Кто шикарно жил в Советском союзе?
Какие атрибуты роскошной жизни вы знаете? Дорогие машины, элитное жилье, путешествия? Все это было и в СССР, но не для всех. Ради доступа к запретным радостям надо было либо принадлежать к партийной номенклатуре, либо быть звездой вроде Гагарина или Высоцкого, либо знать кое-какие лайфхаки. Давайте разберемся, как советские люди приходили к роскошной жизни.
Болгария вместо Мальдив и Лазурный берег только для коммунистов
Есть стереотип, что СССР был полностью закрытой страной, откуда было почти невозможно выехать. Это правда, но только отчасти. По статистике с 1957 по 1967 год в турпоездках за рубежом побывали 7 миллионов советских граждан. А в более свободные 1980-е выезжали в среднем по 3 миллиона в год.
Понятно, что более-менее спокойно отправиться за границу могли дипломаты, спортсмены и деятели культуры. Поэт Евгений Евтушенко ухитрился побывать в Португалии еще в те времена, когда там у власти находился диктатор Антониу Салазар, которого в СССР не без оснований называли фашистом.
Однако шанс на поездку был даже у обычных рабочих, хотя и довольно призрачный. Известны данные по Харьковской области за 1960 год: машиностроителям региона выделили по 40 путевок в ГДР и Чехословакию, по одному туру в США и Ирак с Ливаном и несколько круизов вокруг Европы, Азии, Африки и по Дунаю. В общей сложности на 2,5-миллионную область дали 843 путевки.
Разумеется, на такой дефицитный товар всегда находились ловкие дельцы, которые стремились получить путевку обходными путями. Условный директор магазина легко мог умаслить кого надо, пройти все необходимые собеседования в ОВИРах, КГБ и на парткомиссии (а без всего этого за границу не пускали) и съездить посмотреть мир быстрее простого машиностроителя.
Хотя и директору магазина сначала пришлось бы съездить в дружественную Болгарию, которая со временем стала для советских граждан стандартом пляжного отдыха, вроде современных Мальдив, а уже потом – куда-то западнее.
Самый легкий и приятный путь, разумеется, был у идейных коммунистов. Недавно в сети распространилось фото молодых Раисы и Михаила Горбачева, позирующих на площади Массена в Ницце. Оказалось, что в 1977 году французские коммунисты пригласили в гости первого секретаря Ставропольского крайкома, да не одного – с женой! Чета Горбачевых путешествовала по Лазурному берегу на автомобиле, что для рядовых советских граждан уж точно было исключено – попасть в капстрану они могли только в составе организованной группы.
«Феррари» от дипломата и спорткар Гагарина
Даже само слово «иномарка» свидетельствует, что иностранные машины были для СССР огромной редкостью, иначе граждане быстро бы научились отличать BMW от «Мерседеса» или «Вольво». В мире тотального засилья «жигулей» и «волг» все заморские диковинки были на одно лицо. Но все-таки – были!
Известно, что Юрий Гагарин владел шикарной гоночной машиной Matra Djet. Космонавт №1 не потратил на нее ни копейки – ему подарили спорткар во Франции. Тут никаких претензий – совершенно заслуженно.
Большим любителем иномарок был другой символ советской эпохи – Владимир Высоцкий. Он сменил несколько «мерседесов», BMW и «Рено». Самый известный автомобиль Высоцкого Mercedes S-class W116 цвета «голубой металлик». Уникальность именно в редком цвете. Несколько машин такой марки было в СССР, но именно «голубой металлик» - только у Высоцкого и… Леонида Брежнева.
Владимир Семенович свои иномарки лично пригонял из-за границы. Говорят, на тот самый редкий «мерседес» он заработал после гастролей в США. Гонорар был таким, что хватило и на саму машину, и на солидную таможенную пошлину.
Для людей попроще был и другой путь – легендарная 11‑й секция магазина «Автомобили» в Южном порту Москвы. История такая – работники иностранных посольств часто привозили личные иномарки в СССР. А вот обратно вывозить было накладно – куча таможенных формальностей, пошлины и прочая возня ради подержанного авто. Чаще всего западные дипломаты просто отдавали свои машины в комиссионку. Как раз в этой 11-й секции. Рассказывают, что там по цене новой «Волги» можно было достать даже старый «Феррари». Разумеется, это тоже была роскошь не для всех – простой работяга и «Волгу» себе позволить не мог. Да и какой смысл брать убитую иномарку, а потом мучаться с поиском запчастей? В общем, и этот путь был для больших ценителей красивой жизни с деньгами и хорошими связями.
Роскошь сталинских высоток
По спортивному интернету гуляет история, героями которой называют то Льва Яшина и Франца Беккенбауэра, то Владислава Третьяка и Уэйна Гретцки. Сюжет одинаковый – западная звезда приехала в гости к нашей, советский спортсмен повел товарища к себе домой, а иностранец при виде многоэтажки воскликнул: «Лев (Владислав), какой же у тебя огромный дом!». Наш в ответ с грустной усмешкой ответил: «Не весь дом, всего одна квартира».
Выглядит не очень реалистично – вряд ли Гретцки, приехавший из края небоскребов, и Беккенбауэр не знали, что существуют дома с множеством квартир.
Да и подчеркивать убогость жизни советских спортивных звезд как-то наивно – жили они вовсе не в хрущевских пятиэтажках, а в элитных сталинских домах на Кутузовском и Ленинградском проспектах, в Сокольниках и Кунцево.
Квартиры в таких хоромах и сейчас стоят бешеных денег. В том самом доме Льва Яшина на Кутузовском, 33 сейчас продаются 5-комнатные апартаменты. Их оценивают в 67 миллионов рублей!
Толстенные кирпичные стены, потолки от трех метров, ванная комната размером больше кухни в «хрущевке», пара лифтов в простором подъезде, да еще и консьержка на входе. В общем, элитное жилье в Советском союзе имелось. И тоже не для всех.
Как видите, в государстве рабочих и крестьян было место для элиты и роскошных вещей и развлечений, недоступных для основной массы народа. Вот только прослойка избранных, которые могли путешествовать по миру, кататься на шикарных автомобилях и жить и элитных квартирах, была гораздо меньше, чем в наши дни.
Подписывайтесь на канал. Готовлю для вас новые материалы по самым острым темам.
Подписывайтесь также на Youtube и мой телеграм - стабильно выкладываю уникальный контент на всех площадках.
