Прошлым летом ездили в отпуск за 2000 км на Дастере. Все бы хорошо, но имеется проблема с затеканием и прочими неприятными ощущениями в ногах и спине. Решил на следующий год обязательно поставить круиз-контроль, дабы иметь возможность немного размяться и расслабиться за рулем.
Будучи уверенным, что штатная проводка есть (наивный я землянин) – решил отложить заказ и установку на попозже. В апреле первый раз клюнул жареный петух в одно место - начал искать кнопки, руль, прочее для КК. Перед заказом решил уДастервериться что штатная проводка КК на месте, каково же было расстройство, узнав, что наличие электронной педали газа и концевика сцепления (нетипично для года выпуска) не означают предподготовки для КК.
Понимая, что времени мало, принялся искать решения:
Почти смирившись уже со своей участью, яндекс выдает мне рекламу универсальный круиз-контроль из Китая для 6 проводной педали газа всего за 25000. На свой страх и риск решил рискнуть и заказал комплект. Недели 2-3 ожиданий и вот это чудо техники у меня в руках. Самому лазить в автомобиле душа не лежит, обычно доверяю это профессионалам. И уже вроде нашел установщика, минимум через неделю
Стал ждать очереди… Но раннее пробуждение в 4 часа утра нарушило планы. Спать не спалось, дочку в детский сад еще рано отвозить. Собрался и поехал в гараж. Сделав запланированное, понял, что еще есть часа два свободного времени. Решил посмотреть инструкцию (заранее переведенную в интернете), сравнить с тем, что имею в своем автомобиле, разобрать максимально панель, сделать закладные, пометки и прочее для бедующей установки КК.
Сделав это посмотрел на часы, оказывается прошло минут 30 только. Решил начать подключать КК, но оставить возможность обхода круиз-контроля в случае неудачи.
Собрав электрическую часть и оставив все болтаться на соплях поехал отвозить дочку в сад, а жену на тренировку. По дороге провел обучение КК. После развоза поехал опять в гараж, на подъезде проверил что КК работает – значит можно сверлить лишние отверстия в пластике автомобиля и собирать все по местам. До окончания тренировки есть около часа, потом ехать встречать жену ))
Собрав весь салон обратно был готов выезжать. Поворачиваю ключ зажигания, а приборная панель не горит. Твою дивизию, подумал я и посмотрел на часы, оставалось 10 минут до выезда. Решил попробовать успеть все разобрать и подключить панель. В результате успел разобрать, подключить, собрать еще и приехал к залу заблаговременно.
Теперь я счастливый обладатель КК на Рено Дастер 1 дорестайлинг.
Ниже пошаговое описание установки (как это было у меня) со ссылками на материалы, которые мне пригодились
Заказал круиз-контроль универсальный (Облагается пошлиной)
Заранее запросил у продавца инструкцию и перевел в онлайн сервисе, по этой ссылке инструкция и другие полезности для установки КК
Снял приборную панель (спасибо ToshaMeln с Drive 2)
Снял тряпку над педалями (там все просто, на нескольких клипсах)
Воспользовался инструкцией от Drivenge, чтобы облегчить себе поиск нужных проводов и разъемов, при этом все проверяя мультиметром. (инструкцию можно найти по ссылке из второго пункта)
Прозвонил педаль газа глядя в распиновку (инструкцию можно найти по ссылке из второго пункта)
Закрепил блок КК за приборной панелью, предварительно подкинув провод массы под гайку
Опустил провода на сцепление, тормоз, газ, датчик скорости и подключил их согласно схемам. (разъем с проводом спидометра, находится примерно над педалью сцепления). Разрывая цепь педали газа, вместо изоленты использовал клеммы Wago, на случай экстренного вырезания КК
Подключил подрулевой переключатель и дисплей
Плюс взял из блока предохранителей
Подключил приборную панель
Провел обучение КК по инструкции
Проверил работоспособность КК
Просверлил пластик для установки рычага управления КК и закрепил его. Дисплей поставил между рулем и панелью приборов (на большее фантазии не хватило)
Вернул весь пластик на место
Фотоотчета, к сожалению, нет. Все произошло спонтанно. Прикладываю фото того, что получилось
Бюджет на 2024 год – 27000 с учетом пошлины
