Железная дорога + Строительство

В максимально сжатые сроки проведут масштабные строительные работы, которые потребуют закрытия одной из платформ.

На период работ мы сохраним движение всех поездов на этом участке. Они будут следовать с обычными интервалами. Но вынуждены временно изменить привычный маршрут в центр Москвы, потому что построить инфраструктуру без частичного изменения организации движения в данном случае невозможно.

Как изменятся поездки с 20 июня:

🔹 Чтобы уехать с Перервы в сторону центра Москвы, отправляйтесь с платформы «на Подольск» до станции Курьяново и бесплатно пересаживайтесь на встречный поезд

🔹 Чтобы добраться до Перервы со стороны Подольска, следуйте до станции Депо и также садитесь в поезд обратного направления

🔹 Поезда в сторону Подольска следуют в обычном режиме

На обеих станциях одна островная платформа, поэтому для пересадки просто перейдите с одной стороны платформы на другую.

Как будет выглядеть новый московский городской вокзал Перерва

Сейчас станция связывает 3 больших района — Марьино, Люблино и Печатники, где проживают более полумиллиона человек. В условиях отдаленности метро она является ключевым транспортным объектом для многих жителей. Сейчас станцией пользуются 4,1 тыс. пассажиров ежедневно. Наша цель — привести инфраструктуру к единым высоким стандартам Московского транспорта, обеспечить москвичей качественным сервисом на всем маршруте поездки.

Что ждет пассажиров после обновления:

🔹 2 современных пассажирских вестибюля.

🔹 Безопасный крытый пешеходный переход протяженностью около 300 м, который обеспечит комфортную связь между районами Марьино и Печатники в любую погоду.

🔹 Эскалаторы и лифты.

🔹 Билетные кассы, терминалы и туалетные комнаты.

🔹 На месте 2 береговых платформ появится 1 островная с защитным навесом по всей длине.

Всем доброго времени суток.

...Приехал на участок Пинозеро наш прораб на подмену их начучастка.

Приехал и прикуел.

Узбеки работают не 10 часов ,а 6,сдают металлолом.

Вообще никто не работает).Ни экскаваторы,ни самосвалы,все создают видимость работы.

Отправка материалов на лево в Кандалакшу,полная чушь в логистике транспорта,в журналах с утреца никто не расписывается по безопасности,а ведь это РЖД,их регламенты.

А дальше он прислал фотографии ...

и так по пунктам

-нет обратной засыпки, это уже почти март месяц,и куда побежит вода весной?

-ни один фундамент не в осях

-ни одна анкерная группа не в осях

-ни одна колонна не выровнена ни по высоте,но по вертикали

-техника используется не оптимально,дикий перерасход наемников

-затяжка болтов сделана от отебись

-прораб вечно пьяный

-у людей и узбеков анархия

-самосвалы при выгрузке материалов должны ехать чуть не 2 км задом,ибо нет разъездных карманов

-выгрузка материалов сыпучих идет из карьера в полотно,а не в конус. И так теряется уйма времени.

-зарплату все получают во время и ту на которую договаривались

-условия жизни у них лучше

-на стройках ржд в мурманской области нет технадзоров вообще

-заказчик корпорация пока еще была не в курсе этого строительства

-наше руководство как всегда из питера верит людям на слово

Производство земляных работ в долине р.Припяти на 309 в. с рельсового пути, уложенного на эстакаде

Производство земляных работ в долине р.Припяти на 313 в. с рельсового пути.

Рельсовый путь, приготовленный для производства земляных работ в долине р.Припяти на 307 в.

Жилые помещения на сваях для рабочих и кладовые при работах по сооружению моста через реку Припять.

Временный мост через р.Бобрик на 25 версте от Пинска.

Квартира строителя моста через реку Припять и мостики для сообщения между жилыми балаганами.

Возведение насыпи в долине р.Припяти на 317 версте.

Производство каменной кладки опор для моста через р.Припять.

ОТСЮДА

ИСТОЧНИК