Османская империя

Родился в 1495 году в дворянской семье графов Тулузских. В 21 год юноша подался в монашеский орден рыцарей-госпитальеров и перебазировался на остров Родос. В 1522 году он активно участвовал в обороне Родоса от турок, а после падения острова вместе с уцелевшими рыцарями после 8 лет скитаний по Европе переместился на Мальту. Там Ла Валетт подобно другим мальтийским рыцарям занялся пиратством, участвовал в набегах на берберийское побережье. В 1534 году де ла Валетт командовал галерой, а в 1540 году у него был собственный галиот. В 1541 году попал в плен к туркам, на протяжении года был галерным рабом, был освобожден благодаря обмену пленными. С 1546 по 1549 год был губернатором Триполи.

21 августа 1557 де ла Валетт стал великим магистром Мальтийского ордена, которого многие европейские и мусульманские государства признали суверенным правителем Мальты. В 1565 году Турция снарядила против Мальты эскадру с 35-тысячным войском. К моменту подхода противника на острове было примерно 540 рыцарей с оруженосцами, а также примерно 1000 испанских пехотинцев и аркебузиров и около 4000 мальтийцев в ополчении. Де ла Валетт возглавил оборону и отразил нападение противника.

Турецкий флот подошёл к Мальте 18 мая 1565 года. В течение трёх месяцев, несмотря на численное превосходство и силу артиллерии османов, все турецкие атаки были безуспешны.

7 сентября к рыцарям прибыла помощь от испанского вице-короля Сицилии — 9 тысяч человек. После этого турки сняли осаду и отплыли с Мальты. С острова вернулась лишь четверть турецкой армии. У христиан погибло 250 рыцарей, практически все выжившие были ранены или искалечены. Историки называют такие цифры потерь: от 3 до 6 тысяч — защитники острова, от 20 до 40 тысяч — турки. От городов Биргу и Сенглеа не осталось камня на камне, новый город был заложен в другом месте.

Победа принесла ордену огромный престиж и возродила его славу как защитника христианского мира от мусульманской экспансии.

После смерти рыцаря и пирата Жана де Ла Валетта в 1568 году отстроенную им заново столицу Мальты назвали в его честь.

Bellum para в переводе с латыни «готовься к войне». Если какой-то проект грозит благополучию сразу многих народов — то уж точно!

Багдадская железная дорога — проект прямого трафика из Балтийского моря в Персидский залив. Разработан и осуществлялся Германией в конце XIX начале XX веков. К 1914 году дорога была почти готова. Оставалось достроить всего около 140 км из 2400.

Трасса проходила через Берлин-Вену-Будапешт-Софию-Константинополь-Багдад. Заканчивалась она в Кувейте. А на севере стыковался с существующей дорогой до Гамбурга.

Таким образом, торговый путь из центральной и северной Европы в Индийский океан сокращался почти втрое по сравнению с морским путем через Суэц. Кому это было выгодно? Германии, как автору и будущему владельцу дороги. Австрии, т. к. дорога проходила почти по всей ее территории. Турции — в той же степени, как и двум предыдущим.

Кто понес бы убытки? Очевидно, те страны, чьи порты обслуживали морской путь и в первую очередь владелица Суэца — Англия. Франция — следом, за ней Голландия, Бельгия и страны юга Европы. Что Россия? Её интересы этот проект, кажется, не затрагивал. Но кое-кто позаботился припугнуть Россию, что Турция обязательно протянет от дороги ветку к Закавказью и увеличит таким образом мобильность своих войск в том регионе. К слову сказать, турецкие желдороги по сю пору в недоразвитом состоянии.

Англичане активно препятствовали проекту. Первым делом отцепили от него Кувейт, устроив в нем династическую заварушку. Но немцы упорствовали, они тоже умели манипулировать местными элитами.

Первыми в сражение вступили карикатуристы:

Турок пытается согнать англичанина со столика с надписью Кувейт

Английский морячок и русский казачок мешают поезду с машинистом-немцем.

Строительство, не смотря на препятствия, двигалось к завершению, когда… Состав союзников в 1 Мировой войне в точности совпадает с теми группами, которые имели противоположные интересы в отношении Багдадской дороги. Антанта — Англия, Франция, прочая евромелочь и Россия — с одной стороны, Ось — Германия, Австро-Венгрия и Османская имп — с другой. Война помешала закончить строительство. Дорога никогда не была достроена. Сейчас используются ее отдельные, небольшие участки в Турции и Ираке.

Среди многоумных рассуждений о причинах начала войны — от «хищного оскала капитализма» до Каина и Авеля, есть мнение, что именно эта недостроенная дорога, грозившая переориентировать важнейший транспортный поток в мире с моря на сушу, явилась причиной первого общеевропейского катаклизма.

О том, когда эти люди появились на северо-восточном побережье Адриатического моря, остались скудные сведения. Европейские авторы указывают, что это произошло в cамом начале XV века. В европейской истории они известны под именем Uskoks. Их место обитания – современный город Риека в Хорватии. Этот город имеет второе название – Фиуме, доставшееся ему от венецианцев. Впрочем, оба эти топонима – на славянском и итальянском языках, имеют одно и то же значение – Река. Город стоит у впадения реки в морской залив. Река не большая, как все реки в том регионе.

Славяне в этих местах появились в VII веке, пришли вслед за готами и лангобардами. Первое упоминание о городе с названием Риека относится к XIII веку, а в состав империи Габсбургов город вошел в 1466 году. Т.е., уже вместе с населявшими его "ускоками".

Кем же были эти люди со странным названием?

Авторы XVII-XIX веков определяют их название обратным переводом из славянского слова "ускакать". В смысле - удрать. Границы Османской Империи к началу XV в. простерлись как раз до пределов полуострова Истрия, но не дальше Риеки. Старые авторы утверждают, что "ускоки" - христиане, сбежавшие из османских пределов. Но, есть и противоречия: английский автор пространного религиозного трактата начала XIX в., «Размышления о мыслях и вещах» указывает, что "ускоки" были безбожниками, во всяком случае, они прохладно относились к какой-либо религии.

Разместившись на границе с мощной Османской Империей, "ускоки" вели против нее боевые действия на Адриатике и на суше. Впрочем, в то же время, они препятствовали экспансии Венецианской Республики в южном направлении.

При австрийцах "ускоки", по мнению английских авторов ХХ в., следующих мнению итальянского автора XVIII в., представляли собой нерегулярное воинское образование. И, когда в конце XVI в. герцог Штирии Фердинанд (вассал империи Габсбургов) проиграл войну с Венецией, то важным условием перемирия было выселение "ускоков" с их территорий. Герцог был вынужден подчиниться, и этих людей переселил то ли в Сarlstadt, то ли в Сarlbad. После чего о них сведений не стало, считается, что они были ассимилированы. О каком городе идет речь, однозначно сказать трудно.

Переселение произошло в 1591 г. Вскоре после этого венецианцы проникли на юг вдоль Адриатического побережья, потеснив османов.

Доавстрийский период нахождения "ускоков" в Риеке, а это примерно полвека, совсем не ясен. Современные западные авторы, видимо, на основании каких-то новых сведений, указывают, что эти пришельцы были первоначально то ли негоциантами, то ли пиратами, а, скорее, и тем и другим одновременно. Их флот состоял из небольших, маневренных судов.

Так, может, есть повод вспомнить, что языки южных европейцев «не дружат» с твердыми шипящими звуками, существующими в славянских языках. Нет в них обычного для славян звука «Ш». И, если попробовать произнести по-итальянски, например, слово «ушкуй», "ушкуйник",то получится слово, не далекое от «ускок». А уж что слышалось в этом слове европейцам – кто знает. Но, это моя совсем вольная интерпретация. Однако, одна из «пропавших» новгородских экспедиций – почему и нет?