Концепт-кары – это версия лихорадочного сна в автомобильном мире. Они дикие, футуристичные и часто совершенно непрактичные. Некоторые становятся легендами, а другие лучше навсегда оставить в виде эскизов.
Peugeot 907 — концепт-кар, представленный компанией Peugeot в 2004 году на автосалоне в Париже.
Концепт представлял собой 2-дверное купе с серьёзными габаритами: длина кузова — 4,37 метра, ширина — 1,88 метра, а высота — 1,22 метра. Колесная база — 2,5 метра.
Дизайн полностью отвечал олдскульному купе: длинный капот, ярко выраженная покатая линия крыши. Крыша была полностью сделана из стекла, а кузов — из углеводородного волокна.
Оснащался автомобиль мощным атмосферником на 6 литров, который выдавал 500 л.с.. Работал мотор вместе с 6-ступенчатой коробкой передач.
Максимальная скорость составляла 360 км/час. Разгоняться до 100 км/час автомобиль мог за 3,8 секунды.
Производитель решил, что данный проект не пойдёт в серийный выпуск. За всё время был изготовлен только один экземпляр.
Cadillac Cien — это двухместное среднемоторное спорткупе с кузовом типа тарга, представленное в январе 2002 года на Детройтском автосалоне.
Дизайн Cien был разработан в британской студии GM Advanced Design Studio. При создании образа дизайнер Саймон Кокс вдохновлялся внешностью истребителей F-22 Raptor.
В основе Cien лежал карбоновый монокок, который обеспечивает лёгкость и жёсткость конструкции. Кузовные панели также изготовлены из углепластика.
За спинами пассажиров располагался 7,5-литровый XV12 Northstar. Полностью алюминиевый мотор с двумя распредвалами на ряд и непосредственным впрыском топлива развивал 750 лошадиных сил и 610 Нм крутящего момента.
Изначально были планы запустить Cien в производство, но из-за отсутствия средств на разработку и высокой ожидаемой цены в 200 000 долларов, существование клиентской базы для Cien поставили под вопрос. Производство Cien отменили на заседании совета.
Сегодня автомобиль стоит в музее компании.
Cadillac Sixteen
Это была попытка концерна General Motors заявить о себе как о производителе сверхроскошных автомобилей.
Особенностью Cadillac Sixteen был шестнадцатицилиндровый двигатель объёмом 13,6 литров. Мощность мотора составляла 1000 лошадиных сил, а крутящий момент — 1355 ньютонов на метр.
Концепт вобрал в себя все последние технические достижения концерна на момент своего дебюта. Среди них — полностью стеклянная крыша, пневмоподвеска и множество других.
Sixteen так и не стал серийным, хотя элементы его дизайна стали использоваться и в других моделях марки.
Lamborghini Estoque
Lamborghini Estoque — четырёхдверный концепт-кар, представленный в 2008 году на Парижском автосалоне.
По давней традиции, заложенной ещё Ферруччо Ламборгини, большим поклонником корриды, Estoque получил название, связанное с этим развлечением. Эсток — шпага матадора, которой он убивает быка.
Прототип оснащён 5,2-литровым двигателем V10, мощностью 412 кВт (560 л. с.). Как и у большинства современных моделей, у Lamborghini Estoque полный привод на четыре колеса.
Салон обшит серой кожей, на центральной консоли расположены два больших LCD-дисплея, предназначенных отдельно для передних и задних седаков. Присутствует отличная аудиосистема, а пассажиры на задних сиденьях смогут насладиться мультимедийной развлекательной системой.
Практически полностью готовый к серии Lamborghini Estoque, так и остался в одном выпущенном прототипе. Сегодня автомобиль находится в музее Museo Lamborghini в Сант-Агата-Болоньезе, Италия.
Chrysler ME 412
Chrysler ME Four-Twelve, также известный под именем ME 412, был самым продвинутым и самым быстрым автомобилем Chrysler из когда-либо существовавших.
Концепт дебютировал в 2004 году на Автошоу в Детройте. Разработана и построена машина была всего за один год.
В названии модели «ME Four-Twelve» зашифрована вся её сущность — среднемоторная компоновка (Mid-Engine), а также присутствие четырёх турбонагнетателей на двенадцати-цилиндровом двигателе.
Двигатель концептуального Крайслера, присоединённый к 7-скоростной автоматической трансмиссии, развивал 850 мощности и 1152 Ньютон-метра крутящего момента.
Время разгона с места до 100 километров в час занимало у ME Four-Twelve всего 2,9 секунды, а максимальная заявленная скорость составляла 400 километров в час.
Внутри автомобиль выглядел концептуально, но более функционально, чем многие другие концепты. Руль со скошенной нижней кромкой, пухлые сиденья, огромные подрулевые лепестки и реалистичная приборная панель.
В 2005 году автомобиль был «убит». Исследование внутри компании показало, что машина обойдётся в сотни миллионов долларов, и на фоне реструктуризации Chrysler подобные расходы не могли быть оправданы.
Volkswagen W12
Volkswagen W12 — серия концепт-каров, созданных Volkswagen в 1997 году.
По запросу тогдашнего CEO Volkswagen Group Фердинанда Пиеха Джорджетто Джуджаро и его команде Italdesign было поручено разработать спортивный автомобиль. В нём должен был быть 12-цилиндровый двигатель в W-образной конфигурации, расположенный посередине, и система полного привода Syncro от Volkswagen.
В 1998 году на автосалоне в Женеве был представлен красный родстер W12. Помимо отсутствия крыши, он имел только задний привод.
В 2001 году на Токийском автосалоне Volkswagen представил обновлённую версию W12 с 6-литровым двигателем мощностью 600 л.с.. Автомобиль мог развить скорость 100 км/ч за 3,5 секунды и разогнаться до 357 км/ч.
В феврале 2002 года Volkswagen W12 вышел на овальную испытательную трассу Nardò в Италии, чтобы проверить новый силовой агрегат на прочность. За 24 часа спорт-кар преодолел 7740,576 км, показав среднюю скорость 322,891 км/ч.
Концерн Volkswagen вновь анонсировал выпуск суперкара, но до дела так и не дошло. W12 Nardò был отправлен в музей.
Jaguar C-X75
Jaguar C-X75 — гибридно-электрический 2-местный концепт-кар, произведённый британским автопроизводителем Jaguar Cars в партнёрстве с дочерней командой Формулы-1 Williams Advanced Engineering.
Концепт был создан в честь 75-летия бренда Jaguar и призван дать представление о том, какими могут быть в будущем «Ягуары», и на что уже сегодня способен английский автопроизводитель.
Кузов-монокок из углеродного композита.
Силовая установка состоит из четырёх электродвигателей в колёсах, питающихся от литий-ионных аккумуляторов жидкостного охлаждения.
Аккумуляторы заряжаются от пары четырёхцилиндровых газотурбинных двигателей объёмом 1,6 литра.
Двигатели могут работать практически на любом топливе: от сжиженного газа до дизельного топлива.
Запас хода с полным баком топлива хватает на преодоление расстояний до 1000 километров.
Динамические характеристики: первая «сотня» за 2,9 секунды и максимальная скорость более 320 км/ч.
Концепт не пошёл в серийное производство, но его концепция была использована как основа для продолжения исследований и разработок будущих технологий Jaguar.
Mazda Furai
Mazda Furai — пятый и последний концепт-кар из линейки Nagare, выпущенный компанией Mazda с 2006 года. 1
Идея Furai заключалась в попытке уменьшить разрыв между спортивными и серийными автомобилями Mazda. Автомобиль должен был найти точку соприкосновения этих различных интересов.
В конструкции Furai всё было подчинено функции. Каждая мельчайшая деталь служила определённой цели. Набегающий поток воздуха направлялся поверх и сквозь кузов автомобиля для повышения динамики.
В качестве базы для Furai был взят гоночный автомобиль Mazda Courage C65, который принимал участие в 24-часовых соревнованиях серии Ле-Ман. Трехроторный двигатель концепта марки 20B, мощность которого доходила до 450 л. с., использовал в качестве топлива этанол E100.
Furai официально дебютировал на Североамериканском международном автосалоне в Детройте в 2008 году. Однако попытка продемонстрировать автомобиль телезрителям закончилась трагической гибелью уникального автомобиля — потенциальный музейный экспонат сгорел.
