История + Факты

В середине прошлого века устройство атомной бомбы было строжайшей тайной. Только крайне ограниченный круг учёных, приближённых к правительствам великих держав, был посвящён в этот секрет. Прочим же смертным полагалось лишь знать, что к делу имеет какое-то отношение формула E=mc², что нужен уран и что всё это очень сильное колдунство.

Сейчас всё изменилось. Ныне устройство атомной бомбы можно узнать из открытых источников, но по-прежнему мало кто представляет, как работает самое страшное оружие человечества. А разобраться стоит. Например, чтобы определять, где в книгах и фильмах фантастические допущения, где антинаучная чушь, а где автор справочник прочёл, но ничего не понял.

Шаровой заряд

Атомное оружие основано на эффекте цепной реакции. Ядра некоторых изотопов тяжёлых металлов нестабильны и, захватив пролетающий мимо нейтрон, немедленно распадаются. При этом возникают как крупные осколки, так и ещё несколько свободных нейтронов. Они могут спровоцировать распад других ядер — и в результате выделится ещё больше нейтронов. Этот лавинообразный процесс приводит к стремительному выделению энергии — ядерному взрыву, мощность которого эквивалентна 25 тоннам тротила на каждый грамм распавшегося изотопа.

Разумеется, цепная реакция не начнётся, если слиток металла недостаточно велик и большая часть освободившихся нейтронов просто улетает за его пределы. Чтобы произошёл взрыв, количество расщепляющегося материала должно превысить некую критическую массу. Минимальное взрывоопасное количество вещества — 47 килограммов для урана-235 и 10 килограммов для плутония-239: на практике только эти два металла используются для создания ядерных взрывных устройств.

Уже вторая, сброшенная на Нагасаки бомба «Толстяк», имела шаровой заряд

Может показаться, что создать критическую массу легко: взять два слитка урана, каждый пуда по полтора, и соединить. Но это не лучшая идея, поэтому при изготовлении ядерных боеприпасов используются сложно устроенные имплозивные, или шаровые заряды. Их эффект основан на том, что при воздействии силы на поверхность сферы по мере приближения к её центру давление будет возрастать в квадрате. Как следствие, шаровой заряд представляет собой «матрёшку». Внешний сферический слой образует обычная «химическая» взрывчатка, по поверхности которой равномерно распределены 64 детонатора. Все детонаторы должны сработать одновременно — тогда происходит взрыв, который порождает направленную к центру ударную волну.

Если хотя бы один детонатор не сработает вовремя, сжатие будет ассиметричным и приведёт лишь к разрушению боеприпаса. И это служит надёжной защитой. Бомба может выпасть с самолёта, упасть вместе с самолётом, сгореть в вагоне в результате железнодорожной катастрофы, в неё даже может попасть артиллерийский снаряд (правда, последнее испытывалось только на макетах). В худшем случае это приведёт к подрыву обычной, химической взрывчатки, но незапланированной детонации ядерного заряда не произойдёт.

Следом за взрывчаткой в шаровом заряде располагается слой алюминия. Лёгкий металл нужен, чтобы увеличить радиус заряда, а значит, и итоговое давление в центре сферы. Внутрь полой алюминиевой сферы вкладывается тампер — полая сфера из обеднённого урана, которая служит массивным поршнем

Через тампер концентрическая ударная волна передаётся на третью, самую маленькую полую сферу, изготовленную из ядерной взрывчатки — урана или плутония. В самом же центре находится миниатюрный источник нейтронов на основе трития. Масса «ядерной взрывчатки» в шаровом заряде обычно в полтора-три раза меньше критической. Развитие цепной реакции в боеприпасе происходит благодаря дополнительным нейтронам, испускаемым тритием, увеличению плотности металла в момент максимального сжатия, а также потому, что урановый тампер отражает рождающиеся при распаде ядер нейтроны внутрь, не позволяя им покидать зону реакции.

Шаровой заряд первой советской атомной бомбы РДС-1 (Фото: Музей ядерного оружия РФЯЦ-ВНИИЭФ)

«Шаровая» конструкция позволяет безопасно заложить в боеприпас и сверхкритический заряд расщепляющегося изотопа. Рекорд здесь принадлежит британцам: они изготовили тонкостенную плутониевую сферу, масса которой превышала критическую в 12 раз! Но тогда сынов Туманного Альбиона просто заели амбиции: как же так, у Советов и Штатов есть водородная бомба, а у них нет. На изготовление этого чуда техники королевство потратило годичный запас расщепляющихся материалов.

Повысить мощность боеприпаса можно и без такой траты дефицитных материалов. В активированном шаровом заряде цепной распад продолжается не до исчерпания горючего, как в обычной бомбе, а до разрушения устройства. Испарившийся урановый шар уже не обладает достаточной плотностью, чтобы поддерживать цепную реакцию. У первых имплозивных бомб до распыления заряда успевало выгореть лишь 10% ядерной взрывчатки, а у современных этот показатель колеблется от 30 до 60%. Увеличить степень выгорания можно, обеспечив дополнительное сжатие. Для этого используется большой — до четверти тонны — заряд химической взрывчатки. Хорошо помогает и увеличение толщины тампера. Конечно, дополнительная инертная масса лишь краткий миг способна противостоять рвущемуся из зоны реакции ядерному пламени. Но когда интенсивность реакции нарастает по экспоненте, даже этот миг имеет огромное значение.

Водородная бомба

На этапе горения лития и урана термоядерная бомба по устройству напоминает звезду. Она полностью состоит из плазмы — раскалённого ионизированного газа, но при этом плотнее свинца.

Ещё сильнее разрушительную силу современных ядерных боеприпасов можно повысить капсулой с термоядерным горючим. Рядом с первым шаровым зарядом, играющим роль детонатора, размещается второй, устроенный несколько иначе. Вместо слоя химической взрывчатки он покрыт инертным пластиком. Сразу под ним располагается тампер из обеднённого урана. А между тампером и центральной полой сферой, изготовленной из плутония, размещается слой дейтерида лития-6 — соединения лёгкого изотопа лития с тяжёлым водородом. Этот белый порошок не радиоактивен и совершенно безопасен, если не поливать его водой.

Подрыв первого шарового заряда превращает пластиковый слой в перегретую плазму, давление которой приводит к имплозии термоядерной капсулы. Её плутониевая сердцевина достигает критической плотности и тоже взрывается. Литий, поглощая образовавшиеся нейтроны, разлагается на гелий и сверхтяжёлый водород — тритий. Температура на фронте столкновения ударных волн в этот момент оказывается достаточной, чтобы началась реакция термоядерного синтеза с участием дейтерия и трития. А это означает третий взрыв — примерно в сто раз сильнее двух первых.

Царь-бомба, она же «Кузькина мать», самая мощная термоядерная бомба в истории (макет, Croquant | CC BY-SA 3.0)

Но и детонация термоядерного горючего — только вторая фаза термоядерного взрыва. Если ядерный взрыв прекращается после разрушения взрывного устройства, то механизм водородной бомбы продолжает работать и после перехода в плазменное агрегатное состояние. При синтезе ядер тяжёлого и сверхтяжёлого водорода рождаются ядра гелия и нейтроны. Энергия нейтронов настолько велика, что они не захватываются тяжёлыми ядрами, а разбивают их, как бильярдный шар пирамиду.

Под градом нейтронов в реакцию вступает уран-238, в обычных условиях вполне безопасный. Это третья фаза взрыва, увеличивающая его мощность ещё впятеро. Вклад энергии от распада ядер урана не так уж велик, но этот процесс порождает новые тучи нейтронов. А чем плотнее нейтронный поток, тем больше лития перейдёт в тритий, тем выше будет КПД взрывного устройства. Водородную бомбу можно собрать таким образом, что выгорание каждого из трёх компонентов — плутония, дейтрида лития и обеднённого урана — превысит 90%. А это чудовищная энергия.

Субкилотонные боеприпасы

«Малыш», первая атомная бомба, применённая в бою, относилась к пушечному типу

Ядерные боеприпасы ценятся в первую очередь за мощь, но иногда компактность оказывается важнее. Как следствие, некоторое распространение (практически только в США) получили так называемые пушечные заряды. Они состоят из плутониевого цилиндра с отверстием в центре, стержня из того же металла, небольшого количества пороха, который вколачивает стержень в отверстие, единственного детонатора для инициации процессов и… всё. Очевидными преимуществами пушечной схемы были предельная простота, безукоризненная надёжность срабатывания и крошечные размеры.

Но заряд пушечного типа не просто надёжен, а слишком надёжен. Это его главный недостаток. Тепловое или механическое повреждение боеприпаса не выведет его из строя, а напротив — может заставить сработать. В СССР посчитали, что янки — crazy, и копировать этот ужас не стали.

«Дэви Крокетт» — надкалиберная ядерная мина для стрельбы из противотанковых 106-мм безоткатных пушек. Американцы действительно намеревались отстреливаться «Крокеттами» от советских танков и наклепали немало этих боеприпасов. Смешной тротиловый эквивалент — всего 10 тонн — позволял бить прямой наводкой

Вторым недостатком пушечных зарядов стала их расточительность. Количество ядерной взрывчатки обязательно должно быть сверхкритическим. То есть расщепляющегося металла «на выстрел» уходит в среднем в три раза больше, чем при другой схеме. Если же пересчитывать на килотонны, разница оказывается ошеломляющей: КПД пушечного заряда не выше 1%. Таким он был у единственного в истории стратегического боеприпаса с зарядом пушечного типа — бомбы «Малыш», сброшенной на Хиросиму. Но там всё устройство весило четыре тонны, а урановые детали были помещены в обрезок орудийного ствола. А при использовании пушечного заряда без сверхпрочного корпуса КПД падает до 0,01–0,004%. Американцы, впрочем, считали, что крайне низкая — от 10 до 150 тонн в тротиловом эквиваленте — мощность для тактического ядерного боеприпаса не изъян, а достоинство.

Примитивное устройство пушечного заряда породило миф, что ядерную бомбу можно собрать в гараже. Но частному лицу достать несколько десятков килограммов почти чистого урана-235 невозможно. А плутоний вдобавок стремительно окисляется на воздухе, очень ядовит и практически не поддаётся механической обработке. Попытавшись изготовить кустарным способом из небольших плутониевых слитков детали взрывного устройства, самоделкин умрёт от лучевой болезни, от отравления или в результате вспыхнувшего в гараже пожара, но ничего не достигнет.

Советский 420-мм миномёт 2Б1 «Ока» предназначался для стрельбы ядерными боеприпасами

2С7 «Пион». В 1970-х годах в СССР появились миниатюрные шаровые заряды, которые помещались в снаряд 203-мм пушки, но мощность их обычно составляла 5–15 килотонн, и «тактическими» такие боеприпасы можно было назвать лишь условно

Уран или плутоний?

На первый взгляд преимущества плутония над ураном, критическая масса которого впятеро выше, очевидны. Заряд получается миниатюрным. При распаде плутоний выделяет больше свободных нейтронов, чем уран, что крайне важно, например, при изготовлении термоядерных боеприпасов. К тому же обогащённый уран очень дорог в производстве, плутоний же добывается из отработанного топлива для атомных электростанций.

Но на практике выбор не так прост, поскольку плутоний — металл радиоактивный. Если период полураспада урана-235 — 713 миллионов лет, то у плутония-239 он составляет всего 24 тысячи лет. К тому же извлекаемый из АЭС плутоний на самом деле представляет собой смесь изотопов, излучение которых выводит из строя электронные компоненты боеприпаса и на молекулярном уровне «разъедает» химическое взрывчатое вещество.

Как следствие, в военном деле обычно используется специальный «оружейный» плутоний, который провёл в активной зоне ядерного реактора всего 1–2 месяца. Доля тяжёлых примесей в нём составляет 2–7%. Но такой плутоний уже очень недёшев и всё равно радиоактивен.

Большая часть обогащённого урана производится в России

«Грязная» бомба

В романе Дмитрия Глуховского (признан в России СМИ, исполняющим функции иностранного агента) «Метро 2033» даже спустя 20 лет после ядерной бомбардировки радиация не позволяет выжившим покинуть убежища. Такое видение постапокалиптического мира в фантастической литературе стало каноническим. Хотя на практике всё иначе — Хиросиму и Нагасаки быстро отстроили на прежнем месте, и жители их не оставляли.

Чтобы увеличить радиационное воздействие ядерного боеприпаса (особенно в глобальном масштабе и долгосрочной перспективе), в 1950 году американский физик Лео Сциллард предложил заменить в шаровом заряде урановый и алюминиевый тамперы на оболочку из кобальта. Взрыв, конечно, будет слабее, но, захватывая нейтроны, безвредный кобальт-59 превращается в очень опасный радиоактивный изотоп кобальт-60, широко применяющийся при производстве промышленных источников гамма-излучения. Если таких бомб сделать достаточно много и разом взорвать даже на своей территории, полагал учёный, то кобальт рассеется по всей планете с потоками воздуха… и вот тогда точно конец!

Одна из особенностей ядерных зарядов пушечного типа — непредсказуемые колебания мощности взрыва в пределах 2–2.5 раз. Она зависит от того, на каком именно этапе вхождения плутониевого стержня в цилиндр вспыхивала цепная реакция (фото: (National Nuclear Security Administration, 1953)

Фантастов идея вдохновила. Кобальтовая «бомба Судного дня» упоминается в фильме «Доктор Стрейнджлав, или Как я перестал бояться и полюбил атомную бомбу» Стэнли Кубрика, в романах Роджера Желязны, Агаты Кристи, Сергея Лукьяненко. Однако военные и политики отнеслись к идее без особого энтузиазма. В реальности «грязные» бомбы действительно разрабатывались, по крайней мере в СССР, но никогда не принимались на вооружение и не производились. Даже испытания проводились только имитационные — с использованием нерадиоактивных изотопов.

В результате испытаний от идеи быстро отказались. Вопреки прогнозам, загрязнённая площадь была невелика — как средство массового поражения кобальтовый заряд уступал по эффективности даже многим химическим боеприпасам. «Грязная бомба» не выдерживала критики и как ультимативное оборонительное оружие, создающего на пути противника непроходимую зону. Предсказать точное расположение, размер и форму смертоносного пятна оказалось невозможно.

Калифорниевая бомба

Калифорний часто называют самым дорогим веществом в мире. Это не совсем так, но среди изотопов, которые производят промышленно, он чемпион

Фантасты уже много лет обдумывают идеи ядерной взрывчатки на основе экзотических веществ. Во вселенной Великорасы Александра Зорича, например, применяются сверхмощные калифорниевые боеприпасы. Почему калифорниевые? Вероятно, автор заглянул в справочник и узнал, что данный металл обладает критической массой впятеро меньшей, чем у плутония… Но из этого же не следует, что взрыв калифорниевой бомбы будет впятеро сильнее при том же весе! Напротив, безопасный — подкритический — шаровой заряд из калифорния окажется не только в 3000 раз дороже и в 30 раз радиоактивнее, но и впятеро слабее плутониевого.

Но, может быть, использование синтетических изотопов с минимальной критической массой позволит создать миниатюрное взрывное устройство? Теоретически это возможно, но зачем военным безумно дорогая, зато слабенькая атомная бомба, умещающаяся в кейс, знают только фантасты. Советский «ядерный ранец» РЯ-6 мощностью в одну килотонну с зарядом на основе плутония весил всего 25 кг, и военные не считали, что им нужно что-то ещё легче.

Нейтронная бомба: миф и реальность

Противоположностью «грязной» кобальтовой бомбе можно считать нейтронную: она не заражает территорию, поражает только живую силу и оставляет невредимыми материальные ценности. Во всяком случае, такого мнения придерживалась как американская, так и советская пресса в 70–80-х годах. Последняя также утверждала, что нейтронные боеприпасы есть только у США, прозрачно намекая на тягу вероятного противника к чужим материальным ценностям.

Приближая источник радиации к бериллиевой мишени, нейтроны можно испускать направленно. На марсоходе Curiosity установлена нейтронная пушка российского производства. Поговаривают, что мощность этого устройства слишком высока для исследовательских целей (фото: NASA)

Как и в случае кобальтовой бомбы, все утверждения о свойствах нейтронных боеприпасов оказались вымыслом. Устройство представляло собой обычный шаровой заряд, в котором слои алюминия и урана заменены слоем бериллия. Такое решение снижало КПД, зато бериллий, поглощая ядра гелия, появляющиеся в результате распада плутония, испускал нейтроны — слишком быстрые, чтобы поддерживать цепную реакцию, но не обладающие достаточной энергией для раскалывания ядер. Как следствие, взрыв (формально термоядерный!) выходил совсем слабым — 5 килотонн или около того. Причём нейтроны уносили до 80% выделившейся энергии.

Нейтронные боевые части планировалось устанавливать на противоракеты для уничтожения советских боеголовок. Перехват осуществлялся на орбите, но в вакууме ударная волна не образуется, а рентгеновское и световое излучение позволяло поразить цель на дистанции не более километра от подрыва заряда. Предполагалось, что использование нейтронных боеприпасов позволит увеличить радиус поражения в полтора раза. К тому же боеприпасы такого типа можно без опаски применять над собственной территорией: рентгеновского излучения там кот наплакал, а нейтроны теряют «убойную силу» в атмосфере из-за сопротивления азота.

После появления современных противоракет, позволяющих перехватывать боеголовки на минимальной высоте (и едва ли не прямым попаданием!), производство нейтронных боеприпасов потеряло смысл. Откуда взялся миф про «сохранение материальных ценностей» — тайна. Если подорвать нейтронный заряд вблизи от поверхности, действительно возникнет узкая — метров триста шириной — зона, в которой уровень радиации всё ещё будет смертельным, а каменные здания уже устоят, хотя и будут объяты пламенем. Но никакой практической ценности эта особенность не имеет.

Применение ядерных зарядов в мирных целях, несомненно, возобновится, когда этого позволит политическая ситуация. По сравнению с энергетическим атомным реактором бомба представляет небольшую радиационную опасность, а выгода может быть значительной (на фото — Седанский кратер, созданный мирным ядерным взрывом)

Проблему сохранения материальной инфраструктуры пытались решить советские инженеры, работавшие в 1980-х над созданием «чистых», или «спектральных» бомб. Применение боеприпаса такого типа не должно было вызывать заражение местности. Для этого в конструкции термоядерной бомбы урановые детали заменяли на свинцовые — ядра этого металла выдерживают попадание быстрых нейтронов и не активируются медленными. Количество использованного плутония сводилось к минимуму благодаря изощрённым способам усиления имплозии. При сгорании же лития радиоактивных веществ не образуется. Таким образом, подрыв бомбы на высоте нескольких километров позволял рентгеновской вспышкой очистить большую площадь от позвоночных без какого-либо иного ущерба для экологии.

Насколько известно, спектральные боеприпасы в СССР серийно не производились. Наступила эпоха разрядки, и применение ядерных зарядов для создания собственных, а не сохранения чужих материальных ценностей стало более эффективным экономически. «Мирные» ядерные взрывы в Советском Союзе производились несколько раз в год для изменения рельефа, создания подземных хранилищ отходов, геологической разведки, а также чтобы упростить добычу полезных ископаемых. «Чистые» заряды при этом оказались бы очень кстати, но мораторий на ядерные испытания вскоре привёл к свёртыванию программы.

Источник

20 января в эфире российского «Первого канала» в программе «Человек и закон» прозвучало утверждение, что министр здравоохранения Германии Карл Лаутербах и министр финансов Кристиан Линднер — внуки известных нацистов. Мы решили проверить, соответствует ли это действительности.

Для ЛЛ: неправда

Выпуск программы «Человек и закон» был посвящён реабилитации нацизма, которая сейчас якобы происходит в Германии. И один из приведённых в эфире аргументов звучал так: «К слову, министр здравоохранения Германии Карл Лаутербах — внук обергруппенфюрера СС Хартмана Лаутербахера, министр финансов Германии Кристиан Линднер — внук бригаденфюрера СС Герхарда Линднера». Это утверждение расходится по соцсетям ещё с весны 2022 года. И первоисточником был лично Евгений Пригожин, создатель «фабрики троллей» и основатель ЧВК «Вагнер». 5 марта пресс-служба принадлежащей Пригожину группы «Конкорд» опубликовалаего заявление о предках-нацистах двух министров, а также федерального канцлера Олафа Шольца (последний случай «Проверено» уже подробно разбирало). Позже немецкий сайт T-online направил пресс-службе Пригожина запрос, в котором попросил указать источник этой информации В ответе журналистам говорилось, что это результат работы журналистов-расследователей медиагруппы Patriot Media Group (её также контролирует основатель ЧВК «Вагнер») на основании архивных документов.

Хартман Лаутербахер (1909–1988), действительно, был одним из видных нацистских чиновников. Ещё подростком он участвовал в деятельности молодёжных нацистских движений, а в 1927 году вступил в НСДАП (Национал-социалистическую партию). В 1934 году Лаутербахер занял второй по значимости пост в гитлерюгенде (стал начальником штаба организации), в Ганновере он руководил переселением местных евреев в гетто. После войны ему удалось сбежать, спустя много лет Лаутербахер вернулся в Германию.

Только к нынешнему министру здравоохранения он не имеет никакого отношения. Создателей сюжета в программе «Человек и закон» не смутило, что Лаутербах и Лаутербахер — это разные фамилии. Тем не менее немецкий сайт Correctiv проверил возможные родственные связи Лаутербаха и Лаутербахера. Детей обергруппенфюрера СС звали Йорг, Клаус и Ильзе — эту информацию нашли в архивах журналисты Braunschweiger Zeitung, когда исследовали биографию Лаутербахера. А родителей министра здравоохранения Лаутербаха зовут Вильгельм и Гертруда. Таким образом, ни имена, ни фамилии не совпадают, и никакой связи между министром и нацистским чиновником не прослеживается. Correctiv также обратился за комментарием в министерство здравоохранения и получил ответ: «Нет, Хартманн Лаутербахер не является дедушкой федерального министра Лаутербаха».

Во втором случае хотя бы совпадают фамилии. Впрочем, Герхарда Линднера (1896–1982) в программе «Человек и закон» представили неправильно: он служил не в СС, а в вермахте и носил звание генерал-майора, а не бригаденфюрера. В январе 1945 года Линднер командовал 17-й танково-гренадерской дивизией СС «Гётц фон Берлихинген», но при этом находился в звании полковника армии. О нём, в отличие от Лаутербахера, известно гораздо меньше: в 1945 году Линднера арестовали союзники, судили, а в 1947 году выпустили на свободу. В 1982 году он скончался в городе Аурих в Нижней Саксонии.

Министр финансов Германии Кристиан Линднер о своей семье писал немало: в 2017 году он выпустил автобиографию, в которой довольно подробно описал свои детские годы. Его отец Вольфганг Линднер всю жизнь преподавал математику и информатику — сначала в школе, потом в университете. Профиль отца министра с указанием образования и мест работы можно найти на LinkedIn.

Родители доктора Линднера (то есть дедушка и бабушка Кристиана Линднера по отцовской линии) владели пекарней в Вуппертале (земля Северный Рейн — Вестфалия). В книге, содержание которой пересказано в рецензии журнала Spiegel, есть отрывок, посвящённый деду и его пекарне: будущий министр жаловался, что из-за дедушкиной выпечки в какой-то момент он сильно растолстел, что изрядно испортило его подростковые годы. Если даже предположить, что бывший генерал вермахта остепенился и открыл пекарню, не совпадают ни даты, ни места. Герхард Линднер умер в 1982 году в Нижней Саксонии, а Кристиан Линднер родился в 1979 году в земле Северный Рейн — Вестфалия.

Наконец, сайт Correctiv и в этом случае обратился в министерство с запросом. Представитель ведомства сообщил немецким фактчекерам, что информация о том, что Герхард Линднер приходится дедом Кристиану Линднеру, не соответствует действительности.

Фото на обложке: соцсети

Наш вердикт: неправда

Другие проверки

Ещё нас можно в Телеграме, в Фейсбуке и во Вконтакте

В сообществах отсутствуют спам, реклама и пропаганда чего-либо (за исключением здравого смысла).

Аудиоверсии проверок в виде подкастов c «Коммерсантъ FM» доступны в «Яндекс.Подкасты», Apple Podcasts, «ЛитРес», Soundstream и Google.Подкасты.

До середины 1943 года подводные лодки Кригсмарине действовали против союзных конвоев с очень высокой эффективностью. Полная неготовность противолодочной обороны американского флота, продемонстрированная в ходе операций Paukenschlag и Neuland, позволила нанести серьёзные потери транспортам союзников не только в Атлантике, но и у берегов США. Но с середины 1943 года ситуация начала резко меняться не в пользу Германии.

Важную роль здесь сыграла промышленность Соединённых Штатов. На американских верфях в массовом порядке стали закладывать патрульные фрегаты типа «Такома» и эскадренные миноносцы типа «Бенсон» и «Флетчер». В Британии, в свою очередь, спустили на воду фрегаты типа «Риверс» и корветы типа «Флауэрс», которые стали основой для охранения трансатлантических конвоев. Также заметно возросли возможности надводных сил по борьбе с субмаринами.

Патрульный фрегат USS Tacoma (PF 3)

С конца 1942 года все эскортные корабли начали оснащаться более совершенным и эффективным противолодочным вооружением. В него входили бомбомёты типа «Хеджехог», а также гидроакустические станции ASDIC, радарные установки AS-G и высокочастотные радиопеленгаторы DAR. Всё это привело к тому, что немецким подлодкам стало намного сложнее подходить к конвоям на дистанцию уверенного поражения. Они были вынуждены атаковать с предельных расстояний, что резко снижало эффективность стандартных для немецкого флота торпед G7a и G7e.

Системы маневрирования FAT и LUT

Парогазовая торпеда G7a

Чтобы повысить эффективность торпед G7a, к концу 1942 года немецкие инженеры разработали для них систему маневрирования FAT. Принцип её работы заключался в следующем. Торпеда выстреливалась из аппарата и проходила от 0.5 до 12.5 км в зависимости от заданных параметров. Далее она начинала двигаться зигзагами с возможностью поворота на угол до 135°. Каждый участок зигзага составлял от 800 до 1600 м, скорость движения — до 7 узлов. Торпеды, оснащённые системой FAT, выпускались с носового курсового угла конвоя и двигались перпендикулярно курсу его движения, что обеспечивало очень высокую точность попадания в цель. В мае 1943 года такая же система под названием FAT II с участком зигзага в 800 м была разработана и для электрических торпед G7e.

Уже в апреле 1944 года была разработана ещё более совершенная версия под названием LUT. Она позволяла заранее задать торпеде двукратную установку поворотов при прохождении прямых участков траектории. Длина участка зигзага могла составлять от 1 м до 1600 м. При этом скорость прохождения участков была обратно пропорциональна их длине. Для участка в 500 м скорость составляла 10 узлов, а для 1500 м — 5 узлов.

Разработка торпед с акустической системой наведения. G7es (TIV) Falke

При стрельбе обычными торпедами субмарина обязательно должна была подниматься на перископную глубину, чтобы прицелиться. Это резко повышало вероятность обнаружения подводной лодки, а также повышало её уязвимость от противолодочных средств противника. Использование акустической системы наведения торпед позволило бы производить залп с любой глубины в приблизительном направлении контакта с противником. Торпеда теоретически сама должна была захватывать цель и наводиться на неё. Это перспективное направление было высоко оценено, и работы по нему начали идти ещё в 1933 году. В итоге параллельно с разработкой систем маневрирования разрабатывалась и принципиально новая система акустического самонаведения торпед на цель.

В марте 1943 года Кригсмарине приняли на вооружение первую в мире торпеду с таким наведением под названием G7es (TIV) Falke. Фактически это была стандартная электрическая торпеда G7e (TIII) калибра 533 мм, оборудованная системой акустического наведения и боевой частью с 200 кг ВВ. Первые 400 м своей траектории она двигалась по прямой, после чего включалась система наведения. С её помощью торпеда наводилась на самый громкий источник акустических шумов.

Схема наведения немецких акустических торпед после запуска

Боевое применение G7es/TIV «Фальке» показало, что её реальная эффективность оставляла желать лучшего. Главными недостатками являлись низкая скорость в 20 узлов и излишняя чувствительность датчиков системы наведения. Из-за этого торпеда в 80% случаев взрывалась не от попадания в корабль, а в кильватерной струе.

Торпеды «Цаункёниг»

Конструкция торпеды TV (G7es)

Уже в апреле 1943 года начались работы над улучшенной версией «Фальке». Её приняли на вооружение под названием G7es (TV) Zaunkönig (Цаункёниг) в июле того же года. Разработчики учли основные проблемы «Фальке» и устранили их в новой версии.

«Цаункёниг» получила усовершенствованную головку самонаведения, которая включала в себя не один, а два высокочувствительных гидрофона. Это позволило увеличить дальность захвата цели до 500 м и расширить сектор до 30°. Также удалось повысить скорость до 25 узлов. Недостатком оказалась дальность поражения. Она составляла всего 5700 м против 7500 м у «Фальке». Поэтому в декабре 1943 года на вооружение поступила доработанная версия G7es (TVd). Эта торпеда имела дальность хода 8000 м и скорость 22 узла. Новая система наведения позволяла атаковать цель не только с кормового курсового угла, но и с носового. При этом скорость цели должна была составлять от 12 до 18 узлов. Этот показатель не превышал крейсерскую скорость хода кораблей в конвоях союзников, которая составляла 12-15 узлов.

В ноябре 1944 года на вооружение приняли улучшенную версию «Цаункёнига» G7es (TXI). Эта торпеда отличалась более совершенной системой наведения, имеющей повышенную устойчивость к помехам. Тем не менее, кардинального влияния на ход боёв она не оказала. К этому времени флот союзников уже безраздельно господствовал в море.

Боевое применение

Первыми торпеды нового образца получили субмарины 1-й флотилии подводных лодок «Веддинген», базировавшейся в Киле. 20 сентября 1943 года подводная лодка U-305 торпедой «Цаункёниг» во время атаки на конвой ON-202 в Бискайском заливе потопила канадский эскадренный миноносец «Сент Круа». Остальные субмарины из группы «Лойтен» пустили на дно семь транспортов и кораблей охранения, а еще три — повредили.

Подводные лодки типа VIIC

Командование признало высокую эффективность торпед и приказало в обязательном порядке включить их в штатный боекомплект подлодок наравне с торпедами G7a FAT. Но вскоре выяснились и реальные недостатки нового «вундерваффе». Сверхчувствительные гидрофоны даже на расстоянии 400 м вполне могли засечь шумы стрелявшей подлодки и нацелить торпеду на неё. По одной из версий, именно это привело к потерям двух лодок — U-972 и U-377. Правда, окончательно подтвердить их гибель вследствие перенацеливания своих же торпед до сих пор не удалось. Тем не менее, после этих случаев командование Кригсмарине выпустило директиву, согласно которой после пуска «Цаункёнига» субмарина должна была в режиме максимальной тишины немедленно уйти на глубину минимум 60 м. Но несмотря на всё это, у немецких подводников торпеды зарекомендовали себя очень высоко и получили прозвище Zersterercknacker («Разрушитель эсминцев»).

Единственным спасением в случае своевременного обнаружения торпеды являлся резкий набор скорости выше 18 узлов. Эсминцы и большинство фрегатов и корветов легко могли развить подобную скорость. Поэтому подводники предпочитали атаковать не корабли охранения, а более тихоходные транспорты.

Подводная лодка U-250

В июле 1944 года советский морской охотник потопил немецкую субмарину U-250. Лодка затонула на небольшой глубине, и её удалось поднять. На борту были обнаружены три торпеды G7es. Их отправили в одно из КБ, и после детального изучения две торпеды передали союзникам. После этого в британском флоте сумели создать простое, но очень эффективное средство борьбы с акустическими торпедами, получившее название «Фостер». Устройство представляло собой несколько соединённых полых металлических труб с расположенными на их поверхности отверстиями. При походе в ордере «Фостер» выбрасывался в воду и буксировался на расстоянии 150-200 м от корабля. Под воздействием набегающего потока воды в отверстиях возникал шум, к тому же трубы сами бились друг о друга. Всё это создавало сильный акустический фон и перебивало шум от работающих винтов. В результате торпеда поражала ловушку, а не корабль. После этого эффективность использования акустических торпед упала до нуля. Более немецким подводникам не удалось потопить ими ни одной цели.

Оценка проекта

Торпеда «Цаункёниг» получилась капризной, дорогой и сложной в производстве. На изготовление одной торпеды приходилось тратить более 300 метров проводки из дефицитной меди, не считая установки многочисленных контактов, реле и ламп. На первых порах эффективность нового оружия была очень высокой. Но очень скоро союзники научились с ним бороться, что негативно сказалось на результативности. В общей сложности эффективность использования самонаводящихся торпед составила всего 9%. Из 640 выпущенных цель поразили только 58. В то же время появившаяся немного позже у США авиационная торпеда Mark 24 FIDO имела результативность в 22% благодаря более совершенной системе наведения. Поэтому считается, что именно она, а не «Цаункёниг» стала основой для всех послевоенных торпед с системой акустического самонаведения.

Понравилась статья? Не забудьте подписаться на наш канал.

Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»

Выверенный и узнаваемый торговый знак, как и раскрывающий его смысл рекламный слоган, – главные инструменты, благодаря которым продукция того или иного бренда выделяется на рынке.

Зачастую история происхождения этих символов не менее увлекательна, чем история самой марки. В этом можно убедиться на примере известных немецких брендов, о которых мы рассказывали ранее. Сегодня поговорим о происхождении логотипов французских автопроизводителей.

Двойной шеврон Citroёn

Основатель именитого французского бренда Андре Густав Ситроен родился в еврейской семье, проживавшей в Одессе времен царской России. Перед революцией его родители переехали в Париж, после чего в их фамилии добавились две точки над буквой «е» на французский манер.

В 1905 году будущий автопромышленник патентует авторскую разработку – шестерню с V-образными зубцами сцепления, названную позже шевронным колесом. Такое строение зубьев прекрасно решало проблему осевой силы – благодаря ему не нужно было устанавливать валы на опорные подшипники. Данное техническое решение превосходило все существовавшие ранее, так как могло выдерживать большие нагрузки и практически не производило шума.

Получив лицензию, Ситроен наладил серийное производство: особенно широко шевронные шестерни применялись в судостроении, в том числе в таких трансатлантических гигантах, как знаменитый «Титаник». А в 1919 году инженер регистрирует компанию по выпуску автомобилей, которой вскоре суждено стать одной из самых знаменитых в Европе.

Главным лейтмотивом марки Citroёn стал тот самый двойной шеврон, символизировавший шестерню с V-образными зубцами, сделавшую Андре имя в промышленности. За все время существования его изображение видоизменялось 9 раз (эволюцию образа можно проследить по фото). При этом логотип существенно не изменился даже в 1970-х, после слияния марки с концерном Peugeot SA, позволившим ей сохранить свою идентичность. В его составе бренд Citroёn функционирует по сей день.

Геральдический лев Peugeot

Вряд ли кто-то будет спорить с тем, что данный бренд является лицом автомобильной Франции. Эта старейшая марка знавала взлеты и падения, но всегда проявляла характер и силу в трудные времена в отличие от менее удачливых конкурентов. Однако история бренда Peugeot началась задолго до производства автомобилей. Мы уже вскользь упоминали, что финансовая независимость старинного рода Пежо началась с торговли специями и выпуска кофемолок, а также кринолиновой одежды, зонтов, столярных инструментов, стальных спиц и велосипедов. Первый же самоходный экипаж Peugeot Type 1 был представлен общественности лишь в 1888 году.

Стоит отметить, что собственный знак отличия семейство Пежо получило за 38 лет до этого, еще в 1850-м. Его автором был художник и ювелир Жюстин Белезер, выходец, как и весь род Пежо, из провинции Франш-Конте. Мастеру поставили задачу придумать максимально понятное, яркое и запоминающееся изображение, которое можно было бы использовать на протяжении долгих лет. И тот выбрал стилизованный силуэт льва, который, помимо прочего, является геральдическим символом Франш-Конте.

Правда, на гербе данной местности лев изображен стоящим на задних лапах в атакующей позе, а Белезер сделал его более миролюбивым и идущим по стреле – впоследствии этот вариант будет заменен исторически выверенным геральдическим силуэтом. Но вплоть до 1940-х на продукции марки Peugeot будет размещаться именно такой лев. А вдогонку этому изображению будет звучать слоган «Эмоции и движение».

Любопытно, что данный символ успешно обыгрывался брендами Peugeot еще до зарождения маркетинга. К примеру, братья Жюль и Эмиль Пежо, управлявшие к тому же компанией по производству столярных инструментов Peugeot Freres, провели впечатляющие аналогии анатомических особенностей льва с их бизнесом: прочность и острота изделий как у клыков и когтей хищника, а эластичность металлических пластин как изгиб его спины. Даже сегодня лучше сложно придумать…

Впоследствии корпорация Peugeot пережила ряд существенных изменений, которые повлияли на направление ее деятельности. Однако лев, являвшийся своего рода знаком качества, с продукции марки никуда не делся – менялась лишь его поза в зависимости от брендовой политики. Так, на мотоциклах Peugeot изображение атакующего льва применялось раньше, чем на автомобилях. Те, в свою очередь, первыми примерили на себя фирменный знак геральдического щита. В остальном все изменения логотипа в соответствии с временным периодом отобразились на фото выше.

Алмаз Renault

Сегодня Renault Group представляет собой крупнейший транснациональный концерн со штаб-квартирой в Булонь-Бийанкуре, расположенном недалеко от французской столицы. Однако в начале ХХ века это была совсем крохотная фирма, основанная тремя братьями Рено: Луи, Марселем и Ренуаром.

Новообразованная фирма называлась Renault-Frères, а первым логотипом компании, который появился на бланках в 1900 году, была анаграмма из заглавных букв имен ее основателей. Что касается самих автомобилей, то на их радиаторах была просто размещена надпись Renault-Frères или LR (Луи Рено).

В 1906 году логотип компании был изменен. На сей раз им стал силуэт автомобиля Renault, выигравший первый Гран-при Франции. Тенденция на образы техники оказалась заразной: после окончания Первой мировой войны бренд выбрал своим фирменным символом танк FT-117, который он в то время и выпускал. Чуть позже, в 1923-м, Renault переделала логотип под сигнальный рожок, который по горизонтали разделяла фирменная надпись.

В 1925 году наконец-то появился всем известный ныне ромбовидный логотип Renault, который представляет собой не что иное, как стилизованный бриллиант, воплощающий в себе богатство и совершенство. В 1946-м эмблема Renault была покрашена в желтый цвет, а ее сочетание со стилизованным изображением бриллианта обрело законченность. В будущем этот логотип будет становиться только совершеннее.

Так, в 1970-х годах разработку нового логотипа Renault поручили дизайнеру Виктору Вазарели. Он сделал традиционный бриллиант марки более выразительным, его линии обрели четкость. Позже силуэт алмаза был разделен на горизонтальные линии, однако все последующие изменения сохранили концепцию Визарели.

Совершенство и смелость Bugatti

Марка Automobiles Ettore Bugatti была основана в 1909 году в городе Мольсеме, что в провинции Эльзас, входившей тогда в состав Германии. Ее создателем был знаменитый инженер Этторе Бугатти, итальянец по происхождению. К слову, логотип у марки появился в год ее основания.

Эмблема Bugatti представляет собой трехцветный овал, контур которого повторяют 60 красных точек на белом фоне. В центре алого логотипа белыми буквами с черными тенями выписано название марки. Кроме того, эмблема дополнена стилизованным товарным знаком EB над названием – это инициалы самого Этторе Бугатти, основателя компании.

Согласно геральдическому толкованию основной цвет логотипа Bugatti, красный, символизирует чрезвычайную мощь, страсть и удовольствие от вождения. Белый воплощает в себе элегантность и благородство, а черные оттенки – совершенство и смелость.

Интересный факт: в отличие от экстравагантного маскота плоскую эмблему для своих автомобилей Этторе Бугатти изготовил сам, направив затем письмо с подробными инструкциями в немецкую компанию Poellath GmbH & Co. KG Münz- und Prägewerk, мастера которой славятся своей работой с металлами. Сам логотип делается вручную из серебра 970-й пробы и весит 159 граммов. На изготовление одной эмблемы уходит около 10 часов; ее эмаль не содержит токсичных соединений.

Что касается происхождения канта из красных на белом точек, то здесь мнения историков расходятся. По одной из версий это не что иное, как дань модерну – стилю, модному на стыке XIX и XX веков; по другой – образ соединений механических частей, что означает надежность и долговечность.