Как - то очередной раз по причине тумана порт - надзор запретил заход промысловых судов в устье реки Пахачи. На рейде собрался рыболовный флот, и все загружены под жвак. Это значит трюмы и палубы залиты рыбой полностью. То один капитан пытается зайти в реку, но возвращается, так же другой, третий. Туман сплошной. Я специально не стал первым идти. Просто интересно было, как будут развиваться события. Сесть на «меляк» в барах, да ещё с полным грузом, это очень опасно. В лучшем случае лишиться должности капитана на всю жизнь. Когда все успокоились, пошёл. Все мои ребята стоят на палубе и руками показывают тем, не совсем приличные жесты. Я был в этой стихии как у себя дома, а возможно, ещё комфортнее. Да, я гордился тогда знанием местных устей. Чувствовал, себя выше на пару голов других капитанов. Те, кто в это время находился у рации, узнав, что я зашёл в реку на сдачу рыбы, одобряли меня. Они узнали по телефону, что МРС – 1456, стоит под сдачей. Дело в том, что на это время все приёмные ёмкости простаивали. Рыбы у них не было. Горел план. Видели в Порт -Надзоре в локатор, что без разрешения заходит судно в реку, но молчали. Мы сдали рыбу и пошли на выход. Я подумал: Зачем мне светиться, коль зашёл пиратом, то и выйти надо им же». И вдруг в самых устьях слышу по радиостанции: «Сейнер, выходящий из реки Пахачи, Ваше имя?» Деваться некуда, беру микрофон и отвечаю, как ни в чём не бывало: «МРС-1456 просит добро на выход» Ответили: «Добро». Со спокойной совестью вышел в море. Все другие стояли на рейде и ждали погоды у берега. Вот так я работал на море, так всегда заходил в сложных ситуациях. Этому хотел научить своих очень грамотных старпомов, не желали слушать меня, не грамотея. Одни, когда-то служили офицерами на военных кораблях, другие заканчивали мореходные училища и имели повышенные штурманские звания. О своих секретах никому не писал, не заявлял, да никто бы и не обратил на это внимания, никто бы и не рискнул такое заявлять в высшие инстанции, послать, кабы - чего. А гибло немало людей в устьях реки Пахачи. Вот такая обстановка. Скажем, нужно срочно зайти судну без локатора. С берега подсказать не могут и, капитан держит курс в никуда, то есть на огромный риск.
Девятков Владимир Прокопьевич 72л. 5 м. 8 апр. 2011г. 11ч. 23м.