Погружаясь в детали интерьеров старых японских автомобилей, невольно проникаешься уважением к тому, с каким вниманием и мастерством подходили к их созданию.
Качество материалов - от добротного пластика до благородных натуральных фактур - впечатляет даже сегодня. Хромированные акценты и вставки "под дерево" настолько искусно выполнены, что порой неотличимы от оригинала.
Увы, заглянув в современный автосалон, вряд ли встретишь такое очарование прошлого и столь трепетное отношение к деталям. Остается лишь с ностальгией вспоминать и вдохновляться стилем ушедшей эпохи.
Nissan Laurel (C32)
Представительский седан, выпускавшийся с 1984 по 1989 год, стал революционным для серии. Впервые в истории модели применили переднеприводную компоновку.
Автомобиль получил турбодизельный двигатель LD28 мощностью 115 лошадиных сил и полностью независимую подвеску всех колес. Комфорт обеспечивали улучшенная система вентиляции, климат-контроль, электрические стеклоподъемники и центральный замок.
Модель пользовалась большой популярностью в Японии благодаря сочетанию роскоши и технологичности. Среди опций предлагались электрорегулировка сидений, бортовой компьютер и круиз-контроль.
Toyota Soarer 2800GT-Extra (MZ11)
Элитное купе, выпускавшееся с 1981 по 1985 год, позиционировалось как флагманская модель Toyota. Оснащалось мощным рядным шестицилиндровым двигателем серии M (170 л.с.).
Автомобиль получил революционное для своего времени оснащение: полностью цифровую приборную панель, электронную систему контроля давления в шинах, регулируемую пневматическую подвеску, автоматический климат-контроль.
Интерьер выполнялся из высококачественной кожи и дорогих материалов. За весь период производства было выпущено менее 84000 экземпляров.
Nissan Silvia (S10)
Компактное спортивное купе, производившееся с 1975 по 1979 год, стало первым поколением легендарной модели.
Построено на платформе Datsun Sunny B210, но получило уникальный дизайн с характерными круглыми фарами и элегантными линиями кузова. Оснащалось четырехцилиндровым двигателем L18 объемом 1.8 литра, мощностью 105 лошадиных сил.
Несмотря на сравнительно небольшую мощность, автомобиль обладал отличной управляемостью благодаря легкому кузову и хорошо настроенной подвеске. Всего было выпущено около 30000 экземпляров.
Nissan Silvia Hatchback (S110)
Второе поколение культовой модели, выпускавшееся с 1979 по 1983 год, получило принципиально новый кузов хэтчбек с угловатым дизайном в стиле того времени.
Автомобиль оснащался линейкой двигателей Z-серии, включая турбированные версии мощностью до 180 лошадиных сил. Важным техническим новшеством стала полностью независимая задняя подвеска.
В топовых комплектациях устанавливались электрические стеклоподъемники, кондиционер и цифровая приборная панель. На некоторых рынках модель продавалась под названием Gazelle.
Nissan Laurel Hardtop 2800 Medalist (C31)
Престижная версия популярного седана, выпускавшаяся с 1980 по 1984 год. Оснащалась рядным шестицилиндровым двигателем L28 мощностью 145 лошадиных сил.
Отличалась улучшенной шумоизоляцией, более качественными материалами отделки и богатым оснащением. Среди особенностей модели - независимая задняя подвеска, гидроусилитель руля, кондиционер и стереосистема премиум-класса.
Версия Medalist позиционировалась как люксовый автомобиль для успешных бизнесменов.
Nissan Cedric 280E Brougham Hardtop (430)
Представительский седан высшего класса, выпускавшийся с 1979 по 1983 год. Топовая версия оснащалась мощным двигателем L28E объемом 2.8 литра, развивавшим 145 лошадиных сил.
Отличительными особенностями модели стали электронный впрыск топлива, автоматическая трансмиссия, гидроусилитель руля и кондиционер.
Интерьер выполнялся с использованием велюра высшего качества или кожи, деревянных вставок и хромированных элементов. В стандартное оснащение входили электропривод сидений и стеклоподъемников.
Nissan Bluebird Sedan (910)
Среднеразмерный седан бизнес-класса, производившийся с 1979 по 1983 год. Модель предлагалась с широкой гаммой бензиновых и дизельных двигателей мощностью от 65 до 140 лошадиных сил.
На выбор предлагались механическая или автоматическая коробки передач. Автомобиль отличался просторным салоном, комфортной подвеской и надежной конструкцией.
В максимальной комплектации устанавливались кондиционер, электрические стеклоподъемники и качественная аудиосистема.
Nissan Bluebird Coupe 2000 G6-EF (810)
Спортивное купе представительского класса, выпускавшееся с 1976 по 1979 год. Оснащалось двигателем L20E объемом 2.0 литра, мощностью 125 лошадиных сил.
Отличалось характерным угловатым дизайном с длинным капотом и короткой задней частью. В комплектации G6-EF присутствовали пятиступенчатая механическая коробка передач, дисковые тормоза на всех колесах, независимая подвеска и гидроусилитель руля.
Салон отделывался качественными материалами с использованием кожи и вставок под дерево.
Nissan Leopard (F30)
Роскошное купе и седан премиум-класса, выпускавшиеся с 1980 по 1986 год.
Автомобиль создавался как конкурент Toyota Soarer и предлагался с различными двигателями, включая турбированные версии мощностью до 200 лошадиных сил.
Модель отличалась богатым оснащением: цифровая приборная панель, климат-контроль, электрорегулировка сидений, премиальная аудиосистема. Особое внимание было уделено шумоизоляции и качеству материалов отделки.
Toyota Celica Camry (A50)
Уникальная модель, выпускавшаяся с 1980 по 1982 год, ставшая предшественницей современной Toyota Camry. Построена на платформе Celica, но имела кузов седан.
Оснащалась четырехцилиндровыми двигателями серии A мощностью от 88 до 128 лошадиных сил. Отличалась спортивным характером управления при сохранении комфорта седана бизнес-класса.
Среди особенностей - независимая подвеска всех колес, опциональная автоматическая трансмиссия и кондиционер.
Спасибо за внимание! Удачи на дорогах
