Машина + Политика

За автомобиль Voyah Dream Phev готовы отдать 9,3 миллиона рублей

Островные власти вернулись к практике покупок элитных автомобилей. ГБУ «Производственно-техническое управление», на балансе которого находятся правительственные машины и различное государственное имущество, захотело приобрести новый микроавтобус.

В техническом задании сахалинские чиновники прописали, что им нужен китайский автомобиль Voyah Dream Phev или его аналог. За одну машину готовы заплатить 9,3 миллиона рублей. В качестве источника трат указано следующее: «Поступления от оказания услуг (выполнения работ) на платной основе от иной приносящей доход деятельности».

«Производственно-техническое управление» сотрудничает с другими государственными структурами и получает доход от этой деятельности. И таким образом удается избежать прямых трат из казны на покупку элитного автомобиля.

Voyah Dream Phev обязательно должен быть гибридным. Произвести его должны не ранее 2024 года. Максимальная скорость — 200 километров в час. Сзади обязательно должны быть тонированные стекла. Найдется место и другим различным «плюшкам». Все они прописаны в техническом задании.

Подобная ситуация происходила в островном правительстве в мае 2023 года. Тогда в социальных сетях обнаружили тендеры на покупки двух внедорожников (по 19 миллионов каждый) и одного седана (более 5 миллионов). Региональным властям пришлось подключать ОНФ, представители которого зашли на сайт госзакупок и «рассказали» о происходящем безобразии губернатору. И тот уже отменил закупки. Их проводили тоже через «Производственно-техническое управление». Любители элитных машин там собрались, не иначе.

Аукцион на приобретение китайского микроавтобуса назначен на 24 июня. Так что у сахалинских чиновников есть еще несколько недель, чтобы побродить по сайту госзакупок, удивиться и отменить тендер.

Ссылка на новость на нашем сайте.YS.News — независимое информационное агентство Сахалинской области. Поддержите проект и присоединитесь к нам в Telegram!

С 1 марта 2026 года в России ужесточат требования к локализации автомобилей, используемых в такси. Отсрочку вступления закона в силу получат Калининградская область, Сибирь и Дальний Восток

Депутаты Госдумы на пленарном заседании приняли сразу во втором и третьем чтениях закон, ужесточающий требования к уровню локализации машин такси. Он вступит в силу 1 марта 2026 года.

Исключения предусмотрены для Калининградской области и Сибирского федерального округа — там требования заработают 1 марта 2028 года, а в Дальневосточном федеральном округе — 1 марта 2030 года.

Законопроект о локализации был принят в первом чтении в январе 2024 года. Идея разработана главой комитета Совета Федерации по экономической политике Андреем Кутеповым и председателем комитета Госдумы по промышленности и торговле Владимиром Гутеневым. Согласно инициативе, в такси можно будет использовать только автомобили отечественного производства, которым присвоено более 3200 баллов локализации. Позднее список предложили дополнить машинами, произведенными в рамках специнвестконтрактов (СПИК), заключенных в период с 1 марта 2022-го по 1 марта 2025 года.

Инструмент СПИК в России работает с 2015 года (в текущей форме — с конца 2020-го) и предусматривает обязанность инвестора по внедрению или разработке той или иной технологии в обмен на преференции (налоговые льготы, особые условии аренды земельных участков для создания производства и т.д.). За указанный в законопроекте период (2022–2025 годы), в частности, были подписаны соглашения с «Москвичом» и «Моторинвестом».

После 1 марта 2025 года СПИКи останутся возможным вариантом для допуска в реестр легковых такси, но только если их заключение согласовано с правительством. С 1 января 2033 года единственным критерием для внесения в реестр такси станет количество набранных баллов за локализацию.

Сейчас требованиям соответствуют, в частности, четыре модели Lada (Granta, Vesta, Iskra, Aura), «Москвич-3» и «Москвич-6», XCITE X-Cross 7 и X-Cross 8, электромобили Evolute i-PRO и i-JOY.

Ранее аналитики оценивали, что из-за новых требований отрасль могут покинуть до 89,5% водителей с частичной занятостью на собственных авто, 35,6% работающих на арендованных авто с полной занятостью и 15,2% таксистов с полной занятостью на личных машинах, всего — до полумиллиона человек. Представители отрасли просили сделать исключения для самозанятых, которые используют такси как источник дополнительного дохода.

Upd.
Интересно а что пойдёт в комфорт и комфорт+? Аура если только..
АВТОВАЗ наверное там празднует..

Извините за сбор но I need э help Danila.

Полетело сцепление на авто от старости( а именно выжимной). А до пенсии еще далеко. Без машины как без рук , пешком тяжело еще перемещаться. Поддержать можно зеленой кнопкой под постом или https://pay.cloudtips.ru/p/1bf60ad9

источник

Читаю пост, читаю комментарии и немного офигеваю. ТС в целом мысли верно, но считает не верно, ставка утиля допустим поднялась ещё в 24м году. Комментаторы в большинстве своем - вообще отдельный вид искусства, уж простите, из серии "я все правильно посчитал, вы охерели и зарабатываете лям с каждой машины, пока я на заводе работаю за пятьдесят тыщ, выфсеафуели"

Для расчёта всех пошли и прочего существуют специальные сайты

160000 юаней это около 22400 долларов по текущему курсу (или почти 1800000₽)

Скрин во вложении.

То есть мы уже получаем 3,4 миллиона рублей без учёта логистики, для ровного счета возьмем 200 тысяч. Получается грубо говоря 3,6 ляма. Это условно говоря "голая" себестоимость одного автомобиля для представительства марки. Не для дилера, дилеры покупают машины у представительства. Импортирует машины именно представительство. Кроме прямых расходов у представительства есть и дополнительные. Тут и реклама (чем больше по итогу продаж, тем меньше приходится на один авто), и содержание штата персонала с зарплатами, налогами и офисами, расходы на гарантийные обязательства (когда дилер чинит вам авто по гарантии, он делает это не бесплатно. Его работу оплачивает представительство марки, а не вы). Это тоже сжирает определённую и не малую цифру. Опять же все скидки и акции (те, которые идут от производителя, а не государства) - так же заложены представительством марки. И да, может для кого-то это удивительно, но все это (что представительство марки, что дилерские центры, что логистика, что таможенные брокеры) - все это бизнес, суть которого есть заработок денег. Деньги, которые они зарабатывают, кроме дохода "кого-то там охуевшего, кто рубит капусту" уходят на зарплаты сотрудников, на налоги, из которых вы, уважаемые комментаторы, в том числе получаете например бесплатное медицинское обслуживание и так далее и далее по списку. Не хотите, чтобы на вас зарабатывали? Думаете, что все охуели и пытаются просто так вытянуть из вас кровно заработанные? Вперёд, тащите сами себе авто. Сэкономить скорее всего у вас получится, как минимум утильсбор для личного пользования в сотни раз меньше и не НДС. Заебетесь вы? Да. Накосячите по незнание, получив вагон нервов? Скорее да. Наебут вас? Могут. Заработает ли один хер на час кто-то? Пфф, конечно!