Когда сердце Вашего "железного коня" останавливается, Вы предстаёте перед выбором: производить КРД (капитальный ремонт двигателя), либо приобрести "контрактный" мотор. И вот так же наш Клиент, владелец ФФ2, предстал перед выбором: быть, или не быть, как шекспировский принц Гамлет. Мы рекомендовали именно ремонт, но альтернативно предложили замену ДВС на "бэушный" (ой, как зря). КРД для Клиента оказался дорогим, поэтому он остановил свой выбор на приобретении у нас "контрактного" двигателя. Знали бы мы, чем это для нас обернётся...
Что я знаю о бриллиантах о контрактных двигателях? Их привозят из Антверпена Великобритании. Сам я в своё время занимался их поставкой. Знаю, что велИк процент возврата по браку. А что это за красивое слово такое, "контрактный" мотор? Также описано в посте. Но безумству храбрых поём мы песни (слабоумие и отвага), поэтому купили мы этот двигатель с индексом QQDB у ноунейм поставщика на Авито, с гарантией, даже с видео замера компрессии. И, как говорится, ВЪЕБАЛИСЬ В ЖИР НОГАМИ. За мой французский прошу пардона, эмоции. За двигатель отдали 110к. Клиенту продали за 155к. Плюс снять/поставить 45к (да, у нас недёшево). Плюс эксплуатационные жидкости/прокладки/расходники 18к (масло+антифриз+жидкость ГУР и тд). Итого 218 тысяч высокодуховных рублей, обеспеченных золотом. Двиг установили, провели тест (авто почти 12 часов стоял и тарахтел на улице с новым двигом), нареканий никаких, ошибок нет, работает, как швейцарские часы. Ставим на подъемник, контрольный осмотр на течь, замер компрессии - все отлично. Отдаём, деньги в кассу.
Пару недель спустя Клиент обращается с жалобой на течь масла. Низкий уровень масла, масляные пятна под машиной. Обороты на холостых "пляшут", глохнет. Осматриваем. Течет датчик давления масла. Сначала хотели просто заменить его, но решили проверить компрессию на всякий случай. И тут... В двух горшках компрессия ниже 10. Связались с продавцом, тот: "у нас все двигатели проверяются, я же Вам видео скидывал". И правда, мы же сами замеряли компрессию после установки, всё было ок. Решаем двиг разбирать, дефектовать и ремонтировать.
По результатам разбора обнаружили один прогоревший клапан, при попытке извлечь поршни из цилиндров рассыпались перегородки между кольцами. Делать что? Деньги взяли с Клиента? Да. Гарантию дали? Да. Как говорится, назвался груздем - полезай в кузов.
Головку блока цилиндров перебрали полностью, заменили клапана и маслосъемные колпачки, произвели притирку, естественно. Собрали новую поршневую на Kolbenschmidt (поршни, кольца). Заменили все эксплуатационные жидкости. Всё за наш счёт. И мотор "зашептал". Обороты держит, не глохнет, компрессия в норме. Прошло почти полгода, Клиент продолжает у нас обслуживаться, проблем с мотором никаких. Видимо, "контрактный" мотор просто долго лежал, "залегли" кольца, которые потом ломанули перегородки. Но почему так быстро прогорел клапан - не знаю. Возможно, подскажут мотористы в комментариях?
Всегда выполняйте свои гарантийные обязательства перед Клиентом.
Не продавайте и не устанавливайте "контрактные" моторы. Да, у Вас могут быть положительные кейсы по этому поводу, но это всегда ЛОТЕРЕЯ. Вы готовы в неё играть?
P.S. Клиент даже не обращался с претензией, мы сами выявили недостаток проданного нами двигателя и устранили всё за свой счет.
Всем добра, а пилотки панамки тут не будет, можете напихать в свою ;-)
UPD Господа, всем Буэнас тардес, я вернусь, когда настоятся Ваши комментарии, чтобы ответить на них)
