Китайская марка Exeed появилась в нашей стране в далеком 2019 году, когда у нас еще активно продавались наши любимые японские, европейские и корейские автомобили. Начало пути в нашей стране для марки было непростым, так как люди на тот момент на китайские автомобили смотрели косо, а уж тем более на премиальные китайские автомобили.
Вообще, по сей день словосочетание «премиальный китайский автомобиль», звучит довольно интересно и немного режет слух. Особенно, если речь идет именно про Exeed. Марка Exeed, это как Lexus у Toyota, так как эта премиальная китайская марка является «дочкой» концерна Chery. Но если о «Лексусе» у нас многие мечтают, то про Exeed так заявить сложно.
Да, несмотря на цены и китайское происхождение, многие люди у нас все равно покупают эти автомобили. И сегодня уже набралось довольно немало реальных отзывов от владельцев, которые рассказывают про те проблемы, с которыми они успели столкнуться в ходе эксплуатации с автомобилями этой марки.
И сегодня я хотел бы поговорить с вами про самый дорогой Exeed, который у нас продается с 2021. И это Exeed VX, который сегодня стоит от 5,94 до 6,14 миллионов рублей, без учета различных скидок и маркетинговых программ. Что с ним не так и на что чаще всего жалуются владельцы этого большого китайского кроссовера.
Мотор
Под капотом Exeed VX установлен единственно возможный 2-литровый мотор SQRF4J20C на 249 лошадиных сил. Это полностью алюминиевый агрегат с цепным приводом ГРМ, с гидрокомпенсаторами и системой прямого впрыска топлива. Что можно сказать о надежности данного агрегата? Изучая отзывы владельцев Exeed VX и не только, так как данный агрегат устанавливается еще и на некоторые модели Chery, Jaecoo, Jetour, я не нашел никаких серьезных нареканий на него.
Несмотря на то, что сам по себе мотор довольно новый, но никаких серьезных проблем нет и негативных отзывов, относительно его надежности, вы не найдете. Да, есть единичные случаи выхода мотора из строя, но все это на уровне погрешности. Все-таки брак на производстве встречается абсолютно у всех производителей.
Есть владельцы, которые уже успели проехать более 150-200 тысяч километров и никаких нареканий к работе мотора у них нет. Также стоит отметить, что данный мотор был создан китайцами при участии австрийской компании AVL.
Коробка передач
Изначально на Exeed VX устанавливали 7-ступенчатую роботизированную коробку передач с индексом 738 DHA. Но данный индекс коробки использовала марка Chery исключительно для своих автомобилей, а сама коробка DCT380 производится китайский компанией SAGW.
Опять же, исходя из отзывов владельцев, каких-то серьезных нареканий к работе коробки передач не было. Но тем не менее, можно найти нарекания к работе данного агрегата. Кто-то жалуется на несвязанную работу коробки и мотора, пинки и рывки при старте с места. А вот про выход коробки из строя, опять же, нет никаких массовых заявлений от владельцев.
А вот в рестайлинговом Exeed VX китайцы решили заменить данную роботизированную коробку на автоматическую от компании Aisin TG-81SC. Это японская 8-ступенчатая трансмиссия, которая славится своей надежностью и устанавливается на очень многие автомобили от разных мировых марок. И на Exeed VX никаких особых проблем с работой коробки замечено не было. Но некоторые владельцы также жаловались на пинки при переключения передач. Дилеры прошивают коробку и у многих проблема исчезает.
Подводя итог по технической части кроссовера можно смело заявить — тут нет никаких серьезных проблем. Мотор действительно надежный, что он уже успел доказать на множестве автомобилей концерна Chery. Да и к коробкам нет особых претензий. Поэтому тут «Эксиду» однозначно можно поставить плюсик.
Премиальный полуфабрикат
Но почему некоторые владельцы прозвали этот автомобиль «премиальный полуфабрикат»? И что все-таки не так с этим кроссовером, который сами китайцы, позиционирую как премиум? Давайте поговорим о главных проблемах, с которыми встречаются владельцы этого большого кроссовера.
К чему мы привыкли? Если производитель заявляет свой автомобиль как премиальный, значит он действительно должен соответствовать данному заявлению. Но не в случае с Exeed VX и все проблемы тут кроются в салоне автомобиля.
Во-первых, у владельцев есть куча вопросов, относительно качества экстерьера. Например, у владельцев рестайлингового кроссовера в мороз вздувается обивка сидения. Несмотря на то, что дилеры меняют саму подушку сидения по гарантии в таком случае, но даже после замены, все повторяется. И вот тут же вопрос к самому качеству материала.
Во-вторых, очень много проблем по части электроники. То сидение водителя не реагирует на кнопки управления электроприводом, мультимедийная система может зависнуть или перезагрузиться самопроизвольно и так далее. Производитель пытается лечить все эти недуги новыми версиями прошивки головоного устройства, но как правило одно что-то лечит, а другое калечит.
Владельцы жалуются, что после нового обновления старая проблема может действительно исчезнуть, но обязательно добавляется что-то новое. Опять же, такая проблема не только у Exeed VX, я как владелец Chery Arrizo 8 подтверждаю это.
Еще ряд проблем
Неравномерный износ тормозных дисков по причине того, что суппорта на одном колесе могут не дожимать. И такая проблема может встречаться на довольно новых автомобилях, пробег у которых не превышает 5-10 тысяч километров. По гарантии меняют суппорта, но даже после замены некоторые владельцы продолжают жаловаться на эту же проблему.
Рулевая рейка. Тут вообще смех, так как у многих начинается проблема с закусыванием руля в около нулевом положении. Оказывается, что уже на пробеге до 10 тысяч километров может потребовать замены рулевая рейка. И эта проблема встречается не только у Exeed VX, но также и у других кроссоверов по концерну Chery.
Также очень быстро «кончаются» рулевые наконечники, которые могут потребовать замены уже на пробегах 3-5 тысяч километров. И если застучал один наконечник, то поменяют только один, хотя по уму нужно менять их в паре. Как говорит дилер — меняют по гарантии только то, что сломалось. Как сломается другой наконечник, поменяем отдельно его.
Стоит ли покупать этот кроссовер? Личное мое мнение — нет, но у вас может быть свое мнение. С одной стороны, для большой семьи он подойдет идеально, так как у нас продаются версии на 6 или 7 мест. Салон просторный, много опций и так далее. С другой стороны, готовы ли вы мириться с возможными проблемами этого автомобиля?
Ну и по классике, что же с антикоррозионной стойкостью у кроссовера? Вся проблема кроется на днище, так как уже через год вы можете наблюдать у себя вот такую картину.
Вот и получается, что с одной стороны мы имеем достаточно надежный автомобиль по части мотора и коробки передач, а с другой стороны, есть куча недочетов по всему остальному автомобилю. Поэтому его и называют «премиальный полуфабрикат Причем, описанные выше проблемы, это лишь «капля в море». Если изучить чаты владельцев или форумы, то вы найдете еще целую кучу жалоб на данный автомобиль.
Кто-то жалуется на качество лакокрасочного покрытия, кто-то на выход нитей обогрева лобового стекла и так далее и так далее. Ну и еще одна проблема кроссовера — потеря стоимости на вторичном рынке. Купили его за 6 миллионов, а продадите через год, в лучшем случае за 4 миллиона, а то и еще дешевле.
Поэтому, если все-таки думаете брать Exeed VX, но подумайте сто раз, прежде чем отдать за него столько денег. Все-таки автомобиль имеет ряд своих недочетов, с которыми не каждый может мириться.
А что думаете вы про данный Exeed? Пишите свое мнение в комментариях, а также не забывайте подписываться на канал.
