Люберцы + Московская область

Очевидцы сообщают, что подросток споткнулся о прилавок гастарбайтеров (со слов местных торговля нелегальная), из-за чего произошёл словесный конфликт с продавцом. Тогда подросток выхватил с прилавка арбуз и начал убегать, но его остановил очевидец, после чего жена мигранта ударила его со спины и конфликт продолжился.

Далее подростки вернулись и попытались разбить прилавок, в этот момент мигрант достал нож и получил перцовкой от прохожей.

ТГ "ТОЛЕРАСТИЯ"

ЗЫ. Первая часть этого кено, когда "пионер" стырил арбуз и его догнали барыги, почему-то не грузится (пробовал несколько раз)

Лифт упал с 3 этажа, в кабине в этот момент находились четыре человека

МОСКВА, 20 марта. /ТАСС/. Прокуратура Московской области начала проверку по факту падения лифта с людьми в жилом доме в Люберцах. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе областной прокуратуры.

По предварительной информации, ЧП произошло накануне в 10-этажном жилом доме на Октябрьском проспекте. Лифт упал с 3 этажа, в кабине в этот момент находились четыре человека.

"В рамках надзорных мероприятий Люберецкая городская прокуратура установит все обстоятельства произошедшего, даст оценку соблюдению требований федерального законодательства, а также действиям лиц, ответственных за техническое обслуживание и эксплуатацию лифтового оборудования", - говорится в сообщении.

Также в прокуратуре отметили, что многоквартирный дом обслуживается управляющей компанией, лифтовое оборудование было введено в эксплуатацию в 1999 году.

ТАСС

Поселился я в ЖК "Томилино-Парк" от "Самолета", что в 10 км от Москвы по Новорязанскому шоссе. Не буду в этом посте писать про то, что застройщик без всяких возражений гос.органов сдает коммерческие объекты с опережением графика, а социальную инфраструктуру строить не торопится. Не буду повторять то, что каждая бабка знает о родственных связях владельцев "Самолета" с губернатором. Не буду писать не потому, что этих проблем нет, а потому, что они глобальны и решаться должны на уровне администрации этого, как его "гаранта этой, как её".. Если схема работает годами, значит всё согласовано, и рядовой гражданин с этим может только смириться, как с херовой погодой - повлиять на нее он не может. Вот и не буду тратить свое и ваше время. А пост этот я посвящу тривиальной проблеме, решение которой возможно уже сегодня, без существенных вложений, без привлечения штучных специалистов - организации общественного транспорта в Подмосковье, на примере отдельно взятого ЖК. Ну и, как вы уже поняли, если бы не было проблемы - не о чем было бы пилить пост.

Небольшое описание, как устроен транспорт здорового человека (я предупреждал, что пост сумбурный). В Москве Собянина не любят - он чужой, он слишком нагло пилит, он отбирает город у москвичей и отдает его приезжим. Дисклеймер: высказываю свое мнение, которое совпадает с мнением моего окружения, заранее признаю, что все мы можем ошибаться. Но, не смотря, на бордюры и брусчатку, реновацию и точечную застройку, умирающие Кузьминки и пошлое Зарядье, у Собянина есть неоспоримое достижение - он разрулил транспортную жопу. За время его руководства доехать из точки А в точку Б по городу стало на порядок проще / быстрее / дешевле, общественный транспорт ходит по расписанию, маршруты нарезаны по всему городу, автобусы чистые. При этом, он не открыл Америки, не придумал ничего нового, просто осознал проблему, изучил варианты решения, принял план и успешно его реализует. (интересно, найдется душнила, который в комментариях напишет, что лично Собянин ничего не реализует, а делает это команда профессионалов?)

Причем, зачастую московская администрация в этом плане отрабатывает и за себя и за того парня, организует транспортное сообщение с областью. Один из последних (кто сказал "крайних"? встал, вышел) проектов - центральные диаметры. Реконструировали ЖД ветки, нагнали туда кучу нового подвижного состава, уменьшили интервалы между поездами, сделали возможной оплату по "Тройке", получилось охуенно - комфортные электрички раз в пять минут, которые по расписанию без пробок едут через весь город и скоммутированы с городской системой общественного транспорта. Красота!

Но вернемся из Москвы в область, рассмотрим, как организован общественный транспорт курильщика. Долго ловил ускользающее ощущение, что же мне это напоминает... Абхазию! Подмосковный транспорт - брат-близнец Абхазского, но там то советской власти нет, а у нас же Единая Россия... да ну нахуй, чего только не примерещится спьяну...В ЖК Томилино-парк на данный момент сдано (вот не поленился, по карте посчитал) 15 домов, еще 9 в процессе стройки на разных этапах, сдадутся в течение года. Каждый дом это 1000-1500 жителей, возьмем среднее значение, пусть будет 1250. Итого, на данный момент в ЖК живут порядка 18000 человек (официальную информацию не нашел, но если ошибся - не критично). Откидываем детей и пенсионеров, получаем 12+ тысяч работоспособного населения, которые, ездят на работу, разумеется, в Москву и в течение года это число существенно вырастет. Часть пользуется собственными а/м (парковок в ЖК традиционно с Гулькин Хуй, но опять же, сейчас не об этом) - давайте остановимся на цифре +/-10 тысяч человек ежедневно в час-пик пользуются общественным транспортом утром-уехать / вечером-приехать.

Что же предлагает "начальник транспортного цеха"? На первый взгляд - всё отлично из ЖК на "большую землю" ходят аж 6 маршрутов: 13к / 48 / 52 / 57 / 57к / 1106. Но, есть нюанс. Пять маршрутов едут, простите за тавтологию, по одному маршруту ЖК - метро Котельники

Один маршрут - до ж/д станции Люберцы

Вот здесь невнимательный читатель подумает:

А внимательный читатель еще раз посмотрит на карту и увидит пару интересных вещей: ближайшая к ЖК ж/д станция - Томилино, но туда общественный транспорт не ходит. В ЖК социалки нет (но, договорились, что сейчас - не об этом), ближайший очаг культуры (почта, МФЦ, поликлиника, полиция, спорткомплекс, Сбербанк, Бургер Кинг и т.д.) - поселок Октябрьский, в который тоже ничего из ЖК не едет. Раньше ходил маршрут 57т, закрывавший оба упомянутых вопроса который убрали из-за нерентабельности. С тех пор население ЖК удвоилось, запустили МЦД...

Жители подняли вопрос о возобновлении работы маршрута. И даже получили ответ:

Но, нас в очередной раз что? Правильно, на-е-ба-ли! Никакого возобновления маршрута не произошло. Даже по косвенным признакам было очевидно, что кроме Н.Н.Романцовой никто и не в курсе, что нам такое счастье привалило. Ни в общем чате информации не было, ни на остановках.. И, если вы хотите узнать, что было дальше, и как нам помог простой советский... Не переключайтесь, история имела продолжение.

В чате дома на очередной вопрос, "а как доехать?" скинули очередную итерацию взятых на себя обязательств от сотрудников транспортного цеха:

Не будем придираться деталям, что и дата другая и номер маршрута... жизнь показала, что это всё сущие мелочи.

Но, что существенно - Октябрьский уже не захвачен. Для понимания - оттуда тоже до Томилино ничего не идет и для них МЦД тоже хороший вариант добраться до города. А т.к. Октябрьский раз в несколько больше нашего ЖК, то этот крюк заведомо бы делал маршрут рентабельным, но нет...

Ну и, заметьте, вместо уникального номера, нам добавили вариант существующего маршрута - я не придираюсь, мне похер на номер, но такой вариант позволяет относиться к направлению весьма вольно - транспорт на маршруте есть, не доебёшься, а на какой из "схем движения" (это вообще юридически-существующий термин?) - ай, не ебите мозги с такими мелочами..

Дальше, администрация привлекла к решению лучшие кадры - коммерческого перевозчика:

19-го числа, кто бы сомневался, опять ничего не изменилось, к выходным на остановках появилась информация:

Это уже перевозчик проявил креатив и вместо объявлений на остановках решил создать группу в ВатСаппе. Видимо, на этом порыв иссяк, потому, что при вступлении в группу тоже ничего не прояснялось.

Кстати, еще один момент. Помните, я перечислял, маршруты, идущие из ЖК?- там был маршрут до Котельников 13к. Видимо, 13 - чье-то знаковое число в администрации Люберец, т.к. от ж/д станции Томилино тоже ходит маршрутка №13. А теперь наберите воздуха, сядьте. Готовы?! Наконец, админ проявился(-лась):

Собственно всё, краткость - сестра таланта, но в данном случае я бы это не утверждал... И опять не спешите рисовать точку на лбу и называть всех родственниками... После этого анонса маршрутки нет... Я видел маршрутку один раз в понедельник. Всё.

Моя шестилетняя дочь регулярно со мной делится своими бизнес-схемами, которые ей позволят разбогатеть и жить на берегу моря с попугаем и собакой. При расспросах выясняется, что она уже имеет представление (зачаточное, но всё же) о маркетинге, рекламе, работе с целевой аудиторией, регистрации бренда, ценовом демпинге и пр. На мои вопросы, откуда такие познания, загадочно отмалчивалась. Потом выяснилось - черпает информацию из Смешариков. Так у меня стойкое желание посоветовать перевозчикам посмотреть Смешариков - надо же им с чего-то начинать.

Получается, эти мамкины бизнесмены, последовательно:

- забили на рекламу - при существовании чатов в телеге, не анонсировали запуск маршрута. при пустых досках объявлений на остановках - расклеили какую-то херню, приглашение в группу ватсапп без объяснений, да и там ничего не объяснили

- исключили из маршрута жирный кусок до Октябрьского

- не смогли вспомнить цифры и завели маршрут под номером, который задублирован на обоих конечных пунктах

даже при всех этих проебах, маршрут бы раскрутился, но!:

- они даже не обеспечили транспорт на какой-то период раскрутки, свернули проект не проработав и недели...

И что же дептранс? Посмотрим... А ну вот же, прислали на почту опрос, переживают о проблемах, "хотят сделать поездки в Москву из области комфортнее" просят поделиться своим опытом. Так давайте пройдем опрос и изложим всю боль, что на душе скопилась:

Собственно этот опрос и подтолкнул меня к написанию поста - это же просто пиздец, товарищи. Эти люди получают деньги (из моих, на секундочку, налогов), за что? какой-то обмудок решил поиграть в демократичность и запилить опрос, привлек еще пару таких же креативных ебанатов, они составили опросник, потратили на это рабочее время, переписки-совещания-согласования. Передали эти вопросы некоему телу с прямыми руками, чтобы оно запихнуло информацию в слайды, оформило и выпустило в мир. Есть еще тело (тела), которые будут анализировать ответы, сводить в таблицы, вставлять их в отчеты и презентовать их на очередных совещаниях. Это пиздец! вместо того, чтобы заниматься решением проблем, они занимаются вот этим! Описательная часть на этом закончена, мы раскрыли тему, ответили на вопрос "что происходит".

Перейдем к вопросу "почему это так происходит?" Дисклеймер: за руку никого не ловил, составил собственное не основанное на фактах мнение, которое может быть ошибочным. Всё последующее стоит рассматривать исключительно, как мою больную фантазию.

А всё просто, в минтрансе сидят ненатуралы, которые за деньги налогоплательщиков лоббируют интересы бизнеса (кхм, не бесплатно, разумеется). Что происходит с точки зрения чиновника? Есть ЖК, который надо доить (помните "люди - новая нефть"), есть пассажиропоток 10 тысяч человек дважды в сутки. Итого 140 рублей * 10 000 человек = 1 400 000 рублей в сутки - это емкость рынка. Что нужно сделать? правильно, сделать так, чтобы рынок был карманным - исключить реальную конкуренцию. Создаем на бумаге кучу маршрутов, которые де-факто принадлежат одному перевозчику и на пару с этим перевозчиком окучиваем поляну. Плохо чтоль? - хорошо!

Соблюдена ритуальная составляющая - "куча" маршрутов, люди худо-бедно перевозятся, колеса крутятся-бабки мутятся. Людям неудобно ездить, как скот? да кого это ебет! Иногда возникают в инфополе возмутители спокойствия, тогда пляшем еще один ритуальный танец - фиктивно отрабатываем заявку на новый маршрут, подбиваем статистику - что этот маршрут никому не нужен - закрываем заявку. Заметьте, нет даже попытки оснастить новый маршрут ЖПС-маяками, отследить соблюдение расписания и выход машин на линию. Результат уже известен.

Но, как вы поняли из поста, тут речь не про умных негодяев, которые воруют с прибылей. Тут налицо тупые, некомпетентные негодяи, которые не могут создать устойчивый развивающийся эффективный сектор, а консервируют под себя уебищный ублюдский мирок, в ущерб удобству населения. И вернемся к Москве - Собянини и Ко для начала скрутили шею всем мелким ублюдкам и создали эффективный, прибыльный сектор, который работает для людей.

Что происходит с точки зрения прикормленного перевозчика? да то же самое - есть пассажиры, которые мимо него не пройдут, не на 57-м, так на 1106-м поедут, никуда не денутся. Карманный лоббист в администрации прикроет жопу и от проверок и от конкурентов. Нахера рыпаться, новые маршруты осваивать.. куда вы денетесь?

Так что же мы видим?

- с завидным постоянством какое-то мурло на гособеспечении включает режим Людвига Аристарховича и удивляется, как же это насралося. Откуда столько мигрантов? Почему не хватает квалифицированных кадров? Почему не растет ВВП?

Ну, критикуешь-предлагай, скажете вы и я соглашусь с таким подходом. Итак, давайте предложим:

- три маршрутки можно заменить одним автобусом (трех дружелюбных водителей из ближнего зарубежья - одним)

- пять маршрутов можно заменить тремя, разведя их по разным дорогам, один с заездом в Октябрьский, один до Люберец через Томилино по Егорьевке, один оставить до Котельников.

Я уж воздержусь от пафоса, что сэкономленные человеко-часы вернутся в экономику, часы сольются в дни-годы-жизни.

К чему я всё это написал? Счас попытаюсь объяснить. Чтобы криво не пересказывать вещи в которых плохо разбираюсь, цитата:

Энтропия — это мера неупорядоченности. И всегда, в любой сфере жизни есть гораздо больше беспорядочных вариантов, чем упорядоченных. Почему энтропия имеет значение для нашей жизни? Вот очень важное свойство энтропии: она всегда увеличивается с течением времени. Это естественная тенденция вещей утрачивать упорядоченность. Предоставленная самой себе, жизнь всегда становится менее структурированной.

Социальная энтропия - это мера отклонения социальной системы либо ее подсистемы от эталонного состояния, когда отклонение проявляется в снижении уровня организации, эффективности функционирования, темпов развития системы. Понятие социальной энтропии отображает разрушение индивидуализированного человеческого бытия - мира культуры.

Переводя на русский - всё всегда летит в ебеня и если не предпринимать усилия к поддержанию порядка, то пиздец, как естественное состояние системы настанет быстро и неизбежно. Причем, чем позже начать наводить порядок, тем больше усилий придется затратить для достижения результата (помните же теорию разбитых окон? - это всё о том же) - усилий оплаченных нашими деньгами/временем/здоровьем/жизнями.

Так вот давайте приглядимся, какие действия предпринимает правительство Московской области и какие последствия эти действия имеют. Для душнил дисклеймер: Я прекрасно понимаю, что вопросами на уровне ЖК занимается не Воробьев, а какой-нибудь зам-замыч в администрации Люберецкого района. Это не снимает претензий к областной администрации, гуглите "преступное бездействие", гуглите полномочия и задачи губернатора - я, если честно, уже подзаебался писАть, буду сворачивать балаган. Вся наша жизнь зависит от кучи случайностей, о которых мы или не имеем представления или не придаем значения.

Смотрю я на разных застройщиков и удивляюсь подходу к инфраструктуре , некоторые московские компании строят человечники , а потом люди бегают за ними и просят построить хоть один садик , а эта компания расселила бараки , построила в качестве обременения детский сад, школу, и свечку в 17 этажей для нуждающихся ( если конечно в дом по ул. Коммунистическая улица, 5/20 не засислили левых людишек) и это всё построили за счёт 5 домов и паркинга !

Я рад , что есть такие компании , как ООО «Строительно - инвестиционная компания «САС» (ООО «САС»), но омрачает, что есть рядом другие застройщики со своими человечниками и выезжающие за счёт порядочных компаний ..

Завтра 1 сентября и очень интересно , а кто же приедет пиариться новой школой построенной за счёт покупателей квартир в ООО «САС»🤣😂😅

Дизайн сдержанный, без ярких акцентов, с матовой поверхностью. Правда, на ней остаются следы от рук. Так что если приходится постоянно открывать ноутбук в присутствии клиентов или партнеров, лучше купить прозрачный кейс. Визуально и тактильно устройство ощущается надежно: не выскальзывает и не двигается по столу, благодаря специальным резиновым накладкам на задней части.

Шарнир работает мягко: чтобы открыть крышку даже одной рукой, не нужно придерживать корпус. Чтобы показать коллеге или клиенту презентацию, достаточно раскрыть экран на 180°. Это удобно и для работы лежа, и для подставок, которые требуют определенного угла обзора.

Также отметим 9 портов: USB-A, USB-C, HDMI, слот для карты памяти — можно забыть о переходниках.

В TECNO MEGABOOK K15S предустановлен Windows 11. Ноутбук готов к работе сразу после включения. Никаких лишних установок и обновлений. Все настроено и оптимизировано для вашей многозадачности.

Экран: яркая картинка и комфорт ночью

Экран — 15,6 дюйма, IPS-матрица с разрешением Full HD. Углы обзора отличные: изображение остается четким, даже если смотреть сбоку, цвета не искажаются. Есть антибликовое покрытие. Тестировали ноутбук при разном освещении: можно спокойно работать у окна. Когда солнце бьет прямо в экран, текст по-прежнему остается читаемым, картинки не искажаются. Это редкость в бюджетных моделях.

Неважно, работаете вы ночью или играете, выручит клавиатура с регулируемой четырехуровневой подсветкой. При среднем уровне в темноте все видно, глаза не устают. Из плюсов для тревожных людей: включали ноутбук в самолете и электричке, никто вокруг не жаловался на яркость. Все регулируется кнопками, не нужно лишний раз заходить в настройки.

Стеклокерамический крупный тачпад — 15 см. Он не залипает, не промахивается, срабатывает с первого касания. Не возникает дискомфорта, даже если несколько часов редактировать документы без мышки. После перехода с других устройств немного непривычно, что тачпад работает в двух направлениях: нижняя часть отзывается нажатием, верхняя — касанием.

В кнопку питания встроен сканер отпечатка пальцев. К нему можно быстро привыкнуть, особенно если сидишь в опенспейсе или работаешь в дороге. Один легкий тап пускает в систему даже с мокрыми руками. Безопасно, удобно и не нужно постоянно вводить пароли.

Производительность: рендерим видео, открываем вкладки

Ноутбук работает на AMD Ryzen 7 5825U (опционально можно выбрать версию техники Intel Core i5-13420H). Восьмиядерный AMD с поддержкой 16 потоков подходит для ресурсоемких операций вроде рендеринга или работы с большими массивами данных. Встроенная графика Radeon справляется с редактированием видео в Full HD или играми.

Во время монтажа 30-минутного ролика в DaVinci Resolve и параллельной работе в Photoshop с несколькими большими PSD-файлами система сохраняла стабильность. Не было ни зависаний, ни заметного падения производительности. Ноутбук уверенно держит в фоне 10 приложений одновременно. Если запущены браузер с 20 вкладками, видеозвонок в Telegram, Excel с объемной таблицей и софт для монтажа, система не тормозит и не перегревается. Переход между окнами остается плавным, ничего не «проседает», даже при одновременном скачивании файлов и редактировании видео.

Базовая комплектация включает 16 ГБ оперативной памяти в двух слотах. При необходимости можно легко увеличить этот показатель до 32 ГБ, заменив стандартные модули на более емкие. Помимо установленного SSD на 1 ТБ предусмотрен дополнительный слот, поддерживающий диски объемом до 2 ТБ.

Чтобы во время нагрузки системы охлаждения не выходили из строя, в ноутбук встроен эффективный вентилятор, способный рассеивать до 35 Вт тепла. Устройство не греется, его спокойно можно держать на коленях. Это решение дополнено тремя режимами работы, которые переключаются простой комбинацией клавиш Ctrl+Alt+T. Тихий режим идеален для работы ночью или в общественных местах, сбалансированный подходит для повседневных задач. Производительный, на котором запускали рендеринг видео и игры, практически не шумит.

Автономность: 15 часов без подзарядки

Протестили автономность MEGABOOK K15S в условиях, знакомых каждому деловому путешественнику. Утром перед вылетом зарядили ноутбук до 100% и взяли его в рейс Москва — Калининград. В зале ожидания провели созвон, потом три часа смотрели сериал и в дороге до отеля редактировали документы. К моменту приезда оставалось 40% заряда: хватило бы еще на пару часов продуктивной работы.

MEGABOOK K15S может автономно работать до 15 часов и позволяет не оглядываться на индикатор заряда. Заявленное время достигается при типичном офисном использовании: одновременная работа с документами в Word и Excel, ведение переписки, видеоконференции, веб-серфинг.

Если все же понадобится, за  час восполняется до 70% батареи. Компактный адаптер мощностью 65 Вт на базе нитрида галлия поместился даже в карман пиджака. Один блок питания заряжает и ноутбук, и смартфон, и наушники. Экономия места: не нужно никаких дополнительных проводов.

Звук, который реально слышно

В TECNO MEGABOOK K15S установлены два мощных динамика по 2.5 Вт. Звук с глубокими низами, без пластикового дребезжания, объемный. Благодаря DTS можно смотреть видео даже в шумном помещении. В тестах специально включали сцены с шагами и выстрелами: локализация настолько точная, что в наушниках нет необходимости.

Та же стабильность и в микрофоне. Благодаря AI-шумоподавлению голос передается чисто. Во время тестовых звонков из оживленного кафе собеседник не услышал ни разговоры за соседним столом, ни городской шум. И все это — на расстоянии до пяти метров.

Кстати, о созвонах. В ноутбуке встроена обновленная камера. Она отслеживает положение лица, а еще есть физическая шторка приватности. Например, можно закрыть шторку для комфортных видеоконференций.

Для тех, кто предпочитает гарнитуру, идеально подойдут беспроводные наушники TECNO FreeHear 1 из экосистемы бренда. Когда не хотелось делиться разговорами с окружающими, подключали их. Чистый звук с акцентом на средние частоты, 11-мм драйверы, которые выдают неожиданную детализацию. Музыку слушать приятно: и фоновый плейлист на телефоне, и вечерний сериал на ноутбуке. Автономно работают наушники 6 часов, с кейсом — до 30 часов. 

Bluetooth 5.4 обеспечивает стабильное соединение на расстоянии до 10 метров. Удобная C-образная форма разработана специально для длительного ношения — после восьмичасового рабочего дня в ушах не возникает дискомфорта. Наушники поддерживают одновременное подключение к ноутбуку и смартфону. Переключение между устройствами происходит быстро и без заминок.

Через фирменное приложение Welife можно выбрать один из четырех эквалайзеров и отследить местоположение гарнитуры в случае утери. А еще кастомизировать виджет для управления наушниками. Функция настройки персонализированного дизайна доступна для устройств на Android и позволяет гибко изменить внешний вид окна подключения: вплоть до установки фоновой картинки или собственного фото.

Первые пару использований может потребоваться время, чтобы привыкнуть к нестандартной форме вкладышей, но уже с третьего раза они надеваются вслепую за секунду. Что особенно приятно:  собеседники отмечают, что звук от микрофона более приятный и четкий, чем у дорогих известных моделей.

Бесшовная синхронизация со смартфоном

Благодаря функции OneLeap ноутбук синхронизируется со смартфоном TECNO. Подключение происходит за пару секунд: достаточно один раз подтвердить сопряжение. После этого открывается доступ к бесшовному переключению между устройствами — объединенному буферу обмена, дублированию экранов и передаче файлов без кабелей и пересылок в мессенджерах.

Функция выручила, когда нужно было открыть приложение, у которого нет веб-версии. Удобно работает и буфер обмена: скопировал текст на одном устройстве — вставил на другом. Например, код, полученный в сообщении на телефоне, вводится в браузере на ноутбуке. Экономит минуты, а иногда и нервы. А когда в дороге пропал Wi-Fi, ноутбук сам подключился к мобильному интернету через смартфон.

TECNO CAMON 40 и сам по себе — мощный рабочий инструмент.  Смартфон выделяется камерой высокого качества 50 Мп, ярким AMOLED-экраном 120 Гц и множеством функций, которые упрощают процесс мобильной съёмки и использование искусственного интеллекта TECNO AI.

Телефон работает на HIOS 15.0.1 на базе Android 15.В фирменную оболочку встроен искусственный интеллект:

• Голосовой помощник Ella. Отвечает на вопросы, помогает с задачами и управлением устройством.

• Решение задач. Наводите камеру на задачу, ИИ решает ее.

• AI Редактор фотографий. Интеллектуальная обработка в одно касание.

• Быстрый поиск. Находит адрес на экране и запускает навигацию, распознает объекты и события, автоматически добавляет их в календарь.

Технические характеристики

• Процессор и память. 8 ядер, 16 потоков, Кэш L3 16 МБ, частота до 4.5 ГГц Графический процессор AMD Radeon™ graphics SSD 512 ГБ или 1 ТБ, М.2, 2280, PCle 3.0 Nvme DDR4 16 ГБ, 3200 МГц.

• Дисплей. 15.6", TFT, Full HD (1920×1080), 16:9, 280нит, 45% NTSC, 16.7 млн цветов, 60 Гц, 141 ррі.

• Веб-камера. 1 Мп, шторка приватности.

• Порты. 9 портов: 1*TF Card (microSD), 1*HDMI 1.4, 1*USB-A 3.1,

  1*USB-A 3.2, 1*3.5mm аудиовход, *Ethernet RJ45 до 1 Гбит, 2*Туре-С (Full Function), 1*слот для замка Kensington.

• Другое. Сканер отпечатка пальца в кнопке питания. Клавиатура с подсветкой (4 уровня яркости). Тачпад с поддержкой одновременно 4 касаний.

• Батарея. 70 Вт∙ч (6150 мА∙ч), Li-Pol, 11.55 B 65 Вт Type-C GaN, 20 В, 3.25 А, кабель 1.8 м (Туре-С-Type-C).

• Габариты. 17.3 мм (высота), 359.5 мм (ширина), 236 мм (глубина).

• Вес. 1,7 кг.

Если хотите создать собственную экосистему, в которой технологии подстроятся под ритм дня, попробуйте технику TECNO. Мощный ноутбук, быстрый смартфон и наушники соединяются в единое пространство. Быстрое переключение между устройствами, синхронизация файлов и стабильное соединение без лишних настроек.

КУПИТЬ НОУТБУК TECNO