Tesla + Полезное

То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке 15-22 мая 2022

Из «малыша» Nissan Juke сделали мускулистый внедорожник

На базе серийного Juke Hybrid компания Nissan построила «гоночный внедорожник» в духе Datsun 240Z. Кросс-компакт оснастили усиленной длинноходной подвеской, капотом с двумя прожекторами, полукаркасом безопасности, гоночными сиденьями, интеркомом для связи водителя и штурмана, а также системой пожаротушения. В багажнике разместили два запасных колеса, правда, для этого пришлось демонтировать стекло пятой двери.

Год назад японцы уже показывали этот автомобиль, но лишь в виде виртуального концепта Juke Rally Tribute, созданного по мотивам гоночного Datsun 240Z, полвека назад победившего в East African Rally. На этот раз «вездеход» воплотили в металле, причем без малейших отступлений от начальной концепции.

Под капотом болида установлена стандартная для серийных гибридов силовая установка – это «атмосферник» 1.6 (94 л.с. и 148 Н*м), сочетаемый с электромотором (49 л.с. и 205 Н*м) и 15-киловаттным стартер-генератором. В подполе багажника находится батарея водяного охлаждения (1,2 кВт*ч).

Кроссовер всегда стартует на электротяге, затем электроника сама решает, в какой момент и как долго задействовать ДВС, переключаясь между различными вариантами гибридизации: последовательным, параллельным и последовательно-параллельным. Коробка передач – трехвальная, с кулачковыми муфтами, без синхронизаторов и сцепления.

По данным Nissan, такая система на 25% мощнее ранее доступных бензиновых двигателей. Кроме того, в городских условиях без запуска ДВС автомобиль может двигаться до 80% времени и экономить при этом 40% топлива (в комбинированном цикле – 20%).

Jeep Wrangler провалил новый краш-тест

Страховой институт дорожной безопасности США (IIHS) провел очередную серию краш-тестов по новым стандартам. На этот раз прочность кузовов во время бокового удара проверили у 18 среднеразмерных внедорожников. Большинство моделей продемонстрировало достаточный уровень защищенности от столкновений. Единственным автомобилем, получившим от экспертов оценку «плохо», неожиданно стал четырехдверный Jeep Wrangler.

В IIHS надеются, что новая методика заставит автопроизводителей повысить безопасность своих моделей. Если раньше защищенность большинства машин позволяла практические без проблем преодолевать испытания по уровню безопасности, то теперь правила стали гораздо жесте. Для бокового краш-теста используют 1905-килограммовую тележку, которая на скорости 60 км/ч врезается в автомобиль.

В новой серии испытаний приняли участие 18 среднеразмерных внедорожников, в том числе Ford Explorer, Infiniti QX60, Lincoln Aviator, Mazda CX-9, Subaru Ascent, Toyota Highlander, Volkswagen ID.4 и Jeep Wrangler. Из всей группы только Mazda CX-9 и VW ID.4 получили оценку «хорошо» по всем показателям, включая «конструкцию и каркас безопасности», «защиту головы водителя», а также «сохранность головы заднего пассажира». Остальные модели были отмечены положительной оценкой лишь в нескольких категориях.

Что касается низких показателей Jeep Wrangler, то эксперты пришли к выводу, что такой результат связан с отсутствием у внедорожника задних подушек безопасности. Кроме того, предельно допустимую оценку получили Nissan Murano, Kia Telluride, а также Hyundai Palisade и Honda Pilot.

Взломать Tesla за 10 секунд…

Специалисты по кибербезопасности из NCC Group обнаружили новый способ взлома электромобилей Tesla. Внезапная уязвимость позволяет разблокировать машину всего за 10 секунд хоть с другого края света! Один из экспертов продемонстрировал, как это работает, на примере Tesla Model Y, выпущенной в 2021 году: он подключил к ноутбуку ретрансляционное устройство, с помощью которого можно перехватить сигнал со смартфона владельца машины и обмануть «умный» замок, – система распознает телефон так, будто он находится рядом с автомобилем, и разблокирует двери.

В NCC Group предупреждают, что этот способ взлома посредством протокола Bluetooth Low Energy (BLE, или Bluetooth с низким потреблением энергии, предназначенный для передачи данных по каналу с низкой пропускной способностью) позволяет обойти все существующие средства защиты и аутентификации. Протокол BLE используется во многих устройствах, от ноутбуков и смартфонов до автомобилей, включая Tesla Model 3 и Model Y. В случае с машинами он предназначен для автоматической разблокировки смарт-замков, если они находятся в непосредственной близости от авторизованного устройства.

Однако обнаруженная уязвимость BLE позволяет удаленно разблокировать миллионы цифровых замков даже с другого конца света, причем на это требуется всего 10 секунд. От нового вида атаки не защитит ни шифрование канального уровня, ни изменение параметров зашифрованного соединения. И уязвимость не получится устранить обычным исправлением программного обеспечения.

По сути, системы, на которые люди полагаются для защиты своих автомобилей, домов и личных данных, используют механизмы аутентификации Bluetooth, которые можно легко взломать с помощью дешевого готового оборудования. Это исследование иллюстрирует опасность использования технологий не по прямому назначению, особенно когда речь идет о проблемах безопасности.

Электрический Bentley разгонят до «сотни» за 1,5 секунды

Компания Bentley готовится к «озеленению» модельного ряда: с 2026 года в гамме марки должны остаться только гибриды и «электрички», а к 2030-му в рамках стратегии Beyond100 все Bentley станут электрокарами. Сейчас компания активно работает над батарейным автомобилем, силовые установки которого будут развивать до 1400 л.с. и смогут разгонять автомобиль с места до 100 км/ч за 1,5 секунды.

Стоит отметить, что перед дизайнерами бренда стоит непростая задача: они должны сделать первый электрический Bentley непохожим на существующие ныне электромобили, а также создать прогрессивную внешность, при этом сохранив фирменную стилистику бренда. «Непохожесть» на обычные электрокары может выразиться в отсутствии внешнего порта для зарядки: в Bentley работают над некой возможностью пополнения запаса энергии «по воздуху» или с помощью роботизированных технологий.

Какой кузов получит новинка, до сих пор неизвестно. Ранее глава марки отмечал долгоиграющую популярность кроссоверов и внедорожников, однако, по слухам, речь может идти о седане с «высокой посадкой». Как бы то ни было, до конца 2022 года «электричку» обещают вывести на тесты, и возможно, что она попадет в объективы фотошпионов.

20-летний электрокар Toyota RAV4 выставлен на торги

На онлайн-аукционе Craigslist появилась в продаже редкая модификация Toyota RAV4, выпущенная в 2002 году. Особенность данного экземпляра в том, что он оборудован электрической силовой установкой.

Как сообщают СМИ, электрические Toyota RAV4 появились в 1997 году. Благодаря 27-киловаттному аккумулятору электрокар проезжал без подзарядки от 130 до 200 км! Японский бренд в качестве эксперимента построил всего 2500 подобных кроссоверов, из которых только 328 поступило в свободную продажу. Большую же часть экспериментальных машин инженеры подарили своим партнерам. Стоили такие автомобили более 20 лет почти $42.000.

На данный момент пробег авто составляет 155 тыс. км. Из недостатков в описании лота значатся сколы от камней на переднем бампере и обшивке, царапины и потертости на нижней облицовке кузова и заднем бампере, царапины на колесах и пластикой отделке салона.

За редкую модель просят $11.995. В дополнение к ней предлагается два лобовых стекла с подогревом, запасные тормозные колодки и диски, зарядные кабели, а также несколько зарядных устройств.

Авторынок всегда стремился работать на опережение в борьбе за своего клиента. Электронные ассистенты водителя, функции автопилота, альтернативные виды топлива – лишь малая часть средств и приемов, повышающих уровень комфорта современного автомобилиста, одновременно определяющих его выбор авто конкретной марки.

Однако и инженеры, и дизайнеры, и даже маркетологи не всегда способны предсказать, что в итоге выберет покупатель. Так, американский некоммерческий журнал Consumer Reports, чья деятельность посвящена исследованиям потребительских качеств товаров в США, подведя итоги ежегодного рейтинга лучших автомобильных компаний, пришел к неожиданным выводам. Вы удивитесь, какие марки заняли нижние строчки в этом списке.

Лучшие из худших

Как ни странно, такие иконы стиля, надежности и технологичности среди автобрендов, как Jeep, Land Rover, Mitsubishi, Mercedes-Benz и Tesla, оказались в самом низу рейтинга лучших автомобильных брендов. При этом в первую десятку традиционно вошла плеяда японских автопроизводителей: Lexus, Mazda, Subaru, Toyota.

Для оценки того или иного бренда были использованы четыре критерия, за каждый из которых начислялись баллы: дорожные испытания, надежность, удовлетворенность пользователей (на основе реальных отзывов) и уровень безопасности, подтвержденный краш-тестами.

Самое нижнее место в рейтинге, 32-е, занял американский производитель внедорожников Jeep – в 2022 году он опустился туда с 29-й строчки, потеряв сразу три позиции. Эксперты объяснили отрицательную тенденцию проблемами с надежностью пикапа Gladiator. Любопытно, что в 2021-м на нижней строчке рейтинга покупательского спроса находился итальянский бренд Alfa Romeo.

К слову, практически весь цвет американского автопрома, по данным Consumer Reports, не пользуется доверием у автомобилистов США. Предпоследнее место в списке аутсайдеров занимает GMC, авторитет которого снизился сразу на пять позиций. За ним следуют Mitsubishi, Land Rover, Alfa Romeo, Jaguar, Lincoln, Mercedes-Benz (минус четыре строчки), Chevrolet и Tesla.

Самой неожиданной переменной в текущем рейтинге стало предприятие Илона Маска, потерявшее сразу семь позиций, – невзирая на высокую технологичность машин, Tesla в 2021 году провела несколько отзывных кампаний, связанных с неисправностью узлов различных моделей. К примеру, дефекты в усилителе рулевого колеса на свежих автомобилях Model S и Model X, из-за которых бренду пришлось отозвать около 15 тыс. машин, негативно повлияли на результаты их дорожных испытаний.

Не утратившие доверия

Победителем рейтинга Consumer Reports признана японская марка Subaru, занявшая место прошлогоднего лидера Mazda, который, в свою очередь, опустился на вторую строчку. Третье место занимает BMW, на четвертом утвердилась Honda, а замыкает пятерку японский же Lexus. Также в десятке наиболее востребованных автобрендов в 2022 году значатся Audi, Porsche, Mini, Toyota и Infiniti. Эксперты отмечают потребительский успех Audi, поднявшейся сразу на пять строчек. А вот Porsche в новом году потерпел неудачу, выпав из пятерки лидеров сразу на седьмое место (минус три строчки).

Потребительский триумф японских марок эксперты объясняют применением в модельном ряду проверенных, хоть и конструктивно устаревших, технических решений и использованием меньшего количества электроники.

Такие детали прошли проверку временем, их дефекты устранены на ранних этапах, что позволяет достичь приемлемого качества автомобилей. Поэтому более сложные в плане инжиниринга автомобили европейских марок проигрывают им в надежности. К примеру, Mercedes-Benz, уже не отличающийся былой «неубиваемостью», предлагает клиентам высокий технологический уровень автомобиля, которого все еще не могут достичь японские премиальные производители. Но плата за комфорт, не считая обслуживания, при этом неоправданно высока.

Отметим, что в рейтинг не вошли такие бренды, как Fiat, Maserati, Polestar и Ram, поскольку для участия в исследованиях необходимо иметь по крайней мере две машины в модельной линейке на североамериканском рынке.

По нашу сторону Атлантики

Представленные в начале 2022 года в России автопроизводители из означенного списка, такие как Hyundai (14-е место), Nissan (15), Volkswagen (17), Kia (18), Genesis (19), Volvo (20) и Cadillac (21), показали средний результат.

При этом в марте российский рынок новых легковых автомобилей ознаменовался одним из худших результатов за последние 15 лет, согласно данным агентства «Автостат».

Так, в прошлом месяце в России было приобретено 78,9 тыс. легковушек, что на 43% меньше по сравнению с мартом 2021 года. Эксперты отмечают, что с 2007 года в марте еще не было зафиксировано столь низких показателей продаж.

Заметим, что самым провальным месяцем для российского рынка стал апрель 2020 года, когда в условиях жестких ограничений на фоне первой волны пандемии автокомпании реализовали 54,5 тыс. новых автомобилей. Что касается лучшего результата, то он был зафиксирован в декабре 2014-го, когда ежемесячные продажи достигли 279,2 тыс. машин, что примерно в 3,5 раза больше по сравнению с показателем марта 2022 года.

Для сравнения, доля импортных машин на российском рынке составила в 2021 году 18%, или 271 тыс. единиц. В основном это авто из Китая (58 тыс.), Японии (56 тыс.) и Германии (34 тыс.). При этом 82%, или 1,2 млн, машин иностранного производителя были собраны в России.

К началу же 2022 года на 13 российских предприятиях производили 58 марок автомобилей. В основном это была крупноузловая сборка из импортных комплектующих. Но из-за введенных санкций Россия лишается более 441 тыс. автомобилей, а это четверть рынка. Только в нынешнем году российский авторынок сократится до 1 млн автомобилей.

Европа тоже переживает отрицательную динамику, но в отличие от РФ здесь наблюдается не снижение предложения, а снижение спроса. И перспективы у каждого рынка довольно туманны. Хотя в одном эксперты уверены – стагнация продолжится.

***

Данные подобных рейтингов, составляемых независимыми экспертами, могут быть полезны при покупке нового автомобиля. Однако потребителю также следует знать, что у каждой марки разный диапазон характеристик в каждом конкретном классе автомобилей. Покупателю необходимо скрупулезно изучать интересующие модели, чтобы найти ожидаемый уровень качества и производительности. При этом территориальный фактор происхождения автобренда по-прежнему связан с надежностью выпускаемой продукции.

То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY

В ОАЭ на всеобщее обозрение выставлен 7-метровый Hummer

Этот Hummer H1 в три раза больше оригинальной модели и в настоящее время выставлен в музее Аль-Мадама в Объединенных Арабских Эмиратах.

Оригинальный H1 в свое время был создан на базе американского армейского автомобиля Humvee, успел сняться во множестве голливудских фильмов, став настоящей иконой.

Внедорожник способен удивить и оригинальными размерами: 4,7 метра в длину, 2,2 метра в ширину и 1,9 метра в высоту. Однако шейху Хамаду бин Хамдану Аль Нахайяну, известному своей коллекцией внедорожников, в которую входят настоящие исполины, например, самый большой в мире Jeep Willys, вошедший в Книгу рекордов Гиннесса, этого показалось мало.

По спецзаказу для него был построен джип Hummer H1 X3, названный так потому, что он втрое превосходит размерами оригинальную модель.

Hummer H1 X3 имеет длину 14 метров, ширину 6 метров и высоту 6,6 метра, а его колесная база растянулась до 9 метров. Любопытно, что данный автомобиль не является муляжом, а способен передвигаться. Четыре дизельных двигателя и уникальное рулевое управление, поворачивающее сразу все четыре колеса, превращают его в полноценный корабль пустыни. К сожалению, информации о мощности и весе внедорожника нет.

Любопытно, что в недрах этого Hummer расположена полноценная квартира на колесах. В салон можно попасть по лестнице, установленной под днищем. На двух этажах находятся туалет и кухня, а также площади под спальню и гостиную.

КАМАЗы теперь будут полностью российского производства

По словам первого заместителя генерального директора КАМАЗа Юрия Герасимова, даже современные грузовики К5 будут собираться из комплектующих российского производства.

Таким образом, производитель планирует полностью отказаться от поставок на свои конвейеры от иностранных партнеров, с которыми сотрудничает в данный момент. Это позволит компании продолжать стабильно работать в любых условиях.

Данный тягач остается на конвейере и сегодня, хотя его выпуск сократился из-за ограниченности запасов комплектующих на складах, но планируется, что производство будет постепенно увеличиваться к концу года.

Собирать новые грузовики К5, в разработку которых было вложено немало средств, из российских комплектующих предприятие планирует уже с января 2023 года. На этот счет уже составлена дорожная карта. А сейчас все силы компании направлены на локализацию действующего флагмана марки тягача КАМАЗ-54901.

Также производство сосредоточилось на выпуске грузовиков поколения К3 – их стали выпускать больше, проблем с комплектующими нет. При этом в конце 2022 года их планировали снять с производства.

В Китае появится роботизированное такси

Местная компания Alphabet поделилась положительными результатами испытаний в различных условиях своего автономного транспортного средства. В настоящий момент беспилотник на электротяге успешно тестируется в зимних условиях. Правда, страхует электрокар пока настоящий водитель.

Информация о проекте под названием Zeekr была обнародована несколько лет назад. В то время беспилотные технологии на дорогах общего пользования вызывали улыбку как у публики, так и у реальных автопроизводителей. Тем не менее функция автопилота в моделях Tesla продемонстрировала свою полезность, пусть и не абсолютную, и натолкнула другие бренды на развитие параллельных проектов.

Судя по снимкам, роботизированное такси Zeekr получит обтекаемый кузов. В передней части модели выделяется отверстие, которое в будущем могут адаптировать под различные лидары, камеры и датчики движения. Другой отличительной особенностью прототипа являются прямоугольные фары, расположенные прямо под лобовым стеклом, и горизонтальные задние фонари. Скошенный профиль Zeekr отдаленно напоминает классические минивэны General Motors середины 1990-х. Кроме того, эксперты отмечают наличие высокой боковой двери и низкой посадки, что обеспечит удобный доступ ограниченным в движении пассажирам.

По словам представителей компании, внедрение беспилотного такси начнется в ближайшие годы на территории США.

На белорусских дорогах вводятся сезонные ограничения

Весенние ограничения движения грузовиков вводятся на республиканских дорогах Беларуси с 25 марта по 20 апреля. Это предусмотрено постановлением Министерства транспорта и коммуникаций РБ от 25 февраля 2022 года.

В данном документе определен перечень республиканских автодорог, на которых вводятся сезонные ограничения. При этом на республиканских автодорогах и их участках, не включенных в перечень, допускается максимальная нагрузка на одиночную ось 9 тонн, информирует Национальный правовой портал.

Также в документе прописано, на какие транспортные средства не распространяются временные ограничения, а именно:

• транспортные средства, осуществляющие перевозки пассажиров, живых животных, цветов, грузов гуманитарной помощи, лекарственных средств и иных грузов, для сохранности которых требуется соблюдение специального температурного и санитарно-гигиенического режимов;

• транспортные средства, осуществляющие перевозки сушенки торфяной;

• колесные тракторы, используемые в сельском хозяйстве.

Напомним, что в регионах местные органы управления вводят ограничения движения на местных автодорогах.

Ограничения будут введены и в летний период, с 23 мая по 31 августа 2022 года. На республиканских автодорогах с асфальтобетонным покрытием: с 11.00 до 20.00 включительно при дневной температуре воздуха выше 25°С допускается максимальная нагрузка на одиночную ось не более 6 тонн.

Род Стюарт лично занялся ремонтом общественных дорог

Всемирно известный британский музыкант Род Стюарт придумал оригинальный способ заставить краснеть муниципальные власти, примерив на себя роль дорожного укладчика-ремонтника. Отчетом о проделанной работе он поделился в своих социальных сетях.

Сэр Род Стюарт решил отремонтировать подъездную дорогу к своему дому, расположенному в графстве Эссекс, поскольку ею невозможно было пользоваться. По его словам, ямы в дорожном полотне были таких размеров, что в них застревали колеса не только дорогих спорткаров музыканта, но и кареты скорой помощи. Мистер Стюарт неоднократно уведомлял об этом местные власти, но толку не добился, поэтому решил исправить ситуацию сам. На личные средства он заказал грузовики с гравием и самолично залатал все дыры, превратив разбитую общественную трассу в пригодную для использования.

К опубликованным в соцсетях фото Род Стюарт даже придумал девиз: «Я ремонтирую дорогу рядом с тем местом, где живу, потому что никто не может этим заняться!»

Прецедент тут же вызвал общественный резонанс: в местный муниципалитет посыпались жалобы от неравнодушных англичан, которые ставили чиновникам в пример мировую знаменитость, не поленившуюся починить дорогу с лопатой в руках.

Ли Скотт, член кабинета министров по техническому обслуживанию автомагистралей графства Эссекс, поспешно отреагировал и пообещал во всем разобраться, но оказалось, что исправлять уже нечего, – сэр Род Стюарт отремонтировал дорогу на собственные средства…

Нетленную классику от Джеймса Кэмерона про уничтоживших человечество разумных роботов наверняка смотрели все. При этом мы с удовольствием следим за развитием искусственного интеллекта и всячески приветствуем его внедрение в различные сферы нашей повседневной жизни, ведь это же так удобно и круто, если с рутиной вместо человека справляется компьютер…

Вот только мы не учли, что выполнять заданные алгоритмы компьютер будет, следуя понятной лишь ему логике, что может не соответствовать нашим ожиданиям и приводить к незапланированным результатам. Портал bamper.by никогда не был противником прогресса, но также помнит и мрачные предсказания из научной фантастики, сделанные еще в середине прошлого века, поэтому за развитием искусственного интеллекта наблюдает с опаской, о чем сегодня и расскажет.

Во всем виновата Tesla

Речь, конечно, пойдет не о боевых роботах, предназначенных для военных действий вместо живых солдат. Нас интересуют вполне миролюбивые электромобили, которые, как нам рассказывают, совсем не загрязняют атмосферу и являются символом развития высоких технологий XXI века. Флагманом в данном сегменте автомобилестроения является Tesla, год за годом совершенствующая свою продукцию и задающая тон среди конкурентов.

Пожалуй, именно этому бренду мировая индустрия обязана сменой вектора в промышленности, ведь если бы Илону Маску не удалось убедить около миллиона людей по всему миру покупать его электромобили, все крупные бренды продолжили бы наращивать, а не сокращать производство машин с ДВС. В ближайшей перспективе многие из них планируют вовсе отказаться от выпуска бензиновых автомобилей и перейти на альтернативные виды топлива. Однако уже сейчас по миру колесит около 16 млн электрокаров – это около 8,6% общего количества всех транспортных средств на Земле. И минимум 2 млн из них произведено компанией Tesla.

Все бы ничего, если бы авто на электричестве просто являлись воплощением глобального тренда на экологию. Но с момента выпуска первого массового автомобиля Model S в 2012 году инженеры Tesla постоянно прокачивали модельный ряд, обеспечивая топовые версии авто таким продвинутым функционалом, как активный автопилот.

Впервые автопилот Full-Self Driving для электрокаров Tesla стал доступен еще в 2016 году – его предлагали в качестве опции по цене $10.000. Со временем технология обновлялась, а ее функционал расширялся. При этом к 2019 году было выяснено, что на старых моделях бренда процессор бортового компьютера не справляется с автономным управлением.

Тогда же была выпущена новая версия Full-Self Driving, обновление ПО которого (вместе с процессором) предлагалось бесплатно. Однако впоследствии доступ к улучшенной системе автоматического пилотирования для моделей Tesla образца 2016-2019 годов было решено предоставлять за деньги – $1500, что идет вразрез с предыдущим заявлением бренда.

Стоит отметить, что автопилот Tesla относится ко второму уровню, при котором водитель обязан находиться за рулем и следить за ситуацией на дороге. В это время автомобиль может самостоятельно ехать по заданному маршруту, менять полосу движения, останавливаться и трогаться на светофоре, а также самостоятельно парковаться. Иными словами, дорожную обстановку контролирует и человек, и машина. Разве в этом случае что-то может пойти не так?

Отзывная кампания

Перед серийным выпуском новой модели каждый производитель на протяжении нескольких лет тестирует прототип, а затем «шлифует» его на стадии предсерийной сборки. Все это делается для того, чтобы исключить любые недоработки технических узлов и функционала. Тем не менее отзывные кампании время от времени все же случаются. Но если раньше это касалось устранения дефектов в работе силовых агрегатов, рулевом управлении, тормозной и охлаждающей системах, то сегодня с появлением автопилота «дефектовка» авто перешла на новый уровень.

Только за 2021 год Tesla трижды была вынуждена отзывать крупные партии своих машин из-за многочисленных жалоб владельцев электрокаров с функцией автопилота. Часть пользователей жаловалась на то, что «свежие» электрокары Model 3 и Model Y могут неожиданно затормозить посреди дороги, тем самым создав аварийную обстановку. Подобные жалобы звучали настолько часто, что регулирующим органам США пришлось взять эту ситуацию на особый контроль, из-за чего Tesla была вынуждена отозвать около 416 тысяч электрокаров с местного рынка.

Еще одна отзывная кампания Tesla затронула более 53 тысяч автомобилей из-за противоположной ошибки автопилота: электрокары продолжали движение на скорости 9 км/ч, когда должны были остановиться. В ближайших планах бренда также отозвать 579 тысяч единиц ТС из-за функции Boombox, которую регулятор назвал «потенциально опасной для пешеходов». Стоит отметить, что ПО с функцией автопилота Full Self-Driving сегодня установлено на седаны Model S и внедорожники Model X с 2016 по 2022 годы выпуска, седаны Model 3, выпущенные в 2017-2022 годах, и внедорожники Model Y выпуска 2020-2022 годов.

«Фантомное торможение»

Именно так окрестили выявленную способность Tesla к самопроизвольным остановкам. Причем данная проблема не нова, хоть раз с ней сталкивался практически каждый владелец дорогого электрокара от Илона Маска. Штука в том, что искусственный интеллект воспринимает незначительные препятствия вроде мусора на дороге как источник потенциальной угрозы и активирует тормоза. Тот же эффект наблюдался при обнаружении им встречного автомобиля, едущего в своей полосе.

Точной статистики такого поведения электрокаров нет, но если судить по негативным отзывам в социальных сетях, «фантомные торможения» происходили не чаще одного раза на несколько десятков тысяч миль. Любопытно другое – за семь лет активной эксплуатации на дорогах общего пользования подобное поведение ИИ в электрокарах Tesla еще ни разу не привело к аварии.

Ситуация радикально поменялась после того, как инженеры Tesla окончательно отказались от использования радаров в качестве основных «органов чувств» для автопилота. С мая 2021 года все новые электромобили бренда стали оценивать окружающую обстановку с помощью… зрения. Как заявил производитель, технология Tesla Vision способна обеспечивать тот же уровень безопасности, что и радар. При этом лидаров (лазерных радаров) – в настоящее время самых надежных и дорогих органов чувств для ИИ – в серийном производстве электрокаров не было никогда.

Результат использования новой технологии оказался противоречивым. С одной стороны, в работе нейросетей, получающих информацию только из одного типа источников, наметился явный прогресс. Их стало проще усовершенствовать, а последние июльские обновления научили автопилот лучше ориентироваться в условиях ограниченной видимости на дороге, а также понимать сигналы поворота других машин. Но от досадных и частых ошибок в работе устройств это не избавило – чего стоит только история с Луной, которую машинное зрение Tesla принимало за желтый сигнал светофора.

К концу прошлого года ситуация значительно ухудшилась, сообщения о «фантомном торможении» стали появляться чаще. Портал Electrek опубликовал об инцидентах собственный отчет на основе множества записей в открытых источниках, но его почти никто не заметил. Внимание государственных органов США привлекла публикация в другом печатном источнике, The Washington Post, где журналисты намеренно сгустили краски, представив электрокары Tesla эдакими самоходными бомбами замедленного действия.

При этом журналисты не забыли об этике и подкрепили свой материал реальной статистикой. Так, с мая 2021-го по январь 2022-го удалось зафиксировать 135 сообщений о «фантомных торможениях» (все на Model 3 и Y 2019-2022 модельных годов), 107 из которых произошли за последние три месяца. Причем всего в США за прошлые два года было продано чуть менее 600.000 электрокаров Tesla. Компания не дает разбивки по моделям в регионах, но печатные источники оценивают долю Model 3 и Model Y в 93% общего числа отгрузок. По этой причине Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) инициировало полномасштабное расследование.

Любопытно, что разработчики Tesla в неожиданном торможении своих авто проблемы не видят, считая, что система автопилота всего лишь помогает водителям удерживать движение в пределах дорожной полосы.

Что говорит регулятор

На днях NHTSA обнародовало первые комментарии по поводу проводимого разбирательства. Оказалось, что ведомство располагает иной статистикой и зафиксировало 354 жалобы на «фантомные торможения». При этом Tesla всячески сотрудничает с управлением, оказывая полную поддержку расследованию и предоставляя все необходимые данные. Пока ни о каких требованиях о запуске отзывной кампании или о каких-либо запретах на эксплуатацию электрокаров данного бренда речи не идет.

На первый взгляд в стане Илона Маска формально все гладко, но не все так просто. Важно понимать, что любой адепт прогресса рано или поздно начинает расплачиваться за свои инновации. В данном случае речь идет о массовом внедрении в машины «автопилота». Это делается в том числе и для того, чтобы сохранять бодрый темп развития и по-прежнему опережать конкурентов Tesla. При этом автопилот марки уже сейчас намного превосходит обычные интеллектуальные помощники водителя (ADAS), применяемые другими производителями.

Сегодня Autopilot и Full Self-Driving номинально являются просто наборами технологий, аналогичных «общепринятым» ассистентам в обычных машинах. В их числе и функция удержания в полосе, и адаптивный круиз-контроль, и автоматический парковщик, которые у Tesla значительно отличаются от общепринятых аналогов. Так, круиз-контроль в электрокаре способен самостоятельно перестраивать его между рядами, а также не просто вести по дороге, но в соответствии с проложенным по карте маршрутом.

Если изучать тематические видео о способностях активного функционала Tesla, можно увидеть немало ситуаций, с которыми не смог бы без потерь справиться любой другой ADAS или даже опытный водитель. Иными словами, созданные Tesla технологии только маскируются под помощников, а на деле представляют собой полноценный автопилот третьего уровня. И несмотря на все прописанные в инструкциях ограничения, иные пользователи знают и нагло пользуются этим, сажая за руль собак или играя в видеоигры, хотя законодательной базы, регулирующей подобные инновации и поведение владельцев, пока нет.

При этом регуляторы неоднократно пытались повлиять на пустившегося в «технологический угар» автопроизводителя. Tesla уже много раз становилась объектом расследований в разных странах. Возможно, прецедент с «фантомным торможением» станет поводом, который ограничит развитие ИИ, управляющего транспортным средством, ведь эта его неадекватная реакция на окружающую обстановку выглядит системной ошибкой, не связанной с отдельными подпрограммами электрокара.

Беда именно в Tesla Vision, нейросети которого будто перетренировали, поэтому теперь они дают слишком много ложноположительных результатов. Еще одним подтверждением служит тот факт, что количество сообщений о «фантомных торможениях» резко выросло после очередного обновления ПО электромобилей в начале прошлой осени. И стало снижаться в течение последующих месяцев, когда компания выпустила несколько сопроводительных патчей.

Все свидетельства о феномене «фантомных торможений» выглядят очень по-разному, какой-то единый принцип вычленить из них производителю пока не удается. Одни утверждают, что электрокар затормозил перед пролетающим впереди пакетом, другие описывают срабатывание тормозной системы на совершенно пустой дороге. Иные пользователи сообщают, что порой машина постоянно подтормаживает на протяжении всей поездки по трассе, некоторые описывают единичные срабатывания на глухих проселках.

Исход сложившейся ситуации пока не ясен, подробной статистики ни одна из сторон не опубликовала. А для определения серьезности проблемы нужно как минимум знать, при каких условиях и как часто «фантомные торможения» вызывают полную остановку (как функция экстренного торможения). В настоящее время точно известны лишь три факта: ни одной аварии из-за описанного феномена пока не произошло; неадекватное поведение ИИ в электрокарах Tesla присутствует, но проявляется с нерегулярной частотой; расследование по этому поводу идет, но к каким-то результатам придет не скоро.

***

Вместо вывода приведем еще немного статистических данных, на этот раз с рынка Китая. Так, местные власти ограничили использование электрокаров Tesla военными сотрудниками основных госпредприятий, поскольку Пекин считает эти машины потенциальной угрозой для национальной безопасности КНР из-за установленных в них видеокамер.

Кроме того, из-за проблем с автопилотом, который слишком легко активируется во время движения, власти Китая вынудили бренд отозвать с рынка 211.256 седанов Model 3, в том числе 35.665 Model 3, ввезенных в страну, а также 38.599 кроссоверов Model Y, то есть почти весь тираж, который Tesla выпустила и продала в КНР за 2019 год. В результате специального расследования китайские органы управления признали американскую продукцию потенциально опасной и способной привести к автокатастрофам. А как считаете вы?

То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY

Компания Tesla продала за минувший год рекордное количество электрокаров

Невзирая на мировой дефицит полупроводников, ведущий производитель автомобилей на электротяге в 2021 году сумел реализовать почти 1 млн единиц выпускаемой техники. Это позволило бренду впервые в своей истории превысить капитализацию в триллион долларов.

По последним данным, опубликованным на сайте производителя, за истекший период клиентам Tesla было доставлено 936.172 электрокара. Это почти вдвое превышает показатель, достигнутый в 2020 году.

Кроме того, бренд установил и абсолютный квартальный рекорд, выпустив и доставив своим покупателям за три месяца более 300 тысяч электромобилей.

Что касается распределения производства по модельному ряду, то общий тираж выглядит так: Model 3/Y – 911.208 единиц, Model S/X – 24.964.

Отметим, что еще в начале 2020 года глава компании Илон Маск допускал, что по итогам 2021 года Tesla может приблизится к отметке 1 млн выпускаемых электромобилей, но позже снизил этот прогноз до 750 тысяч машин.

Таким образом, результативная деятельность компании во время пандемии превзошла ожидания не только самого Маска, но и мировых аналитиков, предсказывавших максимальное среднее число продаж на уровне 266 тыс. машин, сообщает FactSet. При этом собственные разработки ПО помогли Tesla гораздо лучше адаптироваться к нехватке чипов, чем это сделали ее основные конкуренты.

По информации пресс-службы компании, окончательные данные о продажах будут опубликованы вместе с финансовой отчетностью за IV квартал позже в этом месяце.

Уникальный суперкар от Maserati для Дэвида Бекхэма

Футболист посвятил оформление нового Maserati MC20 своей команде Inter Miami CF, оформив автомобиль в клубных цветах. Этого удалось достичь благодаря программе персонализации Maserati Fuoriserie, позволяющей настроить по собственному желанию буквально каждую мелочь.

Так, в особой версии Maserati MC20 Fuoriserie Edition, сделанной персонально для спортсмена, кузов окрашен в глянцевый черный и дополнен матовыми элементами того же цвета. С темным экстерьером контрастируют пастельно-розовые логотипы MC20 на дверях и тормозные суппорты Brembo.

Салон купе отделан черной кожей и алькантарой с контрастной же розовой строчкой. Подголовники сидений декорированы трехмерной вышивкой в пастельно-розовых тонах. А на центральном тоннеле между сиденьями размещена именная алюминиевая табличка с глянцево-матовым эффектом, содержащая розовую надпись Maserati Fuoriserie с фирменным трезубцем, а также подпись For David.

Как сообщает пресс-служба Maserati Centro Stile, Дэвид Бекхэм трудился с дизайнерами и инженерами компании над оформлением этого автомобиля несколько недель.

Что касается ходовых характеристик, то Maserati MC20 Fuoriserie Edition получил фирменный мотор V6 Nettuno с развалом 90 градусов (630 л.с., 730 Н*м), а также 8-ступенчатую коробку передач Tremec с двойным сцеплением. Благодаря этим силовым агрегатам суперкар разгоняется до 100 км/ч за 2,9 секунды и едет с максимальной скоростью 325 км/ч.

Покупка серийного Maserati MC20 в Штатах обойдется минимум в $213.000. Но с учетом многочисленных настроек персонализированного конфигуратора Fuoriserie (на сегодня – единственного в мире), позволяющего делать поистине уникальные автомобили, стоимость подобного спорткупе For David легко может перевалить за миллион долларов, а то и за два.

Водородный багги SCG выставят на соревнования Baja 1000

Производитель спортивных болидов и спецтехники Scuderia Cameron Glickenhaus (SCG), принадлежащий американскому миллионеру и режиссеру Джеймсу Гликенхаусу, анонсировал новую модификацию спортивного внедорожника Boot.

Данная версия получит не просто очередной гоночный обвес для соревнований по бездорожью – этот болид будет выступать с экологически чистым двигателем, работающим на водороде. Прототип с рабочим названием Glickenhaus Hydrogen Fuel Cell Boot планируют выставить на старт внедорожной гонки SCORE International Baja 1000 в конце 2022 года.

Отметим, что SCG Boot участвует в знаменитой гонке по бездорожью с 2019 года. За это время экипаж команды дважды выигрывал заезды в зачете Class 2. После перехода в более высокую категорию Class 1 бренд занял седьмое место, пройдя последним всю дистанцию длиной 1226,35 мили.

Новинка, существующая пока лишь в виде дизайнерских рендеров, визуально отличается от SCG Boot переделанным кузовом. В передней части вместо отсутствующих капота и крыльев размещено запасное колесо, а сзади расположен массивный бак. В данной емкости при температуре минус 252,87°С будет храниться запас сжиженного водорода, питающего двигатель. Более подробной информации о новинке пока нет.

Китайские «интернет-шпионы» рассекретили внешность первого электрокроссовера BMW M

Технические характеристики и изображения новой модификации BMW iX раскрыл авторитетный китайский журнал, тогда как на официальном сайте производителя отмечена лишь дата онлайн-премьеры новинки – 5 января 2022 года. При этом полноценного показа iX M60 для публики не будет, так как баварский бренд решил пропустить выставку CES, проходящую в Лас-Вегасе, из-за пандемии.

Опубликованные фотографии свидетельствуют, что внешне модификация M60 будет отличаться от стандартных кроссоверов по-иному оформленными и чуть увеличенными бамперами и решеткой радиатора другого оттенка. Кроме того, эта версия будет иметь мощные колесные диски с М-тормозами, а в салоне установят кресла со спортивным профилем.

Силовая установка BMW iX M60 будет состоять из двух электромоторов. Как следует из обнародованных данных, она сможет выдавать до 619 л.с. и 1100 Н*м крутящего момента. Для сравнения: у BMW iX xDrive50 отдача составляет 523 л.с. и 765 Н*м. При этом новинка получила ограничение по максимальной скорости (250 км/ч), хотя ее разгон с места до 100 км/ч занимает 3,8 секунды, что почти на секунду быстрее BMW IX xDrive50.

Емкость батареи не сообщается. Источник утверждает, что на полностью заряженном аккумуляторе BMW iX M60 сможет проехать 575 км, используя цикл питания WLTP. Таким образом, по показателям дальнобойности модель займет место между двумя базовыми модификациями BMW iX.

В Сети продали уникальный Mercedes-Benz 500SL, выпущенный в 1984 году

Все помнят детский педальный «Москвич-412», который наряду со «взрослыми» автомобилями выпускался на мощностях предприятия? Увы, данный маркетинговый ход активно применялся и по ту сторону «железного занавеса». Например, немецкая тюнинг-компания Lorinser выпускала миниатюрные копии знаменитых моделей. Одна из них – Mercedes 500SL Go Kart – была выставлена на аукционе Bring a Trailer. Торги стартовали с отметки $6500.

Модель Mercedes 500SL Go Kart в масштабе 1:2,5 появилась на свет в 1984 году. Это копия популярного автомобиля Mercedes-Benz R107. Габаритные размеры «малыша» составляли скромные 1650 х 737 х 560 мм. При этом модель не была простой игрушечной копией популярного кабриолета, а представляла собой полноценное транспортное средство с работающим двигателем внутреннего сгорания, трансмиссией и тормозной системой.

Кузов автомобильчика выполнен из композитных материалов и устанавливался на стальную раму, при этом мотор находится в ее задней части. Силовая установка от компании Honda имела объем 80 куб.см и мощность 4 л.с. Она приводила в движение задние колеса через механическую коробку передач с реверсивным и цепным приводом.

Салон модели так же скуден, как и оформление любого другого игрушечного авто. Набор компонентов в нем минимален: обтянутое кожей сиденье, четырехспицевый руль с логотипом Mercedes-Benz, замок для ключа зажигания, рычаг механической коробки передач и педали для управления транспортным средством. При этом ни один из элементов оптики не работает и представляет собой пластмассовые заглушки без лампочек и электрики (в «Москвиче-412», если помните, фонари светили от 4,5-вольтовой батарейки, а также работал клаксон).

Сейчас неизвестно, какова была изначальная стоимость Mercedes 500SL Go Kart, однако продавалась модель в официальных дилерских центрах компании Mercedes исключительно состоятельным клиентам, которые с удовольствием ее покупали. Этот маркетинговый ход положительным образом сказался на имидже обеих компаний.

В настоящее время ценник на модели Lorinser варьируется от $2000 до $10.000 в зависимости от состояния.

События и новости автомира 13-19.09.2021

То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY

Hyundai запускает сеть летающих такси

Hyundai и компания Urban-Air Port собираются создать сеть летающих такси в 65 городах разных стран мира: Великобритании, США, Франции, Германии, Австралии, Скандинавии, Южной Кореи и Юго-Восточной Азии, сообщает Bloomberg. Первая станция должна открыться в 2022 году в английском Ковентри. Представители компаний уже показали концепт центра городского воздушного транспорта.

Сообщается, что Urban-Air Port планирует создать сеть из более чем 200 летающих такси по всему миру в ближайшие пять лет - они будут развозить пассажиров как в густонаселенных городах, так и в отдаленных местах.

Заряжаются такси с помощью водородных топливных элементов.

Кстати, в июне 2021 года летающая машина AirCar совершила испытательный перелет длительностью 35 минут между словацкими аэропортами в Нитре и Братиславе.

Авто превращается в самолет за 2 минуты 15 секунд, после чего может взлететь с небольшой взлетно-посадочной полосы с двумя людьми на борту. При этом AirCar может пролететь почти 1000 км со средней скоростью 170 км/ч на высоте до 2,5 км.

А в начале сентября в NASA началось тестирование летающих такси Joby, которые могут преодолеть на одном заряде до 240 км с максимальной скоростью 320 км/ч.

Geely отправила первые электромобили Geometry в Беларусь

Компания Geely объявила о том, что более сотни первых экземпляров электромобилей Geometry C отправились в Беларусь и Израиль из китайского порта Сямынь.

Geometry C – это хэтчбек длиной 4432 мм. На передней оси установлен электромотор с отдачей 204 л.с. и 310 Нм, на выбор есть версии с тяговой батареей емкостью 53 кВт*ч или 70 кВт*ч. Запас хода на одной зарядке – 400 и 550 км соответственно. До 100 км/ч машина разгоняется за 6,9-7 секунд в зависимости от модификации. На китайском рынке Geometry C стоит от 20.000 до 28.000 долларов, в Беларуси ранее называли стоимость в 30.000 долларов.

Geometry C производится в Китае, но при наличии спроса для производства новых электромобилей уже в 2022 году будут задействованы мощности белорусского завода «БелДжи».

Чехия не будет отказываться от машин с ДВС с 2035 года

Премьер-министр Чехии Андрей Бабиш высказался против запрета Евросоюза на продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и назвал сторонников этой идеи «зелёными фанатиками», сообщает Automotive News Europe. Автомобильная промышленность – крупнейший сектор экономики Чехии, и, по мнению Бабиша, правительство должно защищать национальные интересы.

Напомним, что с 2035 года в целях борьбы с изменениями климата Европарламент планирует ввести запрет на продажу авто с ДВС на территории Евросоюза. Это решение поддержали не все. Например, министр экономики, регионального развития и энергетики Баварии Хуберт Айвангер заявил, что жесткие экологические нормы превратят автомобильный регион с четырьмя заводами BMW, двумя Audi и несколькими научно-исследовательскими центрами во «второй Детройт».

Теперь с критикой выступил премьер-министр Чешской Республики, которая, кстати, в следующем году станет председателем Европейского совета.

«Мы будем поддерживать сеть для электромобилей, но обычные машины будут производиться в обычном режиме. Электромобили – это роскошь, они недоступны для обычных людей», – заявил Бабиш.

Автоблогеры решили проехать на Tesla под водой

Блогеры американского YouTube-канала Chillin’ with Chet решили провести необычный эксперимент с участием самой быстрой версии Tesla – Model S Plaid – и проехать на ней под водой, сообщает Tarantas.News.

Model S Plaid оснащена тремя электрическими моторами, суммарная мощность авто – 1020 л.с. Разгон до «сотни» занимает всего 2 секунды, максимальная скорость – 321 км/ч, запас хода – 627 км.

Больше всего блогеров беспокоило то, что вода может попасть в машину и вызвать короткое замыкание в электрической системе. Впрочем, они уточнили, что Tesla хорошо изолирована.

Для эксперимента был построен искусственный водоем глубиной 2,13 м, а электрокар дополнительно изолировали и утяжелили, погрузив в него свинцовые блоки общим весом более 1800 кг. Кроме того, водителя снабдили кислородным баллоном на случай, если вода проникнет в салон.

Итоги эксперимента вряд ли можно назвать успешными. Электрокар весом 814 кг, несмотря на утяжеление, так и не смог погрузиться на дно искусственного водоема. Машина плыла по воде, а ее колеса даже не касались дна. К счастью, в итоге Tesla выбралась из воды, правда, при этом несколько раз глохла.

Xiaomi показала свой первый автомобиль – оказалось, это плагиат

Недавно созданный Xiaomi Auto продемонстрировал в своих официальных соцсетях рендеры первого электроседана. Однако позже выяснилось, что Xiaomi M1 является плодом фантазии одного из фанатов бренда.

Причем в качестве автопремьеры известного производителя смартфонов был показан концептуальный седан Weltmeister Maven, который предстал перед публикой еще в прошлом году и должен выйти до конца этого года.

Пользователи быстро обнаружили обман, после чего представительство Xiaomi удалило пост.

Так что похоже, что рендеры первого электромобиля Xiaomi мы увидим еще не скоро. Конкретные планы пока не озвучены, но, по данным Cnevpost.com, Xiaomi хочет вывести первую модель на рынок в 2023 году и собирается заключить сделку с Borgward. Этот немецкий бренд прекратил свое существование в 1963 году и возродился в 2008-м с помощью китайской фирмы BAIC. Но пока неясно, хочет Xiaomi что-то сделать с моделями Borgward или собирается только воспользоваться его производственными площадями.