 350 лошадиных сил, MGS разгоняется до 100 км/ч, а колёсная формула 8x8 делает её манёвренной как на дорогах, так и в городских боях. Уникальная особенность - автомат заряжания, который позволяет экипажу из трёх человек вести огонь быстрее, чем многие танки! Stryker M1128 доказал свою мощь в Ираке, поддерживая пехоту в городских операциях. Интересно, что Stryker может быть переброшен самолётом C-130, что делает его идеальным для быстрого развёртывания в горячих точках! Ещё одна фишка: его низкопрофильная башня с дистанционным управлением снижает риск для экипажа, что было революционно для 2000-х. Stryker M1128 MGS - это пример, как мобильность и огневая мощь могут заменить классический танк в современных конфликтах."

2С25 «Спрут-СД»

Продолжает нашу десятку - российский 2С25 «Спрут-СД», представленный в 2005 году.

Эта лёгкая самоходная противотанковая пушка, разработанная Волгоградским тракторным заводом, созданная для воздушно-десантных войск и морской пехоты, не уступает по огневой мощи основным боевым танкам! Вооружённая 125-мм пушкой 2А75, как у танка Т-90, Sprut-SD может пробивать броню на расстоянии до 4 км и стрелять управляемыми ракетами. С массой всего 18 тонн и двигателем в 510 лошадиных сил, она разгоняется до 70 км/ч на суше и даже плавает со скоростью 10 км/ч! Гусеничная платформа и низкий профиль делают её идеальной для молниеносных операций. «Спрут-СД» разработан для десантирования с самолётов Ил-76, что позволяет доставлять 'танковую' огневую мощь прямо в тыл врага. Название 'Спрут' отсылает к осьминогу, подчёркивая универсальность машины - она 'хватает' цели на суше и в воде! Ещё одна любопытная деталь: её пушка стабилизирована в двух плоскостях, что позволяет вести точный огонь даже на ходу. Несмотря на то, что самоходная пушка 2С25 относится к классу противотанковых САУ, по своим возможностям и спектру решаемых задач «Спрут-СД» является лёгким танком. Причина, по которой «Спрут-СД» изначально классифицирована как противотанковая пушка, состояла в том, что заказывающим управлением опытно-конструкторских работ являлось ГРАУ, не имевшее полномочий для разработки танков. Использование же СПТП «Спрут-СД» в подразделениях ВДВ позволяет решать задачу борьбы с танками противника.

ZTL-11

Следующая в нашей десятке - китайская ZTL-11, представленная в 2009 году.

Эта колёсная боевая машина, разработанная концерном NORINCO, создана для молниеносных операций и по праву считается 'танком на колёсах' китайской армии. Вооружённая 105-мм нарезной пушкой, способной стрелять бронебойными снарядами и управляемыми ракетами, ZTL-11 пробивает броню на дистанции до 3 км. С массой около 22 тонн и двигателем мощностью 600 лошадиных сил, она разгоняется до 100 км/ч, а колёсная формула 8x8 обеспечивает манёвренность в горах, пустынях и на дорогах. Продвинутая система управления огнём и лазерный дальномер делают её точной и опасной. ZTL-11 активно используется Народно-освободительной армией Китая для быстрого реагирования и поддержки пехоты. Интересно, что машина разработана специально для высокогорных регионов, таких как Тибет, где её двигатель справляется с разрежённым воздухом! Ещё одна любопытная деталь: ZTL-11 оснащена модульной бронёй, которую можно усилить для защиты от современных противотанковых средств. Эта машина - воплощение китайского подхода к мобильности и огневой мощи, что делает её достойным соперником лёгких танков на поле боя.

Puma IFV

Продолжает нашу десятку - немецкая Puma IFV, представленная в 2015 году.

Эта тяжёлая боевая машина пехоты, разработанная концерном Rheinmetall и Krauss-Maffei Wegmann, по уровню защиты и вооружения вплотную приближается к лёгким танкам! Вооружённая 30-мм автоматической пушкой MK30-2/ABM с программируемыми боеприпасами, Puma может поражать бронетехнику и пехоту на дистанции до 3 км. Она также оснащена ПТРК Spike для борьбы с танками. С массой до 43 тонн в полной защите и двигателем в 1088 лошадиных сил, Puma разгоняется до 70 км/ч, а её гусеничная платформа обеспечивает отличную проходимость. Модульная броня и активная защита делают её одной из самых живучих БМП в мире. Puma создана для современной войны, с упором на сетецентрические технологии и защиту экипажа. Интересно, что её цифровая система управления позволяет экипажу 'видеть' поле боя через камеры, словно в видеоигре! Ещё одна любопытная деталь: Puma - одна из самых дорогих БМП в мире, её стоимость сравнима с основными боевыми танками. Эта машина доказывает, что современная БМП может быть грознее многих танков, сочетая огневую мощь, броню и технологии!

Terrex IFV

Завершает нашу десятку экзотическая сингапурская Terrex IFV, представленная в 2016 году.

Эта боевая машина пехоты, разработанная ST Kinetics (ныне ST Engineering Land Systems), - настоящий шедевр технологий, который по характеристикам сравним с лёгкими танками! Вооружённая 30-мм пушкой Bushmaster II и противотанковыми ракетами Spike, Terrex способна поражать бронетехнику и укрепления на дистанции до 4 км. С массой около 30 тонн и двигателем мощностью 711 лошадиных сил, она разгоняется до 90 км/ч, а колёсная формула 8x8 обеспечивает манёвренность в городских и полевых условиях. Модульная броня и системы активной защиты делают её одной из самых защищённых БМП в Азии. Terrex разрабатывался для замены устаревших БМП в сингапурской армии, с упором на компактность для тесных городских условий острова. Он оснащён полностью цифровым кокпитом, где экипаж управляет машиной через сенсорные экраны, как в космическом корабле и системой 'охотник-убийца', позволяющей командиру и наводчику одновременно искать и поражать разные цели, что редкость для БМП! Terrex интегрирован с беспилотными дронами, которые расширяют обзор экипажа, делая его настоящим 'глазом' на поле боя. Интересный факт, что в 2016 году несколько машин Terrex задержали в Гонконге при транспортировке, вызвав международный резонанс. Несмотря на задержку принятия на вооружение из-за тщательного тестирования, Terrex демонстрирует, как Сингапур создаёт технику, способную бросить вызов танкам!

Эти десять бронемашин из разных уголков мира показывают, как технологии стирают грань между танками и другими боевыми машинами. Какая машина понравилась вам больше всего?

Фото описывают так: отступающие красноармейцы поставили у дороги скелет с приветствием.

Солдаты вермахта еще не знают, что едут в ад.