У нас раз в год стабильно начинаются стенания насчёт того, что хитрые китайцы пошли в обход России и не хотят через нас тянуть свой ОПОП (Один пояс -один путь). Вот, собственно, заголовки. Плач Ярославны. Мы специально приложили и старые и новые скриншоты причитаний.
Теперь объясним. Китайцы действительно прокладывают ж/д пути в обход нас. Все дело в том, что китайский ОПОП имеет не одну дорогу, а несколько.
А конкретно шесть, причём только три из них в Европу. Ниже ссылка на ресурс китайского правительства и описание проекта (там можно выбрать русский язык и изучить раздел "Один пояс -один Путь").
Вот цитата с официального сайта:
Что такое инициатива «Один пояс, один путь»? - ПОРТАЛ «ПОЯС И ПУТЬ»
"Два из трех главных транспортных коридоров «Экономического пояса Шелкового пути» (из Китая в Европу через Казахстан и Россию и из Китая через Центральную Азию, Иран, Западную Азию и Балканы к Средиземному морю) пройдут через государства Черноморского региона. «Пояс и путь» призван кардинально сократить сроки доставки грузов из КНР в Европу - вместо 45-60 дней (морским транспортом) до десяти дней (с помощью высокоскоростных магистралей)"
Ниже карта маршрутов с этого же сайта. Если вы посмотрите внимательно , то увидите, что темно-красным выделены уже существующие ЖД пути, а розовым - планируемые и пока не существующие.
"Один пояс-Один путь". Карта
"Один пояс-Один путь". Карта
Так что рассказы про железную дорогу в обход России, отчасти правдивы, но этими новостями манипулируют среди тех, кто ни разу не видел карту.
Но есть ещё один важный момент. Читайте внимательно:
"Один пояс - один путь» представляет собой не что иное, как модель «глобализации по-китайски». В его рамках Пекин пытается выстроить целостную систему партнерства с десятками государств, а в перспективе - сформировать альтернативную систему глобального управления. Стоит отметить, что в ходе реализации инициативы ОПОП Китай стремится использовать прежде всего собственные ресурсы - материалы, технологии, рабочую силу. И хотя китайцы действуют гибко и осторожно, очевидно их желание иметь в ключевых инфраструктурных проектах «контрольные пакеты», конвертируемые в политическое влияние" - журнал МИД России Международная жизнь (декабрьский выпуск).
Проще говоря, с одной стороны, нам хорошо, что через нас пойдет ветка. Мы можем отгружать товары в Европу и Китай с минимальными временными затратами и заодно получать неплохие деньги за транзит. А вот обратная сторона медали заключается в том, что китайцы, когда строят такой маршрут, фактически начинают владеть этой ЖД дорогой и инфраструктурой. Например ветка, которая пойдет через "Срединный коридор" (Центральная Азия и Турция), будет находиться под китайским контролем. Турки сначала сами хотели построить, но им денег не хватило.
А вот Россия не хочет, чтобы у нас так было. Поэтому строит на свои, чтобы управлять в кооперации с Китаем , но это будет наша собственность.
В этом и есть принципиальная разница. По этой теме пока всё.
Всем добра и спасибо за внимание.
